Avtomobil tanasini bo'yash. Bunday umumiy tushuncha, lekin ayni paytda butunlay boshqacha yondashuv, va natijada, avtomobil bozorida ushbu xizmatni taqdim etish natijasi. Materiallarni tanlash bu masalada nafaqat bo'yoq va lakning o'zi, balki sirt tayyorlash uchun materiallar ham katta ahamiyatga ega.

3M bo'yash uchun qismlarni tayyorlash uchun materiallar bo'yicha jahon yetakchisi hisoblanadi. Ko'pchilik sizni ishontirib aytishi mumkinki, sirtni tayyorlash uchun qaysi abrazivdan foydalanishning ahamiyati yo'q, lekin amin bo'lingki, bo'yalgandan so'ng tayyorlangan qism arzon. abraziv materiallar, Siz lak ostidagi xavflarni ko'rishingiz mumkin bo'ladi. Albatta, usta ularni kamroq sezish uchun qatlam qalinligini oshirishi mumkin, ammo bu keyinchalik ranglarni idrok etishda nomuvofiqlikka olib keladi (tafsilotlarning o'zgarishi). murakkab ranglar) yoki adezyon buzilishiga dekorativ materiallar, ha va uchun qo'shimcha xarajatlar Siz hali ham bo'yoq va lak materiallari uchun to'lashingiz kerak bo'ladi.

Endi bo'yoq va lak materiallarining o'zlari, juda ko'p turli xil mahsulotlar mavjud. Uning afzalliklari va kamchiliklarini qayd etib, har birini tavsiflash shunchaki mumkin emas. Har qanday holatda, umumiy qabul qilingan narx guruhlari mavjud: byudjet va yuqori darajali. Bu erdagi farqlar oxirgi mijoz to'lashi kerak bo'lgan brendni ilgari surishda emas, balki liniya mazmunida, hamma narsa uchun mos mahsulotlar mavjudligida. texnologik jarayon(etching primeri, korroziyaga qarshi astar, plomba moddalari, asosiy qoplama uchun pigmentlar, turli xil kimyoviy va fizik xususiyatlarga ega himoya laklar). Misol uchun, ba'zi ishlab chiqaruvchilarning ba'zi ranglarini byudjet chizig'ida oddiygina olish mumkin emas va ikkalasini ham bir xil texnik stantsiya ichida saqlash juda qiyin. Shuning uchun, bizning tanlovimiz Akzo Nobel (Gollandiya) SIKKENS bo'yoq va lak ishlab chiqaruvchisi tomonidan 2007 yildan beri foydalanamiz; va kafolat beramiz yuqori sifatli oqilona vaqt ichida xizmatlar ko'rsatish. Rossiya Federatsiyasidagi mahsulot distribyutori bilan ishlash mahsulotning yuqori sifatini kafolatlaydi, texnik yordam(qiyin holatlarda yechim topish) va maqbul narxlar (katta yetkazib berish).

Ishonchim komilki, "baxtsiz ikki marta to'laydi", ba'zi vijdonsiz ijrochilar, masalan, bir ishlab chiqaruvchining astarini, boshqa ishlab chiqaruvchining taglik paltosini va uchinchisidan lakni, eng muhimi, arzonroq deb topishadi va buning natijasida hammasi qanday bu molekulyar darajada ishlaydi - bu katta savol. Axir, kristallanish davrlari va qatlamlararo quritish vaqtlari ishlab chiqaruvchilar orasida farq qiladi va bir muncha vaqt o'tgach, peeling (yomon yopishish) mumkin. Lekin eng yuqori sifatli mahsulot ham talab qiladi to'g'ri dastur, va faqat malakali mutaxassis tanlangan bo'yoq materialining barcha afzalliklarini ochib bera oladi. Bu erda mutaxassisning tajribasi va bilimi va ishni bajarish uchun tegishli jihozlar paydo bo'ladi. Shubhasiz, oyiga bir yoki ikkita mashina oqimi bo'lgan kichik kuzov ta'mirlash stantsiyasi qimmat uskunalar sotib olishga, xodimlarni o'qitishga va hamma narsani sotib olishga qodir emas. zarur materiallar rang tanlash uchun. Shuning uchun yakuniy natija.

Agar siz ushbu mavzuga qiziqsangiz, bizning mutaxassislarimiz tomonidan tayyorlangan avtomobillarni bo'yash bo'yicha o'quv materiali bilan tanishishingizni maslahat beraman. o'quv markazi.

Bo'yoq komponentlari

Rang berish yupqa plyonka hosil qilish uchun mahsulot yuzasiga suyuq bo'yoq surtish jarayoni bo'lib, keyin quritiladi va qattiq qoplama yoki "bo'yoq plyonkasi" hosil qiladi.

Rang berishning ikkita asosiy maqsadi bor:

  1. Oldini olish.

Bu bo'yashning asosiy maqsadi, chunki bo'yash plyonkasi mahsulotni sirtiga zarar etkazadigan tashqi ta'sirlardan himoya qiladi.

  1. Estetik ko'rinish va identifikatsiya.

Bo'yash rang qo'shadi, nashrida hosil qiladi va mahsulotning estetik ko'rinishini yaxshilaydi, bu esa o'z navbatida mahsulotni jozibador qiladi. Rangni aniqlash - bo'yashning yana bir maqsadi (o't o'chiruvchilar va tez yordam mashinalari ularni boshqa transport vositalaridan ajratish uchun ma'lum bir rangga ega)

Qoplama turlari

1.Plitali metall korpus paneli

2.Astarlash Tanani korroziyadan himoya qiladi.

3.Tuproqni tekislash
Bo'yoqning yuqori qatlami uchun substrat hosil qiladi va astar yuzasini tekislaydi.

4.Yuqori qatlam
Tanaga yorqinlik va jozibali ko'rinish beradigan oxirgi bo'yoq qatlami.

Yuqori palto turlari

  1. Bir komponentli rasm

U alyuminiy zarralarini o'z ichiga olmaydigan rang beruvchi pigmentlarga asoslangan bo'yoqning bitta yuqori qatlamini qo'llash orqali hosil bo'ladi.

1 - aks ettirilgan nurlar

  1. Metall bo'yoq ("metall")

Qoplamaning yuqori qatlami ikki qatlamni qo'llash orqali hosil bo'ladi: taglik - oddiy bo'yoq va alyuminiy "chang" aralashmasi bo'lgan metalllashtirilgan bo'yoq, yuqori qatlam esa shaffof lak bilan hosil bo'ladi. Bunday qoplama bilan texnik xizmat ko'rsatish yoki mashinani yuvish juda ehtiyotkor bo'lishni talab qiladi, chunki shaffof lak qatlami yuzasida engil, ammo juda sezilarli tirnalishlar paydo bo'lishi mumkin.

  1. Marvarid uchqunlari bilan bo'yash (marvarid)

Qoplama uchta komponentdan iborat. O'rta komponent slyudaning mayda porloq zarralarini o'z ichiga oladi. Ushbu qoplamaning o'ziga xos xususiyatlari fazoviy chuqurlik, marvarid yorqinligi va shaffoflikdir. Shaffof lak qatlamini chizishdan himoya qilish uchun juda ehtiyot bo'lish kerak.

Qo'llash osonroq bo'lishi uchun bo'yoq odatda tiner bilan suyultiriladi. Ikki komponentli bo'yoqqa qattiqlashtiruvchi qo'shiladi.

Bo'yoq - qatron. Filmni hosil qiluvchi yopishqoq va shaffof suyuqlik. Yorqinlik, qattiqlik qo'shadi va bo'yoqning yopishishini ta'minlaydi.

Bo'yoq - Pigment. Rang beruvchi va bo'yoq to'ldiruvchisi bo'lgan kukun.

Bo'yoq - Solvent. Qatronni erituvchi va pigment va qatronni osonroq aralashtirish imkonini beruvchi suyuqlik.

Bo'yoq - qo'shimchalar . Bo'yoqning maqsadiga muvofiq qo'shilgan moddalar.

Yupqaroq - Solvent. Bo'yoqqa osonroq qo'llash uchun kerakli yopishqoqlikni beradi.

Qattiqlashtiruvchi - qattiqlashtiruvchi. Qatronlardagi molekulalarni bog'laydi, shuning uchun kuchli, qattiq plyonka hosil qiladi.

Qattiqlashtiruvchi - hal qiluvchi. Qattiqlashtiruvchini uning yopishqoqligini tartibga solish uchun eritadigan suyuqlik.

Qatronlar

Bo'yoqning asosiy komponenti bo'lgan qatron yopishqoq va shaffof suyuqlik bo'lib, mahsulotga surtilgandan va quritilganidan keyin plyonka hosil qiladi.

Pigmentlar

Pigmentlar mayda zarralar, ular suv, moy yoki erituvchilar bilan aralashmaydi. O'z-o'zidan ular boshqa ob'ektlarga yopisha olmaydi. Biroq, ular qatronlar va boshqa moylash komponentlari bilan aralashtirilgandan keyin boshqa narsalarga yopishib olishlari mumkin.

Rangli. Qoplamaga rang qo'shing

Yaltiroq. Qoplamaga metall yoki marvarid o'yinini beradi

To'ldirish. Qoplama kuchini va qoplovchi kuchini bering, yopishqoqlikni oshiring va cho'kindi jinslardan himoya qiling

Korroziyaga qarshi. Korroziyadan himoya qilish uchun qoplamaning pastki qatlamlarida qo'llaniladi

Matting. Qoplamaning yorqinligini kamaytirish uchun ishlatiladi

Eritgichlar va tinerlar

Solvent - bu qatronlarni erituvchi va bo'yoq tayyorlash jarayonida pigmentlar va qatronlarni aralashtirishni osonlashtiradigan suyuqlik. Odatda asosiy rangli bo'yoq bilan aralashtiriladi. Tiner asosiy rangli bo'yoqni bo'yash uchun zarur bo'lgan yopishqoqlikka yupqalash uchun ishlatiladi. Bo'yoq quriganida erituvchi va tiner bug'lanadi va qoplamada qolmaydi.

Qo'shimchalar

Qo'shimchalar turi Maqsad
Plastifikator Bo'yoq plyonkasiga plastiklik beradi.
Pigment dispersant Pigmentlarning tarqalishiga yordam beradi va dispers pigmentlarning bog'lanishini oldini oladi.
Sedimentatsiyani to'xtatuvchi Saqlash vaqtida ularning qatronlar va erituvchilardan ajralishini oldini olish orqali pastki qatlamlarga pigment cho'kish jarayonini sekinlashtiradi.
Rangni ajratishni kechiktiruvchi Ko'pincha pigment zarralari bo'lgan bo'yoq bilan bog'liq bo'lgan pigmentni ajratish va ko'tarishni oldini oladi turli o'lchamlar yoki har xil o'ziga xos tortishish kuchiga ega.
Nivelirlash agenti Bo'yoq oqishiga imkon beradi va cho'tka izlari yoki apelsin qobig'isiz bir tekis plyonkaga erishishga yordam beradi.
Ko'pikka qarshi vosita Mahsulotga qo'llashda havo bo'yoq bilan aralashganda havo cho'ntaklari paydo bo'lishidan va havo pufakchalari paydo bo'lishidan himoya qiladi.
Ultraviyole changni yutish So'riladi ultrabinafsha nurlar quyosh nuri ta'sirida bo'yoq plyonkasini shikastlanishdan himoya qilish uchun.

Qattiqlashtiruvchilar

]

Ikki komponentli bo'yoqdan foydalanganda unga qattiqlashtiruvchi qo'shiladi. Ikki komponentli bo'yoqning asosiy komponentiga qo'shilgan qattiqlashtiruvchi asosiy komponentning molekulalari bilan reaksiyaga kirishadi. Ko'proq molekulalar yoki yuqori molekulyar og'irlikdagi polimerlar. Izosiyanat birikmalari uretan bo'yoqlarida qattiqlashtiruvchi sifatida ishlatiladi.

Avtomobil bo'yoqlari

Murakkab bo'yoq qoplamasi Yangi mashina uchta qatlamdan iborat. Faqat bitta turdagi bo'yoqni qo'llash kerakli bo'yoq maqsadlariga erisha olmaydi. Shuning uchun, talab qilinadigan ishlash ko'rsatkichlarini olish uchun turli xil qoplama plyonkalari qatlamma-qatlam qo'llaniladi. turli xil xususiyatlar.

Yuqori qatlam bo'yoqlari

Yuqori qoplamaning roli boshqa fazilatlar qatorida rang, porlash, silliqlikni berish va bu fazilatlarning barqarorligini ta'minlashdan iborat. Yuqori qoplamali bo'yoqlarni quritish usuliga ko'ra quyidagicha tasniflash mumkin:

Termal polimerizatsiyabo'yoq (issiq quritish)

Bu 140 ° C atrofida haroratda davolovchi bir komponentli bo'yoq turi bo'lib, u avtomobil yig'ish liniyalarida keng qo'llaniladi, lekin kamdan-kam hollarda qayta bo'yash uchun ishlatiladi.

Termoset qiluvchi aminoalkid. Asosiy komponentlar sifatida alkid va melamin qatronlarini o'z ichiga oladi. Yorqinlik, qattiqlik, to'planish va erituvchiga qarshilik kabi yuqori qoplama xususiyatlarini taklif qiladi.

Termoset akril. Asosiy komponentlar sifatida akril va melamin qatronlarini o'z ichiga olgan ushbu bo'yoq asosan metall bo'yoq ranglarini ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. yuqori daraja shaffoflik.

Ikki komponentli (uretan) bo'yoq

Asosiy komponent tarkibidagi spirt (OH) va sertleştirici tarkibidagi izosiyanat uretan bog'i deb ataladigan o'zaro bog'langan tuzilmani hosil qilish uchun reaksiyaga kirishadi. Ushbu bog'lanishning asosiy komponentlari akril va polyester qatronlardir.

Ajoyib qoplama ishlashini ta'minlaydi, lekin u juda sekin quriydi va mumkin to'g'ri quritish Maxsus quritish uskunalari talab qilinadi. Ba'zi akril uretan bo'yoqlari tez quriydi va qo'llash oson, garchi tugatish ko'rsatkichlari yomonroq bo'lishi mumkin.

Bo'yoqni qo'llash usullari

Spray bo'yash

Bu bo'yoqni buzadigan amallar shaklida qo'llash va bo'yoq zarralarini mahsulotga yopishishini ta'minlashdan iborat. Ushbu usul odatda avtomobillarni qayta bo'yashda qo'llaniladi. Bu usul quyidagi xususiyatlar bilan tavsiflanadi.

  • Spray bo'yoq samarali ishlashni ta'minlaydi va mukammal sirt qoplamasini kafolatlaydi;
  • Spray bo'yash ham keng qo'llanilishiga ega, chunki mahsulotning materiali yoki shakli ish natijalariga ta'sir qilmaydi;
  • Bo'yoq purkalganligi sababli, uning bir qismi mahsulotga etib bormay, tuman shaklida yo'qoladi;
  • Bo'yoqning to'g'ri püskürtülmesi uchun uning yopishqoqligi ma'lum darajada saqlanishi kerak.

Siqilgan havo spreyi

Jarayon atomizatsiya printsipiga asoslanadi va siqilgan havoni teshik orqali kiritish orqali amalga oshiriladi, bu esa bo'yoqning tankdan chiqishiga va nozik püskürtmeye o'tishiga olib keladi.

  • Ushbu usul ko'pchilik bo'yoq turlari bilan qo'llanilishi mumkin;
  • Uskunaning narxi nisbatan past;
  • Yaxshi tekstura beradi;
  • Mahsulotlarni ranglash imkonini beradi murakkab shakl;
  • Yopishqoqlik samaradorligi nisbatan zaif.

Siqilgan havosiz püskürtme

Printsip shlang orqali etkazib beriladigan suvni purkash va tor ko'krakdan o'tishga o'xshaydi. Bo'yoq ostida oziqlanadi yuqori bosim va kichik teshikdan o'tib, havoga püskürtülür.

  • Kamroq atomizatsiyalangan tuman hosil bo'ladi;
  • Yuqori yopishqoqlik samaradorligini ta'minlaydi;
  • Yuqori viskoziteli bo'yoq ishlatilishi mumkin;
  • Siz katta hajmdagi bo'yoqni purkashingiz mumkin;
  • Ushbu püskürtme natijasida hosil bo'lgan tekstura siqilgan havo bilan purkashdan ko'ra yomonroqdir;
  • Püskürtülmüş bo'yoq miqdori va püskürtme naqshini sozlash qiyin.

Elektrostatik bo'yash

Elektrostatik bo'yash moslamasi bo'yoqni manfiy zaryad bilan zaryad qiladi, bu esa bo'yoq zarralarini bir-birini qaytaradi va tumanga aylanadi. Keyin bo'yoq zarralari musbat zaryadlangan avtomobil tanasiga tortiladi.

  • Minimal bo'yoq yo'qotilishi bilan yuqori yopishqoqlik samaradorligini ta'minlaydi;
  • Samarali atomizatsiyani ta'minlaydi va yaxshi tugatish yuzalar
  • Yuqori bo'yash darajasiga ega;
  • Chuqurchalar bo'lgan joylarda past elektr potentsiali yaratiladi, bu bo'yoqning yomon yopishishiga olib keladi va shuning uchun qo'shimcha o'tishni talab qiladi;
  • Dielektrik materiallarni bo'yash uchun foydalanish mumkin emas.

Boshqa rang berish usullari

Spatula bilan qo'llash. Ushbu usul qattiq, qalin qoplama hosil qiluvchi yuqori yopishqoq materialni qo'llash uchun ishlatiladi (shpak, plomba yoki lakni qo'llash uchun ishlatiladi).

Cho'tka bilan rasm chizish. Uskunaning shakli, joylashuvi va turidan qat'i nazar, osongina qo'llanilishi mumkin.

Rolikli rasm. Bu usul devorlarni va boshqa tekis yuzalarni bo'yash uchun qulaydir.

Suvga cho'mish (cho'milish). Butun mahsulotni bir vaqtning o'zida bo'yash mumkin, bu ommaviy ishlab chiqarish uchun idealdir. Bo'yoqning yo'qolishi minimaldir. hollarda qo'llaniladi ko'rinish hal qiluvchi emas.

Elektrodepozitsiyani bo'yash. Minimal bo'yoq yo'qolishi. Butun mahsulot darhol bo'yalgan. Hech qanday tomchi hosil bo'lmaydi. Qalinligini sozlash imkonini beradi.

Dush. Ushbu usul yordamida bo'yash uchun bo'yoqni nozullarga etkazib beradigan nasos ishlatiladi, u erdan mahsulotga oqadi.

Kukunli qoplamalar. Bu qismga kukunli plastmassa qo'llanilgach, u plyonka hosil qilish uchun issiqlik bilan eritiladi.

Qoplama uchun tayyorgarlik

Bo'yoq qoplamasini qo'llashdan oldin siz bajarishingiz kerak tayyorgarlik ishlari. Ularni ikkita katta guruhga bo'lish mumkin: mashinani bo'yash uchun tayyorlash va bo'yoqni qo'llash uchun tayyorlash.

Qattiqlashtiruvchi bilan aralashtirish (ikki komponentli bo'yoq uchun)

Bo'yoq bilan aralashtirishdan oldin sertleştirici miqdorini aniq o'lchash uchun bo'yoq ishlab chiqaruvchisining ko'rsatmalariga amal qilish muhimdir. Agar bu operatsiya to'g'ri bajarilmasa, keyinchalik muammolar paydo bo'lishi mumkin. turli muammolar peeling, binoni va suv dog'lari kabi.

Tiner bilan aralashtirish (qovushqoqlikni sozlash uchun)

Bo'yoqning asl holatidagi yopishqoqligi buzadigan amallar tabancası bilan qo'llash uchun juda yuqori. Shuning uchun, bo'yoq kerakli bo'yoq atomizatsiyasini ta'minlaydigan viskozite darajasiga qadar tiner bilan suyultirilishi kerak. Bo'yoqni yupqalash uchun bo'yoq ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan tinerdan foydalaning. Bo'yoq kataloglari odatda ma'lum bir muhit haroratida barqaror bug'lanish tezligini kafolatlaydigan tiner turini tanlash uchun jadvalni taqdim etadi.

Agar harorat juda yuqori bo'lsa, bo'yoq qismning yuzasiga qo'llanilishidan oldin ko'p miqdorda tiner bug'lanadi, natijada qo'pol qoplama paydo bo'ladi. Aksincha, harorat juda past bo'lsa, tinerning faqat kichik bir qismi bug'lanadi, natijada bo'yoq oqadi.

Hatto ega bo'yoqlar yordamida qilingan o'tish bir xil soni bilan turli darajalarda suyultirish, qoplamaning qalinligi (tiner bug'langandan keyin) ham har xil bo'ladi.

Bo'yoq va lak qoplamasini qo'llash

Ochiq qoplamani qo'llashda dog'lar mavjudligini aniqlash uchun ozgina porlashni yaratish uchun etarli bo'yoq qo'llaniladi. Ularni olib tashlash uchun havo bosimini oshiring va sirtni quriting.

Bo'yoq porlash paydo bo'lguncha va taglik ko'rinmaguncha qo'llanilishi kerak.

Tugatish - bu bo'yoqning tuzilishi va porlashi bir xil bo'lishi uchun qo'llanilishi.

Oraliq quritish - bu erituvchining bug'lanishi va yangi qatlamni qo'llashdan oldin qoplamaning qarishi vaqti.

Qoplamani qo'llashdan so'ng darhol erituvchining kuchli bug'lanishi sodir bo'ladi. Agar bu vaqt davomida qoplama issiqlikka duchor bo'lsa, tiner yoki erituvchi juda tez bug'lanadi, bu esa kraterlar va teshiklar kabi nuqsonlarni keltirib chiqaradi.

Pnevmatik bo'yoq purkagich - bo'yoq va havo aralashmasini purkash orqali bo'yoq qo'llaydigan asbob.

Pnevmatik bo'yoq purkagich

Ignani siljitish orqali bo'yoq iste'molini tartibga soladi. Vintni ochish bo'yoq sarfini oshiradi, vintni mahkamlash esa bo'yoq sarfini kamaytiradi. Vintni to'liq mahkamlash bo'yoq oqimini to'xtatadi.

Püskürtme naqshining shaklini sozlaydi. Vintni bo'shatish oval purkagichni hosil qiladi, uni mahkamlash esa yumaloqroq naqsh hosil qiladi.

Oval shakli katta sirtlarga bo'yoq purkash uchun ko'proq mos keladi.

Dumaloq shakl kichik sirtlarga bo'yoq purkash uchun ko'proq mos keladi.

Havo bosimi miqdorini tartibga soladi. Vintni ochish havo bosimini oshiradi va vintni mahkamlash havo bosimini pasaytiradi. Vintni to'liq mahkamlash havo bosimini butunlay uzib qo'yadi. Havo bosimining etarli emasligi bo'yoqning atomizatsiyasini kamaytiradi va ortiqcha havo bosimi ko'proq bo'yoqning sochilishiga olib keladi, bu esa bo'yoq sarfini oshiradi.

Tetikni tortib olish havo va bo'yoq purkashiga olib keladi. Trigger ikki bosqichda ishlaydi. Tetikning dastlabki tortilishi havo klapanining ochilishiga olib keladi, bu faqat havoni atomizatsiya qilish imkonini beradi. Triggerni yana bosganingizda, igna ochilib, bo'yoq havo bilan birga chiqib ketadi. Bo'yoq purkagichining bunday dizayni tetik tortilganda barqaror püskürtmeyi ta'minlaydi.

Pnevmatik bo'yoq purkagichlarining turlari

Shlangi turi

Bo'yoq rezervuari buzadigan amallar ko'krak ostida joylashgan. Bo'yoq faqat purkagichdagi assimilyatsiya kuchi ta'sirida beriladi.

Tankning katta sig'imi tufayli u katta sirtlarga bo'yoq purkash uchun javob beradi.

Gravitatsiya bilan oziqlangan bo'yoq

Bo'yoq idishi buzadigan amallar tabancasının nozulining ustida joylashgan bo'lib, bo'yoq o'z og'irligi ta'sirida, shuningdek, nozulda hosil bo'lgan assimilyatsiya kuchi tufayli ko'krakka beriladi.

Yopishqoqlikning o'zgarishi sababli taqdim etilgan bo'yoq miqdoridagi o'zgarishlar minimallashtiriladi.

Kichik tank hajmi tufayli katta sirtlarni doimiy bo'yash uchun mos emas.

Siqilgan havo bilan ta'minlangan bo'yoq bilan

Bo'yoq rezervuari va purkagich alohida qurilmalardir. Bo'yoq siqilgan havo ta'sirida tankda siqiladi va purkagichga beriladi.

Katta sirtlarni uzluksiz bo'yash uchun javob beradi. Yuqori viskoziteli bo'yoq bilan ishlatilishi mumkin.

Kichik bo'yash ishlari uchun mos emas.

Bo'yoq purkagichdan foydalanishning texnologik usullari

Buzadigan amallar tabancasından bo'yash uchun panel yuzasiga masofa.

Buzadigan amallar tabancasini bo'yash uchun sirtga juda yaqin tutsangiz, bo'yoq juda ko'p purkaladi, bu esa qalinroq bo'yoq qatlamini keltirib chiqaradi va bo'yoq oqishiga olib keladi. Aksincha, buzadigan amallar tabancası juda uzoqda tutilsa, bo'yoq hajmi kamroq bo'ladi, nozik bir qatlam va qo'pol qoplama hosil qiladi.

Ideal masofa bo'yoq turi, buzadigan amallar tabancası va ishlatiladigan bo'yash usuli bilan belgilanadi. Bundan tashqari, bir xil qoplamaga erishish uchun, quyida ko'rsatilganidek, tekis bo'lmagan yuzalarni bo'yashda ham doimiy oraliqni saqlash muhimdir.

Qurol burchagi - qurolning panel yuzasiga nisbatan yo'nalishi. Buzadigan amallar tabancası har doim vertikal va gorizontal yo'nalishda panel yuzasiga perpendikulyar bo'lishi kerak. Aks holda tugatish notekis ko'rinadi.

Spray joyini qoplash.

Bo'yoq purkagichdan chiqib ketayotganda, u o'ngdagi rasmda ko'rsatilganidek, sochilib, markazga qaraganda chekkalarida yupqaroq purkagich naqshini hosil qiladi.

Shuning uchun, bir xil qoplamani olish uchun buzadigan amallar joyi bir xil qalinlikda bo'lishi kerak. Qabul qilinadigan qoplama miqdori püskürtme naqshining 1/2 dan 2/3 qismini tashkil qiladi.

Bo'yoqni quritish jarayoni

Suyuq bo'yoqning qattiq qoplamini hosil qilish jarayoni quritish yoki quritish deb ataladi.

Bo'yoqlarni quritish va davolash jarayonini quyidagicha tasniflash mumkin.

Erituvchi bug'lanish bilan quritish

Bo'yoq tiner bug'langanda, qoplama hosil bo'ladi, lekin qatron molekulalari bog'lanmaganligi sababli, qoplama tiner tomonidan eritilishi mumkin. Xarakterli xususiyat Bunday bo'yoqlar tez quriydi va ulardan foydalanish oson. Biroq, ular erituvchilarga chidamliligi va ta'siri bo'yicha reaktiv bo'yoqlardan kam muhit.

Reaktsiya turi quritish

Reaktiv siyohlarning o'ziga xos xususiyati borki, ular kimyoviy reaktsiyani boshlash uchun biror narsa kiritilmaguncha davolanmaydi. Ko'pchilikda avtomobil bo'yoqlari Ushbu turdagi quritish issiqlik yoki katalizator tufayli yuzaga keladi.

Püskürtmeden so'ng darhol yangi bo'yoq suyultirilgan qatlam bo'lib, unda qatronlar, pigmentlar, erituvchilar va tinerlar aralashtiriladi.

Qattiqlashuv jarayonida erituvchi va tiner bug'lanadi va qatron molekulalari asta-sekin kimyoviy reaktsiya orqali bir-biri bilan bog'lanadi.

Quritish tugagandan so'ng, qoplama erituvchilar va tinerlardan butunlay tozalanadi. Qatronlar molekulalarining kimyoviy reaktsiyasi tugaydi va ular qattiq, yuqori polimerli qatlam hosil qiladi.

Oksidlovchi polimerlanish

Qatronlar molekulalari havodan kislorodni singdirish orqali oksidlanishi natijasida ular o'zaro bog'langan tuzilishga aylanadi. Ushbu turdagi bo'yoq avtomobil ilovalarida kamdan-kam qo'llaniladi, chunki u o'zaro bog'langan tuzilishga erishish uchun uzoq vaqt talab etadi va qo'pol struktura qabul qilinadigan qoplama ish faoliyatini ta'minlamaydi.

Termal polimerizatsiya

Ushbu turdagi bo'yoq ma'lum bir haroratga (odatda 120 ° C dan yuqori) qizdirilganda, qatronda kimyoviy reaktsiya boshlanadi, bu bo'yoqning qattiqlashishiga olib keladi. Natijada shunday zich o'zaro bog'langan tuzilma hosil bo'ladiki, qattiqlashgandan keyin hatto tiner (termoset qiluvchi amino-alkid va akril bo'yoqlar).

Ikki komponentli polimerizatsiya orqali qattiqlash

Ushbu turdagi bo'yoqlarda asosiy komponent qatronga olib keladigan qattiqlashtiruvchi bilan aralashtiriladi kimyoviy reaksiya, bo'yoqning shifo topishiga sabab bo'ladi. Garchi bu reaktsiya qachon sodir bo'lishi mumkin xona harorati, jarayonni tezlashtirish uchun ishlatiladi issiq havo(60-70oS). Ko'pgina avtomobil bo'yoqlari bu turdagi.

Rasmdagi nuqsonlar

Qoplamaning namligi (donlilik)


Bo'yash paytida yoki bo'yashdan so'ng darhol bo'yalgan yuzaga yopishgan chang yoki boshqa begona zarralar donalar deb ataladi. Ifloslantiruvchi moddalarning tashqi manbalari bilan bir qatorda, bu zarralar bo'yoqning o'zida bo'lishi mumkin.

Kraterlar (cho'ntaklar)

Yog 'yoki suvning bo'yoq plyonkasidan tashqariga surilishi yoki bo'yoqning yog' yoki suvga qarshi plyonka hosil qila olmasligi natijasida yuzaga keladigan bo'shliqlar.

Shagreen (apelsin qobig'i)


Bu notekis plyonka bo'lib, bo'yoq tekislashdan oldin tezda quriganida paydo bo'ladi (bo'yoqning o'z-o'zidan tekislash harakati). Qusurning ko'rinishi ham qoplamani qo'llash rejimidan, ham plyonka qalinligidan ta'sirlanadi.

Damlamalar (sarkma)

Damlamalar ortiqcha bo'yoqning quyilishi va qattiqlashishi natijasida yuzaga keladi.

Ajin (shishish)

Ajinishning ikki turi mavjud. Ulardan biri erituvchining yangi bo'yoq qoplamasidan qatlamga kirib borishi natijasida yuzaga keladi eski bo'yoq, bu uning ichki deformatsiyalariga va yuqori qatlamdagi ajinlar shakllanishiga olib keladi. Ajinishning yana bir turi, qoplamaning yuqori qatlami va uning kengayishi issiqlik ta'sirida yumshab ketganda, so'ngra soviganida qisqarishda sodir bo'ladi.

Effervescence (porlar)

Bo'yoq tezda qizib ketganda, teshiklar deb ataladigan kichik teshiklar guruhlari paydo bo'ladi. Agar bo'yalgan sirt quriydi va erituvchi bug'lanishidan oldin qattiqlashsa, qolgan erituvchi plyonkadan o'tib, teshiklarni qoldiradi.

Shilliq izlari

Qoplamaning yuzasida macun paydo bo'lganda paydo bo'ladi. Dastlabki bo'yoq va plomba moddasi har xil shishganida, yuqori bo'yoq qatlamidagi erituvchi bo'yalgan qirralarning bo'ylab ajinlar paydo bo'lishiga olib keladi va shuvalgan izlari paydo bo'ladi.

Zımparadan tirnalgan

Chizishlar kattalashadi va bo'yoqning yuqori qatlami yuzasida paydo bo'ladi, chunki oxirgi qoplama erituvchisi pastki qatlamlarga kirib boradi.

So'nish (so'rilish)

Yuqori qoplama vaqt o'tishi bilan yorqinligini yo'qotganda paydo bo'ladi. Pastki qatlam gözenekli bo'lsa, u bo'yoqni so'rib olishga moyil bo'lib, uning xiralashishiga olib keladi. Bundan tashqari, jilo bo'yoq plyonkasi to'liq quritilishidan oldin qo'llanilsa, xiralik paydo bo'ladi.

Himoya vositalari

Inson o'pkasi uchun zararli bo'lgan zarrachalar hajmi 0,2 dan 5 mikrongacha. O'ngdagi jadvalda havoda to'xtatilgan odatiy zarrachalarning o'lchamlari ko'rsatilgan. Niqob eng mashhurlaridan biridir samarali vositalar, bu kabi zararli zarralarning inhalatsiyasini oldini oladi.

Himoya vositalaridan foydalanish

Rang tanlash, sirtni tayyorlash

  • Mexanik qalpoq;
  • ko'zoynak;
  • filtrli niqob;
  • Mexanik formasi;
  • Xavfsizlik poyabzali.

Rang berish

  • Havo kanaliga ulangan niqob;
  • Mexanik formasi;
  • Erituvchi moddalar ta'siridan himoya qiluvchi qo'lqoplar;
  • Xavfsizlik poyabzali.

Gaz niqobi - bu insonning nafas olish tizimini himoya qilish uchun mo'ljallangan himoya vositasi zararli ta'sirlar organik gazlar (organik erituvchilar bug'lari bilan aralashtirilgan havo). Ikki turdagi niqoblar mavjud: havo liniyasiga ulangan niqoblar va filtrlar bilan jihozlangan niqoblar.

Filtr niqobi organik gazlarni so'rish uchun nafas olish qutisi bilan jihozlangan.

Metall bo'yoqlar har qanday rangda bo'lishi mumkin - kulrang, qora, qizil, yashil va boshqalar. Ularning barchasi xarakterli metall yorqinligi bilan ajralib turadi.

Metall kumush rangli avtomobil rangi ko'p qirrali va amaliyligi tufayli eng mashhurlaridan biridir. Bunday mashinada axloqsizlik va chang kamroq seziladi va shunga mos ravishda uni kamroq yuvish mumkin. Chizishlar ham kamroq seziladi.

Oddiy avtomobil emali uchta asosiy komponentdan iborat: pigment, bog'lovchi va erituvchi. Metall bo'yoq o'z tarkibida ancha murakkab. U boshqa to'rtinchi komponentni o'z ichiga oladi - alyuminiy kukunining yupqa qatlami. Emal bilan aralashtirilgan alyuminiy zarralari yorug'likni aks ettiradi va metall nashrida hosil qiladi. Bundan tashqari, ular tanani korroziyadan va bo'yoqni muddatidan oldin pasayishdan himoya qiladi.

Bo'yoqni qo'llash tartibi

Hozirgi vaqtda avtomobillarni metall ranglarda bo'yash uchun uchta tizim mavjud - bir qatlamli, ikki va uch qatlamli. Birinchisi, qo'llash qiyinligi tufayli kamdan-kam qo'llaniladi. Oq marvarid rangini olish yoki murakkab effekt yaratish kerak bo'lganda (masalan, xameleyon) uch qatlam ishlatiladi. Ushbu bo'yoq ko'rish burchagiga qarab o'z soyasini vizual ravishda o'zgartiradi. Uch qatlamda bo'yashda asos sifatida toner astar va shaffof marvarid onasi ishlatiladi.

Eng keng tarqalgan variant - ikki qatlamli bo'yash. Bunday holda, tanasi birinchi navbatda taglik bilan qoplangan va keyin lak bilan qoplangan. Bo'yoq erga yaxshi yopishadi va tez quriydi. Agar biron bir nuqson bo'lsa, ular jilo bilan chiqariladi.

Metall bo'yoqni qo'llash texnologiyasi odatda an'anaviy avtomobil emalini qo'llashdan ko'ra murakkabroq. Qatlam juda tekis bo'lishi kerak, aks holda sirtdagi har qanday qoralangan ko'proq ko'rinadi. Texnologiya uch bosqichni o'z ichiga oladi: tayyorgarlik ishlari to'plami, bazaning populyatsiyasi va lakni qo'llash. Ikki qatlamli tizim bilan taglik ikki qatlamda qo'llaniladi, ikkinchisi esa quruqroq. Har bir qatlam 10-30 daqiqada tabiiy ravishda quritilishi kerak, aniq vaqt bo'yoq uchun ko'rsatmalarda ko'rsatilgan. Baza metall effekt beradigan bo'yoq bo'lib, uning o'zi porlashi yoki ob-havo sharoitlariga qarshilik ko'rsatmaydi. Uni himoya qilish uchun lak ishlatiladi. Lakni qo'llashdan oldin u hal qiluvchi va fiksator bilan suyultiriladi. Bo'yoqning shishishini oldini olish uchun to'g'ri quritilgan asosda ikki yoki uch qatlamda qo'llaniladi.

Odatda, avtomobilni metall ranglarda bo'yash tartibi avtoservis markazida amalga oshiriladi, ammo buni o'zlari bajaradigan avtomobil ixlosmandlari ham bor.

Bugun men avtomobil bo'yoqlari, ya'ni metall bo'yoq haqida gapirmoqchiman. Ko'pchilik mashina sotib olayotganda uning "metall" bo'yalganligini o'qiydi, ammo bu bo'yoq nima ekanligini va qaerdan kelganini hech kim bilmaydi. Va nima uchun qimmat, ba'zida mashinani metall bo'yoq bilan bo'yash uchun mashinaning narxi kamida 10 - 20 ming rublga oshadi. Xo'sh, nega qimmatroq? Nima uchun u qadrlanadi? Va nega hamma bu bo'yoq bilan bo'yalgan mashinalarni xohlaydi, o'qing.......


Xo'sh, birinchi navbatda men mashinaning emalini nimadan yasalganligini tushuntirmoqchiman? Oddiy avtomobil emali uchta asosiy komponentdan iborat: pigment, biriktiruvchi va erituvchi.

Pigment- bu bo'yoq rangini beruvchi nozik kukunli kompozitsion va ba'zan boshqa xususiyatlarni berishi mumkin, masalan, tanani korroziyadan himoya qiladi.

Havola- nomidan ko'rinib turibdiki, bu qatlam pigmentni sirtda ushlab turadi. Sirtni bo'yash va quritgandan so'ng, u tekis va porloq qatlam hosil qiladi.

Solvent— erituvchining asosiy maqsadi bo'yoqqa suyuqlik berishdir. Shunday qilib, u avtomobilning yuzasiga qo'llanilishi mumkin, ko'proq qulay tarzda, masalan, buzadigan amallar. Erituvchi bo'yoqning muhim qismini tashkil qilsa-da, uning asosiy vazifasi bo'yoqni yupqalashdir, shuning uchun bo'yashdan keyin erituvchini iloji boricha tezroq sirtdan olib tashlash kerak. Shuning uchun ko'plab ishlab chiqaruvchilar oson bug'lanadigan suyuqliklardan hal qiluvchi ishlab chiqaradilar.

Bu avtomobil emalidan iborat bo'lgan komponentlar, ammo metall bo'yoq haqida nima deyish mumkin, u oddiy avtomobil emalidan qanday farq qiladi?

Metall bo'yoq tarkibi

Metall - Bu uning tarkibida murakkabroq bo'yoq. Biz yuqorida sanab o'tgan avtobo'yoqning uchta asosiy komponenti (Pigment, Bog'lovchi va Solvent) bilan bir qatorda bo'yoqda yana bitta kompozitsiya mavjud. Bu alyuminiy kukunining yupqa qatlami bo'lib, bu zarralar avtomobil emaliga aralashib, metall nashrida taassurot qoldiradi. Gap shundaki, bu alyuminiy zarralari yorug'likni aks ettiradi va porlayotgan bo'yoq effektini yaratadi. Biroq, metall bo'yoqlar bilan bo'yash texnologiyasi ancha murakkab. Bo'yoq tekis qatlamda qo'llanilishi kerak, aks holda qatlam tekis bo'lmasa, sirtda dog'lar ko'rinadi. Metalllarda ular ayniqsa ko'rinadi. Alyuminiy zarralari har qanday avtomobil emalining bir qismi bo'lishi mumkin. Shuningdek, bu zarralar bo'yoqni muddatidan oldin xiralashishdan himoya qiladi, shuningdek tanani korroziyadan himoya qiladi. Endi siz metall bo'yoq nima ekanligini bilasiz. Va bu murakkab tarkib, aralashmaning o'zi, shuningdek, ko'proq tufayli ko'proq xarajat qiladi murakkab texnologiyalar ilova. Ha, va u mashinada yaxshiroq ko'rinadi, lekin siz go'zallik uchun pul to'lashingiz kerak.

Bo'yoq ishlarining sifati har qanday avtomobilning ko'rinishiga katta ta'sir ko'rsatadi. Ushbu bayonotning to'g'riligi, ayniqsa, avtomobilning metall bo'yoq ishi bilan tasdiqlanadi. Ushbu bo'yoqdan foydalanish deyarli barcha turdagi tashqi tana nuqsonlarini ko'rinadigan qiladi. Yuqori sifatli mahsulot ishlab chiqarish mumkinmi?

Avtomobilni metall bilan bo'yash texnologiyasi har bir bosqichni izchil va qat'iy amalga oshirishni talab qiladi. Aks holda, nafaqat vaqtingizni, balki pulingizni ham behuda sarflash xavfi bor. Ushbu maqola avtomobil tanasiga metall bo'yoqni qo'llashning asosiy bosqichlarining batafsil tavsifiga bag'ishlangan. garaj sharoitlari.

Metall bo'yoq

Metallga bo'yalgan mashina shunday ko'rinadi. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing.

Metall bo'yoq uchta turda mavjud:

  • Yagona qatlam.
  • Ikki qavatli.
  • Uch qatlamli.

Bir qatlamli bo'yoq juda kam qo'llaniladi, chunki uni yuqori sifatli qo'llash yuqori malaka va ma'lum mahorat talab qiladi. Uch qatlamli bo'yoqdan foydalanish sizga murakkab effektlarni yaratishga imkon beradi (oq marvarid, xameleon va boshqalar). Ushbu turdagi qoplama ko'rish burchagiga qarab rang o'zgarishi bilan tavsiflanadi. Bu holda texnologiya shaffof marvaridni primer-toner bilan tayyorlangan bazaga qo'llashni o'z ichiga oladi.

Ikki qatlamli bo'yoq eng keng tarqalgan va mashhur bo'ldi. Ushbu usul yordamida avtomobilni metallga bo'yash juda oddiy va poydevor va lakni bosqichma-bosqich qo'llashni o'z ichiga oladi. Bo'yoq avval astar bilan ishlangan sirtga qo'llanilishi kerak. Sirtni parlatish mumkin bo'lgan nuqsonlarni bartaraf etishni osonlashtiradi.

Ikki qatlamli bo'yoq bilan bo'yashning asosiy bosqichlari

Keling, ikki qatlamli bo'yoqdan foydalanishni o'z ichiga olgan eng mashhur va keng tarqalgan variantga e'tibor qarataylik. Ushbu bo'yoq yordamida o'zingiz qilingan avtomobilni metallga bo'yash quyidagi asosiy bosqichlardan iborat:

  • Tayyorgarlik ishlari.
  • Asosiy rasm.
  • Lakni qo'llash.

Keling, har bir bosqichning xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

Tayyorgarlik ishlari

Avtomobil qismlarini bo'yash uchun tayyorlash. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing.

Har qanday avtomobilni metallga bo'yash bir qator tayyorgarlik tadbirlarini o'z ichiga oladi, ularning asosiylari shlak va korpus astaridir. Shpakning rangini tanlashda siz avtomobilning kelajakdagi rangiga e'tibor qaratishingiz kerak (ular mos kelishi kerak). Bo'yoq qo'llaniladigan tananing qismlari birinchi navbatda demontaj qilinishi yoki yopishtiruvchi (bo'yash) qog'oz bilan qoplangan bo'lishi kerak.

Xususiyatlari tayyorgarlik bosqichi Metall bo'yash barcha bo'yalgan elementlarni majburiy yog'sizlantirish va puflashni o'z ichiga oladi. Birinchidan, erishish qiyin bo'lgan joylarni hisobga olgan holda, butun avtomobil tanasini portlatib qo'yishingiz kerak. Shundan keyingina siz sirtni yog'sizlantirish jarayonini boshlashingiz mumkin. Yog'sizlantirish uchun sizga salfetkalar va silikonga qarshi suyuqlik kerak bo'ladi. Yog'sizlantirish jarayonini tugatgandan so'ng, tanani toza mato bilan artib, yana puflash kerak.

Yuqori sifatli havo oqimi va yog'sizlantirish yakuniy natijaga bevosita ta'sir qiladi. Haqiqat shundaki, etarli darajada yog'sizlantirish natijasi bo'yoq va tana yuzasining yomon yopishishi bo'lishi mumkin va sifatsiz puflashdan keyin qolgan zarralar bo'yash tugagandan so'ng tanada sezilarli bo'ladi. Kichik chang zarralarining yo'qligi maxsus changni yig'ish salfetkalari yordamida kafolatlanishi mumkin.

Avtomobilni metallga bo'yash tayyorgarlik ishlari tugagandan so'ng darhol boshlanishi kerak. Bu talab tananing qayta ifloslanish ehtimolini kamaytiradi. Bundan tashqari, yog'li yoki iflos qo'llar bilan yog'sizlangan avtomobil tanasiga tegmaslik kerak.

Asosiy rasm

Avtomobilga asosiy qoplamani qo'llash, kattalashtirish uchun rasmni bosing.

Avtomobilingizni metallga bo'yash majburiy sirt to'liq tayyorlanganidan keyin bajarilishi kerak bo'lgan asosiy bo'yoq qatlamini qo'llashni o'z ichiga oladi. Ushbu maqsadlar uchun ishlatiladigan bo'yoq erituvchi bilan suyultirilishi kerak. Solventni tanlashda bo'yash kamerasining harorati va bo'yoq markasi kabi nuanslar hisobga olinadi.

O'z qo'llaringiz bilan metall asosda bo'yash ikki qatlamni qo'llashni o'z ichiga oladi: quruqroq va namroq. Birinchi qatlamda (quritgich) qoralangan bo'lmasligi kerak, chiziqlar va dog'lar mavjudligiga ruxsat beriladi. Ikkinchi qatlamni qo'llashni faqat birinchi qatlam quriganidan va mat rangga ega bo'lgandan keyin boshlashingiz mumkin. Mat rangli soya erituvchining bo'yalgan element yuzasidan bug'langanligini ko'rsatadi.

Har bir keyingi bo'yoq qatlami faqat avvalgisi to'liq quritilganidan keyin qo'llanilishi mumkin. Quritish vaqti 10 dan 30 minutgacha tabiiy yo'l quritish. Muayyan vaqt bo'yoqning o'ziga xos turi uchun ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida ko'rsatiladi. Agar uchinchi qatlamni qo'llash kerak bo'lsa (agar bo'yoq juda shaffof bo'lmasa), ikkinchi qatlamni nam qo'llash tavsiya etiladi. Oxirgi qatlam oldingilarga qaraganda bo'yalgan sirtdan kattaroq masofadan qo'llaniladi. Oxirgi qatlamni qo'llaganingizdan so'ng, yarim soat davomida taxminan +20 ° C haroratda quritishni ta'minlash kerak.

Garajda o'z qo'llaringiz bilan qilingan metallni bo'yash, sirtni quritish uchun havo puflashdan foydalanishni o'z ichiga olmaydi. Bunday holda, quritish jarayoni, albatta, sezilarli darajada tezlashadi. Biroq, metall effekt yaratadigan kichik metall zarralari taglik qatlamiga to'g'ri singib ketmasligiga tayyor bo'lishingiz kerak.

Lak qoplamasi

Biz lakni qo'llaymiz. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing.

Lak, bo'yoq kabi, ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida tavsiya etilgan nisbatlarda qo'llashdan oldin hal qiluvchi bilan suyultirilishi kerak. Metall avtomobillarni bo'yash 2-3 qatlamli lakni qo'llashni o'z ichiga oladi. Asosiy xususiyat shundaki, har bir keyingi qatlam faqat avvalgisi to'liq quritilganidan keyin qo'llanilishi kerak.

Quritishning to'liqligini tekshirish uchun ba'zi hunarmandlar juda oddiy usuldan foydalanadilar - sirtga barmoq bilan tegizish (ko'zga tashlanmaydigan joyda). Barmoq ustidagi lak izlari yo'qligi to'liq quritishni ko'rsatadi. Metall bo'yash shoshqaloqlik va dog'lar paydo bo'lishini qabul qilmaydi, ularni olib tashlash uchun ba'zida butun qatlamni olib tashlash kerak bo'ladi.

Metall bo'yash ba'zan tananing yuzasida toshli teri effektining paydo bo'lishi bilan bog'liq. Bu muammo juda muhim emas va lak qatlamini silliqlash yoki silliqlash orqali osongina yo'q qilinadi. Shagreen terining ta'siridan faqat lak to'liq quritilganidan keyin qutulishni boshlashingiz mumkin.

Xulosa

Avtomobilni garajda metall bo'yoq bilan bo'yash oddiy emal bilan bo'yashdan ko'ra murakkabroq va vaqt talab qiladigan jarayondir. Biroq, bo'yash texnologiyasi ko'pchilik avtomobil ixlosmandlari uchun juda qiyin bo'lgan operatsiyalarni o'z ichiga olmaydi. Avtomobilingizni muvaffaqiyatli va yuqori sifatli metall bo'yash faqat ushbu maqolada tasvirlangan harakatlar ketma-ketligiga qat'iy rioya qilgan holda mumkin.

Avtomobil tanasini bo'yash. Bunday umumiy tushuncha, lekin ayni paytda butunlay boshqacha yondashuv va buning natijasida avtomobil bozorida ushbu xizmatni taqdim etish natijasi. Materiallarni tanlash bu masalada nafaqat bo'yoq va lakning o'zi, balki sirt tayyorlash uchun materiallar ham katta ahamiyatga ega.

3M bo'yash uchun qismlarni tayyorlash uchun materiallar bo'yicha jahon yetakchisi hisoblanadi. Ko'pchilik sizni ishontirib aytishi mumkinki, sirtni tayyorlash uchun qanday abrazivdan foydalanishning ahamiyati yo'q, ammo ishonch hosil qilingki, arzon abraziv materiallar bilan tayyorlangan qismni bo'yashdan keyin siz lak ostidagi xavflarni ko'rishingiz mumkin. . Albatta, usta ularni kamroq sezish uchun qatlam qalinligini oshirishi mumkin, ammo bu keyinchalik ranglarni idrok etishdagi nomuvofiqlikka (murakkab ranglardagi tafsilotlarning o'zgarishi) yoki dekorativ materiallarning yopishishini buzishga olib keladi va siz hali ham bo'yoq va laklarni qo'shimcha iste'mol qilish uchun to'lashingiz kerak bo'ladi.

Endi bo'yoq va lak materiallarining o'zlari, juda ko'p turli xil mahsulotlar mavjud. Uning afzalliklari va kamchiliklarini qayd etib, har birini tavsiflash shunchaki mumkin emas. Har qanday holatda, umumiy qabul qilingan narx guruhlari mavjud: byudjet va yuqori darajali. Bu erdagi farqlar oxirgi mijoz to'lashi kerak bo'lgan brendni targ'ib qilishda emas, balki liniyaning mazmunida, butun texnologik jarayon uchun mos mahsulotlarning mavjudligi (etching primeri, korroziyaga qarshi astar, plomba moddalari, asosiy qoplama uchun pigmentlar, turli xil kimyoviy va fizik xususiyatlarga ega himoya laklar). Misol uchun, ba'zi ishlab chiqaruvchilarning ba'zi ranglarini byudjet chizig'ida oddiygina olish mumkin emas va ikkalasini ham bir xil texnik stantsiya ichida saqlash juda qiyin. Shuning uchun, bizning tanlovimiz Akzo Nobel (Gollandiya) SIKKENS bo'yoq va lak ishlab chiqaruvchisi tomonidan 2007 yildan beri foydalanamiz; va biz o'rtacha vaqt oralig'ida yuqori sifatli xizmatlarni kafolatlaymiz. Rossiya Federatsiyasida mahsulot distribyutori bilan ishlash yuqori mahsulot sifati, texnik yordam (qiyin holatlarda echimlarni izlash) va maqbul narxlarni (katta yetkazib berish) kafolatlaydi.

Ishonchim komilki, "baxtsiz ikki marta to'laydi", ba'zi vijdonsiz ijrochilar, masalan, bir ishlab chiqaruvchining astarini, boshqa ishlab chiqaruvchining taglik paltosini va uchinchisidan lakni, eng muhimi, arzonroq deb topishadi va buning natijasida hammasi qanday bu molekulyar darajada ishlaydi - bu katta savol. Axir, kristallanish davrlari va qatlamlararo quritish vaqtlari ishlab chiqaruvchilar orasida farq qiladi va bir muncha vaqt o'tgach, peeling (yomon yopishish) mumkin. Ammo eng yuqori sifatli mahsulot ham to'g'ri qo'llanilishini talab qiladi va faqat malakali mutaxassis tanlangan bo'yoq materialining barcha afzalliklarini ochib bera oladi. Bu erda mutaxassisning tajribasi va bilimi va ishni bajarish uchun tegishli jihozlar paydo bo'ladi. Shubhasiz, oyiga bir yoki ikkita mashina oqimi bo'lgan kichik kuzovni ta'mirlash stantsiyasi qimmatbaho uskunalar sotib olishga, xodimlarni o'qitishga va rang tanlash uchun barcha kerakli materiallarni sotib olishga qodir emas. Shunday qilib, yakuniy natija.

Agar siz ushbu mavzuga qiziqsangiz, o'quv markazimiz mutaxassislari tomonidan tayyorlangan avtomobillarni bo'yash bo'yicha o'quv materiali bilan tanishishingizni tavsiya qilaman.

Bo'yoq komponentlari

Bo'yash - bu mahsulot yuzasiga suyuq bo'yoq qo'llash orqali yupqa qatlam hosil qilish, so'ngra quritiladi va qattiq qoplama yoki "bo'yoq plyonkasi" hosil qiladi.

Rang berishning ikkita asosiy maqsadi bor:

Bu bo'yashning asosiy maqsadi, chunki bo'yash plyonkasi mahsulotni sirtiga zarar etkazadigan tashqi ta'sirlardan himoya qiladi.

  1. Estetik ko'rinish va identifikatsiya.

Bo'yash rang qo'shadi, nashrida hosil qiladi va mahsulotning estetik ko'rinishini yaxshilaydi, bu esa o'z navbatida mahsulotni jozibador qiladi. Rangni aniqlash - bo'yashning yana bir maqsadi (o't o'chiruvchilar va tez yordam mashinalari ularni boshqa transport vositalaridan ajratish uchun ma'lum bir rangga ega)

Qoplama turlari

1.Platon korpus paneli

2. Tuproq tanani korroziyadan himoya qiladi.

3. Nivelirlash primeri Bo'yoqning yuqori qatlami uchun asos hosil qiladi va astar yuzasini tekislaydi.

4.Top palto Tanaga yorqinlik va jozibali ko'rinish beradigan bo'yoqning oxirgi qatlami.

Yuqori palto turlari

U alyuminiy zarralarini o'z ichiga olmaydigan rang beruvchi pigmentlarga asoslangan bo'yoqning bitta yuqori qatlamini qo'llash orqali hosil bo'ladi.

1 - aks ettirilgan nurlar

  1. Metall bo'yoq ("metall")

Qoplamaning yuqori qatlami ikki qatlamni qo'llash orqali hosil bo'ladi: taglik - oddiy bo'yoq va alyuminiy "chang" aralashmasi bo'lgan metalllashtirilgan bo'yoq, yuqori qatlam esa shaffof lak bilan hosil bo'ladi. Ushbu qoplama avtomobilga xizmat ko'rsatish yoki yuvishda katta e'tibor talab qiladi, chunki shaffof lak qatlami yuzasida engil, ammo juda sezilarli tirnalishlar paydo bo'lishi mumkin.

  1. Marvarid uchqunlari bilan bo'yash (marvarid)

Qoplama uchta komponentdan iborat. O'rta komponent slyudaning mayda porloq zarralarini o'z ichiga oladi. Ushbu qoplamaning o'ziga xos xususiyatlari fazoviy chuqurlik, marvarid yorqinligi va shaffoflikdir. Shaffof lak qatlamini chizishdan himoya qilish uchun juda ehtiyot bo'lish kerak.

Qo'llash osonroq bo'lishi uchun bo'yoq odatda tiner bilan suyultiriladi. Ikki komponentli bo'yoqqa qattiqlashtiruvchi qo'shiladi.

Bo'yoq - qatron. Filmni hosil qiluvchi yopishqoq va shaffof suyuqlik. Yorqinlik, qattiqlik qo'shadi va bo'yoqning yopishishini ta'minlaydi.

Bo'yoq - Pigment. Rang beruvchi va bo'yoq to'ldiruvchisi bo'lgan kukun.

Bo'yoq - hal qiluvchi. Qatronni erituvchi va pigment va qatronni osonroq aralashtirish imkonini beruvchi suyuqlik.

Bo'yoq - qo'shimchalar. Bo'yoqning maqsadiga muvofiq qo'shilgan moddalar.

Tiner - erituvchi. Bo'yoqqa osonroq qo'llash uchun kerakli yopishqoqlikni beradi.

Qattiqlashtiruvchi - qattiqlashtiruvchi. Qatronlardagi molekulalarni bog'laydi, shuning uchun kuchli, qattiq plyonka hosil qiladi.

Qattiqlashtiruvchi - hal qiluvchi. Qattiqlashtiruvchini uning yopishqoqligini tartibga solish uchun eritadigan suyuqlik.

Qatronlar

Bo'yoqning asosiy komponenti bo'lgan qatron yopishqoq va shaffof suyuqlik bo'lib, mahsulotga surtilgandan va quritilganidan keyin plyonka hosil qiladi.

Pigmentlar

Pigmentlar suv, moy yoki erituvchilar bilan aralashmaydigan mayda zarralardir. O'z-o'zidan ular boshqa ob'ektlarga yopisha olmaydi. Biroq, ular qatronlar va boshqa moylash komponentlari bilan aralashtirilgandan keyin boshqa narsalarga yopishib olishlari mumkin.

Rangli. Qoplamaga rang qo'shing

Yaltiroq. Qoplamaga metall yoki marvarid o'yinini beradi

To'ldirish. Qoplama kuchini va qoplovchi kuchini bering, yopishqoqlikni oshiring va cho'kindi jinslardan himoya qiling

Korroziyaga qarshi. Korroziyadan himoya qilish uchun qoplamaning pastki qatlamlarida qo'llaniladi

Matting. Qoplamaning yorqinligini kamaytirish uchun ishlatiladi

Eritgichlar va tinerlar

Solvent - bu qatronlarni erituvchi va bo'yoq tayyorlash jarayonida pigmentlar va qatronlarni aralashtirishni osonlashtiradigan suyuqlik. Odatda asosiy rangli bo'yoq bilan aralashtiriladi. Tiner asosiy rangli bo'yoqni bo'yash uchun zarur bo'lgan yopishqoqlikka yupqalash uchun ishlatiladi. Bo'yoq quriganida erituvchi va tiner bug'lanadi va qoplamada qolmaydi.

Qo'shimchalar
Qo'shimchalar turi Maqsad
Plastifikator Bo'yoq plyonkasiga plastiklik beradi.
Pigment dispersant Pigmentlarning tarqalishiga yordam beradi va dispers pigmentlarning bog'lanishini oldini oladi.
Sedimentatsiyani to'xtatuvchi Saqlash vaqtida ularning qatronlar va erituvchilardan ajralishini oldini olish orqali pastki qatlamlarga pigment cho'kish jarayonini sekinlashtiradi.
Rangni ajratishni kechiktiruvchi Ko'pincha pigment zarralari turli o'lchamdagi yoki turli xil o'ziga xos tortishishlarga ega bo'lgan bo'yoq bilan bog'liq bo'lgan pigmentni ajratish va ko'tarishni oldini oladi.
Nivelirlash agenti Bo'yoq oqishiga imkon beradi va cho'tka izlari yoki apelsin qobig'isiz bir tekis plyonkaga erishishga yordam beradi.
Ko'pikka qarshi vosita Mahsulotga qo'llashda havo bo'yoq bilan aralashganda havo cho'ntaklari paydo bo'lishidan va havo pufakchalari paydo bo'lishidan himoya qiladi.
Ultraviyole changni yutish Quyosh nurlari ta'sirida bo'yoq plyonkasini shikastlanishdan himoya qilish uchun UV nurlarini o'zlashtiradi.
Qattiqlashtiruvchilar

Ikki komponentli bo'yoqdan foydalanganda unga qattiqlashtiruvchi qo'shiladi. Ikki qismli bo'yoqning asosiy komponentiga qo'shilgan qattiqlashtiruvchi asosiy komponentning molekulalari bilan reaksiyaga kirishib, ko'proq molekulalar yoki yuqori molekulyar og'irlikdagi polimerlarni ishlab chiqaradi. Izosiyanat birikmalari uretan bo'yoqlarida qattiqlashtiruvchi sifatida ishlatiladi.

Avtomobil bo'yoqlari

Yangi avtomobilning bo'yoq qoplamasining tarkibi uchta qatlamga ega. Faqat bitta turdagi bo'yoqni qo'llash kerakli bo'yoq maqsadlariga erisha olmaydi. Shuning uchun, kerakli ishlash ko'rsatkichlari olinishini ta'minlash uchun turli xil xususiyatlarga ega bo'lgan turli xil bo'yoq plyonkalari qatlam-qatlam qo'llaniladi.

Yuqori qatlam bo'yoqlari

Yuqori qoplamaning roli boshqa fazilatlar qatorida rang, porlash, silliqlikni berish va bu fazilatlarning barqarorligini ta'minlashdan iborat. Yuqori qoplamali bo'yoqlarni quritish usuliga ko'ra quyidagicha tasniflash mumkin:

Issiqlik bilan ishlaydigan bo'yoq (issiq quritish)

Bu 140 ° C atrofida haroratda davolovchi bir komponentli bo'yoq turi bo'lib, u avtomobil yig'ish liniyalarida keng qo'llaniladi, lekin kamdan-kam hollarda qayta bo'yash uchun ishlatiladi.

Termoset qiluvchi aminoalkid. Asosiy komponentlar sifatida alkid va melamin qatronlarini o'z ichiga oladi. Yorqinlik, qattiqlik, to'planish va erituvchiga qarshilik kabi yuqori qoplama xususiyatlarini taklif qiladi.

Termoset akril. Asosiy komponentlar sifatida akril va melamin qatronlarini o'z ichiga olgan ushbu bo'yoq, birinchi navbatda, yuqori shaffoflikni talab qiluvchi metall bo'yoq ranglari uchun ishlatiladi.

Ikki komponentli (uretan) bo'yoq

Asosiy komponent tarkibidagi spirt (OH) va sertleştirici tarkibidagi izosiyanat uretan bog'i deb ataladigan o'zaro bog'langan tuzilmani hosil qilish uchun reaksiyaga kirishadi. Ushbu bog'lanishning asosiy komponentlari akril va polyester qatronlardir.

Ajoyib qoplama ishlashini ta'minlaydi, ammo u juda sekin quriydi va to'g'ri quritish uchun maxsus quritish uskunasini talab qiladi. Ba'zi akril uretan bo'yoqlari tez quriydi va qo'llash oson, garchi tugatish ko'rsatkichlari yomonroq bo'lishi mumkin.

Bo'yoqni qo'llash usullari

Spray bo'yash

Bu bo'yoqni buzadigan amallar shaklida qo'llash va bo'yoq zarralarini mahsulotga yopishishini ta'minlashdan iborat. Ushbu usul odatda avtomobillarni qayta bo'yashda qo'llaniladi. Bu usul quyidagi xususiyatlar bilan tavsiflanadi.

  • Spray bo'yoq samarali ishlashni ta'minlaydi va mukammal sirt qoplamasini kafolatlaydi;
  • Spray bo'yash ham keng qo'llanilishiga ega, chunki mahsulotning materiali yoki shakli ish natijalariga ta'sir qilmaydi;
  • Bo'yoq purkalganligi sababli, uning bir qismi mahsulotga etib bormay, tuman shaklida yo'qoladi;
  • Bo'yoqning to'g'ri püskürtülmesi uchun uning yopishqoqligi ma'lum darajada saqlanishi kerak.
Siqilgan havo spreyi

Jarayon atomizatsiya printsipiga asoslanadi va siqilgan havoni teshik orqali kiritish orqali amalga oshiriladi, bu esa bo'yoqning tankdan chiqishiga va nozik püskürtmeye o'tishiga olib keladi.

  • Ushbu usul ko'pchilik bo'yoq turlari bilan qo'llanilishi mumkin;
  • Uskunaning narxi nisbatan past;
  • Yaxshi tekstura beradi;
  • Murakkab shakldagi mahsulotlarni ranglash imkonini beradi;
  • Yopishqoqlik samaradorligi nisbatan zaif.
Siqilgan havosiz püskürtme

Printsip shlang orqali etkazib beriladigan suvni purkash va tor ko'krakdan o'tishga o'xshaydi. Bo'yoq yuqori bosim ostida beriladi va kichik teshikdan o'tib, havoga püskürtülür.

  • Kamroq atomizatsiyalangan tuman hosil bo'ladi;
  • Yuqori yopishqoqlik samaradorligini ta'minlaydi;
  • Yuqori viskoziteli bo'yoq ishlatilishi mumkin;
  • Siz katta hajmdagi bo'yoqni purkashingiz mumkin;
  • Ushbu püskürtme natijasida hosil bo'lgan tekstura siqilgan havo bilan purkashdan ko'ra yomonroqdir;
  • Püskürtülmüş bo'yoq miqdori va püskürtme naqshini sozlash qiyin.
Elektrostatik bo'yash

Elektrostatik bo'yash moslamasi bo'yoqni manfiy zaryad bilan zaryad qiladi, bu esa bo'yoq zarralarini bir-birini qaytaradi va tumanga aylanadi. Keyin bo'yoq zarralari musbat zaryadlangan avtomobil tanasiga tortiladi.

  • Minimal bo'yoq yo'qotilishi bilan yuqori yopishqoqlik samaradorligini ta'minlaydi;
  • Samarali atomizatsiya va yaxshi sirtni ta'minlaydi
  • Yuqori bo'yash darajasiga ega;
  • Chuqurchalar bo'lgan joylarda past elektr potentsiali yaratiladi, bu bo'yoqning yomon yopishishiga olib keladi va shuning uchun qo'shimcha o'tishni talab qiladi;
  • Dielektrik materiallarni bo'yash uchun foydalanish mumkin emas.
Boshqa rang berish usullari

Spatula bilan qo'llash. Ushbu usul qattiq, qalin qoplama hosil qiluvchi yuqori yopishqoq materialni qo'llash uchun ishlatiladi (shpak, plomba yoki lakni qo'llash uchun ishlatiladi).

Cho'tka bilan rasm chizish. Uskunaning shakli, joylashuvi va turidan qat'i nazar, osongina qo'llanilishi mumkin.

Rolikli rasm. Bu usul devorlarni va boshqa tekis yuzalarni bo'yash uchun qulaydir.

Suvga cho'mish (cho'milish). Butun mahsulotni bir vaqtning o'zida bo'yash mumkin, bu ommaviy ishlab chiqarish uchun idealdir. Bo'yoqning yo'qolishi minimaldir. Tashqi ko'rinish hal qiluvchi bo'lmagan hollarda qo'llaniladi.

Elektrodepozitsiyani bo'yash. Minimal bo'yoq yo'qolishi. Butun mahsulot darhol bo'yalgan. Hech qanday tomchi hosil bo'lmaydi. Qalinligini sozlash imkonini beradi.

Dush. Ushbu usul yordamida bo'yash uchun bo'yoqni nozullarga etkazib beradigan nasos ishlatiladi, u erdan mahsulotga oqadi.

Kukunli qoplamalar. Bu qismga kukunli plastmassa qo'llanilgach, u plyonka hosil qilish uchun issiqlik bilan eritiladi.

Qoplama uchun tayyorgarlik

Bo'yoqni qo'llashdan oldin tayyorgarlik ishlarini bajarish kerak. Ularni ikkita katta guruhga bo'lish mumkin: mashinani bo'yash uchun tayyorlash va bo'yoqni qo'llash uchun tayyorlash.

Qattiqlashtiruvchi bilan aralashtirish (ikki komponentli bo'yoq uchun)

Bo'yoq bilan aralashtirishdan oldin sertleştirici miqdorini aniq o'lchash uchun bo'yoq ishlab chiqaruvchisining ko'rsatmalariga amal qilish muhimdir. Agar bu operatsiya to'g'ri bajarilmasa, keyinchalik peeling, bo'yash va suv dog'lari kabi turli muammolar paydo bo'lishi mumkin.

Tiner bilan aralashtirish (qovushqoqlikni sozlash uchun)

Bo'yoqning asl holatidagi yopishqoqligi buzadigan amallar tabancası bilan qo'llash uchun juda yuqori. Shuning uchun, bo'yoq kerakli bo'yoq atomizatsiyasini ta'minlaydigan viskozite darajasiga qadar tiner bilan suyultirilishi kerak. Bo'yoqni yupqalash uchun bo'yoq ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan tinerdan foydalaning. Bo'yoq kataloglari odatda ma'lum bir muhit haroratida barqaror bug'lanish tezligini kafolatlaydigan tiner turini tanlash uchun jadvalni taqdim etadi.

Agar harorat juda yuqori bo'lsa, bo'yoq qismning yuzasiga qo'llanilishidan oldin ko'p miqdorda tiner bug'lanadi, natijada qo'pol qoplama paydo bo'ladi. Aksincha, harorat juda past bo'lsa, tinerning faqat kichik bir qismi bug'lanadi, natijada bo'yoq oqadi.

Turli xil suyultirish darajalariga ega bo'lgan bo'yoqlar yordamida bir xil miqdordagi o'tishlar bilan ham, qoplamaning qalinligi (tiner bug'langandan keyin) ham o'zgaradi.

Bo'yoq va lak qoplamasini qo'llash

Ochiq qoplamani qo'llashda dog'lar mavjudligini aniqlash uchun ozgina porlashni yaratish uchun etarli bo'yoq qo'llaniladi. Ularni olib tashlash uchun havo bosimini oshiring va sirtni quriting.

Bo'yoq porlash paydo bo'lguncha va taglik ko'rinmaguncha qo'llanilishi kerak.

Tugatish - bu bo'yoqning tuzilishi va porlashi bir xil bo'lishi uchun qo'llanilishi.

Oraliq quritish - bu erituvchining bug'lanishi va yangi qatlamni qo'llashdan oldin qoplamaning qarishi vaqti.

Qoplamani qo'llashdan so'ng darhol erituvchining kuchli bug'lanishi sodir bo'ladi. Agar bu vaqt davomida qoplama issiqlikka duchor bo'lsa, tiner yoki erituvchi juda tez bug'lanadi, bu esa kraterlar va teshiklar kabi nuqsonlarni keltirib chiqaradi.

Pnevmatik bo'yoq purkagich - bo'yoq va havo aralashmasini purkash orqali bo'yoq qo'llaydigan asbob.

Pnevmatik bo'yoq purkagich

Ignani siljitish orqali bo'yoq iste'molini tartibga soladi. Vintni ochish bo'yoq sarfini oshiradi, vintni mahkamlash esa bo'yoq sarfini kamaytiradi. Vintni to'liq mahkamlash bo'yoq oqimini to'xtatadi.

Püskürtme naqshining shaklini sozlaydi. Vintni bo'shatish oval purkagichni hosil qiladi, uni mahkamlash esa yumaloqroq naqsh hosil qiladi.

Oval shakli katta sirtlarga bo'yoq purkash uchun ko'proq mos keladi.

Dumaloq shakl kichik sirtlarga bo'yoq purkash uchun ko'proq mos keladi.

Havo bosimi miqdorini tartibga soladi. Vintni ochish havo bosimini oshiradi va vintni mahkamlash havo bosimini pasaytiradi. Vintni to'liq mahkamlash havo bosimini butunlay uzib qo'yadi. Havo bosimining etarli emasligi bo'yoqning atomizatsiyasini kamaytiradi va ortiqcha havo bosimi ko'proq bo'yoqning sochilishiga olib keladi, bu esa bo'yoq sarfini oshiradi.

Tetikni tortib olish havo va bo'yoq purkashiga olib keladi. Trigger ikki bosqichda ishlaydi. Tetikning dastlabki tortilishi havo klapanining ochilishiga olib keladi, bu faqat havoni atomizatsiya qilish imkonini beradi. Triggerni yana bosganingizda, igna ochilib, bo'yoq havo bilan birga chiqib ketadi. Bo'yoq purkagichining bunday dizayni tetik tortilganda barqaror püskürtmeyi ta'minlaydi.

Pnevmatik bo'yoq purkagichlarining turlari

Shlangi turi

Bo'yoq rezervuari buzadigan amallar ko'krak ostida joylashgan. Bo'yoq faqat purkagichdagi assimilyatsiya kuchi ta'sirida beriladi.

Tankning katta sig'imi tufayli u katta sirtlarga bo'yoq purkash uchun javob beradi.

Gravitatsiya bilan oziqlangan bo'yoq

Bo'yoq idishi buzadigan amallar tabancasının nozulining ustida joylashgan bo'lib, bo'yoq o'z og'irligi ta'sirida, shuningdek, nozulda hosil bo'lgan assimilyatsiya kuchi tufayli ko'krakka beriladi.

Yopishqoqlikning o'zgarishi sababli taqdim etilgan bo'yoq miqdoridagi o'zgarishlar minimallashtiriladi.

Kichik tank hajmi tufayli katta sirtlarni doimiy bo'yash uchun mos emas.

Siqilgan havo bilan ta'minlangan bo'yoq bilan

Bo'yoq rezervuari va purkagich alohida qurilmalardir. Bo'yoq siqilgan havo ta'sirida tankda siqiladi va purkagichga beriladi.

Katta sirtlarni uzluksiz bo'yash uchun javob beradi. Yuqori viskoziteli bo'yoq bilan ishlatilishi mumkin.

Kichik bo'yash ishlari uchun mos emas.

Bo'yoq purkagichdan foydalanishning texnologik usullari

Buzadigan amallar tabancasından bo'yash uchun panel yuzasiga masofa.

Buzadigan amallar tabancasini bo'yash uchun sirtga juda yaqin tutsangiz, bo'yoq juda ko'p purkaladi, bu esa qalinroq bo'yoq qatlamini keltirib chiqaradi va bo'yoq oqishiga olib keladi. Aksincha, buzadigan amallar tabancası juda uzoqda tutilsa, bo'yoq hajmi kamroq bo'ladi, nozik bir qatlam va qo'pol qoplama hosil qiladi.

Ideal masofa bo'yoq turi, buzadigan amallar tabancası va ishlatiladigan bo'yash usuli bilan belgilanadi. Bundan tashqari, bir xil qoplamaga erishish uchun, quyida ko'rsatilganidek, tekis bo'lmagan yuzalarni bo'yashda ham doimiy oraliqni saqlash muhimdir.

Qurol burchagi - qurolning panel yuzasiga nisbatan yo'nalishi. Buzadigan amallar tabancası har doim vertikal va gorizontal yo'nalishda panel yuzasiga perpendikulyar bo'lishi kerak. Aks holda tugatish notekis ko'rinadi.

Spray joyini qoplash.

Bo'yoq purkagichdan chiqib ketayotganda, u o'ngdagi rasmda ko'rsatilganidek, sochilib, markazga qaraganda chekkalarida yupqaroq purkagich naqshini hosil qiladi.

Shuning uchun, bir xil qoplamani olish uchun buzadigan amallar joyi bir xil qalinlikda bo'lishi kerak. Qabul qilinadigan qoplama miqdori püskürtme naqshining 1/2 dan 2/3 qismini tashkil qiladi.

Bo'yoqni quritish jarayoni

Suyuq bo'yoqning qattiq qoplamini hosil qilish jarayoni quritish yoki quritish deb ataladi.

Bo'yoqlarni quritish va davolash jarayonini quyidagicha tasniflash mumkin.

Erituvchi bug'lanish bilan quritish

Bo'yoq tiner bug'langanda, qoplama hosil bo'ladi, lekin qatron molekulalari bog'lanmaganligi sababli, qoplama tiner tomonidan eritilishi mumkin. Bunday bo'yoqlarning o'ziga xos xususiyati tez quritish va foydalanish qulayligi. Biroq, ular erituvchilar va atrof-muhit ta'siriga chidamliligi bo'yicha reaktiv bo'yoqlardan kam.

Reaktsiya turi quritish

Reaktiv siyohlarning o'ziga xos xususiyati borki, ular kimyoviy reaktsiyani boshlash uchun biror narsa kiritilmaguncha davolanmaydi. Ushbu turdagi avtomobil bo'yoqlarining ko'pchiligida qattiqlashuv issiqlik yoki katalizator tufayli yuzaga keladi.

Püskürtmeden so'ng darhol yangi bo'yoq suyultirilgan qatlam bo'lib, unda qatronlar, pigmentlar, erituvchilar va tinerlar aralashtiriladi.

Qattiqlashuv jarayonida erituvchi va tiner bug'lanadi va qatron molekulalari asta-sekin kimyoviy reaktsiya orqali bir-biri bilan bog'lanadi.

Quritish tugagandan so'ng, qoplama erituvchilar va tinerlardan butunlay tozalanadi. Qatronlar molekulalarining kimyoviy reaktsiyasi tugaydi va ular qattiq, yuqori polimerli qatlam hosil qiladi.

Oksidlovchi polimerlanish

Qatronlar molekulalari havodan kislorodni singdirish orqali oksidlanishi natijasida ular o'zaro bog'langan tuzilishga aylanadi. Ushbu turdagi bo'yoq avtomobil ilovalarida kamdan-kam qo'llaniladi, chunki u o'zaro bog'langan tuzilishga erishish uchun uzoq vaqt talab etadi va qo'pol struktura qabul qilinadigan qoplama ish faoliyatini ta'minlamaydi.

Termal polimerizatsiya

Ushbu turdagi bo'yoq ma'lum bir haroratga (odatda 120 ° C dan yuqori) qizdirilganda, qatronda kimyoviy reaktsiya boshlanadi, bu bo'yoqning qattiqlashishiga olib keladi. Natijada shunday zich o'zaro bog'langan struktura hosil bo'ladiki, qattiqlashgandan so'ng, hatto tiner (termosetting amino-alkid va akril bo'yoqlar) ham bo'yoqni eritmaydi.

Ikki komponentli polimerizatsiya orqali qattiqlash

Ushbu turdagi bo'yoqlarda, bo'yoqning qattiqlashishiga olib keladigan qatronda kimyoviy reaktsiya hosil qilish uchun asosiy komponent sertleştirici bilan aralashtiriladi. Bu reaksiya xona haroratida sodir bo'lishi mumkin bo'lsa-da, jarayonni tezlashtirish uchun issiq havo (60-70 ° S) ishlatiladi. Ko'pgina avtomobil bo'yoqlari bu turdagi.

Rasmdagi nuqsonlar

Qoplama axloqsizlik (don)

Bo'yash paytida yoki bo'yashdan so'ng darhol bo'yalgan yuzaga yopishgan chang yoki boshqa begona zarralar donalar deb ataladi. Ifloslantiruvchi moddalarning tashqi manbalari bilan bir qatorda, bu zarralar bo'yoqning o'zida bo'lishi mumkin.

Kraterlar (cho'ntaklar)

Yog 'yoki suvning bo'yoq plyonkasidan tashqariga surilishi yoki bo'yoqning yog' yoki suvga qarshi plyonka hosil qila olmasligi natijasida yuzaga keladigan bo'shliqlar.

Shagreen (apelsin qobig'i)

Bu notekis plyonka bo'lib, bo'yoq tekislashdan oldin tezda quriganida paydo bo'ladi (bo'yoqning o'z-o'zidan tekislash harakati). Qusurning ko'rinishi ham qoplamani qo'llash rejimidan, ham plyonka qalinligidan ta'sirlanadi.

Damlamalar (sarkma)

Damlamalar ortiqcha bo'yoqning quyilishi va qattiqlashishi natijasida yuzaga keladi.

Ajin (shishish)

Ajinishning ikki turi mavjud. Ulardan biri erituvchining yangi bo'yoq qoplamasidan eski bo'yoq qatlamiga kirib borishi natijasida yuzaga keladi, bu ichki deformatsiyaga va yuqori qatlamda ajinlar paydo bo'lishiga olib keladi. Ajinishning yana bir turi, qoplamaning yuqori qatlami va uning kengayishi issiqlik ta'sirida yumshab ketganda, so'ngra soviganida qisqarishda sodir bo'ladi.

Effervescence (porlar)

Bo'yoq tezda qizib ketganda, teshiklar deb ataladigan kichik teshiklar guruhlari paydo bo'ladi. Agar bo'yalgan sirt quriydi va erituvchi bug'lanishidan oldin qattiqlashsa, qolgan erituvchi plyonkadan o'tib, teshiklarni qoldiradi.

Shilliq izlari

Qoplamaning yuzasida macun paydo bo'lganda paydo bo'ladi. Dastlabki bo'yoq va plomba moddasi har xil shishganida, yuqori bo'yoq qatlamidagi erituvchi bo'yalgan qirralarning bo'ylab ajinlar paydo bo'lishiga olib keladi va shuvalgan izlari paydo bo'ladi.

Zımparadan tirnalgan

Chizishlar kattalashadi va bo'yoqning yuqori qatlami yuzasida paydo bo'ladi, chunki oxirgi qoplama erituvchisi pastki qatlamlarga kirib boradi.

So'nish (so'rilish)

Yuqori qoplama vaqt o'tishi bilan yorqinligini yo'qotganda paydo bo'ladi. Pastki qatlam gözenekli bo'lsa, u bo'yoqni so'rib olishga moyil bo'lib, uning xiralashishiga olib keladi. Bundan tashqari, jilo bo'yoq plyonkasi to'liq quritilishidan oldin qo'llanilsa, xiralik paydo bo'ladi.

Himoya vositalari

Inson o'pkasi uchun zararli bo'lgan zarrachalar hajmi 0,2 dan 5 mikrongacha. O'ngdagi jadvalda havoda to'xtatilgan odatiy zarrachalarning o'lchamlari ko'rsatilgan. Bunday zararli zarrachalarning inhalatsiyasini oldini olish uchun niqob eng samarali vositalardan biridir.

Himoya vositalaridan foydalanish

Rang tanlash, sirtni tayyorlash

  • Mexanik qalpoq;
  • ko'zoynak;
  • filtrli niqob;
  • Mexanik formasi;
  • Xavfsizlik poyabzali.

Rang berish

  • Havo kanaliga ulangan niqob;
  • Mexanik formasi;
  • Erituvchi moddalar ta'siridan himoya qiluvchi qo'lqoplar;
  • Xavfsizlik poyabzali.

Gaz niqobi - bu inson nafas olish tizimini organik gazlarning (organik erituvchilar bug'lari bilan aralashtirilgan havo) zararli ta'siridan himoya qilish uchun mo'ljallangan himoya moslamasi. Ikki turdagi niqoblar mavjud: havo liniyasiga ulangan niqoblar va filtrlar bilan jihozlangan niqoblar.

Filtr niqobi organik gazlarni so'rish uchun nafas olish qutisi bilan jihozlangan.

www.nikamotors.ru

Tanani bo'yash

Avtomobil tanasi uning asosiy qismidir. Avtomobilning butun tuzilishi tanaga bog'liq va agar u baxtsiz hodisada shikastlangan bo'lsa, unda, qoida tariqasida, mashinani tiklash mumkin emas. Agar tanani almashtirish kerak bo'lmasa.

Agar zarar avtomobilni qayta tiklashga imkon bersa, ta'mirlash juda ko'p mehnat talab qiladi. turli asarlar qilish kerak, va tananing o'zini bo'yash eng oddiy va eng oson qismdir. Va shunga qaramay, tanani o'z qo'llaringiz bilan bo'yash hech bo'lmaganda bir marta tanani ta'mirlashga duch kelgan har bir kishining imkoniyatlariga to'liq mos keladi.

Tanani bo'yashda eng muhim narsa tayyorgarlik ishlaridir.

Avval siz hamma narsani tayyorlashingiz kerak. Bo'yash ishlari doimiy haroratga ega bo'lgan yaxshi gazlangan xonada amalga oshirilishi kerak. Xona shunday bo'lishi kerakki, uni yuvish oson, chunki tayyorgarlik jarayonida siz ba'zi bosqichlardan keyin mashinani qayta-qayta yuvishingiz kerak bo'ladi.

Biz tayyorlashimiz kerak va zarur jihozlar. Agar siz tanani to'g'rilashingiz kerak bo'lsa, metallni to'g'rilash va chizish uchun asboblar kerak bo'ladi.

Agar korroziya paydo bo'lsa, oldingi bo'yoq qoldiqlarini olib tashlash kerak - silliqlash ajralmasdir. Umuman olganda, bunday hollarda tanani qum bilan tozalash yaxshidir, garchi bu qiyin ish bo'lsa-da, mashinani tozalash sifati yaxshilanadi. Sizga kerak bo'lgan uskuna, albatta, purkagichli kompressor - siz cho'tka bilan bo'yashingiz mumkin emas.

Xuddi shu kompaniyadan bo'yashdan oldin tayyorlash uchun materiallarni tanlash yaxshidir, chunki ular bir-biriga juda mos keladi. Xuddi shu bayonot uchun ham amal qiladi bo'yoq va lak materiallari, agar egasi qilishga qaror qilsa, hatto himoya polimer qoplamasiga ham qo'shimcha himoya tanasi

Nihoyat, siz o'zingizning himoya vositalarini tayyorlashingiz kerak: kostyum, respirator, xavfsizlik ko'zoynaklari.

Birinchidan, tabiiyki, avtomobilni ekspertizadan o'tkazish kerak. Avtomobilni tekshirish - bu uning tekshiruvi va zarar ko'lami va turini aniqlash uchun zarur o'lchovlar.

To'liq tekshirish, korroziya dog'larini tekshirish, tirnalgan chuqurliklarni, tishlarni, tana deformatsiyalarini aniqlash - bularning barchasi tekshiruvdir. Avtomobilni tekshirishga nafaqat tanani ta'mirlash jarayonining o'zi, balki materiallarning miqdori va ularning turlari ham bog'liq.

Imtihon jarayonini videoda ko'rishingiz mumkin.

Tekshiruvdan so'ng ular mashinani tayyorlashga kirishadilar. Mashina birinchi marta yuviladi (birinchi, chunki keyin uni bir necha marta qilish kerak bo'ladi).

Shundan so'ng, alohida bo'yash mumkin bo'lgan barcha qismlar demontaj qilinadi. Siz, albatta, uni demontaj qila olmaysiz, lekin bir adabiy qahramon aytganidek, "biror narsa ishlamay qolgandek". Uni olib tashlash yaxshiroqdir. Agar olib tashlashning mutlaqo imkoni bo'lmasa, siz bu joylarni yopishingiz mumkin himoya qatlami glitserin (30%), suv (10%), dekstrin (20%), bo'r (40%) aralashmasidan. Tana elementlari kino va lenta bilan qoplanishi mumkin.

Agar tana qum bilan qoplangan bo'lsa, unda bunday himoya samarali bo'lmaydi.

Himoya qilish yoki demontaj qilishdan keyin tanani to'g'rilash boshlanadi: tanani cho'zish va tishlarni tekislash. Metallni to'g'rilash uchun turli xil raqamlardagi bolg'alar chuqurchaga uriladi.

To'g'rilashdan so'ng korroziya joylari ishlov beriladi va olib tashlanadi. chuqur tirnalishlar avtomobil tanasiga, metallga zarar yetkazadi. Ular eskisini ham olib tashlashadi bo'yoq qoplamasi.

Buni qanday qila olasiz? Kichik tirnalgan joylarni turli xil don o'lchamdagi abraziv qog'ozli silliqlash mashinasi yordamida qo'lda olib tashlash kerak. Xuddi shu narsa korroziya dog'lari bilan amalga oshirilishi mumkin.

Agar zararning yuzasi katta bo'lsa, u holda tanani qum bilan tozalashga murojaat qilish yaxshiroqdir. Avtomobilning butun yuzasi qumtoshli qurol bilan ishlanadi, u korroziyani ham, eski bo'yoqlarni ham osonlikcha olib tashlaydi.

Avtomobil ixlosmandlari uchun "o'z qo'llaringiz bilan" forumlarida qumni tozalash bo'yicha ko'plab maslahatlar mavjud. Ular aytganidek, kim nima qila oladi: qobiq bilan yong'oq, tuz, lekin bularning barchasi qumtosh quroli uchun kiruvchi oqibatlarga olib kelishi mumkin. Qum - eng yaxshi davo samarali ish uchun.

Shuni yodda tutishimiz kerakki, galvanizli korpusni qum bilan tozalash mumkin emas! Shunga qaramay, erishish qiyin bo'lgan joylarni keyingi bosqichdan oldin qo'lda ishqalash kerak bo'ladi.

Tozalash tugagach, mashinani yana yuving va yaxshilab quriting. Endi siz alohida joylarni yopishtirishni boshlashingiz mumkin. Shilliq mayda shikastlanishlar, tekislangan joylar va mayda chizishlarni tekislash va tozalash uchun ishlatiladi.

Shpaklash metall va kauchuk spatulalar bilan amalga oshiriladi, keyin ishlov berilgan joylar tozalanadi. Sirtni silliq qilib, silliqlash. Keyin kir va changni changga qarshi mato bilan tozalang. Shkaf yuvilmasligi kerak! U namlikni yutadi va bu potentsial korroziya joyi bo'ladi. Avval mashinani kompressordan siqilgan havo bilan puflash yaxshiroqdir.

VAZ tanasini bo'yash va bo'yash uchun tanani tayyorlashni videoda ko'rishingiz mumkin.

Bo'yash uchun butun sirt yog'sizlanadi va primer qo'llaniladi. Agar Lexan qismlari bo'lsa, siz maxsus primerni qo'llashingiz kerak. Tana bo'yoqlari pastel yoki metall bo'lishidan qat'i nazar, tanani astar qilish amalga oshiriladi.

Avtomobil ixlosmandlari forumlarida astarga pastel bo'yoq, metallga esa metall bo'yoq qo'llaniladi, degan keng tarqalgan e'tiqod mavjud. Lekin bu haqiqat emas. Pastel ham, metalllashtirilgan ham primerga qo'llaniladi.

Endi rangshunosga tashrif buyurish vaqti keldi. Mutaxassis bo'lmagan odam, albatta, qila olmaydi, bu tana bo'yog'ini tanlashdir. Albatta bor kompyuter dasturlari, bu bilan siz buni qilishingiz mumkin, ammo bu juda taxminiy ma'lumotlar.

Rang ustasi buni qo'lda, burilmasdan amalga oshiradi alohida e'tibor tana bo'yoq raqamiga. Albatta, bu erda juda ko'p nozikliklar mavjud. Misol uchun, bo'yoqning rangi uning soniga emas, balki, masalan, bo'yoq qo'llaniladigan masofaga va purkagichdagi bosimga ta'sir qiladi. Buni diqqat bilan kuzatib borish kerak.

Buzadigan amallar tabancası va kompressor aniq sozlanishi kerak, aks holda bo'yash nuqsonlari oldini olish mumkin emas. Har bir narsa tayyor bo'lgach, siz mashinani bo'yashni boshlashingiz mumkin. Vaz tanasini bo'yash jarayoni uchun videoni tomosha qiling.

Astarga pastel qatlam qo'llaniladi. Pastel ranglar orasidagi farq astarda emas, balki bo'yoqda va qo'llaniladigan qatlamlar sonida. Metalllangan qoplama bir necha qatlamlarda qo'llaniladi, bunda ortiqcha purkashning oldini oladi, aks holda bo'yoqning metall zarralari bir joyda to'planadi va mashinada yoqimsiz dog'lar paydo bo'ladi.

Bo'yash tugadi, mashina yaxshilab quritiladi. Avtomobil tanasi yordamida buni qilishning hojati yo'q qurilish sochlarini fen mashinasi: Katta bo'yash yuzasi kutilmagan nuqsonlarni keltirib chiqarishi mumkin.

Yakuniy teginish - bu tanani laminatsiyalash, ya'ni dastur himoya plyonka yoki himoya polimer qatlami. Ular avtomobilning bo'yog'ini mayda chiplar va tirnalishlardan himoya qiladi. Ushbu maqsadlar uchun suyuq plastmassa eng mos keladi. Bu avtomobilni uzoq vaqt davomida shikastlanishdan himoya qiladi.

O'z qo'lingiz bilan avtomobil tanasini bo'yash juda qiyin emas, asosiysi buni xohlash va qiyinchiliklardan qo'rqmaslikdir.

CarsCool.ru

Ajoyib bo'yoq: "metall"

Qadimdan ma'lumki, har qanday xaridni amalga oshirayotganda, odam aqldan ko'ra ko'proq his-tuyg'ular bilan boshqariladi. "Men bu mashinani ho'l asfalt rangini xohlayman!" Gap shundaki, DuPont konserni o‘tkazgan tadqiqotga ko‘ra, xaridorlarning 40 foizi bir brenddan voz kechib, agar u xaridorga yoqqan rangga bo‘yalgan bo‘lsa, boshqa brend foydasiga voz kechishga tayyor. Ular aytganidek, talab taklifni yaratadi.

Albatta, yoqilgan rangli echimlar moda ham ta'sir qiladi. Misol uchun, bugungi kunda iste'molchilarning aksariyati bitta rangga bo'yalgan avtomobilni emas, balki bo'yoqlari talaffuz qilinmasa ham, qandaydir "maxsus effekt" ga ega bo'lgan mashinani afzal ko'radi. Masalan, metall effekt.

Qanotli metall... bo'yoqda!

Ford Sr.ga tegishli afsonaviy iborani eslang: "Sizda har qanday rangdagi mashina bo'lishi mumkin, agar bu rang qora bo'lsa?" O'sha uzoq vaqtlarda qora rangdan boshqa materiallar yog'li bo'yoqlar va avtomobil korpuslarini bo'yash uchun mos bo'lgan laklar shunchaki mavjud emas edi.

Keyinchalik, oq pigment titan dioksidi ishlab chiqarish boshlanganda, avtomobil ishlab chiqaruvchilar turli xil yangi soyalarni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu pigmentning o'sha davrdagi bo'yoqlarga qo'shilishi kengayish imkonini berdi rang sxemasi jismlar va avtomobil olamidagi qora rang gegemonligi nihoyasiga yetdi.

Avtomobil bo'yoqlari tarixidagi yana bir texnologik inqilob alyuminiy tomonidan amalga oshirildi. Afsuski, tarix bu metallning zarralarini bo'yoqlarga qo'shishni birinchi bo'lib taklif qilgan shaxsning ismini saqlab qolmagan. Afsuski. Axir, uning sharofati bilan bugungi kunda avtomobil egalari bo'yalgan mashinalarni haydashlari mumkin moda rang"Metalik" va avtomobil sotuvchilari bu bo'yoq uchun qo'shimcha foizlar olishadi.

Metall qanday ishlaydi

"Metalik" effektli bo'yoqlarning "ishlash" printsipi yorug'likni aks ettirishga asoslangan. Bo'yoq qatlamida tarqalgan alyuminiy plitalar ularga tushayotgan yorug'likni aks ettiruvchi o'ziga xos mikrooyna vazifasini bajaradi, bu esa qoplamaga xarakterli yorqin porlash effektini beradi.

Bolaligimizda qo'llarimizga oyna olib, bir-birimizning ko'zimizga qaratib, quyosh nurlari bilan o'ynaganimizni eslaysizmi? Xuddi shunday ta'sir metallda ham mavjud.

Ajoyib pigmentlardan tashqari, bu bo'yoqlar, shuningdek, qoplamani ma'lum bir rang bilan ta'minlaydigan "oddiy" rangli pigmentlarni ham o'z ichiga oladi. Ammo shaffof bo'lmagan pigmentlardan foydalanadigan bir rangli bo'yoqlardan farqli o'laroq, metallda boshqa turdagi pigmentlardan foydalanish kerak - yorug'lik o'tkazuvchanligi. Alyuminiy plitalar bo'yoq bo'ylab, pigment muhitida taqsimlanadi, ya'ni faqat shaffof pigmentlar yorug'lik nurlarining ushbu plitalarga "o'tishiga" va ulardan aks etishiga imkon beradi.