Avtomobil transportida tashish uchun ruxsat etilgan yukning gabarit o'lchamlari. Avtomobil tashish uchun yukning ruxsat etilgan o'lchamlari

Tashiladigan yukning maksimal kengligi, balandligi va vazni nafaqat o'lchamlarga mos kelishi kerak avtomobil, shuningdek, normativ hujjatlar bilan tasdiqlangan tashish qoidalariga rioya qilish. Ko'pgina yuklarni tashish uchun ruxsat talab etilmaydi, chunki mahsulotlar tegishli o'lchamdagi va yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan transport vositasining orqa tomoniga qulay tarzda joylashadi. Katta hajmli va og'ir mahsulotlarni tashishda belgilangan qoidalarga rioya qilish kerak.

Yuklarni tashish bo'yicha yo'l harakati qoidalari

Rossiya Federatsiyasida amaldagi yo'l harakati qoidalari tashiladigan tovarlarning ruxsat etilgan maksimal o'lchamlarini aniq belgilaydi. avtomobil transporti orqali, shuningdek, mahsulotning massasi va maqsadi. Yuk mashinasi egasi tijorat parvozini amalga oshirayotganda yoki uskunadan shaxsan foydalanayotganda quyidagi talablarga rioya qilishi kerak:

• Har bir transport vositasi maksimal qiymatga ega ruxsat etilgan yuk ishlab chiqaruvchi tomonidan o'rnatilgan har bir o'q uchun. Ushbu parametrlar barcha sharoitlarda kuzatilishi kerak.
• Tashilayotgan yukning kengligi, uning uzunligi va balandligining o'lchamlari, agar mahsulot avtomobil korpusida yomon o'rnatilgan va mustahkamlangan bo'lsa, ahamiyatli emas. Haydovchi tovarlarni joylashtirish va saqlash uchun javobgardir.
• Yuklarni tashish haydovchining ko'rinishini cheklamasdan yoki harakatga, shu jumladan boshqa transport vositalariga xalaqit bermasdan amalga oshirilishi kerak.
• Maksimal uzunlik tashilayotgan yuk tanasining o'lchamiga mos kelishi kerak. Agar mahsulot bir metrdan ortiq bo'lsa, u maxsus belgini talab qiladi. Agar ortiqcha bo'lsa, mahsulotlar katta o'lchamli toifaga kiradi va maxsus belgilar bilan belgilanadi.
• Tashish qilinadigan yukning kengligi va balandligi bo'yicha ruxsat etilgan o'lchamlari ham qat'iy tartibga solinadi.
• Aholiga xavf tug'diradigan yoki o'lchov parametrlari mos ravishda kengligi, balandligi yoki uzunligi 2,55 metr, 4 metr va 20 metr bo'lgan mahsulotlarni tashish katta hajmli toifaga kiradi. Bunday hollarda qoidalar maxsus ruxsatnoma berishni nazarda tutadi.

Gazelkin yuk taksisi har qanday mahsulotni, shu jumladan katta hajmdagi mahsulotlarni ham tashiydi. Uskunalarimiz yo'l harakati politsiyasi qoidalari talablariga to'liq javob beradi va tashish zarur ehtiyot choralari bilan amalga oshiriladi.

Tashilayotgan yuk yoki tashish shartlarining o'lchamlarini oshirib yuborish uchun javobgarlik

Tashilayotgan yukning balandligi, ruxsat etilgan maksimal kengligi va uzunligi bo'yicha cheklovlarga rioya qilish har bir tashuvchi uchun majburiy shartdir. "Gazelkin" yuk taksisi to'liq javobgarlik me'yoriy hujjatlar talablariga muvofiqligi uchun va yo'l harakati qoidalariga mos kelmaydigan ishlarni bajarmaydi.

Yuk tashish xavfsizligi va yo'l harakati xavfsizligi ushbu turdagi ishlarning asosiy mezonlari hisoblanadi. Tashiladigan yuklarning o'lchamlarining bardoshliligi politsiya xodimlari tomonidan tekshiriladi va agar shartlar bajarilmasa, jarimalar qo'llaniladi:

• Agar tanadan tashqariga chiqadigan yukda hech qanday belgi bo'lmasa.
• Katta yoki katta hajmdagi mahsulotlarni tashish maxsus ruxsatnomasiz yoki biron bir talabga muvofiq hujjatdagi ma'lumotlarga mos kelmasa.
• Maksimal ruxsat etilgan o'q yuki oshib ketgan taqdirda jarimalar qo'llaniladi.
• Mahsulotlar yoki narsalarni olib ketayotgan haydovchilar tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzishga yo'l qo'yilmaydi.
• Agar yuk jo'natuvchi tovarning tarkibi, og'irligi va o'lchamlari to'g'risida noto'g'ri ma'lumot bergan bo'lsa, unga nisbatan ham jazo choralari qo'llaniladi.
• Avtotransport vositasida tashiladigan, transport vositasining ruxsat etilgan og'irligidan ortiq tashilgan o'lchamdan tashqari yuk transport vositasini marshrutdan olib tashlashga olib keladi.

Buyurtmani qabul qilish, yuklash va orqa tomondan mahkamlashda haydovchiga, mansabdor shaxslarga va transport kompaniyasining egasiga jarima solinishini hisobga olish kerak.

Katta o'lchamli yuklarni tashishning asosiy qoidalari

Maksimal ruxsat etilgan balandlik yerdan tashilgan yukning yoki treylerda tashilgan yukning ruxsat etilgan kengligi, shuningdek, mahsulotning og'irligi yuqori sifatli va xavfsiz tashishning yagona mezoni emas. Buyurtmalarni qabul qilishda Gazelkin yuk taksisi ishni iloji boricha samarali va samarali bajarishga imkon beradigan ko'plab omillarni hisobga oladi.

Malakali xodimlar qoidalarga muvofiq qancha uzunlikni tashish mumkinligini, tanadagi turli xil narsalarni qanday qilib yig'ish va mustahkamlashni va qanday parametrlar bo'yicha ruxsatnoma talab qilinishini aniq biladilar. Xaridorda muammolar bo'lmasligi uchun quyidagi talablar bajariladi:

• Og'irroq narsalar tananing pastki qismiga joylashtiriladi. Ushbu tartibga solish transport vositasining ko'proq barqarorligiga va shunga mos ravishda haydash paytida xavfsizlikka erishishga imkon beradi.
• Mahsulotlar tanaga teng ravishda joylashtiriladi va buyumlar orasidagi bo'shliqlar yumshoq prokladkalar, ko'pik va boshqa shunga o'xshash materiallar bilan to'ldiriladi.
• Tanadagi barcha mahsulotlar ehtiyotkorlik bilan himoyalangan va harakat paytida standart joylardan og'ishlar kuzatiladi. Har qanday shubha tug'ilsa, mahsulotlar qayta biriktiriladi.
• Boshqa yo'l foydalanuvchilariga xabar berish uchun "belgi" Katta o'lchamdagi yuk" Yansıtıcı elementlarning qo'shimcha o'rnatilishi mumkin.
• Maxsus yuklarni tashishda tegishli ruxsatnoma beriladi.

Tashqi va ichki burilish radiusi mos ravishda 12,5 va 5,3 metrdan oshmaydigan transport vositalaridan foydalanishga ruxsat etiladi.

Qabul qilingan qoidalarga muvofiq, agar yuklangan uskunaning umumiy og'irligi 38 tonnadan oshmasa, shuningdek, uzunligi va kengligi mos ravishda 24 va 2,55 metrdan oshmasa, balandligi va balandligi bo'lsa, yuk katta o'lchamli yuk uchun mos keladi. 2,5 metrni tashkil qiladi. Har qanday og'ish bo'lsa, mahsulotlar katta o'lchamli deb tasniflanadi va maxsus ruxsatnomani talab qiladi.

Gazelkin yuk taksisiga murojaat qilish - bu transport masofasidan qat'i nazar, har qanday yukni tashish masalasini tez va arzon tarzda hal qilish imkoniyatidir. Turli xil yuk ko'tarish quvvatlarining texnik jihatdan o'qitilgan va xizmat ko'rsatishga yaroqli mashinalari, shuningdek, professional xodimlarning mavjudligi dasturning benuqson bajarilishini kafolatlaydi. Avtomobil aniq belgilangan vaqtda kerakli manzilga yetib boradi va barcha tegishli masalalar menejer bilan telefon yoki elektron pochta orqali muhokama qilinishi mumkin.

katta hajmdagi yuklarni tashish

Magistral va temir yo'l sirtlari bo'ylab har kuni minglab tonna yuk tashiladi. Bunday transport turlari uchun mo'ljallangan transport vositalari yo'l harakati qoidalarida belgilangan standartlarga muvofiq bo'lishi kerak. Standartlarga muvofiq, bu tur katta o'lchamli transport deb ataladi.

Ammo qoidalardan ba'zi istisnolar mavjud, ular katta o'lchamli transport vositalari deb ataladi. Ba'zida yuklarni tashish odatiy bo'lmagan transport vositalarining turlari tufayli standart transport vositalarining hajmini sezilarli darajada oshirishni talab qiladi. Aynan shu holatda katta va og'ir yuklarni tashuvchi katta o'lchamli transport vositalari uchun cheklovlar nazarda tutilgan. Ushbu sinf o'ziga xos, qat'iy belgilangan parametrlar bilan tavsiflanadi, ular hech qanday holatda oshib ketmasligi kerak, chunki bu kiruvchi oqibatlarga olib keladi.

Katta o'lchamli transportda yuklarni tashishni nazorat qiluvchi asosiy me'yoriy hujjat " Katta va og'ir yuklarni tashish bo'yicha ko'rsatmalar».

Ruxsat etilgan yuk o'lchamlari

• kengligi - 2550 mm
• uzunligi - 22000 mm
• balandligi - 4000 mm
• umumiy tonnaj - 38 000 kg.

Agar yuqoridagi parametrlar oshib ketgan bo'lsa, yuk tashish uchun maxsus ruxsatnoma talab qilinadi.

Avtomobil balandligi o'lchovlari tegishli ISO standartining bandlariga muvofiq amalga oshiriladi. Unda aytilishicha, transport vositasining balandligini o'lchashda hech qanday holatda o'rnatilgan antennalarni yoki aniq ko'tarilgan holatda pantografni hisobga olish kerak emas. Shuni ta'kidlash kerakki: yuk o'lchamlarini aniqlashda balandlik temir yo'l boshlarining yuqori darajasidan hisoblanadi.

Kengligi yoki balandligi ruxsat etilgan parametrlardan oshib ketadigan yuklarni tashish tegishli evakuator yordamida va eng muhimi, yo'l harakati politsiyasining majburiy eskorti bilan amalga oshiriladi. Butun yo‘nalish bo‘ylab karvonga Davlat yo‘l inspektsiyasi otryadi hamrohlik qiladi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun butun yo'nalish ehtiyotkorlik bilan muvofiqlashtirilgan. favqulodda vaziyatlar. Natijada sezilarli vaqt va moddiy xarajatlar kelib chiqadi. Ammo, shuni ta'kidlash kerakki, bunga arziydi. Agar avtomobil o'lchamlari belgilangan standartlarga mos kelmasa, quyidagi noxush oqibatlarga olib kelishi mumkin:

• ruxsat etilgan balandlikdan oshib ketganligi sababli yo'l bo'ylab ustunlarga o'ralgan simlarning shikastlanishi ehtimoli;
• avtomobil yo'llarining uchastkalarida harakatlanishda sezilarli qiyinchilik va buning natijasida transport vositalarining manevr qobiliyatining pasayishi;
• ruxsat etilgan parametrlardan oshib ketganligi sababli katta o'lchamli transport vositalarining yonida harakatlanadigan avtomashinalar yoki boshqa mexanik o'ziyurar transport vositalarining shikastlanishi.

Berilgan cheklovlar yo'lda harakatlanish madaniyatiga mos kelishi kerak va hech qanday holatda ularni sayohatning yakuniy maqsadi nomidan e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Ushbu standartlarning buzilishi yo'l-transport hodisasiga olib kelishi va odamlar zarar ko'rishi mumkinligi sababli, yuklarni tashish rejasini tuzishda har qanday tafsilotlarni hisobga olish kerak - natijada bu biznes muvaffaqiyatiga ijobiy ta'sir qiladi. .

Yuk mashinalarining umumiy o'lchamlari qabul qilingan standartlarga muvofiq belgilanadi xalqaro standartlar va alohida mamlakatlarning qoidalari. Reglament, birinchi navbatda, transport vositalari harakati xavfsizligini, tashiladigan tovarlar xavfsizligini va xavfsizlik standartlarini ta'minlashga qaratilgan. muhit. Evropa Ittifoqida milliy qoidalarning soddalashtirilgan tizimi mavjud bo'lib, uning maqsadi Evropa Ittifoqiga a'zo davlatlar o'rtasida teng sharoitlar yaratish va tashish jarayonini osonlashtirishdir. Yaqin o'tmishda ushbu qoidalar, shuningdek, avtotransportdan keyin tashish uchun o'tkaziladigan tashiladigan yuklarning o'lchamlaridagi nomuvofiqlikni oldini olish uchun ham zarur edi. temir yo'l.
1996 yil 25 iyuldagi 96/53/EC Kengash Direktivasi standartlashtirilgan o'lchamlarni o'rnatdi va Og'irlik cheklovi transchegaraviy yuk tashish uchun. Ularning bajarilishi hech bo'lmaganda Evropa Ittifoqida majburiydir. Har bir a'zo davlat o'z milliy qonunchiligida (masalan, Germaniyada bu yo'l harakati qoidalari) belgilangan cheklovlarni biroz o'zgartirishi mumkin.

Yuk tashish vositalarining xalqaro tasnifi (ATC)

Hozirda Rossiyada Og'ir va yirik o'lchamdagi yuklarni tashish quyidagilar bilan tartibga solinadi:

• Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2011 yil 15 apreldagi 272-sonli qarori bilan 2-ilovada bitta yoki ikki qavatli g'ildiraklar uchun hech qanday farq yo'q.
• Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2014 yil 9 yanvardagi 12-son qarori kuchga kiradi. faqat 2015 yil 1 yanvardan boshlab yil.

18,75 m

24,0 tonna

10,0 tonna

11,5 tonna

40,0 tonna

Evropada qabul qilinadigan yuk mashinalarining o'lchamlari

Evropada yuk mashinalarining maksimal og'irligi. Evropada yuk mashinalari aksi yuklari

Rossiyada poezdning ruxsat etilgan og'irligi. Rossiyada o'qning maksimal yuki.

2-ilova
yuklarni avtomobil transportida tashish qoidalariga (Hukumat qarori bilan kiritilgan o'zgartirishlar). Rossiya Federatsiyasi 2014 yil 9 yanvardagi 12-son)

Avtotransport vositalarining o'qiga ruxsat etilgan yuklari

(* ) Agar avtomagistral egasi tegishli yo'l belgilarini o'rnatsa va o'zining rasmiy veb-saytida avtomagistral uchun ruxsat etilgan transport vositasining o'qiga yuki to'g'risidagi ma'lumotlarni joylashtirsa.
(** ) Pnevmatik yoki ekvivalent suspenziya bilan jihozlangan bitta g'ildirakli transport vositalari uchun.

Eslatmalar:

1. Qavslardagi qiymatlar ikki pog'onali g'ildiraklar uchun, tashqi qavslar - bir qadamli g'ildiraklar uchun berilgan.
2. Bir va qo'sh g'ildirakli o'qlar, qo'shni o'qlar guruhiga birlashtirilgan, bitta g'ildirakli qo'shni o'qlar sifatida ko'rib chiqilishi kerak, yuksiz o'qli ikki o'qli arava bundan mustasno.
3. Umumiy aravaga konstruktiv ravishda birlashtirilgan tandem va uch o'qlar uchun ruxsat etilgan o'q yuki aravadagi umumiy yukni tegishli o'qlar soniga bo'lish yo'li bilan aniqlanadi.
4. Yuksiz o'qli ikki o'qli arava uchun o'qning ruxsat etilgan yuki harakatlanuvchi o'q uchun ikki o'qli aravadagi ruxsat etilgan yukning 60 foiziga va yuksiz o'q uchun 40 foizga teng deb qabul qilinadi.

Dizel yuk mashinalari dvigatellari uchun Evropa emissiya standartlari

Birlashgan Millatlar Tashkiloti Bosh Assambleyasining dizel dvigatellari bilan jihozlangan og'ir yuk mashinalari uchun ifloslantiruvchi moddalar emissiyasiga oid talablari, g / (kVt / soat)
Har bir yuk mashinasi o'z standartiga muvofiq belgilanishi kerak. Belgilash uchun lotin alifbosining harflari qo'llaniladi.

Tegishli talablarga javob beradigan transport vositasi yuk mashinasining kabinasiga yoki bamperiga o'rnatilgan xat bilan ko'rsatiladi:

• U - “Umwelt” (“Tabiat”), Evro-1 standarti,
• E - "Yashil yuk mashinasi" ("Yashil yuk mashinasi"). "Yashil yuk mashinasi" kontseptsiyasi quyidagi talablarni o'z ichiga oladi: ifloslantiruvchi moddalar emissiya standartlari EURO-2, shovqin standartlari - 78-80 dBA. Bunday yuk mashinasida muvofiqlik sertifikati to'ldiriladi va U yoki E plastinkasi o'rnatiladi.
• S - "Supergreen" ("Juda yashil"), Evro-2 standarti
• G - "Yashilroq va xavfsiz yuk mashinasi"
• L - Avstriyada "Larmarm Kraftfahzeuge" (past shovqinli traktor), 1989 yil 1 dekabrdan boshlab, Avstriyada tunda (soat 22:00 dan 5:00 gacha) harakatlanadigan yuk mashinasi ushbu shovqin standartlariga mos kelishi kerak.

2001 yildan boshlab avtotransport vositasining yana bir ta'rifi kiritildi - "EVRO-3 xavfsiz", u 2002 yildan beri amal qiladi. Bunday yuk mashinasi EURO-3 emissiya standartlariga mos kelishi kerak va odatdagi shovqin darajasi 78-80 dBA ni tashkil qiladi. Keyin oq chegarali yashil belgi va 3 raqami osilgan oq.
"EVRO-4" va "EVRO-5" ga mos keladigan avtomobillar uchun belgilar yashil rangda, oq hoshiya va 4 va 5 raqamlari.

Yuqoridagi barcha belgilar bo'lishi kerak majburiy ishlab chiqaruvchining sertifikati bilan tasdiqlanishi va avtomobil bortida bo'lishi.

Og'ir va yirik transport vositalarining harakatini tartibga soluvchi 2015 yil 13 iyuldagi 248-FZ-sonli Federal qonuniga o'zgartirishlar.

"Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llari va yo'l harakati to'g'risida va Rossiya Federatsiyasining ayrim qonun hujjatlariga o'zgartishlar kiritish to'g'risida" Federal qonunida "og'ir yuk" va "yirik yuk" tushunchalari "og'ir transport vositalari" va mos ravishda "katta avtomobil".
Federal qonun gabaritlari ruxsat etilganidan 2 foizdan ortiq boʻlmagan maxsus ruxsatnomalar asosida harakatlanuvchi yirik avtotransport vositalari bundan mustasno, ogʻir avtotransport vositalarining va boʻlinmaydigan yuklarni tashuvchi yirik avtotransport vositalarining yoʻllarda harakatlanishi taqiqlanadi. birlar.
Federal qonun yo'llarda og'ir va (yoki) katta hajmdagi avtotransport vositalarining, shuningdek xavfli yuklarni tashuvchi transport vositalarining harakatlanishi uchun maxsus ruxsatnoma berish bilan bog'liq tartiblarni amalga oshirish tartibini takomillashtiradi.
Yo'llarda xavfli yuklarni tashuvchi transport vositasining harakatlanishi uchun maxsus ruxsatnoma berish huquqi Rossiyaning Rostransnadzoriga berilgan.
Tegishli vakolatli organlar og‘ir va (yoki) yirik hajmdagi avtotransport vositalarining yo‘llarda harakatlanishiga maxsus ruxsatnomalarni o‘z vakolatiga kiradigan idoraviy tashkilotlar orqali berishi mumkinligi belgilandi.
Bundan tashqari, Federal qonun og'irligi yuk bilan yoki yuksiz va (yoki) o'qdagi yuki transport vositasining ruxsat etilgan og'irligidan 2 foizdan ko'p bo'lmagan og'ir transport vositalarini boshqarish imkoniyatini nazarda tutadi va (yoki) ruxsat etilgan o'q yuki, maxsus ruxsatnomalarsiz.
Og'ir avtotransport vositasining o'qiga yuklanishi transport vositasining o'qiga ruxsat etilgan yukidan 2 foizdan ortiq, lekin 10 foizdan ortiq bo'lmagan taqdirda, maxsus ruxsatnoma soddalashtirilgan tartibda beriladi.
Federal qonun, shuningdek, maxsus ruxsatnoma og'ir transport vositasi tomonidan etkazilgan zararni qoplash uchun to'lovni to'lash tasdiqlangan kundan boshlab bir kundan ortiq bo'lmagan muddatda berilishini belgilaydi.
Buzilish uchun belgilangan muddatlar og'ir transport vositalari va (yoki) yirik avtotransport vositalarining harakatlanish yo'nalishlarini yoki maxsus ruxsatnoma berish muddatini tasdiqlash yoki bunday yo'nalishlarni tasdiqlashni asossiz rad etish, shuningdek og'ir avtotransport vositalarining harakatlanish qoidalarini buzganlik va (yoki) ) katta transport vositasi, Federal qonun ma'muriy javobgarlikni nazarda tutadi.

Yuk mashinalarining o'lchamiga cheklovlar o'rnatilishi tarixiga ekskursiya

Asosiy normativ hujjatlar Evropada yuk mashinalarining o'lchamiga cheklovlar to'g'risida Evropa Ittifoqi Kengashining № 96/53/EC direktivasi mavjud. Qadimgi dunyoning birinchi bo'lib avtomobil poezdlarining ruxsat etilgan uzunligi va og'irligini 25,25 m va 60 tonnaga o'zgartirgan davlatlar Shvetsiya va Finlyandiya edi. Ushbu mamlakatlarda ikki turdagi avtopoyezdlarning ishlashiga ruxsat beriladi: uch o'qli traktordan va 2 o'qli qo'g'irchoqli ketma-ket 3 o'qli yarim tirkama asosida ishlab chiqarilgan 5 o'qli treylerdan tashkil topganlar. va beshinchi g'ildirakli yo'l poezdlari (SPA), bu erda 2 o'qli treyler ketma-ket yarim tirkama bilan biriktirilgan, odatda markaziy o'q bilan.
Yangi turdagi poyezdlar ichki yo'llarda ancha oldin paydo bo'lgan. Ular Shvetsiya, Finlyandiya va Sankt-Peterburg, Moskva shaharlari orasida ishlaydi. qisqa muddatlar yuk mashinalarining o'lchamlari bo'yicha cheklovlarni o'zgartirish. MDH mamlakatlarida ham xuddi shunday holat. Bunday avtopoyezdlarning foydali hajmi 160 taga etadi kub metr.
Skandinaviya davlatlari 25,5 metr uzunlikdagi poezdlar uzunligiga darhol kelmadi. Avvaliga ular uzunligi 24 metr bo'lgan yuk mashinalariga ruxsat berishga muvaffaq bo'lishdi. Standartlarni aniqlash qabul qilinadigan standartlar Hozirgi vaqtda postsovet hududida yuk mashinalari va traktor tirkamalarining massasi yo'q. Yagona tegishli GOST 25 yildan ko'proq vaqt oldin bekor qilingan. Unga ko‘ra, 5 o‘qli yarim tirkamali yoki bir tirkamali avtopoyezdning umumiy og‘irligi 40 tonnadan, uzunligi 20 metrdan, ikkita tirkama bilan esa 24 metrdan oshmasligi kerak.
Mutaxassislar 1999-yil 4-iyunda kuchga kirgan “MDHga aʼzo mamlakatlar avtomobil yoʻllarida davlatlararo tashishlarni amalga oshiruvchi avtotransport vositalarining massasi va oʻlchamlari toʻgʻrisidagi shartnoma”ni bir-biriga zid va oʻylanmagan, deb hisoblaydi. Ushbu "shartnoma" bo'yicha poezdning ruxsat etilgan maksimal og'irligi 44 tonna bo'lishi kerak. Hatto Shimoliy Amerika mamlakatlarida ham dunyodagi eng qat'iy standartlar avtopoyezdlarning o'qlari va og'irliklariga nisbatan qo'llaniladi, bu ko'rsatkich 48 tonnani tashkil qiladi. Vaziyat og'irligi 38 tonnadan oshmasligi kerak bo'lgan 6 o'qli yarim tirkama poezdda ham xuddi shunday. Shu bilan birga, in Yevropa Ittifoqi Evropa Ittifoqining 96/53-sonli direktivasiga ko'ra, avtopoezdning ruxsat etilgan og'irligi 44 tonnani tashkil qiladi.
Xitoy yuk mashinalarining o'lchamiga nisbatan eng liberal munosabatga ega. U erda har qanday cheklovlar faqat qog'ozda mavjud Hujjatlarga ko'ra, Evropa Ittifoqining 96/53/EC direktivasiga o'xshash standartlar tartibga solinadi, ammo yo'llarda juda katta hajmdagi "yirtqich hayvonlar" mavjud.
IN Shimoliy Amerika Yarim romorkning uzunligi 16,15 m dan oshmasligi kerak va kengligi - 2,6 m Evropada shunga o'xshash cheklovlar qat'iyroq: uzunligi - 13,6 m, kengligi - 2,6 m konteynerlarda yuk. Shunday qilib, 45, 48 va 53 futlik konteynerlar Evropada umuman uchramaydi, garchi ular AQSh va Kanadada keng qo'llaniladi.

Yo'l poezdi nima?

Avtopoyezd ixtiyoriy miqdordagi tirkama yoki traktor tirkamasi bo'lgan avtomobil hisoblanadi.
Ushbu transport vositasining o'ziga xos xususiyati - tortish moslamasining mavjudligi. Avtomobil poyezdlaridan foydalanish transport vositalarining quvvat salohiyatidan foydalanishni oshiradi, tashish tannarxini pasaytiradi, mehnat unumdorligini oshiradi, haydovchilarga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi, yukning ruxsat etilgan maksimal hajmini oshirish orqali tashilgan yukning 1 tonnasiga yoqilg'i sarfini kamaytiradi. bir vaqtning o'zida bitta yuk mashinasida tashiladi.

Maqsadlari bo'yicha yuk mashinalarining tasnifi

Barcha yuk mashinalarini kuzov turiga qarab quyidagi mashhur toifalarga bo'lish mumkin:

• Tentlar, yarim tirkamalar yuk mashinalarining eng keng tarqalgan turi hisoblanadi. Har qanday yukni tashish uchun ishlatiladi. Tananing yuklanishi har qanday tomondan amalga oshiriladi, bu esa bu jarayonni sezilarli darajada osonlashtiradi. O'rtacha yuk ko'tarish quvvati 20 dan 25 tonnagacha o'zgaradi;
• Muzlatgichlar, yarim tirkamalar - jihozlangan yarim tirkamalar sovutish moslamalari tez buziladigan mahsulotlarni tashish uchun zarur. Sovutgichdagi harorat: +25 dan -25 gacha. Ushbu turdagi yuk mashinalarining o'rtacha yuk ko'tarish quvvati 12-20 tonnani tashkil qiladi;
• Avtomatik biriktiruvchi avtomobil va uning uchun treylerdan iborat. Ular yuklash / tushirish nuqtai nazaridan juda qulaydir. Ular deyarli har qanday yukni tashishlari mumkin, uzoq yuklardan tashqari, shuningdek, talab qilinadigan yuklarni ham maxsus shartlar. Imkoniyat: 16 dan 25 tonnagacha;
• Jumbo- Bular yuqori sig'imli tirkamalar. Treylerning tagligi "L" harfi shaklida qilingan va g'ildiraklarning diametri ham kamayadi, buning natijasida qo'shimcha bo'shliqqa erishiladi. Bunday treylerlarning o'rtacha yuk ko'tarish quvvati 20 tonnagacha;
• Konteyner kemasi- konteynerlarni tashish uchun foydalaniladigan transport vositasi;
• Tank yuk mashinasi- suyuq va quyma yuklarni tashish uchun foydalaniladigan transport vositasi;
• Avtomobil tashuvchisi- avtomobillarni tashish uchun foydalaniladigan transport vositasi;
• Don yuk mashinasi- donni tashishda foydalaniladigan transport vositasi;
• Samosval- quyma yuklarni tashish uchun foydalaniladigan transport vositasi.

Transport hujjatlarida ishlatiladigan atamalar

• "Yuk mashinasi"- mexanik haydovchi bilan jihozlangan transport vositasi. Avtomobil transportida yuklarni tashish uchun ishlatiladi;
• "Avtomobil"- yo'llarda yuk yoki yo'lovchilarni tashish uchun o'rnatiladigan qurilma;
• "Yo'l poezdi"- yuk avtomobili va tirkama (tirkama poyezd), traktor va yarim tirkama (tirkama poyezd)dan tashkil topgan estrodiol transport vositasi;
• "Traktor"- o'z dvigateli bilan jihozlangan va faqat yoki asosan tirkama yoki yarim romorkni tortib olish uchun mo'ljallangan transport vositasi;
• "Birlashtirilgan avtomobil"- avtomobil va treylerning kombinatsiyasi (yarim tirkama);
• "To'liq treyler" tirkamali tirkama - kamida ikkita o'qga ega bo'lgan, ulardan kamida bittasi boshqariladigan va qo'shimcha ravishda:
  - traktorga nisbatan vertikal harakatlanish imkoniyatiga ega bo'lgan tortish moslamasi (tortma) bilan jihozlangan;
  - traktorga hech qanday muhim vertikal yuk o'tkazmaslik (100 daN dan oshmasligi).
  Yarim tirkama yarim tirkamali tirkama bilan birlashtirilganda u to'liq tirkama hisoblanadi;
• "Yarim tirkama"- yuk mashinasi traktoriga (yoki yarim tirkamaning qo'llab-quvvatlash aravachasiga) ulanishi uchun mo'ljallangan va katta vertikal yukni traktorning ulash moslamasiga (yoki yarim tirkamaning tayanch aravachasiga) o'tkazadigan tortib olinadigan transport vositasi. );
• "Yarim tirkamali trolleybus"- Markaziy o'qli treyler, beshinchi g'ildirak muftasi bilan jihozlangan.
• "Maksimal avtomobil uzunligi"- belgilangan ruxsat etilgan qiymatlardan oshmaydigan transport vositasining uzunligi (har bir mamlakat uchun har xil);
• "Maksimal avtomobil kengligi"- belgilangan ruxsat etilgan qiymatlardan oshmaydigan transport vositasining kengligi (har bir mamlakat uchun har xil);
• "Maksimal avtomobil balandligi"- belgilangan ruxsat etilgan qiymatlardan oshmaydigan transport vositasining balandligi (har bir mamlakat uchun har xil);
• "Maksimal avtomobil og'irligi"- belgilangan ruxsat etilgan qiymatlardan oshmaydigan yuk bilan yoki yuksiz transport vositasining og'irligi (har bir mamlakat uchun har xil);
• "Maksimal eksenel massa"- transport vositasining o'qi orqali yo'l yuzasiga o'tkaziladigan, belgilangan ruxsat etilgan qiymatlardan oshmaydigan massa (har bir mamlakat uchun);
• "Avtomobilning og'irligi ish tartibida"- traktor-avtobusda kuzov va ulash moslamasi bo'lgan yuksiz transport vositasining og'irligi yoki ishlab chiqaruvchi kuzovni va / yoki ulash moslamasini o'rnatmagan bo'lsa, kabinali shassi og'irligi. Ushbu vaznga sovutish suvi, moylar, kamida 90% yoqilg'i, 100% boshqa suyuqliklar (ishlatilgan suvdan tashqari), asboblar, haydovchi (75 kg) va zaxira shinalar kiradi.
• "Texnik jihatdan maqbul maksimal og'irlik avtomobil"- transport vositasining ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan dizayni va belgilangan xususiyatlari bilan belgilanadigan transport vositasining maksimal og'irligi.
• "Bo'linmas yuk"- zararlanish xavfi yoki katta vaqt va pul xarajatlari tufayli tashish paytida bo'linib bo'lmaydigan yuk;
• "Havo suspenziyasi"- zarbani yutuvchi element havo bo'lgan, zarbani yutuvchi ta'sirning kamida 75% ni ta'minlaydigan suspenziya tizimi;

Ekspeditor yoki tashuvchi? Uchta sir va xalqaro yuk tashish

Ekspeditor yoki tashuvchi: kimni tanlash kerak? Agar tashuvchi yaxshi va ekspeditor yomon bo'lsa, unda birinchi. Agar tashuvchi yomon bo'lsa va ekspeditor yaxshi bo'lsa, ikkinchisi. Bu tanlov oddiy. Ammo ikkala nomzod ham yaxshi ekanini qanday aniqlash mumkin? Ikki ekvivalent ko'rinadigan variantdan qanday tanlash mumkin? Gap shundaki, bu variantlar ekvivalent emas.

Xalqaro transportning dahshatli hikoyalari

BOLG'A VA TEMA ORASIDA.

Tashish mijozi bilan yukning o'ta ayyor va tejamkor egasi o'rtasida yashash oson emas. Bir kuni bizga buyurtma keldi. Uch tiyinga yuk, qo'shimcha shartlar ikki varaqda, to'plam deb ataladi.... Chorshanba kuni yuklanmoqda. Avtomobil seshanba kuni allaqachon joyida va ertasi kuni tushlik paytida ombor sizning ekspeditoringiz oluvchi mijozlar uchun yig'gan hamma narsani asta-sekin treylerga tashlashni boshlaydi.

Sehrlangan joy - PTO KOZLOVICHI.

Afsonalar va tajribaga ko'ra, Evropadan yuklarni avtomobil orqali tashigan har bir kishi Kozlovichi pochta bo'limi, Brest bojxonasi qanday dahshatli joy ekanligini biladi. Belorussiya bojxonachilari qanday tartibsizliklarni keltirib chiqarsa, ular har tomonlama ayb topadilar va o'ta yuqori narxlarni talab qiladilar. Va bu haqiqat. Lekin hammasi emas...

YANGI YIL VAQTIDA KUKU SUT KELIB KETdik.

Germaniyadagi konsolidatsiya omborida guruh yuklari bilan yuklash. Yuklardan biri Italiyadan olingan sut kukuni bo'lib, uni yetkazib berish Ekspeditor tomonidan buyurtma qilingan.... Klassik misol ekspeditorning ishi - "uzatuvchi" (u hech narsani o'rganmaydi, faqat zanjir bo'ylab uzatadi).

Xalqaro tashish uchun hujjatlar

Yuklarni xalqaro avtomobil tashish juda tashkiliy va byurokratik bo'lib, buning natijasida yuklarni xalqaro avtomobil tashishni amalga oshirish uchun bir qator birlashtirilgan hujjatlar qo'llaniladi; Bu bojxona tashuvchimi yoki oddiymi, muhim emas - u hujjatsiz sayohat qilmaydi. Garchi bu unchalik hayajonli bo'lmasa-da, biz ushbu hujjatlarning maqsadi va ularning mazmunini tushuntirishga harakat qildik. Ular TIR, CMR, T1, EX1, Invoys, Packaging List... to'ldirishga misol keltirdilar.

Avtomobil yuk tashish uchun o'q yukini hisoblash

Maqsad - yarim tirkamadagi yukning joylashuvi o'zgarganda traktor va yarim tirkama o'qlariga yuklarni qayta taqsimlash imkoniyatini o'rganish. Va bu bilimlarni amalda qo'llash.

Biz ko'rib chiqayotgan tizimda 3 ta ob'ekt mavjud: traktor $(T)$, yarim tirkama $(\ katta ((p.p.)))$ va yuk $(\ katta (gr))$. Ushbu ob'ektlarning har biriga tegishli barcha o'zgaruvchilar mos ravishda $T$, $(\large (p.p.))$ va $(\large (gr))$ yuqori belgisi bilan belgilanadi. Masalan, traktorning og'irligi $m^(T)$ sifatida belgilanadi.

Nega pashsha go'shtini yemaysiz? Bojxonachi g‘amgin nafas chiqardi.

Xalqaro avtomobil transporti bozorida nima sodir bo'lmoqda? Rossiya Federatsiyasining Federal bojxona xizmati bir necha yil davomida qo'shimcha kafolatlarsiz TIR karnetlarini chiqarishni taqiqlagan. federal okruglar. Va u joriy yilning 1 dekabridan boshlab talablarga javob bermagani uchun IRU bilan shartnomani butunlay bekor qilishini ma'lum qildi. Bojxona ittifoqi va bolalarcha bo'lmagan moliyaviy da'volar qiladi.
IRU javoban: "Rossiya Federal Bojxona xizmatining ASMAPning 20 milliard rubl miqdoridagi qarzi haqidagi tushuntirishlari to'liq uydirmadir, chunki barcha eski TIR da'volari to'liq qondirilgan..... Biz nima qilamiz? , umumiy tashuvchilar, o'ylaysizmi?

Tashish koeffitsienti Tashish narxini hisoblashda yukning og'irligi va hajmi

Tashish narxini hisoblash yukning og'irligi va hajmiga bog'liq. Dengiz transporti uchun hajm ko'pincha hal qiluvchi, havo transporti uchun - og'irlik. Yuklarni avtomobil transportida tashish uchun kompleks ko'rsatkich muhim ahamiyatga ega. Muayyan holatda hisob-kitoblar uchun qaysi parametr tanlanishiga bog'liq solishtirma og'irlik yuk (Saqlash omili) .

Ko'pincha tashish paytida har xil o'lchamdagi yuklarni tashish kerak bo'ladi. Yo'l harakati qoidalarida buning aniq ta'rifi yo'q.

Umuman olganda, yuk katta hajmdagi yuk, agar u talablarga javob bermasa va transport vositasining o'zidan oshib ketgan bo'lsa, buning natijasida baxtsiz hodisalar xavfi ortadi, deb qabul qilinadi. Shuning uchun katta o'lchamli transport vositalarini shunday ajratib ko'rsatish kerakki, boshqa yo'l harakati qatnashchilari ularni uzoqdan sezishi va xavfsizlikni ta'minlash choralarini ko'rishi kerak.

Ushbu turdagi yuklarning ikkita asosiy turi mavjud:

• katta - transport vositasining o'lchamidan oshib ketadi va yo'lning bir qismini to'sib qo'yishi mumkin;
• og'ir - uning og'irligi ushbu mashina ko'tara oladigan maksimal ruxsat etilgan og'irlikdan ko'proq.

Agar haqida gapiramiz O yuk tashish, keyin haddan tashqari o'lcham quyidagi parametrlardan oshib ketadi:

• uning balandligi 2,5 m dan ortiq;
• og'irligi 38 tonnadan;
• uzunligi 24 m dan boshlanadi;
• kengligi - 2,55 m dan.

Shartnomaga rioya qilmaslik uchun qanday jazo bor?

Shuni ham eslatib o'tish kerakki, ma'muriy kodeksda tegishli ruxsatnomasiz katta hajmdagi narsalarni tashishni noto'g'ri tashkil qilish uchun jazo nazarda tutilgan.

• Xususan, Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 12.12.1-moddasi 1-qismida haydovchi 2500 rubl miqdorida jarima to'lashi kerakligi aytilgan.
• Bunday tashishga ruxsat bergan mansabdor shaxs 15-20 ming rubl to'lashi kerak bo'ladi.
• Yuridik shaxs uchun esa 400-500 ming rubl miqdorida javobgarlik belgilanadi.

Xuddi shu moddaga ko'ra, haydovchi olti oygacha haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilinishi mumkin.

Bu omillarning barchasiga asoslanib, haydovchi va mas'ul shaxs katta hajmdagi yuk uchun nafaqat jarima olishi, balki litsenziyasini ham yo'qotishi mumkin. Shuning uchun yo'l harakati qoidalarida tasvirlangan katta hajmli narsalarni tashish qoidalarini o'rganish va ularga qat'iy rioya qilish kerak.

Katta yuk belgisi

Avvalo, transport vositasi "Katta yuk" maxsus belgisi bilan belgilanadi. U ifodalaydi metall plastinka, qaysi ustiga diagonal oq va qizil chiziqlar qo'llaniladi. Qalqonning o'lchami 40x40 sm. Shu o'lchamdagi stikerlardan ham foydalanish mumkin.

Belgining yuzasi kunduzi ham, kechasi ham ko'rinadigan tarzda aks ettiruvchi bo'lishi kerak.

Ushbu belgiga qo'shimcha ravishda, har qanday yuk mashinasi quyidagi belgilar bilan belgilanishi kerak:

• avtomobil poyezdi;
• katta hajm;
• Uzoq avtomobil.

Ushbu belgi yukning yo'lning tepasida joylashgan qismlariga o'rnatilishi kerak. Reflektorlar ham qo'llaniladi. Old tomondan ular oq, orqada - qizil yoki to'q sariq bo'lishi kerak.

Katta o'lchamli yuk - yo'lovchi transportida tashish

Siz ko'pincha yuk mashinalariga o'xshab, yo'l bo'ylab chiqadigan katta o'lchamli yuk engil avtomobillarda qanday tashilayotganini ko'rishingiz mumkin. Yuk tashish qoidalarini buzganlik uchun engil avtomobil haydovchilari ham javobgarlikka tortiladilar, shuning uchun ular e'tiborga olinishi kerak.

Quyidagi yuk katta hajmli hisoblanadi:

• orqa yoki old tomondan bir metrdan ortiq chiqib ketadi;
• yon tomondan - 40 yoki undan ortiq santimetr.

Agar siz ushbu turdagi transport bilan shug'ullanayotgan bo'lsangiz, unda siz yuqoridagi plastinka (belgi) dan foydalanishingiz va uni to'g'ridan-to'g'ri katta hajmli yukning chiqadigan qismlariga yopishtirishingiz kerak. Kechasi, katta o'lchamdagi yuk belgisiga qo'shimcha ravishda, reflektorlardan foydalaning - old tomondan oq, orqada qizil.

Yuk shunday joylashtirilishi kerakki, u haydovchining ko'rinishini to'sib qo'ymaydi, uning sirpanish xavfi yo'q, yo'l qoplamasi yoki yordamchi tuzilmalarga zarar etkazmaydi.

E'tibor bering, agar yuk orqa yoki old tomondan 2 metrdan ko'proq chiqib ketsa va umumiy kengligi 2,55 metrdan oshsa, uni maxsus ruxsatsiz yo'lovchi transport vositalarida tashish taqiqlanadi. Agar sizni inspektor to'xtatib qo'ysa, tegishli hisobot berilishi ehtimoli yuqori va siz olti oygacha huquqlaringizdan mahrum bo'lishingiz mumkin.

Katta hajmdagi yuklarni tashishni tashkil etish

Agar siz katta hajmdagi ob'ektlarni, masalan, og'ir texnika yoki yirik qishloq xo'jaligi texnikasini yo'l orqali etkazib berishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, transport vazirligining hududiy bo'limidan ruxsat olish uchun oldindan ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Siz quyidagi ma'lumotlarni taqdim etishingiz kerak bo'ladi:

• tashiladigan uskunaning metrik parametrlari;
• konvoy harakatlanadigan marshrut;
• sifat sertifikatlari va yukning xususiyatlarini tasdiqlovchi qo'shimcha hujjatlar: xavfli, katta, xavfli bo'lmagan va boshqalar.

Marshrutlarni muvofiqlashtirish va ruxsat olish uchun 30 kungacha vaqt ketishi mumkin. Transport vazirligi yo‘nalishni tahlil qiladi va agar ushbu yo‘nalish bo‘ylab harakatlanishga xalaqit beradigan kommunikatsiyalar mavjudligi aniqlansa (past ko‘priklar, yo‘l o‘tkazgichlar, osilgan elektr uzatish liniyalari, yo‘lning tor uchastkalari) yo‘nalish qayta ko‘rib chiqilishi mumkin. Ehtimol, siz temir yo'l yoki dengiz kabi boshqa transport turidan foydalanishingiz kerak bo'ladi.

Maxsus holatlarda ular miltillovchi chiroqlari bo'lgan bir nechta patrul mashinalari shaklida eskortni ta'minlashi mumkin. to'q sariq rang. Ular tirbandlikda hech qanday ustunlik bermaydi, balki boshqa avtomobil egalarini potentsial xavf haqida ogohlantiradi.

Agar bir nechta uzun transport vositalaridan iborat konvoy harakatlansa, quyidagi talablar bajarilishi kerak:

• ustun oldida va orqasida miltillovchi chiroqlar bilan birga yuruvchi transport vositalari;
• har bir transport birligi orasidagi masofa xavfsizlikni ta'minlashi kerak;
• agar xavfli yuk tashilgan bo'lsa, kutilmagan vaziyatlarda yukni unga o'tkazish uchun boshqa qo'shimcha og'ir yuk avtomobilining mavjudligi talab qilinadi.

Yomon ko'rinish sharoitida barcha transport vositalari ogohlantirish chiroqlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Katta o'lchamdagi narsalarni tashish rad etilishi mumkin bo'lgan holatlar ham mavjud:

• uni boshqa vositalar - temir yo'l, havo yoki dengiz transporti bilan tashish mumkin;
• yuk bo'linishi mumkin, ya'ni uni zararsiz qismlarga ajratish mumkin;
• 100% xavfsizlikni ta'minlab bo'lmaydi, masalan, marshrut orqali o'tsa aholi punktlari yoki yo'lning xavfli qismlari yaqinida.

Xo'sh, eng ko'p muhim nuqta- bunday ishlarni bajarish uchun faqat texnik jihatdan mustahkam transport vositalariga ruxsat beriladi. Shuning uchun, boshlashdan oldin, to'liq tashxis qo'yish va har qanday nosozliklarni bartaraf etish kerak. Haydovchilar ham o'tishadi majburiy tibbiy ko'rikdan o'tish ish va dam olish tartibiga rioya qiling.

Rossiya Federatsiyasi hududida yuklarni tashish Yo'l harakati qoidalarining 23-bobi bilan tartibga solinadi. Katta o'lchamdagi ob'ektlarni tashish qo'shimcha ravishda bir qator federal qonunlar va buyruqlar bilan tartibga solinadi. Keling, katta o'lchamdagi yuklarni qanday tashish kerakligini, yo'l harakati qoidalari va transport vositalariga qo'yiladigan talablarni ko'rib chiqaylik.

Normativ hujjatlar

Ko'rib turganingizdek, katta o'lchamdagi yuklarni tashishning kichik bir qismi yo'l harakati qoidalariga kiritilgan. Rossiya Federatsiyasining avtomobil yo'llarida katta o'lchamli yuklarni tashishning asosiy tartibga solinishi 257-FZ-sonli Federal qonuni bilan amalga oshiriladi. 31-moddaning 5-bobida siz quyidagi fikrlarni topishingiz mumkin:

• katta va og'ir yuklarni tashish maxsus ruxsatni talab qiladi;
• maxsus ruxsat olish tartibi Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilanadi;
• Tashishdan oldin marshrutni yo'llarning egasi bilan muvofiqlashtirish kerak;
• Zarar bo'lgan taqdirda, tovon miqdori yo'l egasi tomonidan hisoblanadi.

Yuqorida ko'rsatilgan huquqlar asosida normativ akt, “Avtomobil transportida yuklarni tashish qoidalari” ishlab chiqildi. Ushbu hujjatda siz tashishni tashkil etish tartibi, transport vositalari va konteynerlarning xavfsizligini ta'minlash, agar kerak bo'lsa, tashish shartlari va transport vositalarini tashish uchun taqdim etish bo'yicha ko'rsatmalarni topishingiz mumkin.

Tegishli buyruqlar va qoidalar

Maxsus ruxsat olish uchun ariza to'ldirishda va to'g'ridan-to'g'ri katta hajmdagi yuklarni tashishda muammolardan o'zingizni himoya qilish kafolati bo'lishi uchun quyidagi buyruqlar bilan tanishib chiqishingizni tavsiya qilamiz:

• 107-son: davlat organlari uchun ruxsatnomalar berish qoidalarini ifodalaydi;
• 258-son: ruxsatnomalar berish qoidalarini tartibga soladi;
• № 7: katta hajmli narsalarni tashishda xavfsizlikni ta'minlash qoidalarini belgilaydi.

Rezolyutsiyalar:

• № 125: vazn va o'lchamlarni nazorat qilish tartibi;
• 934-son + 12-son: yo'lga etkazilgan zararni qoplash tartibi;
• 125-son: vazn nazoratidan o'tish qoidalari;
• 211-son: yuk tashishni taqiqlashni joriy etish qoidalarini belgilaydi.

Jarimalar va jazolar

Katta o'lchamdagi yuklarni tashish qoidalarini buzganlik uchun qo'llaniladigan jarimalar miqdori bilan tanishish uchun Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.21.1-moddasini o'qing. U erda siz qonunbuzarliklar uchun kim jazolanishi kerakligini aniq bilib olasiz. Masalan, maxsus ruxsatnomaga ega bo'lmagani uchun haydovchi 2 ming rubl miqdorida jarimaga tortilishi mumkin, ammo bundan ham yomoni, u olti oygacha haydovchilik guvohnomasidan mahrum bo'lishi mumkin.

Qanday yuk katta hajmli hisoblanadi?

Agar yuk og'irligi va (yoki) o'lchami ma'lum bir davlatning yo'l harakati qoidalarida tashish paytida maqbul bo'lgan qiymatdan oshsa, yuk katta hajmli hisoblanadi. Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalariga ko'ra, katta o'lchamdagi yuklar quyidagilar hisoblanadi:

Transportda yo'l harakati qoidalari

Yo'l harakati qoidalarining 23.5-bandida ko'rsatilgandek, bunday yuklarni tashuvchi transport vositalari "Katta yuk" belgisi bilan belgilanishi kerak. Bundan tashqari, qorong'uda (esda tutingki, bu kechki qorong'ilikdan ertalabgacha bo'lgan vaqt hisoblanadi) va yomon ko'rish sharoitida avtomobilning kamoniga aks ettiruvchi element yoki oq chiroq o'rnatilishi kerak va orqa qismda qizil rangli aks ettiruvchi element yoki etarli quvvatga ega yorug'lik manbai. Bu umumiy yo'llarda haydash uchun etarli.

Maxsus talablar

Portlovchi, kimyoviy yoki boshqa xavfli yuklarni, uzun buyumlarni yoki og'ir yuklarni tashish tegishli davlat organlari tomonidan belgilangan maxsus standartlar bilan tartibga solinadi. Maxsus qoidalar transport vositasini boshqarishda (yuk bilan yoki yuksiz) rioya qilish kerak, agar:

Og'ir vaznlilar

Shuningdek, og'ir yuklarni tashishda yo'l politsiyasining maxsus ruxsati talab qilinadi. Muhimi, transport vositasi va tashilayotgan ob'ektning umumiy og'irligi. Maxsus qiymatlar turli mamlakatlar farq qilishi mumkin, bu chegarani kesib o'tish niyatida e'tiborga olinishi kerak. Rossiya Federatsiyasida "og'ir" ta'rifi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Bundan tashqari, o'qlar bo'ylab yukni taqsimlash uchun qat'iy talablar haqida unutmang. Faqat bir-biriga yaqin joylashgan o'qlar orasidagi masofa emas, balki yo'llarning standart yuklari ham muhimdir. Yo'lni loyihalash, qurish va rekonstruksiya qilishda ruxsat etilgan eksenel yuk o'rnatiladi, masalan, 6, 10 yoki 11,5 tonna. Shuning uchun tashish eng qisqa yo'nalish bo'ylab emas, balki mos yuk sinfiga ega bo'lgan yo'llarni tanlash bilan amalga oshirilishi mumkin.

Belgilar

Katta o'lchamdagi yukni ko'rsatish uchun ishlatiladi:

Uzoq poezd belgisi
Uzoq avtomobil.

Xavfli yuklarni tashishda transport vositasi quyidagi belgi bilan belgilanishi kerak:

Avtomobilni qoplash

Ilgari, agar katta hajmli yuk ortilgan transport vositasining uzunligi 24 m dan ortiq, lekin 30 m dan kam bo'lsa va kengligi 3,5 m dan ortiq, lekin 4 m dan kam bo'lgan bo'lsa, u holda tashish uchun tegishli sharoitlar yaratilishi mumkin edi. transport kompaniyasi yo'l harakati politsiyasi vakillari ishtirokisiz. Ammo 2014 yildan boshlab og'ir va katta o'lchamdagi yuklarni tashishda xavfsizlikni ta'minlash uchun qopqoqli transport vositasidan foydalanish kerak. Yo'l-transport vositasiga qo'yiladigan talablar:

• sariq-to'q sariq chiziq mavjudligi;
• sariq va to'q sariq rangli miltillovchi chiroqlarning mavjudligi;
• Yoritilgan yoki aks ettiruvchi belgi o'rnatilishi kerak, unda yukning xususiyatlari haqida ogohlantirish yozuvi bo'ladi (masalan, "Katta uzunlik").

Chet elga sayohat va mintaqalararo transport

Agar siz chegarani kesib o'tmoqchi bo'lsangiz, maxsus xalqaro ruxsatnomasiz avtomashina ushlanishini unutmang.

Rossiya Federatsiyasining yuqori darajasining ikki yoki undan ortiq hududiy birliklari orqali marshrutdan o'tishda mintaqalararo ruxsatnoma olish kerak. Xalqaro maxsus ruxsatnomada bo'lgani kabi, siz unga Davlat xizmatlari veb-sayti orqali murojaat qilishingiz mumkin. Siz Rossiya Federatsiyasi Yo'l xo'jaligi boshqarmasining ofislarida yoki uning sho''ba filiallarida shaxsiy tashrif paytida ariza to'ldirishingiz mumkin.

Qanday ruxsat olish kerak

Katta o'lchamdagi yuklarni tashish uchun ruxsat olish 258-sonli buyruq bilan tartibga solinadi. Aynan ushbu hujjatda siz quyidagilarni bilib olishingiz mumkin:

• qabul parametrlari va ariza berishni rad etish shartlari;
• arizani tuzish va topshirish tartibining to'liq tavsifi;
• hujjat qanday bo'lishi kerak va unda qanday ma'lumotlar bo'lishi kerak;
• og'ir narsalarni tashishni muvofiqlashtirishda nozikliklar;
• ruxsat olishning belgilangan muddatlari;
• maxsus ruxsatnoma berish yoki rad etish tartibi.

Yuk tashish taqiqi

Keling, katta o'lchamdagi narsalarni tashish taqiqlangan holatlarni ko'rib chiqaylik:

• yuk haydashga xalaqit beradi;
• yuk bilan mashina beqaror bo'ladi. Yuk mashinasining ag'darilishiga yo'l qo'ymaslik uchun buni hisobga olish kerak mavsumiy xususiyatlar va kuchli shamollarga ta'sir qilish xavfi;
• ob'ektning kattaligi tufayli haydovchining ko'rinishi cheklangan, buning natijasida u yo'l holatini etarli darajada baholay olmaydi;
• yuk yopiladi yoritish moslamalari, reflektorlar, identifikatsiya belgilari, davlat raqami;
• Tashish jarayonida atrof-muhit ifloslanishi sodir bo'ladi.

Transport qoidalari

bilan mashina katta hajmli yuk, yo'llarda harakatlanayotganda, 60 km / soat dan ortiq tezlashmasligi kerak. Bunday holda, ko'priklarni 15 km / soat dan ortiq bo'lmagan tezlikda kesib o'tish kerak. Maxsus e'tibor berilishi kerak texnik holat avtomobil. Treyler nafaqat ishlaydigan to'xtash tormozi bilan, balki traktordan keladigan pnevmatik tormoz tizimining havo liniyalari yorilib ketsa, treylerni to'xtatishni kafolatlaydigan maxsus moslama bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Yuk ishonchli tarzda mahkamlangan bo'lishi kerak va mahkamlashning yaxlitligi vaqti-vaqti bilan tekshirilishi kerak.