Whychek klubi. Nega samolyot iz qoldiradi?

Ko'pincha, boshimizni osmonga ko'tarib, biz uchayotgan samolyotdan oq chiziqni ko'ramiz. U qoldiradigan iz kondensatsiya izi deb ataladi. Aytgancha, biz buni tez-tez kontrail deb ataymiz, lekin Vikipediyada "contrail" qarshisida "eskirgan nom" yozuvi mavjud. Shuning uchun men "kondensatsiya" atamasini ishlataman. Bundan tashqari, bu ism "gapirish" - bu nomning o'zi nima degan savolga javobni o'z ichiga oladi. (Farzandingizdan "gapirish" ismlarining boshqa misollarini, masalan, samolyot, samovar, uchburchakni nomlashni taklif qiling. Agar bola lotin ildizlari bilan tanish bo'lsa, unda siz teleskop, mikrofon va boshqalar haqida o'ylashingiz mumkin).


Samolyot izi "kondensatsiya izi" deb ataladi, chunki u kondensatsiya natijasida yuzaga keladi. Farzandingizdan so'rang, u "kondensatsiya" nima ekanligini biladimi? Bolalar kam maktabgacha yosh bu savolga javob bera oladi. Keyin boshqacha so'raylik: farzandingiz qishda mashina oynalari qanday tuman tushishini ko'rganmi? U barmog'i bilan tumanli oynada kulgili yuzlarni chizishni yaxshi ko'radimi? Farzandingiz kimdir issiq dush qabul qilgandan keyin hammom oynasi tomchilar bilan qoplanishini hech ko'rganmi? Bu hodisa kondensatsiya hisoblanadi.

Bu bug'ning suyuq holatga o'tishiga berilgan nom. Buning uchun sizga uchta komponent kerak bo'ladi: nam havo, kondensatsiya yadrolari (havodagi ba'zi chang dog'lari) va harorat farqi. Masalan, bizning hammomimizda nima sodir bo'ladi: nam havo bor, havoda chang zarralari bor, aloqa paytida harorat farqi mavjud. issiq havo sovuq oyna oynasi bilan - ha! Bu kondensatsiya bo'lishini anglatadi.

Keling, kondensatsiya qilaylik. Buning uchun siz shunchaki shishaga suv quyib, muzlatgichga 15-20 daqiqaga qo'yishingiz kerak. Suv soviganida, uni olib tashlash va xona haroratida saqlash kerak. Kichik tomchilar - kondensatsiya - darhol shisha yuzasida hosil bo'ladi. Agar siz shishani uzoqroq isitsangiz, tomchilar ko'payib, devorlarga oqib chiqa boshlaydi. Bu xona havosidagi suv bug'idir, u sovuq shisha bilan aloqa qilganda, u tomchilarga joylashadi.

Kondensatsiyani yana qayerda ko'rishimiz mumkin? To'g'ri - bu oddiy shudring! Chaqaloq erta tongda o't ustida mayda tomchilarni ko'rganini eslaydimi? Endi u ularning qayerdan kelganini tushuntira oladi. Nam havo edi? Kondensatsiya yadrolari bo'lganmi? Sovuq tungi havo va erning issiq yuzasi o'rtasida harorat farqi bormi? Shunday qilib, havodagi suv bug'lari suv tomchilariga aylandi - va natijada shudring paydo bo'ldi. Hatto "shudring nuqtasi" atamasi ham bor. Bu suv bug'ining tomchilarga aylanishini aniq ko'rsatadi.

Shudring. Vikipediyadan olingan surat

Endi samolyotga qaytaylik. Samolyot parvoz qilganda, uning dvigatellari ishlatilgan yoqilg'idan issiq bug 'va gazlarni chiqaradi. Bir marta sovuq havoda (va odatda samolyotlar uchadigan balandlikda harorat -40 daraja atrofida, bu haqda bulutlar qanday paydo bo'lishi haqida batafsilroq maqolada) bug 'yoqilgan yoqilg'i zarralari atrofida kondensatsiyalanadi va mayda tomchilarni hosil qiladi, masalan. tuman, qaysi va osmonda chiziq hosil qiladi. Aytishimiz mumkinki, u inson tomonidan yaratilgan uzun bulutning bir turi bo'lib chiqadi. Vaqt o'tishi bilan u tarqaladi yoki sirrus bulutlarining bir qismiga aylanadi.

Samolyot izidan ob-havoni bashorat qilishingiz mumkin. Agar iz uzoq va uzoq davom etsa, u holda havo nam va yomg'ir yog'ishi mumkin, agar u qisqa bo'lsa va tez tarqalsa, u quruq va tiniq bo'ladi. Qizim Katya va men kuzatishlar daftarini yuritishga va bunday prognoz qanchalik to'g'ri ekanligini tekshirishga qaror qildik. Bizning tajribamizga qo'shiling!


Aytgancha, havo kemalarining relslari Yer iqlimiga ta'sir qilishi mumkin. Agar siz sun'iy yo'ldoshdan Yerga qarasangiz, samolyotlar tez-tez uchadigan hududlarda butun osmon ularning izlari bilan qoplanganini ko'rishingiz mumkin. Ba'zi olimlar buni yaxshi deb hisoblashadi - izlar atmosferaning aks ettiruvchi xususiyatlarini oshiradi va shu bilan oldini oladi quyosh nurlari Yer yuzasiga yetib boradi. Shunday qilib, siz er atmosferasining haroratini pasaytirishingiz va oldini olishingiz mumkin global isish. Boshqalar buni yomon deb hisoblashadi - kondensatsiya izidan paydo bo'lgan sirrus bulutlari atmosferaning sovishini oldini oladi va shu bilan uning isishiga olib keladi. Kim haq, kim nohaqligini vaqt ko'rsatadi.

Mening Katya yurish paytida uchayotgan samolyotlarni tomosha qilishni yaxshi ko'radi. Va u har doim qayerdan va qayerdan uchayotganini bilishni xohlaydi. Tarmoqda real vaqt rejimida dunyo bo'ylab parvoz qilayotgan barcha samolyotlarni ko'rsatadigan xizmat borligi yaxshi. Uning manzili http://www.flightradar24.com. Derazadan tashqariga qarash, kondensatsiya izining oq chizig'ini ko'rish va u nimadan qolganini darhol aniqlash juda qiziq, masalan, I-Fly kompaniyasiga tegishli Airbus A330-322 va Xurgadadan Moskvaga uchib ketayotgan.

Samolyotni kuzatish dasturining skrinshoti

Hatto shunday moda sevimli mashg'uloti ham bor - aviatsiya spotting (inglizcha "spot" - "ko'rish", "aniqlash" dan). U samolyotlarning parvozlarini (odatda aeroportlar yaqinida) kuzatuvchi, ularning turlarini aniqlaydigan, registrlarni yuritadigan, uchish va qo'nishlarni suratga oladigan odamlardan iborat.
Agar sizning shahringizda aeroport bo'lsa, men taklif qilaman, agar aniqlanmasangiz, shunchaki u erga ekskursiya qiling. Aeroport terminali binosini aylanib chiqing, ular samolyot chiptalarini qayerdan sotib olishlari, qanday ro'yxatdan o'tishlari va yuklarni qabul qilishlari va bojxona nazoratidan qanday o'tishlarini bilib oling. Bir nechta samolyotlarni ko'ring va kutib oling, osmondan qaytgan odamlarning yuzlariga diqqat bilan qarang. Va agar siz hali hech qaerga uchmoqchi bo'lmasangiz ham, o'zingizni biroz sayohatchilar kabi his qilasiz.
Agar tashqarida ob-havo yomon bo'lsa va toza havoda yurish yoqimsiz bo'lsa, biz ba'zan Simferopol aeroportiga boramiz. Va bolalar har doim bunday o'yin-kulgidan xursand bo'lishadi. Biz ham vaqti-vaqti bilan shahrimizda aviashoularni tashkil qilamiz. Bu erda siz nafaqat tomosha qilishingiz, balki samolyotga tegishingiz va hatto uning kabinasida o'tirishingiz mumkin.

Va masala oxirida men origami texnikasidan foydalangan holda qog'oz samolyotlarni yaratishda qo'lingizni sinab ko'rishni taklif qilmoqchiman. Farzandingiz allaqachon Strela samolyotining taniqli modelini qanday yasashni bilsa ham, boshqa ko'plab modellar mavjud. (Men bir marta o'z blogimda 21 ta samolyot dizaynini joylashtirgandim). Olingan samolyotlarni sayrga olib boring va musobaqa tashkil qiling. Qaysi samolyot eng chiroyli? Qaysi biri uzoqroqqa uchadi? Qaysi biri havoda eng uzoq vaqt o'tkazadi? Ishonchim komilki, nafaqat o'g'il-qizlar, balki ularning onalari va otalari ham uchadigan samolyotlardan zavqlanishadi. Umid qilamanki, bu faoliyat Dana uchun ham qiziqarli bo'ladi :)

Osmonda uchayotgan samolyot go'zal manzara. Ayniqsa, u butun osmon bo'ylab cho'zilishi mumkin bo'lgan iz qoldirganda. Vaqt o'tishi bilan bu iz yo'qoladi, uni osmonda hukmronlik qiladigan shamollar olib boradi. U uzoq yoki qisqa bo'lishi mumkin, ba'zan esa samolyot uni butunlay tark etmaydi. Bu hodisalar nima bilan bog'liq, nima uchun iz ba'zan qoladi, ba'zan esa yo'q va u nimadan iborat?

Ko'p qiziquvchan odamlar bu savollarni berishadi. Barcha nuanslarni tushunish uchun birinchi navbatda bu iz nimadan iboratligini tushunishingiz kerak.

Yonilg'i yoqishdan tutun umuman yo'q.


Ba'zilar, bu iz avtomobil chiqindisiga o'xshash yoqilg'i yoqilganda qoladigan tutundan boshqa narsa emas deb ta'kidlashi mumkin. Samolyot turbinalari avtomobil dvigateliga qaraganda ancha kuchli, shuning uchun ular juda ko'p tutun hosil qiladi. Ammo bu javob tubdan noto'g'ri, mutlaqo johil bo'ladi.

Samolyot dvigatellari aviatsiya kerosinining yonishi natijasida qolgan gazlarni chiqaradi, ammo samolyotning chiqindisi shaffofdir. Axir, yaxshi holatda bo'lgan bironta ham samolyot uchish-qo'nish yo'lagida, uchish yoki qo'nish paytida chekmaydi. Agar egzoz bilan bog'liq muammo bo'lsa, u darhol ayon bo'lardi va aeroportda nafas olish uchun hech narsa bo'lmaydi. Ammo dvigatellar ba'zi narsalarni tashlaydi.

Tegishli materiallar:

Nima uchun samolyot eng xavfsiz transport turi hisoblanadi?

Boshqa elementlar bilan bir qatorda gaz-havo aralashmasi egzoz chiqariladi va suv bug 'holatida bo'ladi. Agar samolyot past balandlikda bo'lsa, bu odatda ko'rinmaydi. Samolyot baland ko'tarilgan vaziyatda suv darhol kristallanadi va har bir turbinaning orqasida oq bulutlarni hosil qiladi. Bu samolyotlarni kuzatib boradigan izning kalitidir.

Nima uchun iz har doim ham ko'rinmaydi?


Tashqarida harorat qancha past bo'lsa, dvigatellar chiqaradigan suvning kristallanish jarayoni tezroq va to'liqroq sodir bo'ladi. Agar samolyot pastdan uchayotgan bo'lsa, oh past haroratlar gap yo'q, iz ko'rinmaydi yoki deyarli sezilmaydi. Shuni esda tutish kerakki, qanotli mashina qanchalik baland ko'tarilsa, harorat pasayadi. Yuqori qatlamlarda indikator -40 daraja atrofida paydo bo'lishi mumkin va bu erda namlik bir zumda va to'liq muzlab, qalin iz hosil qilishi tabiiydir. Bunday haroratlarda hatto odamning nafasi ham muzlaydi - shuni esda tutish kerakki, atigi 50-60 yil oldin uchuvchilar kabinalarda muzlab ketmasliklari uchun yilning istalgan vaqtida uchish uchun qo'y terisi va issiq kiyim kiyishgan.

Boshqarish ( nazorat qilish samolyot) - baland balandlikda uchayotgan samolyot tomonidan osmonda qoldirilgan kondensatsiya izi.
Chemtrail - NATO samolyotlari va AQSh havo kuchlari tomonidan kimyoviy va biologik qurol purkash natijasida hosil bo'lgan aerozollangan kimyoviy iz.

Yuqori balandlikda uchayotgan samolyotning kondensatsiya izi bizning ko'z o'ngimizda yo'qoladi va bir daqiqadan kamroq vaqt davomida ko'rinadi. Kimyoviy izlar bir necha soat davomida havoda osilib turadi va keng chiziqlarga tarqaladi va keyin butun osmonni xira tumanli tuman bilan qoplaydi.

Contrails ("kondensatsiya yo'llari" uchun qisqa) - kondensatsiya izlari yoki bug 'yo'llari samolyot dvigatelining chiqindisi natijasida hosil bo'lgan kondensatsiyalangan suv bug'ining ko'rinadigan izlari. Issiq chiqindi gazlar atrofdagi sovuq havoda qanchalik tez soviydi, mikroskopik suv tomchilari va mayda muz kristallaridan iborat bulut izi shunchalik tez paydo bo'ladi.

Tashqi ko'rinish ko'rinadigan izlar samolyotdan faqat ma'lum atmosfera sharoitida paydo bo'lishi mumkin:
parvoz balandligi: 8 km dan yuqori (yozda - hatto 9 km dan yuqori),
Atrof-muhit harorati: -40 ° C dan past,
Atrof havo namligi: 70%.

Kondensatsiya jarayonining tavsifi.

Uglevodorod yoqilg'isini yoqishning asosiy mahsulotlari karbonat angidrid va suv bug'idir. Samolyotning kondensatsiya izi - bu asosan atmosfera namligidan va kamroq darajada samolyot dvigateli chiqindisidagi namlikdan kondensatsiyalangan qisqa bulut buluti. Atmosferaning yuqori qatlamlarida chang zarralari yo'q, harorat shudring nuqtasidan pastga tushganda ham, atmosfera namligi gazsimon holatda, ya'ni shaffof va tarqalmaydigan nurda qoladi. Samolyotning atmosferaning yuqori qatlamlarida parvozi dvigatellarning yonish kameralaridan chiqarilgan zarralar tomonidan o'ynaydigan juda ko'p miqdordagi kondensatsiya markazlarining paydo bo'lishiga olib keladi, ularda bug'ning bir zumda kondensatsiyasi va namlikning cho'kishi sodir bo'ladi. tomchilar va muz kristallari shaklida atrofdagi havo. Bu kichik suv tomchilari va muz kristallari samolyotdan bulutli iz hosil qiladi. Shu sababli, samolyotning parvoz yo'li juda qisqa vaqt ichida ko'rinadigan bo'ladi va bir daqiqadan kamroq vaqt ichida butunlay yo'qoladi.
Mikroskopik tomchilar va muz kristallarining birlik hajmidagi yuqori konsentratsiyasi quyosh nurlarining sinishiga olib keladi va samolyotning kondensatsiya izini qisqa vaqt ichida ko'rinadigan qiladi. Kichik suv tomchilari juda tez kattaroqlarga birlashadi va keyin atmosferaning pastki qatlamlariga joylashadi. Shuning uchun, kondensatsiya izining oxiri shaffof bo'lib ko'rinadi, chunki u hajm birligida kamroq miqdorda kattaroq tomchilarni o'z ichiga oladi va yorug'likni deyarli sindirmaydi.

Chemtrails ("kimyoviy yo'llar" uchun qisqartma) kimyoviy aerozol purkagichlarining izlari bo'lib, ular paydo bo'la boshlagan. juda katta raqam 1997 yildan beri AQSh va Buyuk Britaniya hududlarida, keyin esa dunyoning deyarli barcha mamlakatlarida.

Ko‘p yillar davomida “demokratik” (quldor) mamlakatlarda samolyotlardan purkalgan biologik va kimyoviy qurollar unumdor yerlarning vayron bo‘lishiga va zaharlanishga olib keladi. yer osti suvlari, asalarilar va boshqa hasharotlar, shuningdek, qushlar va hayvonlarning o'limiga. Ekin maydonlari asta-sekin o'lik cho'llarga aylanib bormoqda. Bularning barchasi sayyoramiz aholisini ommaviy ravishda kamaytirish uchun qilinmoqda.

Bariy va alyuminiy kabi zaharli metallarning oksidlari bulutlar ustidagi osmonni toʻsib qoʻygan xira tuman koʻrinishidagi kimyoviy tuman hosil qiladi.

Ushbu kimyoviy tuman H.A.A.R.P tizimidan uzatiladigan elektromagnit energiya ta'sirini ko'paytirishga qodir. - yuqori chastotali uzatuvchi va iqlimiy va psixotronik qurol bo'lgan kuchli nurli ionosfera isitgichi. H.A.A.R.P. Norvegiya, Grenlandiya va Alyaskada qurilgan va kosmik, havo va dengizga asoslangan tizimlar bilan interfeys. Ushbu tizim iqlim quroli sifatida qo'llanilganda, zarar ko'rgan hududdagi oqibatlar o'zini super bo'ronlar va bo'ronlar, tornadolar va tornadolar, tsunami va misli ko'rilmagan kuchli toshqinlar shaklida namoyon qiladi. Psixotronik qurol sifatida foydalanilganda kayfiyatni nazorat qilish (masalan, qo'rquv, dahshat, tajovuz yoki umidsizlik hissi, befarqlik, eyforiya va boshqalar) va odamlarning xatti-harakatlarini boshqarish mumkin. Ammo agar siz uni to'g'ridan-to'g'ri aholini yo'q qilish uchun ishlatsangiz, u holda atmosferaning yuqori qatlamlarining elektr o'tkazuvchanligini oshiradigan kimyoviy tuman qatlamini hisobga olgan holda juda past chastotali radio to'lqinlarni chiqarib tashlasangiz, siz nurlangan muhitdagi barcha hayotni yo'q qilishingiz mumkin. hudud.

Harbiy laboratoriyalarda ishlab chiqarilgan viruslar shaharlar ustiga püskürtülür va grippga o'xshash alomatlar, og'ir nafas olish asoratlari, noma'lum kasalliklarning avj olishi, immunitet va aqliy qobiliyatlarning keskin pasayishiga olib keladi ... LEKIN AQSH VA BOSHQA DAVLATLAR HOKIMIYATI BU epidemiyani MAVJUD BO'LMAGAN "CHO'CHA GRIPVI" VIRUSI . Qo'shma Shtatlarda harbiy holatni joriy etish uchun pandemiya e'lon qilish va keyinchalik majburiy emlash biologik qurollardan foydalanishdan maqsad edi.

Majburiy, majburiy emlashning oqibatlari quyidagicha bo'ladi:
Aholining mutlaq ko'pchiligining sterelizatsiyasi (farzandli bo'lishning mumkin emasligi),
immunitet tizimining yonishi va miyani yo'q qilish, bolalarda aqliy qobiliyatlarni yo'q qilish,
odamlarning biorobotlarga aylanishi, odamlarning ko'p millionli o'limi.

Jahon hukumati dasturlarida, ulardan biri "Kun tartibi 21" (21-asr boshlari uchun kun tartibi) deb nomlanadi, 2011 yilga kelib SUN'iy OCHLIK (oziq-ovqat inqirozi) kabi vositalar yordamida uch milliarddan ortiq odamni yo'q qilish rejalashtirilgan. 2009 yil oxiridagi iqtisodiy inqirozni kuzatib boradi.); tabiiy ofatlar H.A.A.R.P tizimidan kelib chiqqan; va samolyot purkash natijasida kelib chiqqan epidemiyalar, keyin esa ommaviy kuchli vayron qiluvchi emlash.

Qo'shimcha tushuntirishlar:
Internetda so'nggi yillar Harbiy samolyotlar qoldirgan keng chiziqlar ko'rinishidagi ko'p sonli tumanli izlar odatiy hodisa ekanligi va har doim shunday bo'lganligi va umuman tashvishlanadigan hech narsa yo'qligiga odamlarni ishontirishga urinayotgan targ'ibot saytlari paydo bo'ldi.
Past balandliklarda havo kemasidan kondensatsiya (kontrail) izlarining ko'rinadigan ko'rinishi umuman mumkin emas, chunki namlikning tez kondensatsiyasi va kristallanishi juda ko'p talab qiladi. past harorat atrof-muhit havosi (-40 ° C dan kam).

Dezinformatsiya usullari quyidagilar bo'lishi mumkin:
Misol uchun, Vikipediyada (ko'pincha haqiqatni yolg'on bilan aralashtirib yuboradigan Amerika ensiklopediyasi) boshida qarama-qarshiliklarning to'g'ri ta'rifi berilgan, ammo yon tomondagi fotosuratlarda kimyoviy spreylar ko'rsatilgan.
Harbiy kosmik tashkilot va jahon hukumati tuzilmasining ajralmas qismi bo'lgan NASA rasmiy veb-saytida aytilishicha, oddiy va g'ayrioddiylar bor (ko'p izohlarsiz), ular go'yoki yo'qolib ketmaydi. uzoq vaqt - bu choynakni o'chirishga o'xshaydi, qaynayotganda bir necha soat bug'lanishni kuzatish mumkin, ammo buning iloji yo'q.

Chemtrails nima? Chemtrails - bu butun dunyoda kuzatilayotgan yangi hodisa. Aftidan, hukumat odamlarni charchatadigan va tushkunlikka soladigan aerozol moddasini purkash uchun samolyotlardan ataylab foydalanmoqda. Lekin nega? Samolyotlar tomonidan qoldirilgan an'anaviy egzoz izlari tezda tarqaladi, etarlicha uzun emas va dvigatelning ishlash sharoitlariga bog'liq. Chemtrails odatda doimiy ravishda kengayib boradi, asta-sekin ko'plab halqalardan iborat qatlam bulutlariga aylanadi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, g'alati izlarni ko'rgandan so'ng, odamlar og'irlashdi surunkali kasalliklar. Ko'pgina guvohlar osmondan tushgan o'rgimchak to'riga o'xshash moddani qayd etdilar. Olingan namunalarning laboratoriya tahlillari Pseudomonas Fluorescens, Streptomyces kabi biologik vositalar va viruslarni yaratish uchun ishlatiladigan noyob ferment mavjudligini ko'rsatdi.

20 yillik tadqiqot tajribasiga ega bo'lgan virus bo'yicha mutaxassis odatda faqat laboratoriyada topiladigan noyob gripp V2 virusini topdi, Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanadadagi tadqiqotchilar ta'sirchan fotosuratlar va guvohlarning hisobotlarini to'plashga muvaffaq bo'lishdi. boshlari ustidagi osmonda sodir bo'layotgan g'alati hodisalarni tasvirlaydi. Biz mustaqil tadqiqotchilarga chemtrails deb nomlanuvchi hodisaning turli fotosuratlarini diqqat bilan ko'rib chiqdik. Fotosuratlarni ko'rgan va hisobotlarni o'qigan ko'pchilik odamlar bu hodisalarni har kuni tijorat maqsadida uchadigan samolyotlarning normal chiqindilari bilan bog'lashda katta qiyinchiliklarga duch kelishdi. Suhbatdoshlarning ko'pchiligi ushbu fotosuratlar va hisobotlarni ko'rib, o'zlarini bezovta qilishlarini ta'kidladilar. Tabiiy insoniy qiziqish tuyg'usiga berilib, televizorni o'chirishga, tashqariga chiqishga va osmonga qarashga kuch topganlar ushbu hodisalarni bevosita kuzatish bilan taqdirlandilar. Ushbu hodisani kuzatishning noyob tajribasi ko'plab tadqiqotchilarga aniq chegaralarsiz qandaydir ulug'vor milliy loyiha (AQSh hukumati) bizning boshimiz tepasida ro'y berayotgani haqida hayratlanarli xulosa chiqarishga imkon berdi.

Hozirda bu loyihaning maqsadlari ham, amalga oshiruvchilari ham to‘liq ma’lum emas. Faqat ikkita fakt aniq - bu oddiy inson tomonidan yaratilgan faoliyat emas; bu hodisa har kuni sodir bo'lib, butun AQSh hududini qamrab oladi. Samolyot egzozlari Chemtrails emas Chemtrails biz har kuni ko'radigan oddiy samolyot dvigateli chiqindisi emas. Bu hodisalarning shakllanishi, rivojlanishi va xulq-atvori tabiatida juda aniq farqlar mavjud bo'lib, ular o'rtasida aniq chegarani belgilashga imkon beradi. Oddiy samolyot chiqindisi 31000 futdan (10,5 km) yuqori balandlikda hosil bo'lgan mayda muz kristallaridan iborat. Pastroq balandliklarda ular samolyotning turi va tezligidan qat'i nazar, oddiygina shakllana olmaydi. 31 000 futdan yuqori balandlikda egzoz nozik, uchli chiziqlar shaklida ko'rinadi (agar kuzatuvchi vertikal ravishda yuqoriga qarasa, samolyotning holatiga perpendikulyar). Ular odatda bir daqiqa ichida bug'lanadi va juda kamdan-kam hollarda samolyot orqasida etarlicha uzoqqa cho'ziladi. Aksincha, samolyotlar tomonidan yaratilgan chemtraillar 8000 dan 33000 futgacha bo'lgan balandliklarda kuzatilgan. Ular odatda 30 000 futdan past balandlikda hosil bo'ladi. Oddiy egzoz bu balandlikda hosil bo'lolmaydi. Shuning uchun, 30 000 futdan past bo'lgan egzozning kuzatilishi, ehtimol, chemtrail bo'lishi mumkin. Ular odatda vaqt o'tishi bilan kengroq va zichroq bo'ladigan katta tutun yo'llari sifatida paydo bo'ladi. Ular bug'lanmaydi va zichlikni yo'qotmaydi. Parallel chemtraillar bir necha soat ichida katta sirrus bulutlariga birlashishi mumkin.

Ko'pincha chemtraillar ko'plab yumaloq bo'g'inlardan tashkil topgan baliq tizmasi shakliga o'xshaydi. Chemtrail paydo bo'lgandan keyin moviy osmon o‘rgimchak to‘rlari bilan to‘lib-toshgan ko‘rinadi. Keyin u bulutli va hatto kulrang bo'lishi mumkin. Chemtrails kasalliklarga olib keladi, ularning yashash joylarida ximtraillar paydo bo'lishi kuzatilgan. Mashhur haftalik onlayn gazeta muharriri Jorj Filer gripp belgilariga o'xshash g'alati kasallik holatlari ko'payishi haqida quyidagi statistik ma'lumotlarni taqdim etadi. 1999 yil dekabr oyining uchinchi va to'rtinchi haftalarida Texas shimolida epidemiya sodir bo'ldi. Plano - 98%, Lyuisvil - 81%, Leykvud - 76%, Dallas - 30%. Contrail tadqiqot va hisobot markazining xabar berishicha, 1999 yil dekabr oyida o'n kun davomida Shimoliy Texasda chemtrail kuzatuvlari juda ko'p bo'lgan. Jorjning fikricha, bu ikki hodisa o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlik bor, garchi shifokorlar epidemiyani boshqacha izohlashsa ham (Jorj Filer, Filer's Files № 1, 2000).

Kanadalik tadqiqotchi Uilyam Tomas va jurnalist Erminia Kassinining xabar berishicha, 1999 yil aprel oyida harbiy transport samolyoti Kanada va Qo'shma Shtatlar ustidan bir necha marta ximtraillarni tashlagan. Kassini samolyot havoga ko‘tarilgandan so‘ng yerga joylashib qolgan jigarrang, jelega o‘xshash moddadan namunalar yig‘a oldi. Buning ortidan bir qator g'alati voqealar sodir bo'ldi. Kassini tez orada gripp bilan kasal bo'lib qoldi. Moddani tahlil qilgan biolog yuqori nafas yo‘llarining shikastlanish belgilari bilan kasalxonaga yotqizilgan. Uyi jelega o'xshash moddaga duchor bo'lgan ayol ham grippdan aziyat chekdi va bir oy o'tgach, u yurak xurujiga uchradi. O'tkazilgan tahlillar natijasida turli biologik moddalar inson salomatligi uchun juda xavflidir. (Uilyam Tomas, Erminia Kassani, osmon namunalari tahlil qilingan). Anomal zonalar va ximtraillar Sedona shahridan (Arizona, AQSh) tadqiqotchi Tom Dongo ximtraillardan foydalanish bo'yicha muqobil gipotezaga amal qiladi. Tom Sedonadan 20 mil uzoqlikda joylashgan portallar va anomal zonani tadqiq qilmoqda. Tom gipotezasiga va Sedona anomaliyasining boshqa tadqiqotlariga ko'ra, portallar boshqa o'lchamlarga o'tishlari mumkin. Tomning "Kesishuvchi o'lchamlar" kitobi ushbu qiziqarli muammoga bag'ishlangan. Dongo, chemtraillarning tabiatini boshqa yo'nalishda izlash kerak, deb hisoblaydi: “...Biz bu uchinchi portal haqida juda kam narsa bilamiz.

Biz uning qanchalik kuchli yoki kuchsizligini bilmaymiz. Bunday anomaliyalar ko'pincha odamlarning e'tiborini ularga qaratgan bo'lsa, yo'qoladi. Bu o'tmishda ko'p marta sodir bo'lgan. Ba'zida kimdir bunday anomaliyalarni ataylab "o'chirayotgani" tuyulishi mumkin. Biz imkon qadar ko'proq ma'lumot to'plashni va uchinchi portal hali ham faol bo'lgan paytda qo'limizdan kelgan hamma narsani o'rganishni istaymiz. Men boshqa joylardan kelgan bir qancha tadqiqotchilar bilan suhbatlashishga muvaffaq bo'ldim, ular menga AQSh hukumati mamlakatimizdagi barcha yirik portallarning joylashuvini aniq bilishini aytishdi. Hukumat portallar joylashgan yerlarni sotib oladi, bu hududlarni izolyatsiya qiladi va agar buning iloji bo'lmasa, shunchaki portallarni yo'q qiladi. Bunday da'volarni qo'llab-quvvatlash uchun bir nechta ishonchli dalillar mavjud. Ushbu kitob nashr etilishidan bir necha oy oldin, 1995-yil 22-mayda biz o‘rganayotgan portal yaqinidagi hudud ba’zilar tomonidan changlangan. kimyoviy tarkibi kuchli hid chiqaradi. Bu operatsiya tunda amalga oshirilgan va vertolyot yoki planerda amalga oshirilgan. 1993 yildan beri shunga o'xshash "changlatish" butun mamlakat bo'ylab amalga oshirildi va hech qanday izoh berilmadi. Montana shtatidagi politsiya rasmiylaridan birining shaxsiy bayonotiga ko'ra, shunga o'xshash harakatlar AQShning boshqa shtatlarida ham bir necha bor amalga oshirilgan.

G'arbiy shtatda sodir bo'lgan bir holat, Aydahodagi yurak markazida (Coeur d'Alene, Idaho) shifokor tomonidan tahlil qilinganida, g'ayrioddiy moddaning changlanish zonasiga tushgan barglardan olingan laboratoriyada noma'lum biologik komponent (agent) borligi aniqlandi, bu moddaning asl tarkibi genetik jihatdan o'zgartirilganga o'xshaydi, to'plangan namunalar hali ham tahlil qilinmagan (10 iyun 1995 yil). : Sedonadan 30 mil uzoqlikda joylashgan Arizona shtatining Preskott shahridan shifokorga 16 bemor uylari va fermalari ba'zilar tomonidan havoga qo'yilganidan shikoyat qilishdi. kimyoviy reagent kuchli yoqimsiz hid bilan). Portallarni yo'q qilish anomal zonalar faoliyatiga ta'sir qilmaydi. U yanada kuchayadi…” (Tom Dongo, Birlashtirish o'lchovlari. Sedonaning ochilish portallari). Osmondagi urush o'yinlari Amerikalik tadqiqotchi Mayk Bler ximtraillarning tabiati va maqsadiga oid xulosalarida yanada qat'iyroq. 2001 yil 11 iyunda Internetda e'lon qilingan rasmiy hisobotda u ushbu hodisaning asosiy aybdorlarini va uning paydo bo'lish sabablarini aniq belgilaydi. Chemtraillarning asosini bariy tuzlari tashkil qiladi. Uni püskürtmek kimyoviy modda so'nggi radar tizimini (RFMP) sinovdan o'tkazuvchi harbiy dastur doirasida amalga oshiriladi. Radioto'lqinlarni aks ettirish effektiga asoslanib, u uch o'lchamdagi ob'ektlarni kuzatish imkonini beradi.

Uch o'lchovli tasvirni olish uchun yer orbitasidagi sun'iy yo'ldoshlar va kiruvchi signallarni qayta ishlaydigan va birlashtiruvchi kuchli kompyuterlar tarmog'i ham qo'llaniladi. Ushbu maqsadlar uchun maxsus kompyuter dasturi (VTPRE) ishlab chiqilgan. Dastlab, 3D radar kuzatuv tizimi faqat suvdagi ob'ektlarni kuzatishi mumkin edi. Er yuzasidagi ob'ektlar bilan tajribalar muvaffaqiyatli bo'lmadi, chunki signalni maxsus tarzda o'tkazish uchun maxsus atmosfera sharoitlari kerak edi (harbiy jargonda - "kanal"). Bariy tuzlarining aerozol aralashmasi AQSh hududiga sepila boshlanganidan keyin muammo hal qilindi. Shunday qilib, atmosfera yuqori chastotali signallarni - "quvurlarni" o'tkazish uchun mos bo'ldi. Brookhaven fizikasi tadqiqotchisi bu ta'sirni shunday tushuntirdi: kimyoviy va elektr xususiyatlari aralashmalar namlikning atmosferada tarqalishiga yo'l qo'ymaydi, uni aerozol buluti atrofida to'playdi. Atmosferaning bu holati signal uzatish uchun qulaydir harbiy tizim RFMP/VTPRE. “Agar siz bariy aralashmasini chiziqli struktura shaklida A nuqtadan B nuqtaga püskürtsangiz, bu eng yaxshi tarzda yerning egriligiga qaramay, strategik nuqtalar orasidagi aloqani saqlab turish. – deya qoʻshimcha qildi u. "U shuningdek, dushmanning yuqori chastotali signallari ustidan yaxshi nazoratni ta'minlaydi."

Biroq, bu chemtrailsning yagona qo'llanilishi emas. Yana bir loyiha ham bariy tuzlaridan foydalanishga asoslangan va ob-havoni nazorat qilishga qaratilgan. Ushbu loyiha AQSh havo kuchlari tomonidan nazorat qilinadi. U birinchi marta olim Nikola Tesla tomonidan kashf etilgan naqshlarga asoslangan. Ushbu loyiha HAARP nomi bilan ham tanilgan, u tabiiy jarayonlarni manipulyatsiya qilishga asoslangan. Ushbu loyiha haqida juda kam narsa ma'lum, garchi u ustida ish 50-yillarning o'rtalarida boshlangan. Ba'zi mustaqil tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, HAARP loyihasi bo'yicha iqlim nazorati bo'linmalarining muvaffaqiyatli sinovlari 1998 yilda o'tkazilgan. Ob-havoni nazorat qilish qobiliyati - kuchli yomg'ir, bo'ron, kuchli shamol, chang bo'roni, qurg'oqchilik - har qanday dushmanni o'q uzmasdan tiz cho'ktirishi aniq. AQSh Mudofaa ilg'or tadqiqot loyihalari agentligi (DARPA) tomonidan moliyalashtiriladigan ximtraillarning paydo bo'lishi bilan bog'liq yana bir loyiha dushmanning mumkin bo'lgan biologik hujumini aniqlash va bostirishga qaratilgan. Ushbu dastur, shuningdek, maxsus polimer tolalari bilan birga aerozol asosi sifatida bariy tuzlari aralashmasidan foydalanadi. Ushbu maxsus kombinatsiya biologik vositalarni aniqlash imkonini beradi. Dasturning samaradorligini tekshirish uchun atmosferaga ba'zi biologik vositalar püskürtülür. Tadqiqotchilarning fikricha, atmosferadagi bariy tuzlari, polimer tolalari va boshqa kimyoviy moddalar aralashmasi to‘satdan va hech qanday sababsiz burun qonashi, astma, turli allergiya, pnevmoniya, yuqori nafas yo‘llari kasalliklari va artritning sababi bo‘lishi mumkin. Atmosferaga purkalgan kimyoviy moddalar inson salomatligi uchun xavfli bo'lishi mumkin bo'lgan havo va tuproq sharoitlarini keltirib chiqaradi, shu bilan birga kasallik qo'zg'atuvchi bakteriyalarning ko'payishini rag'batlantiradi.

Bariy tuzlari ichak trakti va mushak to'qimalariga juda yaxshi so'riladi. Biroq, bariy tuzlarining kichik dozalari inson tanasiga uzoq muddatli ta'sirini tavsiflovchi klinik ma'lumotlar yo'q. “Dastur sir saqlanadi, chunki Atrof-muhitni muhofaza qilish qo'mitasi bu haqda bilishi shart emas. yon ta'siri inson tanasida. – dedi bir tadqiqotchi. "Salbiy omillar maxfiylikning asosiy sababidir." Ma'lumot uchun: BARIUM U vakuum texnologiyasida, qotishmalarda (matbaa, podshipnik) ishlatiladi. Bariy tuzlari - bo'yoqlar, stakanlar, emallar, dori-darmonlar ishlab chiqarishda. Barcha eruvchan bariy tuzlari zaharli hisoblanadi. Radiologiyada ishlatiladigan erimaydigan bariy sulfat amalda toksik emas. Bariy xloridning o'limga olib keladigan dozasi 0,8-0,9 g, bariy karbonat 2-4 g. Alomatlar: zaharli bariy tuzlari ichilganda, og'izda yonish hissi, oshqozonda og'riq, so'lak oqishi, ko'ngil aynishi, qusish, bo'shashmaslik. axlat paydo bo'ladi , bosh aylanishi. Teri rangpar, sovuq ter bilan qoplangan, 2-3 soatdan keyin mushaklarning kuchli zaifligi (yuqori oyoq-qo'l va bo'yin muskullarining bo'sh falajlanishi) paydo bo'ladi. Puls sekin, zaif, yurak ritmining buzilishi, tushish bor qon bosimi. Nafas qisilishi, shilliq qavatlarning siyanozi. Davolash: oshqozonni yuvish, laksatiflar, sifon klizmalari. Semptomatik terapiya. ("Uy shifokori" to'plami-ma'lumotnomasi, "Paritet" OAJ, 1997 yil). Samolyot mexanigi haqiqatni aniqladimi? Men topa olmagan savollarga javob izlash uchun Internetdagi ko'plab maqolalar, pochta ro'yxatlari, forumlar va yangiliklar guruhlarini qidirdim.

Ko'pgina hollarda, odamlar taniqli farazlarni ilgari surgan holda, chemtrails nima bo'lishi mumkinligini muhokama qilishdi. Men keng qamrovli ma'lumotlarga ega bo'lgan ba'zi tadqiqotchilarni uchratdim. Ular bilan muloqot qilish natijasida mening elektron pochtamga xatning nusxasi yuborildi, bu "Bu qanday amalga oshirildi" degan savolga javob berishi mumkin. Quyida maktubning to‘liq matnini adabiy tuzatishlarsiz va qisqartirishlarsiz taqdim etaman. Tarjimani iloji boricha toʻgʻri qilishga harakat qildim, garchi baʼzi texnik atamalar meni chalkashtirib yuborgan boʻlsa-da: “Oʻqiyotganingizda tushunib yetadigan sabablarga koʻra, ismimni ayta olmayman. Men stansiyada fuqarolik aviakompaniyasida samolyot mexaniki bo‘lib ishlayman texnik xizmat ko'rsatish katta aeroportda. Avvalo, men samolyot mexanikasi orasida ma'lum bir "ierarxiya" haqida gapirmoqchiman. Bu mening hikoyam uchun juda muhim va nima uchun tez orada tushunasiz. Samolyot mexanikasi uchta asosiy yo'nalishda ishlaydi. Aviatsiya elektronikasi, dvigatellar va parvozlarni boshqarish tizimlari. Ushbu tizimlarda ishlaydigan samolyot mexanikasi "ierarxiya" ning yuqori qismida joylashgan. Ulardan keyin konditsioner va gidravlik tizimlarga xizmat ko'rsatuvchi mexaniklar keladi. Va nihoyat, boshqa kichik tizimlarga xizmat ko'rsatadigan mexaniklar. Ierarxik ro'yxatning eng quyi qismida chiqindilarni yo'q qilish tizimi uchun mas'ul xodimlar joylashgan. Hech kim samolyotning hojatxonaga xizmat ko'rsatish tizimining quvurlari, nasoslari va tanklarida ishlashni xohlamaydi. Vaholanki, men ishlagan har bir aeroportda hojatxona va yordamchi mexanizmlar tizimiga mas’ul 2-3 nafar ko‘ngilli mexanik bor. Qolgan mexaniklar buni qilishga ruxsat berishdan xursand. Odatda bunday ishlarni bajarishga tayyor bo'lgan 2 yoki 3 tadan ortiq mexanik yo'q. Odatda bu bolalarga unchalik e'tibor berilmaydi, qolgan texnik xodimlar esa ular bilan do'stona munosabatlar o'rnatishga harakat qilmaydi. Rostini aytsam, o'tgan oygacha men ham bu muammo haqida o'ylamagan edim. Odatda, aksariyat aviakompaniyalar aeroportga tashrif buyuradigan boshqa aviakompaniyalar bilan shartnoma tuzadilar. Agar ular samolyotda muammolarga duch kelsa, bizning mexaniklarimizdan biri unga xizmat ko'rsatadi. Boshqa tomondan, agar bizning samolyotimiz kelishuvimiz bo'lgan aeroportda yordamga muhtoj bo'lsa, mahalliy mexaniklar bizga yordam beradi.

O'tgan oy meni texnik markazimizdan kutilmaganda boshqa aviakompaniya uchun samolyotga xizmat ko'rsatish uchun chaqirishdi. Menga so'rovni yuborgan dispetcher samolyot bortida qanday nosozliklar yuzaga kelganini bilmas edi. Voqea joyiga kelganimda, chiqindilarni utilizatsiya qilish tizimida buzilish sodir bo‘lgani ma’lum bo‘ldi. Bu ish bilan shug‘ullanishdan boshqa ilojim yo‘q edi. Texnik bo'limga kirganimda, bu erda nimadir noto'g'ri ekanligini darhol angladim. Nasoslar, tanklar va quvurlar bo'lishi kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq edi. Avvaliga men tizim o'zgartirilgan deb o'yladim. Bu vaqtga kelib men allaqachon o'n yil mexanik bo'lib ishlaganman. Muammolarni bartaraf etishga urinib, men tezda chiqindilarni yo'q qilish tizimiga kiritilmagan qo'shimcha quvurlar va tanklarni topdim. Shu payt ularning maqsadini tushunmoqchi bo‘lsam, markazimizdan yana bir mexanizator paydo bo‘ldi. U bunday tizimlar uchun mas'ul bo'lgan yigitlardan biri edi. Unga muammoni hal qilishiga ruxsat berganimdan ko‘nglim tinchlandi. Ketish chog‘ida undan qo‘shimcha jihozlar haqida so‘radim. U hazil qildi: "Samolyotning oxiri haqida qayg'urmang, u o'zi uchun tashvishlansin!" Ertasi kuni men kerak bo'lgan narsani topib, texnik markazimizda kompyuter bilan shug'ullanishim kerak edi elektr diagrammasi. Men oldingi kuni ko'rgan uskunani topishga harakat qildim. Ajablanarlisi shundaki, chizmalar o'z ko'zim bilan ko'rgan asboblarni ko'rsatmadi. Arxiv fayllarini varaqlab, men ham hech narsa topa olmadim. Endi men ushbu uskuna nima uchun mo'ljallanganligini bilishga qiziqdim. Keyingi hafta uchta samolyot muntazam tekshiruvdan o'tish uchun angarimizga olib kelindi. Tekshiruv davomida samolyot atrofida texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar mavjud.

Smenani tugatgandan so'ng, men chiqindilarni yo'q qilish tizimini ko'rib chiqishga qaror qildim. Bortda qo'shimcha mexanik borligini hech kim sezmasligiga ishonchim komil edi. Mening qidiruvim muvaffaqiyatli bo'ldi - samolyotda qo'shimcha uskunalar o'rnatildi! Men quvurlar, cho'kindi va konteynerlar tizimini o'rganishni boshladim. Men ushbu butun tizim uchun boshqaruv bloki nima bo'lishi mumkinligini topdim. Bu odatda asboblar va boshqaruv tizimlarini o'z ichiga olgan standart samolyot shkafi edi, lekin unda hech qanday belgilar yoki yozuvlar yo'q edi. Men kabinetdan nasoslarga o'tadigan boshqaruv simlarini osongina topishga muvaffaq bo'ldim, lekin sirli qurilmaga kiradigan boshqaruv sxemalarini topa olmadim. Qutiga kiradigan yagona simlar samolyot bort quvvat tizimining kontaktlari edi. Butun tizim bitta katta va ikkita kichik tankdan iborat edi. Ko'z bilan ularning katta tank hajmi 50 gallon ekanligini aniqlash mumkin. Tanklar chiqindilarni yo'q qilish tizimining drenaj klapanining orqasida fyuzelaj ostiga kiradigan to'ldirish va chiqarish vanalariga ulangan. Tashqi tekshiruvdan so'ng, men qiyinchiliksiz topdim, yashirin lyuklar chiqindi drenaj panellari yaqinidagi bu vanalarga kirish uchun. Men nasoslardan keladigan quvur liniyasini kuzatishga harakat qildim. Ushbu shlang qanotning orqa yuzasida va gorizontal stabilizatorlarda tugaydigan kichikroq quvurlar tarmog'iga ulangan. Agar siz qanotlarga qarasangiz katta samolyot yaqinroqda, siz barmoq o'lchamidagi juda ko'p simlarni ko'rasiz. Bular statik zaryadsizlanishlardir. Ular parvoz paytida fyuzelyaj va qanotlar yuzasida hosil bo'ladigan statik elektrni tarqatish uchun mo'ljallangan. Har uchinchi sim sirli tizimning trubkasi edi.

Statik tushirish drenajlari ataylab olib tashlandi va ularning o'rniga g'alati quvurlar o'rnatildi. Shu payt qanotdagi muhandislardan biri meni payqab qoldi. U smenam tugaganini va bunga vakolatim yo'qligini aytib, angarni tark etishimni buyurdi ortiqcha ish. Keyingi ikki kun davomida men tadqiqotimni davom ettirish uchun juda band edim. Erkin tadqiqotimdan bir necha kun o'tgach, meni harorat sensorini almashtirish uchun taxtalardan biriga chaqirishdi. Men bu ishni ikki soatda tugatdim va hujjatlar bilan ishlashga qaytdim. Taxminan yarim soatdan keyin meni texnik xizmat boshlig'ining kabinetiga chaqirishdi. Ishxonaga kelganimda, xo‘jayindan tashqari, nazorat bo‘limidagi ikki nafar xodimimiz va men tanimagan yana ikki kishi kutib turishardi. U menga jiddiy muammolar aniqlanganini aytdi. U menga xatolik to'ldirishni taklif qildi. U menga nosoz datchik o‘rnatganligim haqida rasmiy blankani uzatdi va imzo qo‘yishimni so‘radi. Men e'tiroz bildirishga harakat qildim. Men ularga qandaydir xatolik yuz berganini va o'z ishimni to'liq bajarganimni tushuntirdim. Keyin nazorat bo'limining ikki xodimi menga samolyotga borib, nosoz blokni birgalikda tekshirishni taklif qilishdi. Ayni damda bu ikki notanish kim ekan deb o‘yladim. Texnik xizmat rahbari ular aviakompaniya xavfsizlik xizmati vakillari ekanliklarini, biroq ularning ismlarini aytish niyatida emasligini aytdi. Biz samolyotga yaqinlashdik, u allaqachon havoda bo'lishi kerak edi, lekin hali ham to'xtab turgan edi. Texnik bo'linmani ochib, xodimlardan biri sensorni olib tashladi.

U ro'yxatga olish raqamini tekshirdi va har birimizga eski sensor ekanligini ko'rsatdi. Keyin biz omborga yo'l oldik. Mening taraqqiyot hisobotim yana tekshirildi. Rafdan muhrlangan asboblarni saqlash qutisi olib tashlandi, undan seriya raqami bo'lgan harorat sensori olib tashlandi, men uni o'rnatdim. O'zgarishlarni kim amalga oshirganini tushunolmayapman. Menga hech qanday pul kompensatsiyasi va nafaqalarsiz ishdan bo'shatilganligim va ishimni bir hafta ichida topshirishim kerakligini aytishdi. Ertasi kunini uyda nima bo'ldi, qanday jahannamga tushib qoldim, deb o'yladim. Kechqurun telefon jiringladi. Notanish ovoz dedi: “Endi o‘zlariga tegishli bo‘lmagan narsalarga burnini tiqadigan mexaniklar bilan nima bo‘lishini bilasiz. Keyingi safar, agar siz o'zingizning tajribangizdan tashqari tizimlarda ishlashni boshlasangiz, ishingizni yo'qotasiz. Menimcha, bu birinchi marta etarli. O'ylaymanki, siz tezda ishga qaytishingiz mumkin...” BANG! Telefonda qisqa signal eshitildi. Mening ishdan bo'shatilishim va samolyot bortidagi sirli quvur o'rtasida g'alati bog'liqlik bor edi. Ertasi kuni ertalab direktor meni chaqirdi. U mening ajoyib hisobotim uchun rahmat aytdi texnik holat samolyot, men bir kun oldin ta'mirlashni yakunladim va darhol ishlay boshladim. Men butunlay sarosimaga tushib, faqat bir narsani o‘yladim, direktor kimni yoki nimani yashirmoqchi va bu odamlar kimlar? Ertasi kun hech narsa bo'lmagandek o'tdi. Hech kim avvalgi voqea yoki "buzilgan" sensorni eslatmagan. Kechasi internetda meni qiynagan savollarga javob topishga harakat qildim.

Tasodifan men chemtrails haqidagi materiallarga duch keldim. Barcha noaniqliklar birlashib, voqelikning aniq tasvirini shakllantirdi. Ertasi kuni ertalab ish joyida qulflangan shkafimdan xat topdim. Unda shunday yozilgan edi: “Qiziqish mushukni o'ldirdi. Internetdagi kasbiy vazifangiz doirasiga kirmaydigan saytlarga kirmasligingiz kerak”. ULAR meni kuzatib turishadi. Endi siz ham ular qanday ishlashini bilasiz. ULAR aniq nima purkashlarini bilmayman, lekin buni qanday qilishlarini ayta olaman. Men ular "asal yuk mashinalari" dan foydalanishlariga ishonaman. Buni biz chiqindilarni olib tashlash uchun mo'ljallangan maxsus yuk mashinalari deb ataymiz. Odatda aeroportlar ular bilan shartnoma tuzadilar, hech kim "asal tashuvchilar" ga yaqinlashishni xohlamaydi; Kim axlatga to'la yuk mashinasi yonida turishni xohlaydi? Chiqindilarni tanklar bo'shatilganda, ular püskürtme tizimini to'ldiradi. ULAR samolyotning marshrutlarini bilishadi va aftidan, purkagichni boshqarish blokini ma'lum bir balandlikka erishgandan so'ng tizimni o'zi yoqish uchun dasturlashi mumkin. Soxta statik drenajlardagi buzadigan amallar quvurlari shunchalik kichikki, ularni aniqlab bo'lmaydi. Ular hali ham topilmagani ajablanarli emas”. Xulosa 1. Chemtrails mavjud. Ular AQSh va Kanadada kuzatiladi. Maqolaning loyihasini do'stlarimga ko'rsatganimdan so'ng, ular shunga o'xshash hodisalarni kuzatganliklarini aytishdi, shuning uchun Rossiyada chemtraillar mavjud. 2. Kimyoviy izlar inson salomatligiga zararli. 3. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, chemtraillar tarkibida bariy tuzlari va faol biologik komponentlar mavjud. 4. Chemtrails harbiylar tomonidan ilg'or 3D radar kuzatuv tizimini yaratish uchun ishlatilishi mumkin. 5. Chemtrails harbiylar tomonidan ob-havoni nazorat qilish uchun ishlatilishi mumkin. 6. Chemtrails harbiylar tomonidan mumkin bo'lgan biologik urush oqibatlarini oldini olish uchun ishlatilishi mumkin. 7. Chemtrails harbiylar tomonidan portallar va anomal zonalarni bostirish uchun ishlatilishi mumkin. 8. Atrof-muhitni muhofaza qilish qo'mitasi bunday sinovlardan xabardor emas va kimyoviy izlarning tahlillari natijalariga ega emas. Muammo bor.

Tadqiqotchilarning ishonchli va asosli ko'rinadigan ko'plab fikrlariga qaramay, biz chemtrails nima ekanligini va ular nima uchun kerakligini to'liq aniqlay olmaymiz. Bir narsa aniq, biz yana ma'lumotni yashirish muammosiga duch keldik. Tajribadan bilamizki, ular odatda "urush uchun ishlaydigan" yoki ""ni ifodalovchi ma'lumotlarni yashirishadi. potentsial xavf inson salomatligi uchun." Harbiylar va hukumat jim turishar ekan, samolyotlar ortlarida dahshatli izlar qoldirar ekan, odamlar "samoviy changlanish" natijasida kasal bo'lib qolishar ekan, biz gaz niqobini tayyor tutishimiz kerak. moviy osmonda samolyot, boshpana tomon yuguring. U bortda nima olib yurganini kim biladi? ...

Samolyotning erdan parvozini kuzatib, siz ba'zan samolyot orqasida ikkita oq chiziq qoldirishini payqadingiz. Fizika bu g'ayrioddiy tuyulgan hodisani juda oddiy tushuntiradi. Oxir oqibat, samolyot dvigatellarining atmosferada ishlashining natijasi - bu qarama-qarshiliklarning paydo bo'lishi yoki, odatda, hozirgi kunda kondensatsiya izlari. Keling, ushbu belgining paydo bo'lishining tabiatini muhokama qilaylik aniq misollar.

Kattalar bu jarayonning sababini bilishadi, lekin maktabgacha yoshdagi bola savol beradi: nima uchun samolyotdan oq iz paydo bo'ladi, bu nima va bu qanday sodir bo'ladi? g'ayrioddiy rasm. Fizika darslarida maktab tajribangizni eslab, bolangizga osmonda chiziqlar paydo bo'lishining mohiyatini osongina tushuntira olasiz. Ushbu tushuntirish uchun yaxshi o'xshashlik yog'ingarchilikning tabiati - yomg'ir yoki qordir.

Bu hodisa suv aylanishi bilan bog'liq bo'lganligi sababli, tushuntirish bu erda suyuqlikning bir nechta agregat holatidan boshlanishi kerak. Axir buni hammamiz bilamiz Issiqlik ta'sirida suv qattiq holatdan (muz) suyuq holatga o'tadi..

Bundan tashqari, bir nechta ta'sir ob'ektlarining haroratidagi farq bilan suyuqlik gazsimon holatga - bug'ga aylanadi. Ushbu turdan suv suyuq holatga qaytishi mumkin. Fizikaning oxirgi o'zgarishi kondensatsiya deb ataladi va bu hodisani isbotlash mumkin: oddiy tajriba uyda. Misol uchun, issiq dush qabul qilgandan keyin hammom nometalllarini tumanlash.

Bu kichik qattiq zarralar hosil bo'lgan bug'ni o'z atrofida to'playdi va biz ko'rgan shaklni beradi.

To'g'ri, bu aloqa barqaror deb hisoblanmaydi, shuning uchun qisqa vaqt o'tgach, tuman atmosferaga aralashib, tarqaladi. Bu atrof-muhit bilan aloqa haroratining tenglashishi tufayli yuzaga keladi.

Ammo nima sodir bo'layotganini bunchalik batafsil va to'g'ri tasvirlashning hojati yo'q. Hammom olayotganda suyuqlikning harorati havo haroratidan ancha yuqori. Natijada, tuman sovuq shisha bilan aloqa qilganda, tomchilar shaklida tushadi - bu kondensatsiya. Xuddi shunday oddiy tilda Farzandingizga nima uchun samolyot osmonda iz qoldirishini tushuntirishingiz mumkin.

Keling, bir oz tadqiqot qilaylik

Bunday bug 'cho'kish effektini o'zingiz tashkil qilish va barcha harakatlar va natijalarni tahlil qilish juda mumkin. Suyuqlikni torting - eng yaxshisi oddiy suv- plastmassaga soling va joylashtiring muzlatgich 15-25 daqiqa davomida.

Bu vaqt o'tgandan so'ng, idishni olib tashlang va idish asta-sekin namlik bilan qoplanishini kuzating - bu kondensatsiya. Tomchilarning bunday ko'rinishi iliq havoning shishaning muzli yuzasi bilan aloqasi tufayli yuzaga keladi. Harorat farqlarining o'zaro ta'siri natijasida namlik chiqariladi.

Xuddi shu sababga ko'ra, erta tongda o'simliklarda shudring paydo bo'ladi. Endi u qaerdan kelganini bolaga tushunarli so'zlar bilan tushuntirish mumkin bo'ladi. Axir, kechasi kunduzi tashqarida sovuqroq bo'ladi. Shuning uchun, salqin havo o'simliklarning iliq yuzasi bilan aloqa qilganda, bug 'shudring tomchilariga aylanadi. Yana bitta yaqqol misol sovuqda og'izdan bug' paydo bo'ladi.

Astar orqasida oq chiziqlar paydo bo'lishining sabablari

Odatda sakkiz kilometr balandlikda uchadiganlar bunday iz qoldirmaydi. Bu atmosferaning pastki va yuqori qatlamlaridagi harorat farqini tushuntiradi. Haqiqatan ham, balandlikning ko'pchilik qatlamlari darajasiga ko'tarilishi bilan samolyot, termometr taxminan minus qirq darajani ko'rsatadi. Samolyotdan kelgan iz bu jismoniy jarayonning o'zi tufayli kondensatsiya izi deb ataladi. Keling, uning tashqi ko'rinishining tafsilotlarini ko'rib chiqaylik.

Samolyot dvigatelidan Asosiy yoqilg'i, kerosin, kuyish, bug 'va gazning issiq oqimlari sachraganda.. Uglevodorod suyuqlik va karbonat angidridning birikmasidir. Samolyot chiqindisidagi suv juda issiq. Yuqori balandliklarda havo juda sovuq, shuning uchun pervanellardan chiqadigan suyuqlik bir zumda tumanga aylanadi.

Bundan tashqari, egzoz bilan birga Soot zarralari dvigatellardan chiqib ketadi- Axir, aviatsiya yoqilg'isi to'liq yoqilmaydi. Bu zarralar issiq va sovuq oqim aralashmasini tuman qoldiqlari atrofida to'playdigan ob'ektlar rolini oladi.

Bug'ning barcha donalari tashqi ko'rinish maydoni bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi issiq suv vintlardan va tumanga o'xshash kichik tomchilarga aylanadi. Shuning uchun biz samolyot orqasida osmonda oq chiziqni ko'ramiz.

Havoda namlik juda kam bo'lsa, samolyotdagi chiziq tezda yo'qoladi va biz uchun butunlay ko'rinmaydi. Ammo namlik yuqori bo'lsa, iz juda aniq ko'rinadi va belgi osmonda uzoq vaqt qoladi.

Bundan tashqari, havoda namlik yuqori bo'lganda, tarmoqli nafaqat to'yingan, balki kattalashadi va oxir-oqibat bulutlar bilan bog'lanadi. Bu samolyot nima uchun oq iz qoldirishini bolaga eng oddiy va tushunarli tushuntirishdir.

Qolgan chiziqlar atrof-muhitga qanday ta'sir qiladi

Samolyotdan osmondagi iz nima deb nomlanganini va uning paydo bo'lish sabablarini bilib oldik. Ammo ko'pchilik bu chiziqlar atrof-muhitga qanday ta'sir qilishidan xavotirda. Biror kishi sun'iy yo'ldoshdan olingan Yerning materiallari va tasvirlarini tekshirganda, aviatsiya marshrutlari yotadigan hudud har doim topiladi. Bu yerning butun maydoni oq chiziqlar bilan qoplangan.

Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, samolyotlardagi chiziqlar zararli quyosh radiatsiyasining sayyoramiz yuzasiga kirib borishiga to'sqinlik qiladi. Bu global isish xavfini kamaytiradi. Boshqa olimlar bu jarayonning salbiy ta'sirini tan olishadi. Samolyot qoldiradigan chiziqlar issiqxona effektini oshiradi va havo qatlamlarining tabiiy sovishini oldini oladi.

Iqlimga jiddiy ta'sir ko'rsatishning oldini olishni istagan bir guruh tadqiqotchilar pastroqda uchib ketishga yoki bo'lgan hududlardan qochishga chaqirmoqda yuqori namlik marshrutni rejalashtirishda. Biroq, bunday qarorni o'ylangan va to'g'ri deb atash qiyin. Darhaqiqat, bu holda parvoz vaqti albatta oshadi va qolgan aviatsiya yoqilg'isi atmosferaning ekologiyasi va tozaligiga juda salbiy ta'sir qiladi.

Prognozlar

Aytgancha, samolyotning parvozini kuzatib, ba'zi odamlar ob-havoni aniqlaydilar. Bu imkoniyat jarayonning jismoniy komponentidan kelib chiqadi. Yuqori balandliklarda havo juda nam, ammo zarrachalar yo'qligi sababli bug'ga aylana olmaydi, ular kondensatsiya o'tishining bir qismiga aylanadi, masalan, chang.

Etarli balandlikda harakatlanayotgan samolyot oq iz qoldiradi. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu yoqilg'i qoldiqlari va kuydir. Agar chiziq aniq ko'rinadigan bo'lsa, bu havo namligining yuqori ekanligini anglatadi. Shunga ko'ra, yomg'ir va tuman tushishi mumkin. Ammo iz tezda eriydi va deyarli ko'rinmas bo'lsa, quruq va quyoshli ob-havo kutmoqda.

Ko'rib turganingizdek, uchadigan samolyotning uyg'onishi - bu tananing jismoniy holatini o'zgartirishning juda oddiy jismoniy jarayoni. Taqdim etilgan ma'lumotlar sizga ushbu hodisaning tabiatini bolalarga tushunarli shaklda tushuntirishga imkon beradi. Va shunga o'xshash tajribalarni namoyish qilish bolaga bunday o'zgarish natijasini ko'rishga yordam beradi.

Ko'pincha osmonda uchadigan samolyot orqasida oq iz qoladi.
Ushbu hodisa jismoniy xususiyatga ega - xuddi shunday jarayonning analogi - shisha yoki oynada kondensatsiya.
Tomchilarning ko'rinishini eng oddiy o'rganish
Issiq yoqilg'ining yonish mahsulotlari sovuq havoga kirganda, ular doimiy oq tuman hosil qiladi.
Bugungi kunda olimlar ular zarar keltiradimi yoki yo'qmi, degan fikrga kelishmagan. muhit o'xshash belgilar yoki yo'q

To'rt dvigatelli samolyotdan kondensatsiya izi. Yoqilg'i yonishi paytida hosil bo'lgan suv bug'lari kondensatsiyalanadi

Ikki dvigatelli samolyotdan kondensatsiya izi

F/A-18 samolyoti qanotlari uchidan vorteks iplari

Toza havoda samolyotdan kondensatsiya izi uzoq davom etadi va osmonning yarmiga tarqaladi.

Tashqi tasvirlar
Turli xil kontraktlarga misollar
Boeing 777-269ER, Quwait Airways. F-18 qiruvchisi hamrohligida. Samolyotlar bir xil sharoitda uchadi, lekin B-777 dvigatellari ko'proq quvvatga ega va ko'proq suv bug'ini chiqaradi. Natijada, uning izi shiddatliroq bo'lib, jangchinikiga qaraganda ertaroq shakllana boshlaydi.
Boeing 777, Turkiya. Airbus A330, Air Berlin. Balandlik oralig'i 6000 fut (1829 metr). Samolyotlar uchadi turli sharoitlar. Balandroq uchadiganning izi bor, ikkinchisining izi yo'q.
Fokker 100, BMI. Samolyotda ikkita dvigatel bo'lsa-da, ular bir-biriga yaqin joylashgan. Shuning uchun ikkala iz ham bittaga birlashadi.
Airbus A319-132, Air China. Qanot ustidagi havo bosimi va haroratning pasayishi natijasida kondensatsiya izi paydo bo'ladi.
Boeing 747-243B(SF), Janubiy havo. Bunday uyg'onishning paydo bo'lishida ikkala sabab ham ishtirok etadi - qanot ustidagi havo bosimining pasayishi va chiqindi gazlardagi suv bug'ining kondensatsiyasi. Kamalak - quyosh nurlarining iz zarrachalarida aks etishi va sinishi natijasida.
Boeing 737-232, Shimoliy Kanada. Suratdagi sharhda shunday deyilgan: "Tashqarida -39 bo'lsa, masofani izlashning hojati yo'q."
Mi-8TV, KomiAviaTrans. Vertolyotda kondensatsiya izi ham bo'lishi mumkin. Buzilgan havoning vorteks tuzilishi aniq namoyon bo'ladi.
Boeing 737-476, Qantas. Nisbatan tufayli qanot ustidagi kondensatsiya yuqori harorat hududni tark etishi bilanoq bug'lanadi past qon bosimi. Qopqoq uchlaridan qochadigan kuchli vortekslar uzoq vaqt davomida mavjud. Vortekslar ichida kondensatsiya ko'rinadi.

Kondensatsiya yo'llari hali ham harbiy aviatsiya operatsiyalari uchun aniq omil bo'lib qolmoqda, shuning uchun ularning paydo bo'lish ehtimoli aviatsiya meteorologlari tomonidan tegishli usullardan foydalangan holda hisoblab chiqiladi va ekipajlarga tavsiyalar beriladi. Parvoz balandligini ma'lum chegaralarda o'zgartirish ushbu omilning kiruvchi ta'siridan qochish yoki butunlay yo'q qilish imkonini beradi.

Kondensatsiya iziga antipod (qarama-qarshi) ham mavjud - bulut elementlari (muz kristallari) ma'lum sharoitlarda uyg'onishda tarqalib ketganda hosil bo'lgan "teskari", "salbiy" (juda kam uchraydigan nomlar) iz. Ko'k osmon bulut bo'lsa va izning o'zi sof ko'k bo'shliq bo'lsa, kompyuter dasturlarining grafik muharrirlarida "ranglarni o'zgartirish" ni eslatadi. Erdan arzimas vertikal qalinlikdagi qatlam yoki to'plangan bulutlar va ko'k fonni niqoblaydigan boshqa bulut qatlamlarining yo'qligi aniq kuzatiladi. yuqori qatlamlar atmosfera. Biz guruh bo'lib sayohat qilayotgan samolyot ekipajlarini, ayniqsa orqa kokpitdan (bombardimonchi, transport samolyoti va boshqalar) juda yaxshi ko'rishimiz mumkin.

Qo'zg'olonni uyg'onish bilan aralashtirib yubormaslik kerak (alohida maqolaga qarang). Uyg'onish izi- bu har doim harakatlanayotgan samolyot orqasida hosil bo'ladigan havoning buzilgan hududi. Biroq, uyg'onish bilan o'zaro ta'sir qiluvchi kondensatsiya izi buzilgan havoning vorteks tuzilishini aniq ochib beradi va qiziqarli vizual effektlarni hosil qiladi.

Qizig'i shundaki, turbojet dvigateli erda ishlaganda, ma'lum sharoitlarda, havo qabul qiluvchiga so'rilgan havoning aniq ko'rinadigan girdobli ipi paydo bo'lishi mumkin.

Atrof-muhitga ta'siri

Klimatologlarning fikricha, qarshi turadi iqlimga ta'sir qiladi, ular degeneratsiyaga uchraganligi sababli haroratni pasaytiradi