Aviatsiya yutuqlari va muammolari bilan bog'liq ma'lumotlarni tanlash va tahlil qilish bilan shug'ullanadigan ko'plab turli jurnallar ko'pincha o'quvchilarning e'tiborini modernizatsiya qilingan samolyotlar, raketalar, raketalar va boshqa qurilmalarning ishlashi va tuzilishining moddiy jihatlariga qaratadi. vertolyotlar va boshqa samolyotlar. Ko'pincha parvoz paytida transport vositasining ichki va tashqi tuzilishi bilan yuzaga keladigan barcha hodisalar ham tahlil qilinadi. Odatda kontral buni aks ettiradi. Ko'p odamlar parvozlarida silliq uchish-qo'nish yo'lagini qoldiradigan chiroyli samolyotlarni tomosha qilishadi.
Ushbu hodisa haqida tushuncha
Qo'zg'olon tropopauzada hosil bo'ladi. Uning ko'rinishi suv bug'idan ta'sirlanadi, bu esa kondensatsiyani kuchaytiradi. Ular yonish mahsulotlarida mavjud, chunki yonish paytida uglevodorod yoqilg'isi teng ravishda iste'mol qilinadi. Chiqib ketish va etarli darajada sovutgandan so'ng, havodagi samolyot yoki boshqa samolyotdan yorqin chiziq sezilarli bo'ladi.
Faqat quyoshli havoda o'tkazilishi tavsiya etiladigan maxsus havo shoulari mavjud. Ushbu tadbirlar dunyodagi eng katta maqomga ega bo'lgan aerodromlarda tashkil etiladi. Ayni paytda ko'plab tomoshabinlar havoda qiziqarli manevrlarni amalga oshirayotgan ko'plab samolyotlarning harakatini ishtiyoq bilan kuzatib boradilar. Uy o'ziga xos xususiyat Bunday hodisalar har bir transport vositasidan yorqin iz qoldirishni o'z ichiga oladi. Ular ko'pincha har bir samolyotning o'ziga xos quyruq rangiga ega ekanligiga ishonch hosil qilishadi, bu esa eng yorqin va unutilmas effektga erishishga yordam beradi.
Samolyotlardan farqli o'laroq, raketalar doimo katta, hatto ko'pincha xavfli izlarni qoldiradilar, ular nafaqat katta hajmli, balki boy rangga ega. Ular jangovar maqsadlarda ishlatiladigan samolyotlardan ishlab chiqariladi. Ushbu tartibni nafaqat maxsus tadbirlarga borishda, balki ko'chada yoki qiziqqan kanalda televizorni yoqish paytida ham kuzatish mumkin. Shunday qilib, siz konturni ko'rishingiz mumkin.
Qanot uchi girdobi
Shuni esda tutish kerakki, parvoz paytida samolyot atmosferaning cheklangan va etarlicha keng maydonini qoldiradi, bu bezovtalanadi va uning tarkibi uzoq vaqt davomida o'zgaradi. Ushbu hodisa ko'pincha chalkash iz deb ataladi. Odatda bu ta'sir ostida paydo bo'ladi, chunki ish paytida ular doimo atrof-muhit bilan o'zaro ta'sir qiladi. Bu jarayonda samolyot qanotlarining uchli girdoblari ham ishtirok etadi.
Agar biz atrof-muhitga sezilarli darajada salbiy ta'sirni solishtiradigan bo'lsak, unda qanotlarning uchi vortekslari ustunlik qiladi. Juda ko'p .. lar bor belgilar chalkash izlar, lekin ko'pincha ular g'ayrioddiy qirralari bo'lgan varaqga o'xshash maxsus diagrammalarda chizilgan, ularning uchlari butunlay burishgan, ya'ni ularni girdoblar bilan taqqoslash mumkin.
Burilish jarayoni: ilmiy fikrlash
Burish jarayonini ilmiy jihatdan osongina tushuntirish mumkin. Bosimning aniq farqi samolyot qanotlarining ikkala tomonida, ya'ni ularning yuqori va pastki yuzalarida paydo bo'ladi. Havo asta-sekin pastki sirtdan yuqori bosimga ega bo'lganligi sababli, eng past bosimli hududda qolish uchun yuqori sirtga qayta taqsimlanadi.
Ushbu qayta taqsimlash har bir qanotning oxirigacha sodir bo'lib, kuchli va juda sezilarli vortekslarning shakllanishiga olib keladi. Bosimning pasayishining kuchi juda muhim, chunki bu qanotga kuchli ta'sir ko'rsatadigan qiymatga bog'liq. Bu ta'sir qanchalik kuchli bo'lsa, vortekslar shunchalik kuchli va sezilarli bo'ladi.
Qanot uchi girdobini ta'minlaydigan turli xil samolyot brendlari
Havo oqimlarining tezligi ba'zan o'zgarib turadi, ammo taxminan aniqlash mumkinki, agar uyg'onish girdobining diametri taxminan 8-15 m bo'lsa, biz 150 km / soat qiymat haqida gapirishimiz kerak. Uchi girdobi turli yo'llar bilan hosil bo'lishi mumkin. Bu jarayon samolyotning tuzilishi va konfiguratsiyasiga bog'liq. Kuchli Mirage 2000 va F-16C qiruvchi samolyotlari, agar ular hujumning yuqori burchagida parvoz qilish pozitsiyasiga o'tsa, e'tiborga olish kerak.
Uchi girdobning paydo bo'lish jarayoni
Tutun yo'lini to'g'ri ko'rsatish uchun mas'ul bo'lgan maxsus kuzatuvchi-generator tufayli uchi girdobi ingl. Harakat ushbu elementdan atmosfera holatining o'zgarishi natijasida yuzaga keladi, bu juda uzoq vaqt davom etadi. Keyin harakatning periferik tezligi asta-sekin pasayadi, ya'ni ko'rish ob'ekti yo'qoladi va yo'qoladi.
Vaqt ta'sirida vorteksning periferik tezligi pasayadi, bu esa vizual tasvirning shakli butunlay eriguncha o'zgarishiga olib keladi. Vorteksning sezilgan intensivligi samolyot ma'lum bir joydan o'tganidan keyin taxminan ikki daqiqagacha davom etishi mumkin. Bunday girdob oldingi avtomobil dvigatelining ta'siridan buzilgan atmosfera hududiga kirgan samolyotning parvoz rejimiga sezilarli ta'sir ko'rsatish qobiliyatiga ega.
Uchi girdobini uzoq muddatli kuzatish
Vortekslar bir-biri bilan o'zaro ta'sirlashganda, ular sekin pastga tushadi va tarqaladi, ya'ni atmosferadagi seziladigan o'zgarish yo'qoladi. Samolyotning orqa qismi uning o'zgarishlarini kuzatish uchun ajoyib ob'ektdir. Taxminan 30 - 40 soniyadan so'ng u o'z shaklini o'zgartira boshlaydi, chunki u asta-sekin rivojlanib boradigan vorteksning kuchli ta'siri ostida. Inversiya va vorteks qatlamlari kesishganda, ularni oldindan hisoblash mumkin bo'lgan g'alati shakllar hosil bo'ladi, chunki ularning hosil bo'lish jarayoniga turli naqshlar ta'sir qiladi.
Chiziqlar soni va chiziq balandligi tizimdagi dvigatellarning soni va joylashuvi bilan boshqariladi. Shu bilan birga, kontral nafaqat havoda suzadi, balki doimiy ravishda o'zgarib, qiziqarli konturlarni yaratadi. Ko'pincha, bu qatlamning burishishi uchi girdob ta'sirida kuzatiladi. Barcha qatlam o'zgarishlari har doim parvoz paytida sodir bo'ladigan turli aerodinamik jarayonlarni aks ettiradi.
Ajratilgan vorteks oqimlari
Ba'zida uchuvchilar 20 darajadan oshiq moyillikning yuqori burchagida amalga oshiriladigan turli xil hujumlarni amalga oshirishga majbur bo'lishadi. Bunday holda, samolyot konturlari atrofidagi oqimning tabiati bir muddat sezilarli darajada o'zgaradi. Yirilish joylari paydo bo'la boshlaydi, ular asosan qanot va fyuzelyajning yuqori yuzasi yaqinida o'rnatiladi. Ulardagi bosim juda pasayadi, shuning uchun atmosfera namligining kontsentratsiyasi va ko'payishi darhol boshlanadi. Ushbu jihat tufayli samolyotning parvozini treyserlardan foydalanmasdan kuzatish mumkin.
Ajratish-vorteks effektining paydo bo'lish shartlari
Hujum burchagi juda baland bo'lsa, samolyot atrofida sezilarli bulutli halo hosil bo'ladi. Samolyot yonidan uchib o'tganda, bu bulut avtomatik ravishda samolyotdan vorteksga aylanadi. Odatda, ajralish joylari bombardimonchilarning qanotlari yonida hosil bo'ladi, shuning uchun vorteks arqonining paydo bo'lishi aniq kuzatiladi. Fotosuratlari har doim hayratlanarli bo'lgan kontrarel shunday ko'rinadi.
Raketalarning issiq izlari
Ba'zan siz raketa elektr stantsiyasida joylashgan gaz-havo yo'li hududida to'xtab qolgan oqim mavjud bo'lgan holatlar bilan shug'ullanishingiz kerak. Turli tomondan chiqadigan gaz oqimi yuqori harorat, shuning uchun ba'zida u tashuvchi samolyotning havo olish qismiga kiradi, bu qurilma ma'lum rejimlarga o'rnatilganda sodir bo'ladi.
Dvigatelga kiradigan havoning o'zgarishiga olib keladigan yuqori haroratli gazlar ta'sirida harorat juda notekis bo'ladi. Dvigatelning ko'tarilishi sodir bo'ladi, ya'ni tizimda to'xtash oqimi paydo bo'ladi. Ushbu jarayonni aniqlash uchun asosiy yonish kameralarini kuzating, chunki havo oqimi dvigatel yo'li bo'ylab o'tayotganda uzunlamasına tebranishlarga duchor bo'ladi va keyin bu elementlardan olov chiqishi bilan belgilanadi. Raketadan qarama-qarshilik shu tarzda paydo bo'ladi.
Sinov paytida kontreksin xususiyatlari
Raketalarni uchirish ko'pincha sinov kontseptsiyasida amalga oshiriladi. Istisno - bu ma'lumotlarni yozib olish va saqlash uchun xizmat qiluvchi bort uskunasi. Ko'pincha tashuvchi bilan birga fotografik samolyot chiqariladi va suratga olish jarayoni amalga oshiriladi, bu butun hodisani kameraga yozib olish imkonini beradi. Siz tez-tez Buk raketasidan bunday kontraktni topishingiz mumkin.
Ko'pincha nisbatan past darajada amalga oshiriladi yuqori tezliklar butun jarayonni yaxshiroq tasvirlash uchun. Bunday holda, dvigatelning ko'tarilishi tez-tez sodir bo'ladi, chunki issiq gazlar raketa dvigateliga tushadi va bu uning havo olishini o'chirib qo'yadi. Olov portlashi darhol qayd etiladi, bu to'lqin paydo bo'lganda odatiy holdir. FSX kontrail shunday ifodalangan.
Ushbu hodisa tufayli vosita to'xtaydi. Tadqiqotdan so'ng, bu xususiyatlar bir qator turli xil tizimlarni yaratishga yordam berdi, ularning vazifalari kuchlanishni o'z vaqtida tashxislash, uni bartaraf etish choralarini ko'rish, shuningdek dvigatelni boshqa joyga o'tkazishni o'z ichiga oladi. optimal rejim uning optimal holatini doimiy saqlash bilan ishlash. Bunday holda, raketa qurollari qo'llanilish doirasini kengaytiradi va har bir dvigatelning ishlash rejimida ushbu samolyotlar eng barqaror holatni ko'rsatishga qodir.
havoda
MiG-29 samolyoti sinovdan o'tkazildi, u yoqilg'i quyishni o'z ichiga oldi. Parvozlardan birida yonilg'i suyuqligining atmosferaga chiqishi qayd etildi, undan oldin yonilg'i quvurining bosimi pasaygan. Samolyot fotografi yordamida bu noodatiy holat qayd etildi. Bunday holda, yoqilg'ining ma'lum bir qismi dvigatelga kirdi, bu esa deyarli bir zumda ko'tarilish tufayli uning yopilishiga olib keldi.
Dvigatel ko'tarilganda har doim sodir bo'ladigan olov chiqishi bilan bir qatorda, havo kanali orqali oqib o'tadigan yoqilg'i yonib ketdi. Shundan so'ng, olov barcha yoqilg'ini qamrab oldi va undan tashqariga chiqdi ichki tuzilishi, ammo, u kelayotgan havo oqimi bilan deyarli bir zumda uchib ketdi. Ushbu vaziyat tufayli g'ayrioddiy hodisa paydo bo'ldi, u chaqirildi olov shari. Ushbu "Buk" kontraili ham uzatishga qodir.
Yonuvchandan keyingi yorqin iz
Zamonaviy qiruvchi samolyotlar tovushdan tez deb tasniflanadigan sozlanishi nozullar bilan jihozlangan dvigatelga ega. Kuyishdan keyingi rejim yoqilganda, ko'krak chiqishidagi bosim atrofdagi havo massalaridan sezilarli darajada yuqori bo'ladi. Agar siz bo'shliqni ko'krakdan sezilarli masofada tahlil qilsangiz, bosim asta-sekin tenglashadi. Samolyot harakatlanayotganda bu jihat gaz ishlab chiqarishning ko'payishiga olib keladi, bu esa samolyot harakatlanayotganda paydo bo'ladigan samolyotdan yorqin tirgak hosil bo'lishiga olib keladi.
Ko'rinmasni ko'ring ... Contrail, Prandtl-Glauert effekti va boshqa qiziqarli narsalar.
Biz hatto eng oddiy narsani, havo harakatini ham ko'ra olmaymiz. Havo gazdir va bu gaz shaffof, bu hammasini aytadi
Ammo shunga qaramay, tabiat bizga ozgina rahm qildi va vaziyatni yaxshilash uchun bizga ozgina imkoniyat berdi. Va bu imkoniyat shaffof vositani shaffof yoki hech bo'lmaganda rangli qilishdir. Aqlli so'z bilan aytganda, tasavvur qiling, deb yozadi Yuriy
Rangga kelsak, biz buni o'zimiz qilishimiz mumkin (garchi har doim ham emas va hamma joyda emas, lekin biz qila olamiz), masalan, tutundan foydalaning (afzal rangli). Odatiy xiralikka kelsak, bu erda tabiatning o'zi bizga yordam beradi.
Atmosferadagi eng shaffof narsa bulutlar, ya'ni havodan kondensatsiyalangan namlikdir. Aynan mana shu kondensatsiya jarayoni bizga bilvosita bo'lsa-da, lekin baribir samolyotning havo muhiti bilan o'zaro ta'sirida sodir bo'ladigan ba'zi jarayonlarni aniq ko'rishga imkon beradi.
Kondensatsiya haqida bir oz. Bu sodir bo'lganda, ya'ni havodagi suv ko'rinadigan bo'ladi. Suv bug'lari havoda to'yinganlik darajasi deb ataladigan ma'lum darajada to'planishi mumkin. Bu idishdagi suvdagi tuz eritmasiga o'xshash narsa.
Bu suvdagi tuz faqat ma'lum darajada eriydi va keyin to'yinganlik paydo bo'ladi va erish to'xtaydi. Men bolaligimda buni bir necha marta qilishga harakat qildim.
Atmosferaning suv bug'lari bilan to'yinganlik darajasi shudring nuqtasi bilan belgilanadi. Bu havo harorati, undagi suv bug'lari to'yinganlik holatiga etadi. Bu holat (ya'ni, shudring nuqtasi) ma'lum bir doimiy bosimga va ma'lum bir namlikka mos keladi.
Ayrim hududdagi atmosfera o'ta to'yinganlik holatiga yetganda, ya'ni berilgan shartlar uchun bug' juda ko'p bo'lsa, bu sohada kondensatsiya paydo bo'ladi.
Ya'ni, suv mayda tomchilar (yoki atrofdagi harorat juda past bo'lsa, darhol muz kristallari) shaklida chiqariladi va ko'rinadigan bo'ladi. Faqat bizga kerak bo'lgan narsa.
Buning uchun siz atmosferadagi suv miqdorini ko'paytirishingiz kerak, ya'ni namlikni oshirishingiz yoki atrof-muhit haroratini shudring nuqtasidan pastga tushirishingiz kerak. Ikkala holatda ham ortiqcha bug 'kondensatsiyalangan namlik shaklida chiqariladi va biz oq tumanni (yoki shunga o'xshash narsalarni) ko'ramiz.
Ya'ni, allaqachon aniq bo'lganidek, bu jarayon atmosferada sodir bo'lishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin. Hammasi mahalliy sharoitga bog'liq.
Ya'ni, buning uchun ma'lum bir qiymatdan past bo'lmagan namlik, unga mos keladigan ma'lum bir harorat va bosim kerak. Ammo bu shartlarning barchasi bir-biriga mos keladigan bo'lsa, biz ba'zida juda qiziqarli hodisalarni kuzatishimiz mumkin.
Birinchisi - taniqli nazorat qilish. Bu nom meteorologik atama inversiya (teskari), aniqrog'i, harorat inversiyasidan kelib chiqqan bo'lib, balandlik ortishi bilan mahalliy havo harorati pasaymaydi, balki oshadi (bu ham sodir bo'ladi).
Ushbu hodisa tuman (yoki bulutlar) paydo bo'lishiga hissa qo'shishi mumkin, ammo u samolyotning uyg'onishi uchun mos emas va eskirgan hisoblanadi. Endi aytish aniqroq nazorat qilish. To'g'ri, bu erda nuqta aniq kondensatsiya.
Samolyot dvigatellaridan chiqadigan gaz to'plamida to'g'ridan-to'g'ri dvigatellar orqasida havodagi mahalliy shudring nuqtasini oshiradigan etarli miqdordagi namlik mavjud. Va agar u atrof-muhit haroratidan yuqori bo'lsa, u soviganida kondensatsiya paydo bo'ladi.
Bunga kondensatsiya markazlari deb ataladigan narsa yordam beradi, ular atrofida namlik haddan tashqari to'yingan (beqaror, aytish mumkin) havodan to'planadi. Bu markazlar dvigateldan uchib chiqadigan kuyik yoki yonmagan yoqilg'ining zarralariga aylanadi.
Agar atrof-muhit harorati etarlicha past bo'lsa (30-40 ° C dan past), u holda sublimatsiya deb ataladigan narsa sodir bo'ladi. Ya'ni, bug 'suyuq fazani chetlab o'tib, darhol muz kristallariga aylanadi. Atmosfera sharoitlariga va samolyot ortidan kelayotgan uyg'onish bilan o'zaro ta'siriga qarab, qarama-qarshilik (kondensatsiya) izi turli, ba'zan juda g'alati shakllarga ega bo'lishi mumkin.
Videoda ta'lim ko'rsatilgan qarama-qarshilik (kondensatsiya) izi, samolyotning orqa kokpitidan suratga olingan (menimcha, bu TU-16, garchi ishonchim komil bo'lmasa ham). Orqa otishni o'rganish bo'linmasi (qurol) barrellari ko'rinadi.
Aytish kerak bo'lgan ikkinchi narsa vorteks to'plamlari. Bu induktiv reaktivlik bilan bevosita bog'liq bo'lgan jiddiy hodisa va, albatta, uni qandaydir tarzda tasavvur qilish yaxshi bo'lar edi.
Bu borada biz allaqachon bir narsani ko'rdik. Men aytilgan maqolada ko'rsatilgan videoni yerga asoslangan o'rnatishda tutundan foydalanishni nazarda tutyapman.
Biroq, xuddi shu narsani havoda qilish mumkin. Va ayni paytda hayratlanarli darajada ajoyib manzaralarga ega bo'ling. Gap shundaki, ko'plab harbiy samolyotlar, ayniqsa og'ir bombardimonchi samolyotlar, transport samolyotlari va vertolyotlar bortida passiv himoya vositalariga ega. Bular, masalan, soxta termal nishonlar (FTC).
Samolyotga hujum qilishga qodir bo'lgan ko'plab jangovar raketalar (ham yerdan havoga, ham havodan havoga) infraqizil nishonga ega. Ya'ni ular issiqlikka reaksiyaga kirishadilar. Ko'pincha bu samolyot dvigatelining issiqligi.
Shunday qilib, LTClar dvigatel haroratidan ancha yuqori haroratga ega va raketa harakati davomida ushbu soxta nishonga buriladi, ammo samolyot (yoki vertolyot) buzilmagan holda qoladi.
Ammo bu shunday, umumiy tanishish uchun bu erda asosiy narsa - LTClar ko'p miqdorda o'qqa tutiladi va ularning har biri (miniatyura raketasini ifodalaydi) uning orqasida tutun izlarini qoldiradi.
Va, mana, bu izlarning ko'plari birlashmoqda va burishmoqda vorteks arqonlari, ularni tasavvur qiling va ba'zan ajoyib go'zallik rasmlarini yarating. Eng mashhurlaridan biri bu "Smoky Angel". U Boeing C-17 Globemaster III transport samolyotining parvozlarni boshqarish markazidan olingan kadrdan olingan.
Adolat uchun shuni aytish kerakki, boshqa samolyotlar ham juda yaxshi rassomlardir...
Biroq, vorteks to'plamlari tutun ishlatmasdan ko'rish mumkin. Bu erda bizga atmosfera bug'ining kondensatsiyasi yordam beradi. Biz allaqachon bilganimizdek, to'plamdagi havo aylanish harakatini qabul qiladi va shu bilan to'plamning markazidan uning atrofiga o'tadi.
Bu to'plamning markazining kengayishiga va haroratning pasayishiga olib keladi va havo namligi etarlicha yuqori bo'lsa, kondensatsiya uchun sharoitlar yaratilishi mumkin.
Shunda biz girdob arqonlarini o'z ko'zimiz bilan ko'rishimiz mumkin. Bu imkoniyat ham atmosfera sharoitiga, ham samolyotning o'zi parametrlariga bog'liq.
Va samolyot uchadigan hujum burchaklari qanchalik katta bo'lsa, shunchalik katta bo'ladi vorteks to'plamlari yanada qizg'in va kondensatsiya tufayli ularning vizualizatsiyasi ehtimoli katta. Bu, ayniqsa, manevrli jangchilar uchun xosdir va kengaytirilgan qopqoqlarda ham aniq namoyon bo'ladi.
Aytgancha, aynan bir xil atmosfera sharoitlari ba'zi samolyotlarning turbovintli yoki pistonli dvigatellari pichoqlarining uchlarida (bu vaziyatda bir xil qanotlar) hosil bo'ladigan vorteks arqonlarini ko'rishga imkon beradi. Bundan tashqari, juda ajoyib rasm.
Yuqoridagi videolardan Yak-52 samolyoti bilan video odatiy hisoblanadi. U erda yomg'ir yog'ishi aniq va namlik juda yuqori.
Vorteks arqonlarining o'zaro ta'siri qarama-qarshilik (kondensatsiya) izi, va keyin rasmlar juda g'alati bo'lishi mumkin.
Endi keyingi narsa. Men bu haqda avvalroq aytib o'tganman, lekin yana takrorlashning zarari yo'q. Yuk ko'tarish kuchi. Mening unutilmas o'rtog'im hazillashganidek: "U qayerda?!" Uni kim ko'rdi? Xo'sh, umuman hech kim. Ammo bilvosita tasdiqlash hali ham ko'rish mumkin.
Ko'pincha, bu imkoniyat ba'zi aviashoularda taqdim etiladi. Har xil, juda ekstremal evolyutsiyalarni amalga oshiruvchi samolyotlar, albatta, ularning ko'taruvchi yuzalarida paydo bo'ladigan katta miqdordagi ko'tarish kuchi bilan ishlaydi.
Ammo katta ko'tarilish ko'pincha qanot ustidagi hududda bosimning (va shuning uchun haroratning) katta pasayishini anglatadi, bu biz allaqachon bilganimizdek, ma'lum sharoitlarda atmosfera suvi bug'ining kondensatsiyasiga olib kelishi mumkin va keyin biz o'zimiz bilan ko'ramiz. ko'tarish kuchini yaratish uchun shart-sharoitlar ...
Vorteks arqonlari va liftlar haqida nima deyilganini ko'rsatish uchun yaxshi video bor:
Quyidagi videoda ushbu jarayonlar samolyotning yo'lovchilar kabinasidan qo'nish paytida suratga olingan:
Biroq, adolat uchun shuni aytish kerakki, bu hodisa vizual nuqtai nazardan birlashtirilishi mumkin Prandtl-Gloert effekti(aslida, bu, umuman olganda, u nima).
Ism qo'rqinchli, lekin printsip hali ham bir xil va vizual effekt muhim...
Ushbu hodisaning mohiyati shundaki, yuqori tezlikda (tovush tezligiga etarlicha yaqin) harakatlanadigan samolyot (ko'pincha samolyot) orqasida quyuqlashgan suv bug'ining buluti paydo bo'lishi mumkin.
Buning sababi shundaki, samolyot harakatlanayotganda uning oldida havo harakatlanayotganday tuyuladi va shu bilan maydon hosil qiladi. yuqori qon bosimi sizning oldingizda va sizning orqangizdagi pastki maydon.
O'tishdan so'ng, havo bu maydonni yaqin atrofdagi past bosim bilan to'ldirishni boshlaydi va shuning uchun bu bo'shliqda uning hajmi ortadi va harorat pasayadi.
Va agar havo namligi etarli bo'lsa va harorat shudring nuqtasidan pastga tushsa, bug 'kondensatsiyalanadi va kichik bulut paydo bo'ladi.
Odatda u uzoq vaqt davomida mavjud emas. Bosim tenglashganda mahalliy harorat ko'tariladi va kondensatsiyalangan namlik yana bug'lanadi.
Ko'pincha, bunday bulut paydo bo'lganda, ular samolyot tovush to'sig'idan o'tadi, ya'ni tovushdan tez ketadi, deyishadi. Aslida, bu mutlaqo to'g'ri emas. Prandtl-Gloert effekti, ya'ni kondensatsiyalanish ehtimoli havo namligi va uning mahalliy haroratiga, shuningdek, samolyot tezligiga bog'liq.
Ko'pincha, bu hodisa transonik tezliklarga xosdir (nisbatan past namlikda), lekin nisbatan past tezlikda ham sodir bo'lishi mumkin. yuqori namlik havo va past balandliklarda, ayniqsa suv yuzasida.
Biroq, kondensatsiya bulutlari yuqori tezlikda harakatlanayotganda ko'pincha ega bo'lgan yumshoq konusning shakli, shunga qaramay, ko'pincha yuqori yaqin va yuqori tezlikda hosil bo'lgan mahalliy zarba to'lqinlari mavjudligi tufayli olinadi.
Men ham sevimli turbojet dvigatellarimni eslay olmayman. Bu erda kondensatsiya ham qiziqarli narsalarni ko'rishga imkon beradi. Dvigatel yerda yuqori tezlikda ishlayotganida va namlik etarli bo'lsa, siz "dvigatelga havo kirib borayotganini" ko'rishingiz mumkin.
Aslida bunday emas, albatta. Bu shunchaki dvigatel havoni intensiv ravishda so'radi va kirish joyida ma'lum vakuum hosil bo'ladi, buning natijasida harorat pasayadi, buning natijasida suv bug'lari kondensatsiyalanadi.
Bundan tashqari, u tez-tez sodir bo'ladi girdobli arqon, chunki kirish joyidagi havo kompressor (fan) pervanesi tomonidan aylantiriladi. Bizga allaqachon ma'lum bo'lgan sabablarga ko'ra, namlik ham to'plamda kondensatsiyalanadi va u ko'rinadigan bo'ladi. Ushbu jarayonlarning barchasi videoda aniq ko'rinadi.
Xulosa qilib aytganda, men boshqa juda qiziqarli, mening fikrimcha, misol keltiraman. Bu endi bug 'kondensatsiyasi bilan bog'liq emas va bu erda rangli tutun kerak emas. Biroq, tabiat busiz ham o'z qonunlarini aniq ko'rsatib beradi.
Biz hammamiz bir necha marta qushlarning ko'p suruvlari kuzda janubga uchib, keyin bahorda o'z ona joylariga qaytishini bir necha bor kuzatganmiz. Shu bilan birga, katta, og'ir qushlar, masalan, g'ozlar (oqqqushlar haqida gapirmasa ham), odatda qiziqarli shakllanish, takozda uchadi. Rahbar oldinda yuradi, qolgan qushlar esa o'ngga va chapga egri chiziq bo'ylab tarqaladilar. Bundan tashqari, har bir keyingi uchayotganning oldida o'ngga (yoki chapga) uchadi. Hech o'ylab ko'rganmisiz, nega ular shunday uchishadi?
Ma'lum bo'lishicha, bu bizning mavzuimizga bevosita bog'liq. Qush ham uchuvchi mashinaning bir turi bo'lib, qanotlari orqasida taxminan bir xil vorteks to'plamlari, xuddi samolyot qanoti ortidagi kabi. Ular, shuningdek, aylanadilar (gorizontal aylanish o'qi qanotlarning uchlari orqali o'tadi), qush tanasining orqasida pastga va qanotlarining uchlari orqasida yuqoriga qarab aylanish yo'nalishiga ega.
Ya'ni, orqadan va o'ngga (chapga) uchayotgan qush havoning yuqoriga aylanish harakatida ushlanib qoladi. Bu havo uni qo'llab-quvvatlayotganga o'xshaydi va unga balandlikda qolish osonroq.
U kamroq energiya sarflaydi. Bu uzoq masofalarga sayohat qiladigan suruvlar uchun juda muhimdir. Qushlar kamroq charchaydi va uzoqroq ucha oladi. Faqat rahbarlarda bunday yordam yo'q. Va shuning uchun ular vaqti-vaqti bilan o'zgarib, dam olish uchun xanjarning oxirida bo'lishadi.
Kanada g'ozlari ko'pincha bunday xatti-harakatlarga misol sifatida keltiriladi. Taxminlarga ko'ra, shu tarzda uzoq masofalarga parvozlar paytida "jamoa sifatida" ular energiyaning 70% gacha tejaydi va parvozlar samaradorligini sezilarli darajada oshiradi.
Bu aerodinamik jarayonlarni bilvosita, ammo juda vizual vizualizatsiya qilishning yana bir usuli.
Bizning tabiatimiz juda murakkab va juda maqsadli tuzilgan va buni vaqti-vaqti bilan eslatib turadi. Biror kishi buni unuta olmaydi va undan biz bilan saxiylik bilan o'rtoqlashadigan katta tajribasini o'rganishi mumkin. Bu erda asosiy narsa shunchaki haddan oshib ketmaslik va zarar etkazmaslikdir...
Va Kanada g'ozlari haqida videoning oxirida.
2016 yil 26 oktyabr Galinka
Samolyotning erdan parvozini kuzatib, ba'zida samolyot orqasida ikkita oq chiziq qoldirishini payqadingiz. Fizika bu g'ayrioddiy tuyulgan hodisani juda oddiy tushuntiradi. Oxir oqibat, samolyot dvigatellarining atmosferada ishlashining natijasi - bu qarama-qarshiliklarning paydo bo'lishi yoki, odatda, hozirgi kunda kondensatsiya izlari. Keling, ushbu belgining paydo bo'lishining tabiatini muhokama qilaylik aniq misollar.
Kattalar bu jarayonning sababini bilishadi, lekin maktabgacha yoshdagi bola nima uchun samolyotdan oq iz paydo bo'lishi, bu nima va bunday g'ayrioddiy rasm qanday olinganligi haqida savollar beradi. Fizika darslarida maktab tajribangizni eslab, bolangizga osmonda chiziqlar paydo bo'lishining mohiyatini osongina tushuntira olasiz. Ushbu tushuntirish uchun yaxshi o'xshashlik yog'ingarchilikning tabiati - yomg'ir yoki qordir.
Ushbu hodisa suv aylanishi bilan bog'liq bo'lganligi sababli, tushuntirish suyuqlikning bir nechta agregat holatidan boshlanishi kerak. Axir buni hammamiz bilamiz Issiqlik ta'sirida suv qattiq holatdan (muz) suyuq holatga o'tadi..
Bundan tashqari, bir nechta ta'sir ob'ektlarining haroratidagi farq bilan suyuqlik gazsimon holatga - bug'ga aylanadi. Ushbu turdan suv suyuq holatga qaytishi mumkin. Fizika oxirgi transformatsiyani kondensatsiya deb ataydi va bu hodisani uyda oddiy tajriba orqali isbotlash mumkin. Misol uchun, issiq dush qabul qilgandan keyin hammom nometalllarini tumanlash.
Bu kichik qattiq zarralar hosil bo'lgan bug'ni o'z atrofida to'playdi va biz ko'rgan shaklni beradi.
To'g'ri, bu aloqa barqaror deb hisoblanmaydi, shuning uchun qisqa vaqt o'tgach, tuman atmosferaga aralashib, tarqaladi. Bu atrof-muhit bilan aloqa haroratining tenglashishi tufayli yuzaga keladi.
Lekin nima bo'layotganini bunchalik batafsil va to'g'ri tasvirlashning hojati yo'q. Hammom olayotganda suyuqlikning harorati havo haroratidan ancha yuqori. Natijada, tuman sovuq shisha bilan aloqa qilganda, tomchilar shaklida tushadi - bu kondensatsiya. Xuddi shu sodda tilda siz bolaga nima uchun samolyot osmonda iz qoldirishini tushuntirishingiz mumkin.
Keling, bir oz tadqiqot qilaylik
Bunday bug 'cho'kish effektini o'zingiz tashkil qilish va barcha harakatlar va natijalarni tahlil qilish juda mumkin. Suyuqlikni - tercihen oddiy suvni - plastik idishga joylashtiring va uni 15-25 daqiqa davomida muzlatgichga qo'ying.
Bu vaqt o'tgandan so'ng, idishni olib tashlang va idish asta-sekin namlik bilan qoplanishini kuzating - bu kondensatsiya. Tomchilarning bu ko'rinishi kontakt tufayli yuzaga keladi issiq havo shishaning muzli yuzasi bilan. Harorat farqlarining o'zaro ta'siri natijasida namlik chiqariladi.
Xuddi shu sababga ko'ra, erta tongda o'simliklarda shudring paydo bo'ladi. Endi u qaerdan kelganini bolaga tushunarli so'zlar bilan tushuntirish mumkin bo'ladi. Axir, kechasi kunduzi tashqarida sovuqroq bo'ladi. Shuning uchun, salqin havo o'simliklarning iliq yuzasi bilan aloqa qilganda, bug 'shudring tomchilariga aylanadi. Yana bir aniq misol - sovuqda og'izdan bug'ning paydo bo'lishi.
Astar orqasida oq chiziqlar paydo bo'lishining sabablari
Odatda sakkiz kilometr balandlikda uchadiganlar bunday iz qoldirmaydi. Bu atmosferaning pastki va yuqori qatlamlaridagi harorat farqini tushuntiradi. Haqiqatan ham, balandlikning ko'pchilik samolyotlar ishlaydigan darajaga ko'tarilishi bilan termometr minus qirq darajani ko'rsatadi. Samolyotdan kelgan iz bu jismoniy jarayonning o'zi tufayli kondensatsiya izi deb ataladi. Keling, uning tashqi ko'rinishining tafsilotlarini ko'rib chiqaylik.
Samolyot dvigatelidan Asosiy yoqilg'i, kerosin, kuyish, bug 'va gazning issiq oqimlari sachraganda.. Uglevodorod suyuqlik va karbonat angidridning birikmasidir. Samolyot chiqindisidagi suv juda issiq. Yuqori balandliklarda havo juda sovuq, shuning uchun pervanellardan chiqadigan suyuqlik bir zumda tumanga aylanadi.
Bundan tashqari, egzoz bilan birga Soot zarralari dvigatellardan chiqib ketadi- Axir, aviatsiya yoqilg'isi to'liq yoqilmaydi. Bu zarralar issiq va sovuq oqim aralashmasini tuman qoldiqlari atrofida to'playdigan ob'ektlar rolini oladi.
Bug'ning barcha donalari vintlardan issiq suv paydo bo'ladigan va tumanga o'xshash kichik tomchilarga aylanadigan maydonga teng ravishda taqsimlanadi. Shuning uchun biz samolyot orqasida osmonda oq chiziqni ko'ramiz.
Havoda namlik juda kam bo'lsa, samolyotdagi chiziq tezda yo'qoladi va biz uchun butunlay ko'rinmaydi. Ammo namlik yuqori bo'lsa, iz juda aniq ko'rinadi va belgi osmonda uzoq vaqt qoladi.
Bundan tashqari, havoda namlik yuqori bo'lganda, tarmoqli nafaqat to'yingan, balki kattalashadi va oxir-oqibat bulutlar bilan bog'lanadi. Bu samolyot nima uchun oq iz qoldirishini bolaga eng oddiy va tushunarli tushuntirishdir.
Qolgan chiziqlar atrof-muhitga qanday ta'sir qiladi
Samolyotdan osmondagi iz nima deb nomlanganini va uning paydo bo'lish sabablarini bilib oldik. Ammo ko'pchilik bu chiziqlar atrof-muhitga qanday ta'sir qilishidan xavotirda. Biror kishi sun'iy yo'ldoshdan olingan Yerning materiallari va tasvirlarini tekshirganda, aviatsiya marshrutlari yotadigan hudud har doim topiladi. Bu yerning butun maydoni oq chiziqlar bilan qoplangan.
Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, samolyotlardagi chiziqlar zararli quyosh radiatsiyasining sayyoramiz yuzasiga kirib borishiga to'sqinlik qiladi. Bu global isish xavfini kamaytiradi. Boshqa olimlar bu jarayonning salbiy ta'sirini tan olishadi. Samolyot qoldiradigan chiziqlar issiqxona effektini oshiradi va havo qatlamlarining tabiiy sovishini oldini oladi.
Iqlimga sezilarli ta'sir ko'rsatishning oldini olishni istagan bir guruh tadqiqotchilar marshrutni rejalashtirishda pastroqqa uchishga yoki nam joylardan qochishga harakat qilmoqdalar. Biroq, bunday qarorni o'ylangan va to'g'ri deb atash qiyin. Darhaqiqat, bu holda parvoz vaqti albatta oshadi va qolgan aviatsiya yoqilg'isi atmosferaning ekologiyasi va tozaligiga juda salbiy ta'sir qiladi.
Prognozlar
Aytgancha, samolyotning parvozini kuzatib, ba'zi odamlar ob-havoni aniqlaydilar. Bu imkoniyat jarayonning jismoniy tarkibiy qismidan kelib chiqadi. Yuqori balandliklarda havo juda nam, ammo zarrachalar etishmasligi tufayli bug'ga aylana olmaydi, ular kondensatsiya o'tishining bir qismiga aylanadi, masalan, chang.
Etarli balandlikda harakatlanayotgan samolyot oq iz qoldiradi. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu yoqilg'i qoldiqlari va kuydir. Agar chiziq aniq ko'rinadigan bo'lsa, bu havo namligining ko'payishini anglatadi. Shunga ko'ra, yomg'ir va tuman tushishi mumkin. Ammo iz tezda eriydi va deyarli ko'rinmas bo'lsa, quruq va quyoshli ob-havo kutmoqda.
Ko'rib turganingizdek, uchadigan samolyotning uyg'onishi - bu tananing jismoniy holatini o'zgartirishning juda oddiy jismoniy jarayoni. Taqdim etilgan ma'lumotlar sizga ushbu hodisaning tabiatini bolalarga tushunarli shaklda tushuntirishga imkon beradi. Va shunga o'xshash tajribalarni namoyish qilish bolaga bunday o'zgarish natijasini ko'rishga yordam beradi.
Ko'pincha osmonda uchadigan samolyot orqasida oq iz qoladi. 
Bu hodisa jismoniy xususiyatga ega - shunga o'xshash jarayonning analogi - shisha yoki oynada kondensatsiya. 
Tomchilarning ko'rinishini eng oddiy o'rganish 
Issiq yoqilg'ining yonish mahsulotlari sovuq havoga kirganda, ular doimiy oq tuman hosil qiladi. 
Bugungi kunda olimlar bunday belgilar atrof-muhitga zarar keltiradimi yoki yo'qmi, degan fikrga kelishmagan.
Contrail (samolyot kontrail) - baland balandlikda uchadigan samolyot tomonidan osmonda qoldirilgan kondensatsiya izi.
Chemtrail - bu NATO samolyotlari va AQSh havo kuchlari tomonidan kimyoviy va biologik qurollar purkash natijasida hosil bo'lgan aerozollangan kimyoviy iz.
Yuqori balandlikda uchayotgan samolyotning kondensatsiya izi bizning ko'z o'ngimizda yo'qoladi va bir daqiqadan kamroq vaqt davomida ko'rinadi. Kimyoviy izlar bir necha soat havoda osilib turadi va keng chiziqlarga tarqaladi va keyin butun osmonni xira tumanli tuman bilan qoplaydi.
Contrails ("kondensatsiya yo'llari" uchun qisqa) - kondensatsiya izlari yoki bug 'yo'llari samolyot dvigatelining chiqindisi natijasida hosil bo'lgan kondensatsiyalangan suv bug'ining ko'rinadigan izlari. Issiq chiqindi gazlar atrofdagi sovuq havoda qanchalik tez soviydi, mikroskopik suv tomchilari va mayda muz kristallaridan iborat bulut izi shunchalik tez paydo bo'ladi.
Samolyotdan ko'rinadigan izlarning paydo bo'lishi faqat ma'lum atmosfera sharoitida paydo bo'lishi mumkin:
parvoz balandligi: 8 km dan yuqori (yozda - hatto 9 km dan yuqori),
Atrof-muhit harorati: -40 ° C dan past,
Atrof havo namligi: 70%.
Kondensatsiya jarayonining tavsifi.
Uglevodorod yoqilg'isini yoqishning asosiy mahsulotlari karbonat angidrid va suv bug'idir. Samolyotning kondensatsiya izi - bu asosan atmosfera namligidan va kamroq darajada samolyot dvigateli chiqindisidagi namlikdan kondensatsiyalangan qisqa bulut buluti. IN yuqori qatlamlar Atmosferada chang zarralari yo'q, harorat shudring nuqtasidan pastga tushganda ham, atmosfera namligi gazsimon holatda, ya'ni shaffof va tarqalmaydigan nurda qoladi. Samolyotning atmosferaning yuqori qatlamlarida parvozi dvigatellarning yonish kameralaridan chiqarilgan zarralar tomonidan o'ynaydigan juda ko'p miqdordagi kondensatsiya markazlarining paydo bo'lishiga olib keladi, ularda bug'ning bir zumda kondensatsiyasi va namlikning cho'kishi sodir bo'ladi. tomchilar va muz kristallari shaklida atrofdagi havo. Bu kichik suv tomchilari va muz kristallari samolyotdan bulutli iz hosil qiladi. Shu sababli, samolyotning parvoz yo'li juda qisqa vaqt ichida ko'rinadigan bo'ladi va bir daqiqadan kamroq vaqt ichida butunlay yo'qoladi.
Mikroskopik tomchilar va muz kristallarining birlik hajmidagi yuqori konsentratsiyasi quyosh nurlarining sinishiga olib keladi va samolyotning kondensatsiya izini qisqa vaqt ichida ko'rinadigan qiladi. Kichik suv tomchilari juda tez kattaroqlarga birlashadi va keyin atmosferaning pastki qatlamlariga joylashadi. Shuning uchun kondensatsiya izining oxiri shaffof bo'lib ko'rinadi, chunki u hajm birligida kamroq miqdorda kattaroq tomchilarni o'z ichiga oladi va yorug'likni deyarli sindirmaydi.
Chemtrails ("kimyoviy yo'llar" uchun qisqartma) kimyoviy aerozol purkagichlarining izlari bo'lib, ular 1997 yilda AQSh va Buyuk Britaniyada, so'ngra dunyoning deyarli barcha mamlakatlarida juda ko'p miqdorda paydo bo'la boshladi.
“Demokratik” (quldorlik) mamlakatlarda uzoq yillar davomida samolyotlardan purkalgan biologik va kimyoviy qurollar unumdor yerlarning vayron boʻlishiga, yer osti suvlarining zaharlanishiga, asalarilar va boshqa hasharotlarning nobud boʻlishiga olib keladi. qushlar va hayvonlar. Ekin maydonlari asta-sekin o'lik cho'llarga aylanib bormoqda. Bularning barchasi sayyoramiz aholisini ommaviy ravishda kamaytirish uchun qilinmoqda.
Bariy va alyuminiy kabi zaharli metallarning oksidlari bulutlar ustidagi osmonni to'sib qo'yadigan xira tuman shaklida kimyoviy tuman hosil qiladi.
Ushbu kimyoviy tuman H.A.A.R.P tizimidan uzatiladigan elektromagnit energiya ta'sirini ko'paytirishga qodir. - yuqori chastotali uzatuvchi va iqlimiy va psixotronik qurol bo'lgan kuchli nurli ionosfera isitgichi. H.A.A.R.P. Norvegiya, Grenlandiya va Alyaskada qurilgan va kosmik, havo va dengizga asoslangan tizimlar bilan interfeys. Ushbu tizim iqlim quroli sifatida qo'llanilganda, zarar ko'rgan hududdagi oqibatlar o'zini super bo'ronlar va bo'ronlar, tornadolar va tornadolar, tsunami va misli ko'rilmagan kuchli toshqinlar shaklida namoyon qiladi. Psixotronik qurol sifatida foydalanilganda kayfiyatni nazorat qilish (masalan, qo'rquv, dahshat, tajovuz yoki umidsizlik hissi, befarqlik, eyforiya va boshqalar) va odamlarning xatti-harakatlarini boshqarish mumkin. Ammo agar siz uni to'g'ridan-to'g'ri aholini yo'q qilish uchun ishlatsangiz, u holda atmosferaning yuqori qatlamlarining elektr o'tkazuvchanligini oshiradigan kimyoviy tuman qatlamini hisobga olgan holda juda past chastotali radio to'lqinlarni chiqarib tashlasangiz, siz nurlangan muhitdagi barcha hayotni yo'q qilishingiz mumkin. hudud.
Harbiy laboratoriyalarda ishlab chiqarilgan viruslar shaharlar ustiga püskürtülür va grippga o'xshash alomatlar, og'ir nafas olish asoratlari, noma'lum kasalliklarning avj olishi, immunitet va aqliy qobiliyatlarning keskin pasayishiga olib keladi ... LEKIN AQSH VA BOSHQA DAVLATLAR HOKIMIYATI BU epidemiyani MAVJUD BO'LMAGAN "CHO'CHA GRIPVI" VIRUSI . Qo'shma Shtatlarda harbiy holatni joriy etish uchun pandemiya e'lon qilish, keyinchalik majburiy emlash biologik qurollardan foydalanishdan maqsad edi.
Majburiy, majburiy emlashning oqibatlari quyidagicha bo'ladi:
Aholining mutlaq ko'pchiligining STERELIZASI (farzandli bo'lishning mumkin emasligi),
immunitet tizimining yonishi va miyani yo'q qilish, bolalarda aqliy qobiliyatlarni yo'q qilish,
odamlarning biorobotlarga aylanishi, odamlarning ko'p millionli o'limi.
Jahon hukumati dasturlarida, ulardan biri "Kun tartibi 21" (21-asr boshlari uchun kun tartibi) deb nomlanadi, 2011 yilga kelib SUN'iy OCHLIK (oziq-ovqat inqirozi) kabi vositalar yordamida uch milliarddan ortiq odamni yo'q qilish rejalashtirilgan. 2009 yil oxiridagi iqtisodiy inqirozni kuzatib boradi.); tabiiy ofatlar H.A.A.R.P tizimidan kelib chiqqan; va samolyot purkash natijasida kelib chiqqan epidemiyalar, keyin esa ommaviy kuchli vayron qiluvchi emlash.
Qo'shimcha tushuntirishlar:
Internetda so'nggi yillar Harbiy samolyotlar qoldirgan keng chiziqlar ko'rinishidagi ko'p sonli tumanli izlar odatiy hodisa ekanligiga va har doim shunday bo'lganiga va umuman tashvishlanadigan hech narsa yo'qligiga odamlarni ishontirishga urinayotgan targ'ibot saytlari paydo bo'ldi.
Past balandliklarda havo kemasidan kondensatsiya (kontrail) izlarining ko'rinadigan ko'rinishi umuman mumkin emas, chunki namlikning tez kondensatsiyasi va kristallanishi juda ko'p talab qiladi. past harorat atrof-muhit havosi (-40 ° C dan kam).
Dezinformatsiya usullari quyidagilar bo'lishi mumkin:
Misol uchun, Vikipediyada (ko'pincha haqiqatni yolg'on bilan aralashtirib yuboradigan Amerika ensiklopediyasi) boshida qarama-qarshiliklarning to'g'ri ta'rifi berilgan, ammo yon tomondagi fotosuratlarda kimyoviy spreylar ko'rsatilgan.
Harbiy kosmik tashkilot va jahon hukumati tuzilmasining ajralmas qismi bo'lgan NASAning rasmiy veb-saytida aytilishicha, oddiy kontraktlar va g'ayrioddiylari bor (ko'p izohsiz), ular go'yoki yo'qolib ketmaydi. uzoq vaqt - bu choynakni o'chirishga o'xshaydi, qaynayotganda bir necha soat davomida bug'lanishni kuzatish mumkin, ammo buning iloji yo'q.
Chemtrails nima? Chemtrails - bu butun dunyoda kuzatilayotgan yangi hodisa. Aftidan, hukumat odamlarni charchatadigan va tushkunlikka soladigan aerozol moddasini purkash uchun samolyotlardan ataylab foydalanmoqda. Lekin nega? Samolyotlar tomonidan qoldirilgan an'anaviy egzoz izlari tezda tarqaladi, etarlicha uzun emas va dvigatelning ishlash sharoitlariga bog'liq. Chemtrails odatda doimiy ravishda kengayib boradi, asta-sekin ko'plab halqalardan iborat qatlam bulutlariga aylanadi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, g'alati izlar kuzatilgandan so'ng, odamlarda surunkali kasalliklar kuchaygan. Ko'pgina guvohlar osmondan o'rgimchak to'riga o'xshash moddaning tushishini qayd etdilar. Olingan namunalarning laboratoriya tahlillari Pseudomonas Fluorescens, Streptomyces kabi biologik vositalar va viruslarni yaratish uchun ishlatiladigan noyob ferment mavjudligini ko'rsatdi.
20 yillik tadqiqot tajribasiga ega bo'lgan virus bo'yicha mutaxassis odatda faqat laboratoriyada topiladigan noyob gripp V2 virusini topdi, Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanadadagi tadqiqotchilar ta'sirchan fotosuratlar va guvohlarning hisobotlarini to'plashga muvaffaq bo'lishdi. boshlari ustidagi osmonda sodir bo'layotgan g'alati hodisalarni tasvirlaydi. Biz mustaqil tadqiqotchilarga chemtrails deb nomlanuvchi hodisaning turli fotosuratlarini diqqat bilan ko'rib chiqdik. Fotosuratlarni ko'rgan va hisobotlarni o'qigan ko'pchilik odamlar bu hodisalarni har kuni tijorat maqsadida uchadigan samolyotlarning normal chiqindilari bilan bog'lashda katta qiyinchiliklarga duch kelishdi. Suhbatdoshlarning ko'pchiligi ushbu fotosuratlar va hisobotlarni ko'rib, o'zlarini bezovta qilganlarini ta'kidladilar. Tabiiy insoniy qiziqish tuyg'usiga berilib, televizorni o'chirishga, tashqariga chiqishga va osmonga qarashga kuch topganlar ushbu hodisalarni bevosita kuzatish bilan taqdirlandilar. Hodisani kuzatishning bu noyob tajribasi ko'plab tadqiqotchilarga aniq chegaralarga ega bo'lmagan qandaydir ulug'vor milliy loyiha (AQSh hukumati) boshimiz uzra o'tayotgani haqida hayratlanarli xulosa chiqarishga imkon berdi.
Hozirda ushbu loyihaning maqsadlari ham, amalga oshiruvchilari ham to‘liq ma’lum emas. Faqat ikkita fakt aniq - bu oddiy inson tomonidan yaratilgan faoliyat emas; bu hodisa har kuni sodir bo'lib, butun AQSh hududini qamrab oladi. Samolyot egzozlari Chemtrails emas Chemtrails biz har kuni ko'radigan oddiy samolyot dvigateli chiqindisi emas. Bu hodisalarning shakllanishi, rivojlanishi va xulq-atvori tabiatida juda aniq farqlar mavjud bo'lib, ular o'rtasida aniq chegarani belgilashga imkon beradi. Oddiy samolyot chiqindisi 31000 futdan (10,5 km) yuqori balandlikda hosil bo'lgan mayda muz kristallaridan iborat. Pastroq balandliklarda ular samolyotning turi va tezligidan qat'i nazar, oddiygina shakllana olmaydi. 31 000 futdan yuqori balandlikda egzoz nozik, uchli chiziqlar shaklida ko'rinadi (agar kuzatuvchi vertikal ravishda yuqoriga qarasa, samolyotning holatiga perpendikulyar). Ular odatda bir daqiqa ichida bug'lanadi va juda kamdan-kam hollarda samolyot orqasida etarlicha uzoqqa cho'ziladi. Aksincha, chemtrails yaratilgan samolyot 8000 dan 33000 futgacha bo'lgan balandliklarda kuzatilgan. Ular odatda 30 000 futdan past balandlikda hosil bo'ladi. Oddiy egzoz bu balandlikda hosil bo'lolmaydi. Shuning uchun, 30 000 futdan past bo'lgan egzozning kuzatuvi, ehtimol, chemtrail bo'lishi mumkin. Ular odatda vaqt o'tishi bilan kengroq va zichroq bo'lishga moyil bo'lgan katta tutun yo'llari sifatida paydo bo'ladi. Ular bug'lanmaydi va zichlikni yo'qotmaydi. Parallel chemtraillar bir necha soat ichida katta sirrus bulutlariga birlashishi mumkin.
Ko'pincha chemtraillar ko'plab yumaloq bo'g'inlardan tashkil topgan baliq tizmasi shakliga o'xshaydi. Chemtrail paydo bo'lgandan so'ng, ko'k osmon o'rgimchak to'ri bilan qoplanganga o'xshaydi. Keyin u bulutli va hatto kulrang bo'lishi mumkin. Chemtrails kasalliklarga olib keladi Yashash joyida chemtrails paydo bo'lishi kuzatilgan odamlar orasida ko'plab kasalliklar mavjud. Mashhur haftalik onlayn gazeta muharriri Jorj Filer gripp belgilariga o'xshash g'alati kasallik holatlari ko'payishi haqida quyidagi statistik ma'lumotlarni taqdim etadi. 1999 yil dekabr oyining uchinchi va to'rtinchi haftalarida Texas shimolida epidemiya sodir bo'ldi. Plano - 98%, Lyuisvil - 81%, Leykvud - 76%, Dallas - 30%. Contrail tadqiqot va hisobot markazining xabar berishicha, 1999 yil dekabr oyida o'n kun davomida Shimoliy Texasda chemtrail kuzatuvlari juda ko'p bo'lgan. Jorjning fikricha, bu ikki hodisa o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlik bor, garchi shifokorlar epidemiyani boshqacha izohlashsa ham (Jorj Filer, Filer's Files № 1, 2000).
Kanadalik tadqiqotchi Uilyam Tomas va jurnalist Erminia Kassinining xabar berishicha, 1999 yil aprel oyida harbiy transport samolyoti Kanada va Qo'shma Shtatlar ustidan bir necha marta ximtraillarni tashlagan. Kassini samolyot havoga ko‘tarilgandan so‘ng yerga joylashib qolgan jigarrang, jelega o‘xshash moddadan namunalar yig‘a oldi. Buning ortidan bir qator g'alati voqealar sodir bo'ldi. Kassini tez orada gripp bilan kasal bo'lib qoldi. Moddani tahlil qilgan biolog yuqori nafas yo‘llarining shikastlanish belgilari bilan kasalxonaga yotqizilgan. Uyi jelega o'xshash moddaga duchor bo'lgan ayol ham grippdan aziyat chekdi va bir oy o'tgach, u yurak xurujiga uchradi. O'tkazilgan tahlillar natijasida turli biologik moddalar inson salomatligi uchun juda xavflidir. (Uilyam Tomas, Erminia Kassani, osmon namunalari tahlil qilingan). Anomal zonalar va ximtraillar Sedona shahridan (Arizona, AQSH) tadqiqotchi Tom Dongo chemtraillardan foydalanishning muqobil gipotezasiga amal qiladi. Tom Sedonadan 20 mil uzoqlikda joylashgan portallar va anomal zonani tadqiq qilmoqda. Tom gipotezasiga va Sedona anomaliyasining boshqa tadqiqotlariga ko'ra, portallar boshqa o'lchamlarga o'tishlari mumkin. Tomning "Kesishuvchi o'lchamlar" kitobi ushbu qiziqarli muammoga bag'ishlangan. Dongo, chemtraillarning tabiatini boshqa yo'nalishda izlash kerak, deb hisoblaydi: “...Biz bu uchinchi portal haqida juda kam narsa bilamiz.
Biz uning qanchalik kuchli yoki kuchsizligini bilmaymiz. Bunday anomaliyalar, agar etarlicha odamlar ularga e'tibor qaratgan bo'lsa, ko'pincha yo'qoladi. Bu o'tmishda ko'p marta sodir bo'lgan. Ba'zida kimdir bunday anomaliyalarni ataylab "o'chirayotgani" tuyulishi mumkin. Biz imkon qadar ko'proq ma'lumot to'plashni va uchinchi portal hali ham faol bo'lgan paytda qo'limizdan kelgan hamma narsani o'rganishni istaymiz. Men boshqa joylardan kelgan bir qancha tadqiqotchilar bilan suhbatlashishga muvaffaq bo'ldim, ular menga AQSh hukumati mamlakatimizdagi barcha yirik portallarning joylashuvini aniq bilishini aytishdi. Hukumat portallar joylashgan yerlarni sotib oladi, bu hududlarni izolyatsiya qiladi va agar buning iloji bo'lmasa, shunchaki portallarni yo'q qiladi. Bunday da'volarni qo'llab-quvvatlash uchun bir nechta ishonchli dalillar mavjud. Ushbu kitob nashr etilishidan bir necha oy oldin, 1995-yil 22-mayda biz o‘rganayotgan portal yaqinidagi hudud kuchli hid chiqaradigan qandaydir kimyoviy modda bilan changlangan edi. Bu operatsiya tunda amalga oshirilgan va vertolyot yoki planerda amalga oshirilgan. 1993 yildan beri shunga o'xshash "changlatish" butun mamlakat bo'ylab amalga oshirildi va hech qanday izoh berilmadi. Montana shtatidagi politsiya rasmiylaridan birining shaxsiy bayonotiga ko'ra, shunga o'xshash harakatlar AQShning boshqa shtatlarida ham bir necha bor amalga oshirilgan.
G'arbiy shtatda sodir bo'lgan bir holat, Aydahodagi yurak markazida (Coeur d'Alene, Idaho) shifokor tomonidan tahlil qilinganida, g'ayrioddiy moddaning changlanish zonasiga tushgan barglardan olingan laboratoriyada noma'lum biologik komponent (agent) borligi aniqlandi, bu moddaning asl tarkibi genetik jihatdan o'zgartirilganga o'xshaydi, to'plangan namunalar hali ham tahlil qilinmagan (10 iyun 1995 yil). : Sedonadan 30 mil uzoqlikda joylashgan Arizona shtatining Preskott shahridan shifokorga 16 bemor uylari va fermalari ba'zilar tomonidan havoga ko'tarilganidan shikoyat qilishdi. kimyoviy reagent kuchli yoqimsiz hid bilan). Portallarni yo'q qilish anomal zonalar faoliyatiga ta'sir qilmaydi. U yanada kuchayadi…” (Tom Dongo, Birlashtirish o'lchovlari. Sedonaning ochilish portallari). Osmondagi urush o'yinlari Amerikalik tadqiqotchi Mayk Bleyr ximtraillarning tabiati va maqsadiga oid xulosalarida yanada qat'iyroq. 2001 yil 11 iyunda Internetda e'lon qilingan rasmiy hisobotda u ushbu hodisaning asosiy aybdorlarini va uning paydo bo'lish sabablarini aniq belgilaydi. Chemtraillarning asosini bariy tuzlari tashkil qiladi. Ushbu kimyoviy moddaning püskürtülmesi harbiylarning Advanced Radar MP (RFMP) sinov dasturining bir qismidir. Radioto'lqinlarni aks ettirish effektiga asoslanib, u uch o'lchamdagi ob'ektlarni kuzatish imkonini beradi.
Uch o'lchovli tasvirni olish uchun yer orbitasidagi sun'iy yo'ldoshlar va kiruvchi signallarni qayta ishlaydigan va birlashtiruvchi kuchli kompyuterlar tarmog'i ham qo'llaniladi. Ushbu maqsadlar uchun maxsus kompyuter dasturi (VTPRE) ishlab chiqilgan. Dastlab, 3D radar kuzatuv tizimi faqat suvdagi ob'ektlarni kuzatishi mumkin edi. Er yuzasidagi ob'ektlar bilan tajribalar muvaffaqiyatli bo'lmadi, chunki signalni maxsus usulda (harbiy jargonda - "kanal") o'tkazish uchun maxsus atmosfera sharoitlari kerak edi. Bariy tuzlarining aerozol aralashmasi AQSh hududiga sepila boshlanganidan keyin muammo hal qilindi. Shunday qilib, atmosfera yuqori chastotali signallarni - "quvurlarni" o'tkazish uchun mos bo'ldi. Brookhaven fizikasi tadqiqotchisi bu ta'sirni shunday tushuntirdi: kimyoviy va elektr xususiyatlari aralashmalar namlikning atmosferada tarqalishiga yo'l qo'ymaydi, uni aerozol buluti atrofida to'playdi. Atmosferaning bu holati signal uzatish uchun qulaydir harbiy tizim RFMP/VTPRE. "Bariy aralashmasini chiziqli shaklda A nuqtadan B nuqtaga püskürterek, bu erning egriligiga qaramay, strategik nuqtalar orasidagi aloqani eng yaxshi tarzda ta'minlaydi." – deya qoʻshimcha qildi u. "U shuningdek, dushmanning yuqori chastotali signallari ustidan yaxshi nazoratni ta'minlaydi."
Biroq, bu chemtrailsning yagona qo'llanilishi emas. Yana bir loyiha ham bariy tuzlaridan foydalanishga asoslangan va ob-havoni nazorat qilishga qaratilgan. Bu loyiha AQSh havo kuchlari tomonidan nazorat qilinadi. U birinchi marta olim Nikola Tesla tomonidan kashf etilgan naqshlarga asoslangan. Ushbu loyiha HAARP nomi bilan ham tanilgan, u tabiiy jarayonlarni manipulyatsiya qilishga asoslangan. Ushbu loyiha haqida juda kam narsa ma'lum, garchi u ustida ish 50-yillarning o'rtalarida boshlangan. Ba'zi mustaqil tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, HAARP loyihasi bo'yicha iqlim nazorati bo'linmalarining muvaffaqiyatli sinovlari 1998 yilda o'tkazilgan. Ob-havoni nazorat qilish qobiliyati - kuchli yomg'ir, bo'ron, kuchli shamol, chang bo'roni, qurg'oqchilik - har qanday dushmanni o'q uzmasdan tiz cho'ktirishi aniq. AQSh Mudofaa ilg'or tadqiqot loyihalari agentligi (DARPA) tomonidan moliyalashtiriladigan ximtraillarning paydo bo'lishi bilan bog'liq yana bir loyiha dushmanning mumkin bo'lgan biologik hujumini aniqlash va bostirishga qaratilgan. Ushbu dastur, shuningdek, maxsus polimer tolalari bilan birga aerozol asosi sifatida bariy tuzlari aralashmasidan foydalanadi. Ushbu maxsus kombinatsiya biologik vositalarni aniqlash imkonini beradi. Dasturning samaradorligini tekshirish uchun atmosferaga ba'zi biologik vositalar püskürtülür. Tadqiqotchilarning fikricha, atmosferadagi bariy tuzlari, polimer tolalari va boshqa kimyoviy moddalar aralashmasi to‘satdan va hech qanday sababsiz burun qonashi, astma, turli allergiya, pnevmoniya, yuqori nafas yo‘llari kasalliklari va artritning sababi bo‘lishi mumkin. Atmosferaga purkalgan kimyoviy moddalar havo va tuproqning inson salomatligi uchun xavfli bo'lishiga olib keladi, shu bilan birga patogen bakteriyalarning ko'payishini rag'batlantiradi.
Bariy tuzlari ichak trakti va mushak to'qimalariga juda yaxshi so'riladi. Biroq, bariy tuzlarining kichik dozalari inson tanasiga uzoq muddatli ta'sirini tavsiflovchi klinik ma'lumotlar yo'q. “Dastur sir saqlanadi, chunki Atrof-muhitni muhofaza qilish qo'mitasi bu haqda bilishi shart emas. yon ta'siri inson tanasida. – dedi bir tadqiqotchi. "Salbiy omillar maxfiylikning asosiy sababidir." Ma'lumot uchun: BARIUM U vakuum texnologiyasida, qotishmalarda (matbaa, podshipnik) ishlatiladi. Bariy tuzlari - bo'yoqlar, stakanlar, emallar, dori-darmonlar ishlab chiqarishda. Barcha eruvchan bariy tuzlari zaharli hisoblanadi. Radiologiyada ishlatiladigan erimaydigan bariy sulfat amalda toksik emas. Bariy xloridning o'limga olib keladigan dozasi 0,8-0,9 g, bariy karbonat 2-4 g. Alomatlar: zaharli bariy tuzlari ichilganda, og'izda yonish hissi, oshqozonda og'riq, so'lak oqishi, ko'ngil aynishi, qusish, bo'shashmaslik. axlat paydo bo'ladi , bosh aylanishi. Teri oqargan, sovuq ter bilan qoplangan, 2-3 soatdan keyin mushaklarning kuchli zaifligi (yuqori oyoq-qo'l va bo'yin muskullarining bo'shashgan falaji) paydo bo'ladi. Puls sekin, zaif, yurak ritmining buzilishi, qon bosimining pasayishi kuzatiladi. Nafas qisilishi, shilliq qavatlarning siyanozi. Davolash: oshqozonni yuvish, laksatiflar, sifon klizmalari. Semptomatik terapiya. ("Uy shifokori" to'plami-ma'lumotnomasi, "Paritet" OAJ, 1997 yil). Samolyot mexanigi haqiqatni aniqladimi? Men topa olmagan savollarga javob izlab, Internetdagi ko'plab maqolalar, pochta ro'yxatlari, forumlar va yangiliklar guruhlarini ko'rib chiqdim.
Ko'pgina hollarda, odamlar taniqli farazlarni ilgari surgan holda, chemtrails nima bo'lishi mumkinligini muhokama qilishdi. Men keng qamrovli ma'lumotlarga ega bo'lgan ba'zi tadqiqotchilarni uchratdim. Ular bilan muloqot qilish natijasida mening elektron pochtamga xatning nusxasi yuborildi, bu "Bu qanday amalga oshirildi" degan savolga javob berishi mumkin. Quyida maktubning to‘liq matnini adabiy tuzatishlarsiz va qisqartirishlarsiz taqdim etaman. Tarjimani iloji boricha toʻgʻri qilishga harakat qildim, garchi baʼzi texnik atamalar meni chalkashtirib yuborgan boʻlsa-da: “Oʻqiyotganingizda tushunasiz degan sabablarga koʻra, ismimni ayta olmayman. Men stansiyada fuqarolik aviakompaniyasida samolyot mexaniki bo‘lib ishlayman texnik xizmat ko'rsatish katta aeroportda. Avvalo, men samolyot mexanikasi orasida ma'lum bir "ierarxiya" haqida gapirmoqchiman. Bu mening hikoyam uchun juda muhim va nima uchun tez orada tushunasiz. Samolyot mexanikasi uchta asosiy yo'nalishda ishlaydi. Aviatsiya elektronikasi, dvigatellar va parvozlarni boshqarish tizimlari. Ushbu tizimlarda ishlaydigan samolyot mexanikasi "ierarxiya" ning yuqori qismida joylashgan. Ulardan keyin konditsioner va gidravlik tizimlarga xizmat ko'rsatuvchi mexaniklar keladi. Va nihoyat, boshqa kichik tizimlarga xizmat ko'rsatadigan mexaniklar. Ierarxik ro'yxatning eng quyi qismida chiqindilarni yo'q qilish tizimi uchun mas'ul xodimlar joylashgan. Hech kim samolyotning hojatxonaga xizmat ko'rsatish tizimining quvurlari, nasoslari va tanklarida ishlashni xohlamaydi. Biroq, men ishlagan har bir aeroportda hammom tizimiga mas'ul bo'lgan 2-3 nafar ko'ngilli mexanik bor. yordamchi mexanizmlar. Qolgan mexaniklar buni qilishga ruxsat berishdan xursand. Odatda bunday ishlarni bajarishga tayyor bo'lgan 2 yoki 3 tadan ortiq mexanik yo'q. Odatda bu bolalarga unchalik e'tibor berilmaydi, qolgan texnik xodimlar esa ular bilan do'stona munosabatlar o'rnatishga harakat qilmaydi. Rostini aytsam, o'tgan oygacha men ham bu muammo haqida o'ylamagan edim. Odatda, aksariyat aviakompaniyalar aeroportga tashrif buyuradigan boshqa aviakompaniyalar bilan shartnoma tuzadilar. Agar ular samolyotda muammolarga duch kelsa, bizning mexaniklarimizdan biri unga xizmat ko'rsatadi. Boshqa tomondan, agar bizning samolyotimiz kelishuvimiz bo'lgan aeroportda yordamga muhtoj bo'lsa, mahalliy mexaniklar bizga yordam beradi.
O'tgan oy meni texnik markazimizdan kutilmaganda boshqa aviakompaniya uchun samolyotga xizmat ko'rsatish uchun chaqirishdi. Menga so'rovni yuborgan dispetcher samolyot bortida qanday nosozliklar yuzaga kelganini bilmas edi. Voqea joyiga yetib kelganimda, chiqindilarni utilizatsiya qilish tizimida buzilish sodir bo‘lgani ma’lum bo‘ldi. Bu ishni o'z zimmamga olishdan boshqa ilojim yo'q edi. Texnik bo'limga kirganimda, bu erda nimadir noto'g'ri ekanligini darhol angladim. Nasoslar, tanklar va quvurlar bo'lishi kerak bo'lganidan ko'ra ko'proq edi. Avvaliga men tizim o'zgartirilgan deb o'yladim. Bu vaqtga kelib men allaqachon o'n yil davomida mexanik bo'lib ishlaganman. Muammoni topishga urinib, men tezda topdim qo'shimcha quvur liniyasi va chiqindilarni yo'q qilish tizimiga kiritilmagan tanklar. Shu payt ularning maqsadini tushunmoqchi bo‘lsam, markazimizdan yana bir mexanizator paydo bo‘ldi. U bunday tizimlar uchun mas'ul bo'lgan yigitlardan biri edi. Unga muammoni hal qilishiga ruxsat berganimdan ko‘nglim tinchlandi. Ketish chog‘ida undan qo‘shimcha jihozlar haqida so‘radim. U hazil qildi: "Samolyotning oxiri haqida qayg'urmang, u o'zi uchun tashvishlansin!" Ertasi kuni men kerak bo'lgan narsani topib, texnik markazimizda kompyuter bilan shug'ullanishim kerak edi elektr diagrammasi. Men oldingi kuni ko'rgan uskunani topishga harakat qildim. Ajablanarlisi shundaki, chizmalar o'z ko'zim bilan ko'rgan asboblarni ko'rsatmadi. Arxiv fayllarini varaqlab, men ham hech narsa topa olmadim. Endi men ushbu uskuna nima uchun mo'ljallanganligini bilishga qiziqdim. Keyingi hafta uchta samolyot muntazam tekshiruvdan o'tish uchun angarimizga olib kelindi. Tekshiruv davomida samolyot atrofida texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar mavjud.
Smenani tugatgandan so'ng, men chiqindilarni yo'q qilish tizimini ko'rib chiqishga qaror qildim. Bortda qo'shimcha mexanik borligini hech kim sezmasligiga ishonchim komil edi. Mening qidiruvim muvaffaqiyatli bo'ldi - samolyotda qo'shimcha uskunalar o'rnatildi! Men quvurlar, cho'kindi va konteynerlar tizimini o'rganishni boshladim. Men ushbu butun tizim uchun boshqaruv bloki nima bo'lishi mumkinligini topdim. Bu odatda asboblar va boshqaruv tizimlarini o'z ichiga olgan standart samolyot shkafi edi, lekin unda hech qanday belgilar yoki yozuvlar yo'q edi. Men kabinetdan nasoslarga o'tadigan boshqaruv simlarini osongina topishga muvaffaq bo'ldim, lekin sirli qurilmaga kiradigan boshqaruv sxemalarini topa olmadim. Qutiga kiradigan yagona simlar samolyotning bort quvvat tizimining kontaktlari edi. Butun tizim bitta katta va ikkita kichik tankdan iborat edi. Ko'z bilan ularning katta tank hajmi 50 gallon ekanligini aniqlash mumkin. Tanklar chiqindilarni yo'q qilish tizimining drenaj klapanining orqasida fyuzelaj ostiga kiradigan to'ldirish va chiqarish vanalariga ulangan. Tashqi tekshiruv paytida men chiqindi drenaj panellari yonida ushbu klapanlarga kirish uchun yashirin lyuklarni topdim. Men nasoslardan keladigan quvur liniyasini kuzatishga harakat qildim. Ushbu shlang qanotning orqa yuzasida va gorizontal stabilizatorlarda tugaydigan kichikroq quvurlar tarmog'iga ulangan. Agar siz katta samolyotning qanotlariga yaqindan qarasangiz, barmoq o'lchamidagi juda ko'p simlarni ko'rasiz. Bular statik zaryadsizlanishlardir. Ular parvoz paytida fyuzelyaj va qanotlar yuzasida hosil bo'ladigan statik elektrni tarqatish uchun mo'ljallangan. Har uchinchi sim sirli tizimning trubkasi edi.
Statik tushirish drenajlari ataylab olib tashlandi va ularning o'rniga g'alati quvurlar o'rnatildi. Shu payt qanotdagi muhandislardan biri meni payqab qoldi. U smenam tugaganini va bunga vakolatim yo'qligini aytib, angarni tark etishimni buyurdi ortiqcha ish. Keyingi ikki kun davomida men tadqiqotni davom ettirish uchun juda band edim. Erkin tadqiqotimdan bir necha kun o'tgach, meni harorat sensorini almashtirish uchun taxtalardan biriga chaqirishdi. Men bu ishni ikki soatda tugatdim va hujjatlar bilan ishlashga qaytdim. Yarim soatdan keyin meni texnik xizmat boshlig'ining kabinetiga chaqirishdi. Ishxonaga kelganimda, xo‘jayindan tashqari, nazorat bo‘limidagi ikki nafar xodimimiz va men tanimagan yana ikki kishi kutib turishardi. U menga jiddiy muammolar aniqlanganini aytdi. U menga xatolik to'ldirishni taklif qildi. U menga nosoz datchik o‘rnatganligim haqidagi rasmiy blankani uzatdi va imzo qo‘yishimni so‘radi. Men e'tiroz bildirishga harakat qildim. Men ularga qandaydir xatolik yuz berganini va o‘z ishimni to‘liq bajarganimni tushuntirdim. Keyin nazorat bo'limining ikki xodimi menga samolyotga borib, nosoz blokni birgalikda tekshirishni taklif qilishdi. Ayni damda bu ikki notanish kim ekan deb o‘yladim. Texnik xizmat rahbari ular aviakompaniya xavfsizlik xizmati vakillari ekanliklarini, biroq menga ularning ismlarini aytish niyatida emasligini aytdi. Biz samolyotga yaqinlashdik, u allaqachon havoda bo'lishi kerak edi, lekin hali ham to'xtab turgan edi. Texnik bo'linmani ochib, xodimlardan biri sensorni olib tashladi.
U ro'yxatga olish raqamini tekshirdi va har birimizga eski sensor ekanligini ko'rsatdi. Keyin biz omborga yo'l oldik. Mening taraqqiyot hisobotim yana tekshirildi. Rafdan muhrlangan asboblarni saqlash qutisi olib tashlandi, undan seriya raqami bo'lgan harorat sensori olib tashlandi, men uni o'rnatdim. O'zgarishlarni kim amalga oshirganini tushunolmayapman. Menga hech qanday pul kompensatsiyasi va imtiyozlarsiz ishdan bo'shatilganligim va ishimni bir hafta ichida topshirishim kerakligini aytishdi. Ertasi kunni uyda nima bo'ldi, qanday jahannamga tushib qoldim, deb o'yladim. Kechqurun telefon jiringladi. Notanish ovoz dedi: “Endi o‘zlariga tegishli bo‘lmagan narsalarga burnini solib qo‘ygan mexaniklarga nima bo‘lishini bilasiz. Keyingi safar, agar siz o'zingizning tajribangizdan tashqari tizimlarda ishlashni boshlasangiz, ishingizni yo'qotasiz. Menimcha, bu birinchi marta etarli. O'ylaymanki, siz tez orada ishga qaytishingiz mumkin...” BANG! Qabul qilgichda qisqa signallar eshitildi. Mening ishdan bo'shatilishim va samolyot bortidagi sirli quvur o'rtasida g'alati bog'liqlik bor edi. Ertasi kuni ertalab direktor meni chaqirdi. Samolyotning texnik holati toʻgʻrisidagi aʼlo hisobotim tufayli taʼmirlashni bir kun avval yakunlashim mumkinligini va darhol ishga kirishishim mumkinligini aytdi. Men butunlay sarosimaga tushib, faqat bir narsani o‘yladim, rejissyor kimni yoki nimani yashirmoqchi va bu odamlar kimlar? Ertasi kun hech narsa bo'lmagandek o'tdi. Hech kim avvalgi voqea yoki "buzilgan" sensorni eslatmagan. Kechasi internetda meni qiynagan savollarga javob topishga harakat qildim.
Tasodifan men chemtrails haqidagi materiallarga duch keldim. Barcha noaniqliklar birlashib, voqelikning aniq tasvirini shakllantirdi. Ertasi kuni ertalab ish joyida qulflangan shkafimdan xat topdim. Unda shunday yozilgan edi: “Qiziqish mushukni o'ldirdi. Internetdagi kasbiy vazifangiz doirasiga kirmaydigan saytlarga kirmasligingiz kerak”. ULAR meni kuzatib turishibdi. Endi siz ham ular qanday ishlashini bilasiz. ULAR aniq nima purkashlarini bilmayman, lekin buni qanday qilishlarini ayta olaman. Men ular "asal yuk mashinalari" dan foydalanishlariga ishonaman. Buni biz chiqindilarni olib tashlash uchun mo'ljallangan maxsus yuk mashinalari deb ataymiz. Odatda aeroportlar ular bilan shartnoma tuzadilar, hech kim "asal tashuvchilar" ga yaqinlashishni xohlamaydi. Kim axlatga to'la yuk mashinasi yonida turishni xohlaydi? Chiqindilarni tanklar bo'shatilganda, ular püskürtme tizimini to'ldiradi. ULAR samolyotning marshrutlarini bilishadi va aftidan, purkagichni boshqarish blokini ma'lum bir balandlikka chiqqandan keyin tizimni o'z-o'zidan yoqish uchun dasturlashi mumkin. Soxta statik drenajlardagi buzadigan amallar quvurlari shunchalik kichikki, ularni aniqlab bo'lmaydi. Ular hali topilmagani ajablanarli emas”. Xulosa 1. Chemtrails mavjud. Ular AQSh va Kanadada kuzatiladi. Maqolaning loyihasini do'stlarimga ko'rsatganimdan so'ng, ular shunga o'xshash hodisalarni kuzatganliklarini aytishdi, shuning uchun Rossiyada chemtraillar mavjud. 2. Kimyoviy izlar inson salomatligiga zararli. 3. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, chemtraillar tarkibida bariy tuzlari va faol biologik komponentlar mavjud. 4. Chemtrails harbiylar tomonidan ilg'or 3D radar kuzatuv tizimini yaratish uchun ishlatilishi mumkin. 5. Chemtrails harbiylar tomonidan ob-havoni nazorat qilish uchun ishlatilishi mumkin. 6. Chemtrails harbiylar tomonidan mumkin bo'lgan biologik urush oqibatlarini oldini olish uchun ishlatilishi mumkin. 7. Chemtrails harbiylar tomonidan portallar va anomal zonalarni bostirish uchun ishlatilishi mumkin. 8. Atrof-muhitni muhofaza qilish qo'mitasi bunday sinovlardan xabardor emas va kimyoviy izlarning tahlillari natijalariga ega emas. Muammo bor.
Tadqiqotchilarning ishonchli va asosli ko'rinadigan ko'plab fikrlariga qaramay, biz chemtrails nima ekanligini va ular nima uchun kerakligini to'liq aniqlay olmaymiz. Bir narsa aniq: biz yana ma'lumotni yashirish muammosiga duch keldik. Biz tajribamizdan bilamizki, "urush uchun ishlaydi" yoki "inson salomatligi uchun potentsial xavf" tug'diradigan ma'lumotlar odatda yashirin bo'ladi. Harbiylar va hukumat jim turishar ekan, samolyotlar ortlarida dahshatli izlar qoldirar ekan, odamlar "samoviy changlanish" natijasida kasal bo'lib qolishar ekan, biz gaz niqobini tayyor tutishimiz kerak. moviy osmonda samolyot, boshpana tomon yuguring. U bortda nima olib yurganini kim biladi? ...
Ba'zan biz havoda bir necha soat, ba'zan hatto kunlar davomida osilgan samolyot izlarini - osmondagi oq izlarni ko'ramiz. Bu normalmi va tarqalmaydigan oq belgilar xavfsizmi?
Muharrirning javobiAksariyat odamlar bunga ahamiyat bermasa-da, dunyo aholisining bir qismi bu reaktiv dvigatellar baland balandlikda qoladigan odatiy kondensatsiya izlari emas, balki havoga qandaydir kimyoviy aerozol purkash belgilari ekanligiga ishonch hosil qiladi. Va bu aerozolning tarkibi, nazariyotchilar taxmin qilganidek, pestitsidlardan tortib laboratoriyalarda ishlab chiqilgan viruslargacha bo'lgan hamma narsani o'z ichiga olishi mumkin.
"Chemtrails" nima
"Chemtrails" so'zi (inglizcha "chemtrails" - kimyoviy izlar) osmonda reaktiv samolyotlar tortadigan maxsus, atipik izlarni belgilash uchun ixtiro qilingan. Oddiy yo'llar - yuqori balandlikda uchadigan reaktiv samolyot qoldirgan oq izlar paydo bo'lgandan keyin bir necha daqiqada eriydi. Chemtrails bir necha soat davomida yo'qolmaydi, ba'zan ular ikki kungacha osmonda osilib turishi mumkin, asta-sekin xiralashadi va tabiatda odatda mavjud bo'lmagan ingichka, shaffof cho'zilgan bulutlarga aylanadi. Ko'pincha osmonda siz yo'qolmaydigan samolyot izlarining butun tarmog'ini ko'rishingiz mumkin. Fitna nazariyasi tarafdorlari aminlar: "jahon hukumati" kimyoviy vositalar orqali sayyora atmosferasiga kimyoviy moddalarni sepmoqda, bu esa iqlimni ob-havo qurollari ta'siriga ko'proq moyil qiladi. Aytgancha, AQShda Boeing KS-135 Stratotanker kabi ulkan samolyotlar parki mavjud bo'lib, ular püskürtme uskunalari bilan jihozlangan bo'lib, tashqi tomondan yo'lovchi Boeinglardan farq qilmaydi.
Kimga kerak
G'arbda, kimyo izlari tarixi 1996 yilda "Iqlim quvvat kuchaytirgich sifatida: 2025 yilgacha ob-havoni o'zlashtirish" asarining nashr etilishi bilan boshlangan deb ishoniladi. Mayordan polkovnikgacha yetti nafar amerikalik harbiy xizmatchi tomonidan imzolangan tadqiqot ishi 21-asr uchun Amerika harbiy doktrinasiga asos soldi. Yangi kontseptsiyaning mohiyati shundan iboratki, endi yadro quroli nafaqat asosiy qurol hisoblanyapti, balki skameykaga ham tushirilmoqda. 2000-yillarda Qo'shma Shtatlar bitta atom bombasini sinovdan o'tkazmadi va sayyoraviy bogeymanning roli endi iqlim qurollariga tegishli.
Nima bo'ldiHAARP
Ushbu inglizcha qisqartma yuqori chastotali aurora tadqiqot dasturining nomidir. Alyaskada joylashgan HAARP majmuasi deyarli Rossiyaning Sura majmuasiga o‘xshaydi, yagona farqi shundaki, maishiy kompleks faqat ionosferani o‘rgana oladi, HAARP esa uni ham o‘rganishi, ham o‘zgartirishi mumkin. Va shu tufayli, ko'rinadigan tadqiqot majmuasi samarali iqlim quroli bo'lishi mumkin.
Birinchi ishga tushirishlardan birida HAARP tizimi ko'rsatdi: energiya nuridan foydalanish yuqori chastotali, osmonga yo'naltirilgan holda siz g'ayrioddiy ob-havo hodisalarini yaratishingiz mumkin - masalan, tabiatda mavjud bo'lmagan bulutlar turlari, shuningdek, yomg'ir, qurg'oqchilik va zilzilalar. Biroq, tizimda ishlash uchun biror narsa bo'lishi uchun atmosferada ma'lum kimyoviy moddalar mavjud bo'lishi kerak. Shunday qilib, HAARP ikkita purkaydigan samolyot asos ustida zaif radioaktiv bariy tuzlaridan iborat bulutni yaratgandan keyingina tajriba bulutlarini yaratishga muvaffaq bo'ldi.
Biz bilan qanday aloqasi bor
Bugungi kunda uzoq, yo'qolmaydigan havo yo'llari butun dunyodagi odamlar tomonidan kuzatilmoqda. Va NationalGeographic jurnali hatto butun bir filmni chemtrailsga bag'ishladi. Qizig'i shundaki, odamlar nafaqat Qo'shma Shtatlar tashqarisida, balki shtatlarning o'zida ham chemtrails haqida shikoyat qiladilar. Masalan, 2004 yilda Gavayi arxipelagining bir guruh aholisi dahshatli bayonot bilan chiqishdi. Ularning fikriga ko'ra, o'z orollariga püskürtülmüş aerozollar tarkibiga boshqa narsalar qatori alyuminiy tuzlari ham kiradi. Oddiy yer florasi bunday aerozol moddasi bilan aloqa qilganda nobud bo'ladi: palma daraxtlarining qobig'i yorilib, kuchini yo'qotadi va yog'och deyarli suyuqlikka aylanadi. Nega kimdir bunday vandallikni xohlaydi? Ma'lum bo'lishicha, Amerikaning "Monsanto" super korporatsiyasi uzoq vaqtdan beri Gavayi orollariga qiziqib kelgan. Gavayliklarning ishonchi komilki, orollar uzra alyuminiy aerozollarini purkash orqali noma’lum kuchlar arxipelag aholisini Monsanto’dan alyuminiyga chidamli o‘simlik ko‘chatlarini sotib olishga majburlamoqchi.
Salomatlik xavfi
Albatta, o'zlarini o'zgartirishga imkon beradigan kuchlarga ishoning kimyoviy tarkibi atmosfera, hech kim xohlamaydi. Va sirli purkagichlarga nisbatan jiddiy ayblovlar qo'yilmoqda: butun dunyo bo'ylab tadqiqotchilar va shunchaki xavotirlangan fuqarolar püskürtmeden keyin atmosferaga gripp, SARS va epizootik viruslarning yangi shtammlari kirib kelishidan shubha qilishmoqda. Ammo hodisani chuqur o'rganish va bu taxminlarni ishonchli tasdiqlash yoki rad etish uchun tahlil qilish uchun kondensatsiya izi materialini olish kerak. Va buning uchun maxsus jihozlangan aviatsiya laboratoriyasi kerak.
