Avtomobil plastmassasini o'zingiz qanday bo'yashingiz mumkin. Avtomobildagi plastmassa uchun bo'yoq

Plastmassa mahsulotlar hatto o'rtacha avtomobillar haqida gapirmasa ham, premium avtomobillarda ham qisqa umr ko'radi narx segmenti. Chiroyli ko'rinishni saqlab qolish uchun siz doimo ushbu qismlarni tegizishingiz kerak. ko'rinish. Bo'yoq tozalanadi, yorilib ketadi, ko'plab tirnalishlar va chiplar paydo bo'ladi, ularni darhol tuzatish kerak. Ba'zi hollarda, turli xil to'siqlar bilan aloqa qilgandan so'ng, bamperni yangilash kerak bo'ladi, boshqalarida avtomobil ichki qismidagi bezak rangini o'zgartirish kerak. Ixtisoslashgan salonlarning qimmatbaho mutaxassislari yordamisiz ham plastik mahsulotlarning ko'rinishini tiklash juda oson.

1 Bo'yash uchun qanday materiallar kerak bo'ladi?

To'g'ri rang berish plastik qismlar mashinada xuddi shu mahsulotlarni oldindan tayyorlashni ta'minlaydi. Biroq, plastik bo'yoq har doim ham astar ustiga qo'llanilmaydi. Bu ishlab chiqarishda ishlatiladigan plastmassa turiga bog'liq.

Avtomobildagi bo'yalgan elementlarni astarlash kerak yoki yo'qligini tekshirishning bir necha yo'li mavjud:

Yonish - oddiy va tez yo'l, lekin tajriba uchun namunalarning majburiy mavjudligini talab qiladi. Uning mohiyati plastmassaga o't qo'yishdir. Agar yonish jarayoni kuyikish va qalin qora tutun bilan birga bo'lsa, unda qismni astarlashning hojati yo'q, ehtimol uni nozik taneli zımpara bilan ishlov berishdan tashqari. Aks holda, agar toza engil tutun bo'lsa, siz primersiz qilolmaysiz.
Suzuvchanlik - qismlarni suvga botirish ham sizni aniqlashga imkon beradi kimyoviy xossalari material. Shunday qilib, agar zaxira qism suv yuzasida suzayotgan bo'lsa, uni ehtiyotkorlik bilan astarlash tavsiya etiladi. Agar u butunlay suvga botgan bo'lsa, unda qo'shimcha protseduralarga ehtiyoj qolmaydi.

Avtomobil plastmassa mahsulotlarini bo'yash biroz tayyorgarlikni, shu jumladan tegishli sarf materiallarini sotib olishni talab qiladi. Ishlash uchun sizga kerak bo'ladi:

Oq ruh.
Plastik qismlar uchun primer aralashmalari (yuqorida tavsiflangan tajribalar natijalariga qarab).
Plastik uchun to'g'ridan-to'g'ri bo'yoq.
Namlikka chidamli o'rta qumli zımpara.
Rangsiz akril lak.

2 Plastik avtomobil qismlari uchun qaysi bo'yoq mos keladi?

Avtomobil aksessuarlari va jihozlari bozori avtomobil egalarini turli xil bo'yoq va lak mahsulotlari bilan xursand qilishga tayyor. Suvga asoslangan eritmalar, xususan, suvga asoslangan akril emallari juda mashhur. Suvli kompozitsiyalar ikki komponentli aralashmalar sifatida sotiladi, ularda asosiy qism rang beruvchi elementning o'zi hisoblanadi.

Qattiqlashtiruvchi faqat akril emallar uchun mo'ljallangan universal kompozitsion sifatida taqdim etiladi. Ushbu komponent tufayli eritmaning mexanik va kimyoviy qarshiligi yaxshilanadi. Qattiqlashtiruvchining rangi ham, hidi ham yo'q. Ushbu polimer oxirgi qoplamaga yuqori sifatli lakni qayta ishlash xususiyatlarini beradi:

Ultraviyole nurlarga qarshilik.
Erta xiralashishni oldini oladi.
Yaxshi "yotish" qobiliyati yuqori qatlam plastik, hech qanday qoralangan yoki oqish yo'q.
Mexanik va atmosfera ta'siriga qarshilik.
Qo'llaniladigan qatlamning bir xilligi.
Qayta tiklangan mahsulotning dekorativligining ajoyib darajasi.

Umumjahon bor akril eritmalar, bo'yoq va primerning o'zi funktsiyalarini birlashtirgan. Bunday aralashmani sotib olayotganda, plastmassani oldindan astarlash zarurati butunlay yo'q qilinadi.

Suvga asoslangan akril emallari katta plastik qismlarni, shuningdek, doimiy ravishda kuchli mexanik bosimga duchor bo'lgan elementlarni bo'yash uchun juda yaxshi. Agar tananing tashqi qismlarini suvga asoslangan emallar yordamida bo'yash mumkin bo'lsa, ichki elementlarni mat yumshoq bo'yoqlar bilan davolash tavsiya etiladi. Bu sohadagi innovatsion ishlanma bo'yoq va lak materiallari . Tarkibi tufayli bo'yalgan qismlar teginish uchun yoqimli bo'ladi va ularning ko'rinishi sezilarli darajada yaxshilanadi. Mat bo'yoqlar

tovush va yorug'lik to'lqinlarini mukammal singdirib, ehtiyot qismlarga dekorativlik, o'ziga xoslik va go'zallikni beradi. Yumshoq bo'yoqlar ko'pincha mat qora rangda ishlab chiqariladi, bu faqat plastik mahsulotlar shakllarining nafisligini ta'kidlaydi. Lekin sotuvda boshqalar bor, ko'proq qarama-qarshi va yorqin ranglar

. Ushbu bo'yoqni qo'llashning o'ziga xos xususiyatlari yo'q, u vites tutqichini, rul qopqog'ini yoki asboblar panelini bo'yash uchun juda mos keladi. O'z ichiga olgan aralashmalar bilan bo'yalgan sirtlarni astarlash qat'iyan man etiladi mis sulfat . Ushbu modda, akril komponentlar bilan reaksiyaga kirishganda, turli xil kimyoviy reaktsiyalarni keltirib chiqaradi, bu esa buzilishlarga olib keladi. bo'yoq, uni bir-biriga o'xshamaydigan moddalarning sirtlari bilan aloqa qilganda yopishqoqlik va yopishqoqlikdan mahrum qiladi.

Ushbu rang berish kompozitsiyasi topildi ajoyib dastur avtomobilsozlik sanoatida, shuningdek, erishish qiyin bo'lgan joylar va vertikal sirtlarni qayta ishlash uchun ishlatilishi mumkinligi sababli. Yumshoq teginishli kompozitsiyalar tufayli o'tkir burchaklarni vizual ravishda tekislash, ularni yanada chiroyli va silliq qilish mumkin bo'ladi.

Bu eng mashhur va talabga ega deb hisoblanadi buzadigan amallar bo'yoq plastik uchun. Aerozol har qanday sirtga bo'yoq aralashmasini qo'llash, haydovchining xohishiga ko'ra plastik qismlarni bezash uchun ideal vositaga aylanadi. Har xil tarkibiy qismlarni aralashtirish zarurati yo'qligi, ranglar va soyalarning xilma-xilligi va bo'yashning qulayligi aerozol qutilarini mashhur qiladi. mavjud mablag'lar avtomobil aksessuarlarini qayta ishlash uchun.

O'zining "temir otini" birinchi marta bo'yashga qaror qilgan haydovchi buzadigan amallar qutisi bilan ishlash qulayligidan hayratda qoladi. Boshqalar qatorida muhim afzalliklari quyidagilarni ajratib ko'rsatish mumkin:

Tejamkor katta maydonlar rang berish kompozitsiyasini qo'llash.
Bo'yoq quyoshda so'nmasdan yoki yomg'irda yuvilmasdan uzoq vaqt davomida rangini saqlab qoladi.
Tuzilishi tufayli har qanday sirtni taqlid qilish qobiliyati, shu jumladan oyna yuzasi, mato, teri, yog'och, metall.
To'g'ri va yumaloq har qanday shakldagi plastmassa mahsulotlarini changlatishda silliq, tekis qatlam.
Foydalanish shart emas qo'shimcha materiallar- rulolar, cho'tkalar va boshqa narsalar.
Dog'lar yo'q, kompozitsiyaning yuqori quritish tezligi.
Ishlatilmagan aerozol qoldiqlari qutilarda juda uzoq vaqt yo'qotmasdan saqlanishi mumkin texnik xususiyatlar va xususiyatlari.

Barcha aniq ijobiy fazilatlarga ega bo'lgan holda, aerozol qutilarining narxi suvli aralashmalar va yumshoq teginish kompozitsiyalaridan ancha yuqori emas. Bo'yalgan tashqi elementlar tanasi va ichki plastik tuzilmalari, egasi uzoq vaqt davomida o'z ishining natijasidan zavqlanadi.

3 To'g'ri texnologiya - hamma narsani birinchi marta qanday qilish kerak

Bo'yoqning iloji boricha uzoq davom etishi uchun bo'yoq tarkibini plastik yuzaga qo'llash bo'yicha barcha ko'rsatmalarga to'liq va izchil rioya qilish kerak. Ish ko'p vaqt talab qilmaydi, lekin har bir elementni alohida bajarishda siz o'z harakatlaringizda juda ehtiyotkor va aniq bo'lishingiz kerak.

Birinchi bosqichda qayta tiklanishi kerak bo'lgan ehtiyot qismlarni tayyorlash amalga oshiriladi. Bu sirtni yog'sizlantirish va uni antistatik vosita bilan davolashni o'z ichiga oladi. Yog'sizlantirish uchun oq spirt yoki oddiy erituvchi juda mos keladi. Ish paytida har qanday, hatto eng kichik chang va axloqsizlik zarralari ham qismning yuzasiga yopishmasligi uchun antistatik vosita talab qilinadi.

Bo'yoq allaqachon tozalangan eski va eskirgan mahsulotlarni bo'yashingiz kerak. Shuning uchun, qismni maxsus shlak yordamida qayta ishlash kerak, shunda sirt etarli darajada tekislik va silliqlikka ega bo'ladi, chiplar yoki pürüzlülüksiz. Elastik shlaklarga ustunlik berish kerak, chunki polyester shlaklar plastmassani qayta ishlash uchun eng mos kelmaydi.

Shpakdan so'ng notekislik va ortiqcha aralashmani oddiy zımpara bilan olib tashlaydi, so'ngra plastmassa to'liq quritiladi. Keyinchalik, yog'sizlantirish va quritish jarayoni takrorlanadi, shundan so'ng ular kerak bo'lganda astarlanishga o'tadilar. Primer bir necha qatlamlarda qo'llaniladi, har bir yangi qatlam avvalgisi to'liq quruq bo'lganda qo'llaniladi. Ushbu texnologiya tomchilar va chiziqlar paydo bo'lishidan qochish imkonini beradi.

Plastmassa va bo'yoq o'rtasida kerakli yopishish darajasini ta'minlash uchun uchta qatlamli astar etarli bo'ladi. Xuddi shu zımpara yordamida siz sirtni tozalashingiz kerak. Ko'pchilik muhim nuqta- Bu astarlashdan keyin bo'yash bosqichining o'zi. Bundan tashqari, qismning yorqinligi va nafisligini berish uchun rang berish kompozitsiyalarini bir necha qatlamlarda, kamida uchta qatlamda qo'llash tavsiya etiladi.

Plastmassa elementlarni o'z qo'llaringiz bilan tiklashni tugatgandan so'ng, bo'yoq to'liq quriguncha kutish va rangsiz shaffof lakning bir qatlamini qo'llash qoladi. Butun ish ko'pi bilan ikki soat davom etadi va bu astar va bo'yoqni quritish uchun zarur bo'lgan vaqtni o'z ichiga oladi. Faol harakatlar yarim soatdan ortiq davom etmaydi.

4 Aerozol qutilari bilan ishlashning nozik jihatlari

Barcha ishlarning ketma-ketligini bilish, to'g'ridan-to'g'ri bo'yoq bilan ishlashni o'rganish qoladi. Avtomobildagi plastik qismlarni bo'yashning eng oson yo'li aerozol qutilarini ishlatishdir. Ushbu turdagi purkagichni sotib olish eng oqilona qaror bo'ladi, chunki barcha shunga o'xshash mahsulotlar, shu jumladan kompressorlar va purkagichlar juda qimmat va ulardan foydalanish qulayligi ularni sotib olish bilan bog'liq xarajatlarni qoplamaydi.

Polimerizatsiya yoki bo'yoqlarning to'liq quritilishi kamida ikki kun davom etadi. Belgilangan muddatdan so'ng, qismni joyiga o'rnatish va maqsadli foydalanish mumkin.

Bo'yashda buzadigan amallar qutisi 30 sm dan oshmaydigan masofada joylashganki, uni bir nuqtada bir necha soniyadan ko'proq ushlab bo'lmaydi, aks holda yoqimsiz belgilar paydo bo'ladi. qora dog'lar ehtiyot qismlar uchun. O'z mahorat darajasini oshirish uchun eski keraksiz element ustida mashq qilish tavsiya etiladi.

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, bo'yoq bir necha qatlamlarda qo'llaniladi. To'liq quritish uchun siz 30-40 daqiqa kutishingiz kerak. Yechimni plastmassa yuzasiga qayta qo'llaganingizdan so'ng, siz o'zingizning ishingiz natijalarini diqqat bilan o'rganib chiqishingiz va barcha yomon bo'yalgan joylarni to'g'rilashingiz kerak. Bir nechta bo'yoq qatlamini qo'llaganingizdan so'ng, avtomobil mahsuloti eng kichik nuqsonlar va nuqsonlarsiz yangi kabi ko'rinadi.

5 Avtomobilda plastmassani bo'yashda cho'tkalar haqida nimani bilishingiz kerak?

Agar qo'lingizda buzadigan amallar bo'yog'i bo'lmasa, lekin zudlik bilan biron bir qismni bo'yashingiz kerak bo'lsa, oddiy bo'yoq cho'tkasi har doim yordamga keladi. Bu usul tsilindrlardan sifat jihatidan unchalik kam emas, farq faqat vaqt ichida - cho'tka bilan ishlash uchun biroz ko'proq vaqt ketadi.

Bundan tashqari, bunday vositadan foydalanish yopishqoqlikni ta'minlashga yordam beradi eng yuqori daraja, shuningdek, barcha bo'laklarni, hatto eng kichik va eng ahamiyatsizlarni ham qamrab oladi. Bundan tashqari, cho'tkalar yordamida siz erishish qiyin bo'lgan joylarni va burchak yuzalarini bo'yashingiz mumkin, bo'yoq sarfini kamaytiradi.

Ushbu qurilma bilan ishlashda siz ba'zi xususiyatlarni hisobga olishingiz kerak:

Aerozol qutisi emas, balki cho'tka bilan qo'llaniladigan bo'yoq uchun quritish vaqti o'rtacha 20 daqiqaga ko'proq.
Aralashmani qo'llashda cho'tkani doimo bir xil burchak ostida ushlab turish va bosilganda taxminan bir xil jismoniy kuchni qo'llash tavsiya etiladi.
Darhol barcha tomchilar va dog'larni olib tashlang, aks holda ular quriydi va qismning yuzasida yoqimsiz dog'lar bo'lib qoladi.

Avtomobilning plastik elementlarini bo'yash bilan bog'liq barcha operatsiyalar quruq xonalarda bajarilishi kerak normal harorat va yoritish. quyosh nurlari, ayniqsa, issiq yoz kunida, kichik yoriqlar tarmog'ining paydo bo'lishiga olib keladi, keyinchalik ular to'liq chiplar va nuqsonlarga aylanadi.

X Hali ham mashinaga tashxis qo'yish qiyin deb o'ylaysizmi?

Agar siz ushbu satrlarni o'qiyotgan bo'lsangiz, demak, siz mashinada o'zingiz biror narsa qilishga qiziqishingiz bor va haqiqatan ham pulni tejash, chunki siz buni allaqachon bilasiz:

Xizmat ko'rsatish stantsiyalari oddiy kompyuter diagnostikasi uchun juda ko'p pul talab qiladi
Xatoni aniqlash uchun siz mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak
Xizmatlar oddiy zarbali kalitlardan foydalanadi, ammo siz yaxshi mutaxassisni topa olmaysiz

Va, albatta, siz pulni kanalga tashlashdan charchadingiz va har doim xizmat ko'rsatish shoxobchasi atrofida haydash haqida gap bo'lishi mumkin emas, unda sizga har qanday mashinaga va oddiy smartfon orqali ulanadigan oddiy CAR SCANNER ROADGID S6 Pro kerak bo'ladi. har doim muammoni topadi, CHECK-ni o'chiring va pulni yaxshi saqlang!!!

Biz ushbu skanerni turli mashinalarda o'zimiz sinab ko'rdik va u ajoyib natijalar ko'rsatdi, endi uni HAMMAGA tavsiya qilamiz! Xitoy qalbakiligiga tushib qolmaslik uchun biz bu yerda Autoscanner rasmiy veb-saytiga havolani e'lon qilamiz.

Bunday polimer material, plastik kabi, biz tomonidan ishlatiladi juda katta raqam yo'nalishlari. Va vaqti-vaqti bilan ma'lum plastik yuzalar yoki mahsulotlarning rangini o'zgartirishga ehtiyoj bor. Agar siz bunday bo'yash texnologiyasini bilmasangiz, bu bilan jiddiy muammolar paydo bo'lishi mumkin.

Plastmassa o'zining izolyatsion xususiyatlari va natijada o'rtacha yopishqoqligi bilan mashhur. Shu munosabat bilan, har bir bo'yoq polimer yuzasiga mahkam yopishib ololmaydi;
Qattiq plastmassa turlarini bo'yash osonroq. Bo'yoq foydalanish paytida doimo egilib turadigan yumshoq yuzalarni tozalashi mumkin. Yumshoq mahsulotlarni bo'yash uchun elastik emaldan foydalanish yaxshidir;
Agar haqida gapiramiz plastmassaning qattiq turi haqida, konteynerlar tayyorlanadigan turdagi, keyin universal akril emal bo'yash uchun idealdir;
Polietilen, polistirol va polipropilen kabi plastmassa turlari bo'lsa, bo'yash amalga oshirilmaydi.

Plastmassani bo'yash uchun tayyorlash

Agar sizning plastmassa turi rang berish uchun mos bo'lsa va siz chelakingizdagi rangni o'zgartirmoqchi bo'lsangiz ichimlik suvi, keyin siz yog'sizlantirishdan (hal qiluvchi, oq ruh), antistatik vosita va macun bilan ishlov berishdan boshlashingiz kerak. Plastmassada nuqsonlar va shikastlanishlar bo'lsa, ikkinchisi kerak. Suvga ta'sir qilganda zımpara bilan silliqlash ham kichik bo'lsa, yoriqlar va yoriqlarni olib tashlashga yordam beradi.

Eng muhim tayyorgarlik bosqichi plastik sirtni astarlashdir. Biz allaqachon aytdikki, bunday polimer qoplamasining yopishqoqligi juda o'rtacha va primer uni yaxshilashga yordam beradi.

Plastmassa uchun primerni tanlash

Plastmassa uchun suyuq astar-emal ishlatiladi akril asos. Ushbu komponent tez quriydi, plastmassa yuzasida bo'yoqqa yaxshi yopishadigan qatlam hosil qiladi. Bundan tashqari, bunday komponent quyosh va namlik ta'sirida ham bo'yoqni saqlab qolishi mumkin. Nihoyat, purkash orqali bunday primerni qo'llash usuli mavjud. Bu nafaqat tez, balki juda tejamkor.

Aytmoqchi! Agar astar quriganidan keyin uni zımpara bilan ishlasangiz, sirt mot rangga ega bo'ladi va bo'yoqqa yanada yaxshi yopishadi.

Plastmassa uchun bo'yoq: tanlov

Aerozol bo'yoqlari eng ko'p eng yaxshi yo'l plastmassaga yangi rang bering. U juda mos keladi, silliq va juda tez qo'llaniladi. Ular uchun maxsus yaratilgan bo'yoqlarning maxsus turlari mavjud polimer mahsulotlari. Shu bilan birga, tez quritish ham e'tiborga loyiqdir. Ushbu bo'yoqning kamchiliklari - maskalanuvchi lentani ishlatmasdan aniq chegaralarni amalga oshirishning mumkin emasligi, shuningdek, kichik qismlarni bo'yash va ranglarni bir xil sirtda aralashtirish qiyinligi.

Binoni universal yoki plastmassa uchun mo'ljallangan akril emal. Odatda, nozik ish shu tarzda amalga oshiriladi yoki bo'yashni talab qilmaydigan qismlar bo'yalgan. alohida e'tibor. Sababi, quritish uchun ko'proq vaqt talab etiladi, bu vaqt davomida yopishqoq yuza iflos bo'lishi mumkin.

Aytmoqchi! Internetda teri bo'yog'ini plastmassada muvaffaqiyatli ishlatish haqida ma'lumot mavjud. U dastlabki yog'sizlantirishdan keyin qo'llaniladi. Shu bilan birga, qoplama silliq va mustahkam tarzda yotadi.

Plastikni bo'yash jarayoni

Bo'yashdan oldin, ishlov berilmaydigan barcha joylarni niqobli lenta bilan yopish yaxshiroqdir. Bu, ayniqsa, qutilarda bo'yoq bilan ishlashda juda muhimdir;
Plastmassani nima bilan bo'yashingizdan qat'i nazar, 2-3 qatlamni qo'llash yaxshidir;
Aerozol bilan ishlaganda, ikkinchisini kamida 30 soniya davomida silkitib qo'yish kerak. Shu bilan birga, purkagichni bo'yash uchun sirtdan 20-30 santimetr masofada saqlang. Agar siz bo'yoqni qo'llashni soddalashtirmoqchi bo'lsangiz, uni yanada aniqroq qilsangiz, purkagichdagi nozullardan foydalanishingiz mumkin;
Cho'tka bilan bo'yashda, asbobni yuzaga bosib, nozik bir qatlamda qoplamani qo'llashga harakat qiling. Shu bilan birga, burchakning taxminan bir xil ekanligiga ishonch hosil qiling. Kattaroq bir xillik uchun bo'yoq qatlamini keng chiziqda qo'llash yaxshidir, so'ngra barcha teshiklarga kirish uchun uni soya qiling. Bo'yoqni qo'llashda cho'tkani to'liq suvga botirmaslik yaxshiroqdir.

Plastmassani bo'yashda nimani yodda tutish kerak

Bo'yoq plastik mahsulotga yaxshiroq yopishishi uchun bo'yoqning o'zi ham, plastmassa yuzasi ham taxminan bir xil haroratda bo'lishi kerak - 20-23 daraja Selsiy. Shu bilan birga, xonadagi havo namligi 80 foizdan yuqori bo'lmasligi kerak (ideal holda 65), aks holda quritish jarayoni juda uzoq davom etadi. Plastmassa 17 dan 60 darajagacha bo'lgan haroratda quritilishi kerak.

Bo'yalgan plastmassani yakuniy tugatish

Yangi bo'yoq qatlami plastik yuzada iloji boricha uzoq vaqt qolishi uchun uni aerozolli akril lak qatlami bilan yopishingiz mumkin.

Ular eskiradi va asl qiyofasini yo'qotadi. Ammo kiyinish nafaqat tashqi, balki tashvishlarga ham tegishli ichki elementlar, shu jumladan eshik kartalari, konsol va asboblar paneli. Albatta sotib olishingiz mumkin yangi element. Biroq, uning narxi ko'pincha etarli emas. Siz ko'proq yoki kamroq "tirik" holatda demontaj qilishning bir qismini olishingiz mumkin. Ammo, amaliyot shuni ko'rsatadiki, eng yaxshi va iqtisodiy yo'l ichki qismning tetiklantiruvchi qismlari avtomobilning plastmassasini o'z qo'llaringiz bilan bo'yashni anglatadi. Bu qanday amalga oshiriladi va ishlayotganda nimalarga e'tibor berish kerak? Bularning barchasi va boshqalar haqida - bizning maqolamizda.

Demontaj

Birinchi bosqich - bo'yalgan barcha elementlarni demontaj qilish. Bu eng qiyin operatsiya. Avtomobilning har bir markasi va modelida asboblar paneli, trimlar, xaritalar va tutqichlarni o'rnatish uchun o'z imkoniyatlari mavjud. Xuddi shu mashina bo'lsa ham, lekin turli xil konfiguratsiyalar, bir nechta demontaj variantlari bo'ladi. Ba'zi avtomashinalarda asboblar panelini faqat old oyna tomondan tortuvchi pin yordamida olib tashlash mumkin.

Qulaylik uchun avtomobilning ichki qismi bilan ishlash uchun asboblar to'plamini oldindan sotib olish yaxshiroqdir. Ushbu to'plamlar universal va ko'pchilik uchun mos keladi zamonaviy avtomobillar. Bunday tortgichlar yordamida siz demontaj qilish uchun sarflangan kuch va vaqtni sezilarli darajada tejaysiz.

Plastik qismlarni qismlarga ajratishda hech qachon po'lat tornavidalardan foydalanmang. Buning uchun maxsus poliuretan pichoqlari mavjud. Eng kichik aloqada qattiq metall yumshoq plastmassaning chetlarini egib qo'yadi. Va avvalgi shakliga qaytish juda qiyin bo'ladi.

Bundan tashqari, chalkashmaslik uchun barcha murvat va yong'oqlarni alohida qutilarga joylashtiring yoki yaxshiroq, ularni etiketlang. Shunday qilib, elementlarni yig'ishda siz "yo'qolib qolmaysiz", bir murvat turli xil iplar oralig'i tufayli buralib qolmaydi, garchi ular tashqi o'lchamlari bir xil bo'lsa ham. Ba'zan avtomobil egalari har bir element ilgari biriktirilgan joyni yozib, davriy fotosuratlar olishadi.

Sirtni tayyorlash

Muvaffaqiyatli demontajdan so'ng, ichki elementlar yumshoq, abraziv bo'lmagan yuzaga joylashtiriladi. Bo'lishi mumkin DSP varag'i, OSB yoki yog'ochdan yasalgan boshqa har qanday, yoki kartonning katta qismlari.

Agar siz elementni asfaltga qo'ysangiz, hatto eng ehtiyotkorlik bilan ishlov berish bilan ham, plastmassa chiziladi. Chang va boshqalarning yopishishini oldini olish uchun mayda zarralar Plastmassani buzadigan amallar qutisi bilan bo'yashda sirt antistatik vosita bilan oldindan ishlov beriladi. Hatto kichik tuklar ham ishning yakuniy natijasini buzishi mumkin.

Agar bu muhim tarkibiy qismdagi yoriq bo'lsa (masalan, doimiy stressga duchor bo'lgan eshik tutqichi), ishonchliligi uchun u ichkaridan qalin plomba bilan ishlanadi. Sirtni chizishdan qochish uchun vaqti-vaqti bilan zımpara qog'ozini suv bilan namlang.

Shundan so'ng, qoplama yaxshilab yog'dan tozalanadi. Buning uchun oq spirt, benzin yoki antisilikon ishlatiladi. Ikkinchisi mukammal korroziyaga uchraydi yog'li dog'lar va beradi yaxshi asos plastmassaning yangi bo'yoqqa yopishishi uchun.

Keyin u bo'yash ostida qo'llaniladi. U kamida 20 santimetr masofadan 3 ta nozik tuzda qo'llanilishi kerak. Aks holda, tomchilar paydo bo'ladi. Va bunday aerozolning izlarini olib tashlash juda qiyin, chunki u plastmassa bilan reaksiyaga kirishadi va nitro emallarning yaxshi yopishishiga yordam beradi.

Keyinchalik, avtomobilning plastmassasini yakuniy bo'yash amalga oshiriladi - buzadigan amallar tabancası yoki purkagich yordamida yuzaga yangi qatlam qo'llaniladi. Agar u metall bo'lsa, u maxsus dastur texnologiyasini talab qiladi. Quritgandan so'ng (taxminan 20 daqiqa) sirt lak qatlami bilan ishlanadi. Kavanozdan plastmassagacha bo'lgan masofa bir xil bo'lib qoladi - 20 santimetrdan.

Kichkina ifloslanish "tegish" qilinganligini va sifatsizligini ko'rsatadi. Bir vaqtning o'zida butun perimetr bo'ylab bir dasta bo'yoq quyishdan ko'ra, bitta maydonni bir necha qatlamlarda davolash yaxshiroqdir. Keyinchalik, qoplama mum pastasi yordamida yaxshilab parlatiladi.

Cho'tkasi

Spray qutilari o'rniga ushbu vositadan foydalanish juda xavfli biznesdir. Axir, eng kichik beparvolik bilan tomchilar paydo bo'lish xavfi mavjud. Bundan tashqari, cho'tkadan qatlam juda qalin va quritish uchun taxminan bir kun kerak bo'ladi. Shu nuqtai nazardan, aerozollar bir necha marta ustundir bu usul rang berish. Agar sizda rasm chizish bo'yicha tajribangiz bo'lmasa va elementni quritish uchun kamroq vaqt sarflamoqchi bo'lsangiz, albatta buzadigan amallar qutisini tanlang.

Ishni bajarish uchun sizga eng toza va yaxshi havalandırılan xona kerak bo'ladi. Buni tashqarida qilmaslik kerak - eng kichik chang sizning barcha harakatlaringizni buzadi. Shuningdek, ehtiyot choralarini ko'rishni unutmang. Bizning holatda, agar bu avtomobil salonining plastmassasini bo'yash bo'lsa, siz nafas yo'llaringizni respirator va ko'zlaringizni himoya ko'zoynaklari bilan himoya qilishingiz kerak.

Avtomobilning o'zi bo'yash maydonidan uzoqda bo'lishi kerak - bo'yoq changining eng kichik zarrasi havoda 5 metrgacha uchib ketadi. U quriganida bo'yoq qoplamasi tanasi, uni olib tashlash juda qiyin bo'ladi. Agar bu kichik tafsilotlar, karton va taxta o'rniga eski gazeta qiladi.

Rang tanlashga kelsak, avtomobilning plastik ichki qismini bo'yash bitta maqsadda - interyerni yangilash uchun amalga oshiriladi. Avtomobilni "sport uchun" tayyorlash g'oyasi bilan yorqin ranglarni sotib olishning hojati yo'q. Bu faqat ichki makonni buzadi va sotilganda bunday mashina zavodnikidan arzonroq bo'ladi.

Shuning uchun biz eng ko'p "stok" soyani tanlaymiz. Ichki qismni demontaj qilishda, qism joylashgan joylarni eslab qolishga yoki suratga olishga harakat qiling. Har xil kichik narsalar eshik tugmalari, tutqich qirralari va havo kanali regulyatorlari shaklida, ularni alohida joyga qo'ying.

Buzadigan amallar qutisi bilan ishlaganda, ichidagi bo'yoq juda reaktiv ekanligini unutmang. Uning katta miqdori mavjud bo'lganda, u plastmassadagi oldingi qatlamlarni osongina "buzadi", sivilcalar hosil qiladi. Bunday komponentlar bilan plastik bo'yash uzoq masofadan amalga oshiriladi. Buning uchun kompozitsiyani yuzaga bir tekisda qo'llash uchun "mash'al" qopqog'idan foydalanish tavsiya etiladi.

Rasmga alternativa

Aytmoqchi, kichik tirnalishlar Siz uni shunchaki abraziv lak bilan olib tashlashingiz mumkin. Bu erda plastmassani bo'yash shart emas. Buning uchun matkap qo'shimchasini va abraziv - olmos chiplarini o'z ichiga olgan maxsus pasta tayyorlash muhimdir.

Ammo bunday operatsiyalarni bajarayotganda siz plastmassaning haroratini kuzatishingiz kerak. Yuqori tezlik va jilo tufayli u osongina qizib ketadi - tirnalgan qirralarni o'chirib, plastmassa "bosishni" boshlaganda to'g'ri daqiqani ushlash muhimdir. Kattaroq deformatsiyalar uchun, masalan, yoriqlar, bu ta'mirlash usuli foydasiz.

Boshlash kerakmi?

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ichki plastmassaning bir nechta turlaridan foydalanadilar. Ulardan biri primerni talab qiladi, ikkinchisi esa yo'q. Mutaxassislar bilan oldindan maslahatlashish yoki bir nechta testlarni o'tkazish yaxshiroqdir.

Buni o'zingiz qanday tekshirishingiz mumkin?

Birinchi usul - yonuvchanlikni tekshirish. Agar o'sha plastmassa bo'lagi kuyganda kuyik hosil qilsa, unga primer kerak bo'ladi. Ammo biz uni to'liq yoqib yubormasligimiz va qayta tiklashimiz kerakligi sababli, tekshirish uchun muqobil usuldan foydalanamiz. Plastik qismini suvli idishga joylashtiring. Agar u suvga botgan bo'lsa, astar talab qilinmaydi. Agar u suzib ketsa, plastmassani bo'yash astar bilan birga bo'lishi kerak.

"Zımpara" bilan ishlov berishda don hajmining o'tishini kuzating - boshida qo'polroqdan oxirida nozik "nol" ga. Shunday qilib, sizda hech qanday chizish qolmaydi va bo'yoq yuzadagi mavjud bo'shliqlarni to'liq to'ldiradi. Ko'proq porlashni qo'shish uchun bir nechta lak qatlamidan foydalaning.

Xulosa

Shunday qilib, biz avtomobilning plastik ichki qismi qanday bo'yalganligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, ish o'z qo'llaringiz bilan amalga oshirilishi mumkin. Asosiysi, texnologiyaga rioya qilish va xavfsizlik choralarini unutmang. Axir, bo'yoq bug'lari insonning nafas olish yo'llari, jigar va boshqa organlarga kuchli ta'sir qiladi.

Plastik mashinani bo'yash Avtomobilning tashqi va ichki qismidagi eskirgan qismlarni o'zgartirish, shuningdek, ularga yangi rang va yorqinlik berishning ajoyib usuli. Ko'pincha, avtomobil ixlosmandlari buni qiladilar, chunki usta avtomobil rassomlari kichik plastik buyumlar bilan shug'ullanishni xohlamaydilar (ayniqsa, bu qismlarning yarmi sumkasi bo'lsa)), yoki ular o'z ishlarini ortiqcha baholaydilar, lekin hamma pulni tejashni xohlaydi. Shuning uchun, ushbu maqolada biz qanday qilib arzon, mustaqil va samarali tarzda ko'rib chiqamiz o'z qo'llaringiz bilan avtomobil plastmassasini bo'yash garaj sharoitida.

Plastik sirtni tayyorlash texnologiyasi ham balondan, ham purkagichdan bo'yash uchun mutlaqo bir xil. Yagona farq bo'yoqni purkash uchun foydalanadigan narsadir.

Amalga oshirishda eng muhimi rasm ishlari, bu sabr-toqat va aniqlikdir. Agar sizda ushbu ikki xususiyat mavjud bo'lsa, unda siz mashinaning istalgan qismini osongina bo'yashingiz mumkin.

Sizga nima kerak bo'ladi:

1. Avtomobil bo‘yog‘i solingan banka. Shuni ta'kidlashni istardimki, silindrni tanlash o'ng soya, va hatto 100% tasodif bilan bu shunchaki mumkin emas!!! Lekin yechim bor! Endi avtomobil emallarini sotadigan va tanlaydigan ko'plab ixtisoslashgan do'konlarda silindrni kerakli soya bilan "to'ldirish" mumkin, uni u erda tanlash mumkin. Buning uchun siz mashinadan biron bir qismni olib tashlashingiz va uni rang beruvchiga berishingiz kerak. Ko'pincha bu gaz idishining qopqog'i, chunki u kamdan-kam bo'yalgan va shunga mos ravishda ranglarning urish foizi ortadi. Xo'sh, yoki siz, masalan, kodga muvofiq bo'yoqni tanlashingiz mumkin. U deyarli har bir mashinada topiladi, faqat turli joylarda joylashgan. Asosan, bu dvigatel bo'linmasiga biriktirilgan kichik alyuminiy plastinka. U shunday ko'rinadi:

2. Plastmassa uchun primer ("Velcro").

3. Akril astar. Rang qismning soyasiga qarab tanlanishi kerak. Agar qism qorong'i bo'lsa, unda qora astar sotib olish yaxshiroqdir, chunki birinchidan: bu bo'yoqni yaxshiroq qoplaydi, ikkinchidan: chiplar kamroq ko'rinadi.

4. Shaffof lak.

5. Zımpara, qum P 240, 320, 600, 800, 1000, 2000. "Ho'l!" Keling, tushuntiraman. Zımpara qog'ozining ikki turi mavjud: "quruq" va "ho'l". Ularni aksincha ishlatishning ma'nosi yo'q. Agar xohlasangiz, sinab ko'rishingiz mumkin va nima uchun ekanligini tushunasiz.

6. Yog'sizlantiruvchi (silikonga qarshi).

7. Kirni tozalash uchun salfetkalar yoki mato.

8. Avtomobilni parlatish uchun aksessuarlar (g'ildiraklar, pasta va boshqalar). Bu faqat lakda biron bir iz bo'lsa kerak.

1-bosqich - tayyorgarlik.

Ushbu bosqichda biz mashinadan bo'yash kerak bo'lgan barcha qismlarni olib tashlaymiz. Endi sirtni tayyorlash masalasiga to'xtalib, men bu erda hamma narsa har bir tafsilot uchun qat'iy individual ekanligini aytaman, lekin men hali ham plastmassani bo'yashda duch kelishi mumkin bo'lgan barcha fikrlarni aytishga harakat qilaman.

Misol uchun, siz mashinani demontaj qilishda eshik qolipini sotib olasiz, bu, albatta, bo'yalgan bo'lishi kerak.

Variant №1

Ushbu mog'or arzon avtomobil uskunasidan bo'lib, unda nometall, eshik tutqichlari, vilkalar, qoliplar va boshqalar bo'yalmagan holda "keladi".

Bunday qismni bo'yash bilan siz biroz ko'proq vaqt sarflashingiz va ozgina sarflashingiz kerak bo'ladi ko'proq materiallar. Jarayonni biroz keyinroq tasvirlab beraman.

Va variant № 2

Ushbu qoliplash "oddiy" konfiguratsiyaga ega bo'lgan avtomobildan. U allaqachon kumush rangga bo'yalgan. Agar qismning yuzasida tirnalishlar yoki tirnalishlar bo'lmasa, sirtni zımpara bilan mat qilish kifoya, P 800-1000 grit yoki kulrang Scotch Brite dan foydalanishingiz mumkin. Keyin bo'yoq va lakni qo'llaymiz.

Ko'rib turganingizdek, ikkinchi holatda qism bilan bu juda oson, chunki biz astarlash jarayonini o'tkazib yuboramiz.

Bo'yoq tozalana boshlagan yoki chuqur tirnalgan, chuqurchalar va boshqa nuqsonlar mavjud bo'lgan holatlar ham mavjud. Bu erda siz qo'pol zımpara va macunsiz qilolmaysiz.

2-bosqich - astarlash.

Amaldagi tuproq turlari bevosita sirt tayyorlash sifatiga bog'liq. Bir oz yuqoriroq, biz batafsil variantlarni ko'rib chiqdik. Birinchi holda, bizga to'g'ridan-to'g'ri plastmassaga qo'llaniladigan Velcro primer kerak bo'ladi. Bundan oldin, sirtni R 600 - R 800 yoki kulrang Scotch Brite zımpara bilan mat qilish kerak. Astar buzadigan amallar tabancası yordamida qo'llaniladi yoki siz aerozol qutisidan foydalanishingiz mumkin. U 10-15 daqiqa ichida quriydi, shundan so'ng siz avtomatik emalni qo'llashingiz mumkin. Ushbu ma'lumot umumiydir va hech qanday ishlab chiqaruvchiga taalluqli emas. Shuning uchun, murojaat qilishdan oldin ko'rsatmalarga e'tibor berishingizni maslahat beraman. Ha, va yana bir narsa. Plastmassa uchun astar asosan shaffof rangda ishlab chiqariladi, shuning uchun püskürtme bilan qiyinchiliklar mavjud, yoki bir joyda juda ko'p, bu dog'lar paydo bo'lishiga olib keladi yoki ba'zi joylarda astar umuman yo'q. Yechim oddiy, yaxshi yoritilgan xonada astar va yana bir variant kumush plomba bilan astarni izlashdir, bu ayniqsa, bamper kabi katta qismlarni astarlashda qulaydir. Hech qanday holatda o'zingiz tuproqqa biron bir plomba qo'shishga urinmang.

Akril astarni qayerda ishlatish kerak?

Endi savol tug'iladi: Velcro primeriga akril astar surtish kerakmi?! Javob ha yoki yo'q, shuningdek, qismning yuzasiga bog'liq. Agar plastik qism bo'lmasa mexanik shikastlanish(ballar, chizish, aşınma, yoriqlar), keyin plastmassaga faqat primerni qo'llash kifoya. Xo'sh, agar qism qo'pol abraziv bilan silliqlangan bo'lsa, unda izlarni yashirish uchun akril astarni qo'llash kerak.

Astarning rangi qismning rangiga bog'liq. Agar, masalan, qism qorong'i bo'lsa, unda qora astardan foydalanish yaxshidir va aksincha.

Akril astar eng yaxshi 2-3 qatlamda qo'llaniladi va qatlamlar orasida taxminan 3-7 daqiqa kutish kerak. Aks holda, tuproq oqishi mumkin.

Mening maqolam yangi plastik qismni qanday bo'yashni batafsil tasvirlab beradi va ko'rsatadi.

Ta'mirlash qismini akril astar bilan qoplaganingizdan so'ng, uni to'liq quritish uchun biroz vaqt qoldirish kerak. Quritish vaqti materialning har bir qutisida ko'rsatilgan. Lekin men sizga shoshilmaslikni maslahat beraman va agar ko'rsatilgan vaqt 3 soat bo'lsa, unda 6 soatdan keyin tuproqni ishqalashni boshlash yaxshidir. Odatda biz qismlarni astarlaymiz va ularni bir kechada qoldiramiz. Ertasi kuni kelib, tuproq qayta ishlashga tayyor bo'ladi.

3-bosqich - tuproqni ishqalash.

Plastmassadagi astar ("Velcro"), ishqalanish shart emas!!! Quritgandan so'ng darhol unga bo'yoq qo'llashingiz mumkin. Ammo akril astar ma'lum ishlov berishni talab qiladi (yuvish).

Tuproqni "yuvish" uchun bizga chelak kerak iliq suv sovunli suv, albatta, u erda sovun qo'shilishi shart emas, lekin buni qilish tavsiya etiladi, chunki zımpara kamroq tiqilib qoladi.

Biz, albatta, zımpara qog'ozini "ho'l" ishlatamiz. Maqolalarimdan birida men ho'l va quruq zımparalar borligini yozdim, ularning ko'lami to'g'ridan-to'g'ri nomga bog'liq, lekin hech qanday holatda buning aksi yo'q !!!

Zımpara ishlab chiqaruvchilari juda ko'p, ammo ularning barchasidan men Sia dan foydalanishni tavsiya qilaman (quyida rasmga qarang), chunki u o'zini juda yaxshi isbotladi. Men bu ishlab chiqaruvchini sizga yuklamayman va ehtimol siz butunlay boshqa qog'ozdan foydalanishni yoqtirasiz.

Sirtning eskirganligini qanday aniqlash mumkin?

Sirt mutlaqo silliq bo'lguncha ishqalab turishingiz kerak, shu bilan birga zımpara va uning qismini suv bilan doimo namlang, chunki zımpara "ho'l" va quruq zımpara qilishni yoqtirmaydi (shunday qilib, siz hech narsani ishqalamaysiz va siz' Bundan tashqari, bo'yash paytida ko'rinadigan bir nechta tirnalgan joylar hosil bo'ladi).

Sirt tayyor ekanligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, tuproqdan changni olib tashlash uchun qismni suv bilan yaxshilab yuvish kerak.

4-bosqich - avtomobilning plastmassasini bo'yash.

Ehtimol, eng yoqimli daqiqalar shunday uzoq va zerikarli ishdan keyin keldi plastmassa bo'yash.

Rasm ikki bosqichda amalga oshiriladi:

1. Paint ilovasi

2. Lakni qo'llash

Ushbu parametr har doim ham mavjud bo'lmasa-da, masalan, lak bilan bo'yash talab qilinmaydi akril bo'yoqlar(1-k).

Lak oxirgi bo'yoq qatlamini qo'llashdan 15-30 minut o'tgach qo'llanilishi kerak. Lak ko'proq suyuq, shuning uchun juda ko'p quymang, aks holda siz radiator panjarasidan olib tashlash juda qiyin bo'lgan qoralanganlarni hosil qilasiz. Buni tekis yuzada qilish ancha oson.

Birinchi lak qatlami quruqroq qo'llanilishi kerak, shuning uchun u sirtga yaxshiroq yopishadi va qoralanganlarga olib kelmaydi. Biz ikkinchi qatlamni "to'kilgan" holda qo'llaymiz, uni shagreensiz yotqizishga harakat qilamiz (faqat uni haddan tashqari oshirmang, aks holda siz dog'lar hosil qilasiz). Agar sizda balon yoki purkagich bilan bo'yashda umuman tajribangiz bo'lmasa, dastlab keraksiz qismda mashq qilish yaxshiroqdir.

Kalıplar bo'yalgan va o'rnatishga tayyor. Bunday qismlarni bo'yashda, qismni mashinaga o'rnatishda juda aniq ko'rinadigan uchlariga e'tibor berishni unutmang.

Endi mashinada endi "arzon" plastmassalar yo'q va vizual ravishda avtomobil jihozlari yuqoriroq bo'ldi))

Umid qilamanki, avtomobilning plastmassasini bo'yash haqidagi ushbu qisqa maqola avtomobilingizning zerikarli kulrang qismlarini o'zingiz yangilashingizga yordam beradi.

Agar sizda biron bir fikr bo'lsa, ularni quyida qoldiring.

Avtomobilda plastik qismlarni bo'yash talab qiladi puxta tayyorgarlik. Avval siz bo'yashni talab qiladigan barcha plastik elementlarni demontaj qilishingiz kerak. Keyin qismlarni barcha ishlar bajariladigan issiq, quruq xonaga o'tkazing, sirtlarni davolang, astarni (kerak bo'lsa) qo'llang va bo'yoq qiling.

Bo'yash paytida, plastmassa uchun buzadigan amallar bo'yoqlari eng yaxshisidir, ba'zi qismlar cho'tka bilan bo'yash uchun qulayroqdir.

Ishdan oldin bo'yaladigan barcha qismlar yaxshilab yuvilishi, quritilishi va yog'sizlanishi kerak. Agar siz plastmassa yuzani qanday yog'sizlantirishga qiziqsangiz, buni har qanday ifloslantiruvchi moddalarni mukammal darajada yo'q qiladigan aseton yoki oq spirt bilan qilish yaxshidir.

Ushbu yog'sizlantiruvchi vositalardan foydalangandan so'ng, bo'yoq odatdagidek harakat qilishiga va hech qanday muammo bo'lmasligiga amin bo'lishingiz mumkin.

Plastik mashina elementlarini bo'yash bosqichlari

Plastik avtomobil qismlarini bo'yash texnologiyasi quyidagicha:

plastik qismlarni yuvish va quritish;
sirtni tozalash va yog'sizlantirish;
nuqsonlarni bartaraf etish (agar mavjud bo'lsa): chizishlarni plastmassa uchun macun bilan to'ldirish;
sirtni suvga namlangan namlikka chidamli zımpara (P46) bilan silliqlash;
plastik yuzalarni quritish va ikkilamchi yog'sizlantirish;
agar kerak bo'lsa, astar qoplamasi;
zımpara bilan matlash;
oraliq quritish bilan ikki yoki uch qatlamda bo'yoq qo'llash;
metall bo'yoqdan foydalanganda lak qoplamasi;
polishing pastasi bilan plastik yuzalarni qayta ishlash.

Plastmassani astarlash zarurligini qanday aniqlash mumkin

Barcha turdagi avtomobil qismlari tayyorlanishi mumkin har xil turlari plastmassalar Plastmassani bo'yash kabi protsedurani bajarayotganda, plastik qismlar qanday sirtlarga tegishli ekanligini aniqlash kerak:

primerni talab qilish;
primerni talab qilmaydi.

Astarga bo'lgan ehtiyojni aniqlash uchun plastik qismning kichik bir qismiga o't qo'yish kifoya. Agar yonish paytida kuyikish hosil bo'lsa, unda primer kerak emas.

Bo'yashdan oldin plastmassa uchun primer kerakmi yoki yo'qligini boshqa usul bilan tekshirish mumkin - Arximed usuli. Plastik element suvga botiriladi: agar u cho'kib ketsa, uni astarlashning hojati yo'q.

Har xil plastik bo'yash texnologiyalari

Agar siz g'ayrioddiy va g'ayrioddiy narsalarni xohlasangiz, plastik qismlarni bo'yash uchun aylanma texnologiya qo'llaniladi. Aylanma - c Ingliz tili tarjimasi: aylanma, aylanish.

Burilish texnikasining asosiy g'oyasi suv yuzasida bo'yoq plyonkasi hosil qilishdir. turli ranglar. Keyin bu filmni suvga botirish orqali ehtiyotkorlik bilan yig'iladi plastik elementlar va bu chiqadi original rang berish tafsilotlar. Bo'yash jarayonida suvning sirt tarangligini buzadigan moddadan foydalaniladi, shuning uchun suv yuzasiga bo'yoq qo'shilsa, u tepada to'planmaydi, balki suvga botadi.

O'z qo'llaringiz bilan plastmassani bo'yash cho'tka yoki aerozol qutisi yordamida amalga oshirilishi mumkin. Kichik detallar va egri chiziqlar bilan ishlov berish uchun cho'tkadan foydalanish yaxshiroqdir, ammo ba'zi o'ziga xosliklar mavjud:

Cho'tkani bo'yoqqa botirganda, ortiqcha bo'yoqni olib tashlash uchun uni darhol qutining chetiga siqib qo'yishingiz kerak.
Bo'yoqni cho'tka bilan qo'llashda, purkagich bilan bo'yashdan ko'ra, quritish ko'proq vaqt talab etadi.
Cho'tka bilan ma'lum bir moyillik burchagini saqlab, ehtiyotkorlik bilan bo'yash kerak.
Siz qalin bo'yoq qatlamini qo'llamasligingiz kerak, chunki cho'tka barcha nosimmetrikliklar bo'yalganligini ta'minlaydi.

Plastmassani buzadigan amallar bilan bo'yash tezroq, lekin ma'lum mahorat talab qiladi.

Ba'zan, abraziv zımpara bilan yog'sizlantirish va silliqlashdan so'ng, plastik qismlarda statik stress hosil bo'ladi. Plastmassadan statik elektrni qanday olib tashlash masalasi bo'sh joydan uzoqdir, chunki yaratilgan kuchlanish chang va yuqori sifatli bo'yashga xalaqit beradigan turli mikrozarralarni o'ziga tortadi.

Plastmassalar uchun antistatik vosita deb ataladigan maxsus birikma ishlatiladi. Bu suyuqlik yoki mahsulotga namlangan salfetkalar shaklida bo'lishi mumkin. Ikkinchisidan foydalanish ancha qulayroq.

Sevishganlar uchun tabiiy yog'och Yog'ochning hajmli tuzilishini plastmassada tasvirlashning juda oddiy, ammo samarali usuli mavjud. Yog'ochga o'xshash plastmassani o'z qo'llaringiz bilan bo'yash quyidagi bosqichlardan iborat:

Chizilgan rasmni yanada aniqroq qilish uchun sirtni qo'pol abraziv bilan silliqlash kerak.
Plastik macun qo'llaniladi. Siz cho'tkasi cho'tkasi ustida zaxiralashingiz kerak. Qo'llashdan oldin, shlakni yaxshilab aralashtirish va plastmassa yuzasiga ehtiyotkorlik bilan va tez surtish kerak, chunki aralashma tezda o'rnatiladi.
Cho'tkadan foydalanib, qora bo'yoq bilan shlak ustiga gorizontal chiziqlar torting - plastik qism bo'ylab. Ba'zi joylarda cho'tka perpendikulyar ravishda joylashtiriladi va aylanish harakatlari, xuddi daraxtda tugunlar kabi amalga oshiriladi.
Keyinchalik, plastmassa yuzasi yana zımparalanadi, lekin hammasi emas, balki faqat yog'och tuzilishini ajratib turadigan tor chiziqlar bo'ylab.
Sirt oq rangga bo'yalgan.
Yog'och to'qimasini tasvirlash uchun "taxtalar" maskalanuvchi lentadan kesiladi va yopishtiriladi.
Keyin uni ochiq jigarrang bo'yoq bilan qoraytiramiz va yoriqlarni quyuqroq bo'yoq bilan chizamiz.
Suratga olish maskalanuvchi lenta, kerak bo'lganda tasvirni o'zgartiramiz - uni qorong'ilashtiramiz va tugunlarni chizamiz.
Plastmassa yuzasi istalgancha quyuqroq yoki engilroq rangda laklangan.

Shunday qilib, avtomobilingizdagi plastmassani yangilashingiz mumkin, siz ozgina diqqatni jamlashingiz va texnologiyaga rioya qilishingiz kerak, chunki bu o'ziga xos ijodkorlikdir.

Yangilanmoqda plastik yuzalar avtomashinalar uchun plastik püskürtme yoki flocking kabi variantni ko'rib chiqishga arziydi, shundan so'ng yuzalar baxmal ko'rinishga ega bo'lib, teginish uchun yoqimli bo'ladi.

Bundan tashqari, shu tarzda ishlangan plastmassa yuqori darajaga ega issiqlik izolyatsiyasi xususiyatlari va qizib ketmaydi. Flock chang va kirni qaytaradi va hidlarni o'zlashtirmaydi.

Flocking texnologiyasi ko'p jihatdan bo'yashga o'xshaydi. Faqatgina farq asboblar, materiallar va protseduradan oldin maxsus elim qo'llanilishida. Unda rang aralashtiriladi. To'plash uchun sizga kerak bo'ladi:

qo'lda flokator (ijaraga olish mumkin);
yopishtiruvchi aralashmaga qo'shiladigan suruv uchun maxsus elim va fiksator;
suruv - taxminan 1 kg;
asosiy rangga mos keladigan rang sxemasi.

Avtomobilda plastmassani qanday bo'yash kerakligi so'ralganda, optimal javob polimer akril bo'lgan suyuq plastmassadan foydalanishdir suv dispersli bo'yoq. Qo'llashdan keyin bunday bo'yoq yuqori darajada yopishqoqlikka ega (materiallarning bir-biriga kirib borishi), avtomobilni tashqi muhit ta'siridan himoya qiladi.

Plastmassani bo'yash texnologiyasi ilgari tasvirlanganidan farq qilmaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, agar jiddiy nuqsonlar yoki tishlar bo'lsa, ularni plastmassani fen bilan isitish orqali olib tashlash mumkin. Keyin bu joyni blokga o'ralgan sovuq latta bilan bosishingiz kerak. Natijada, bo'yashdan keyin hech narsa sezilmaydi.

Plastmassani qanday bo'yashni maqsad qilib qo'yishdan oldin, siz quruq, toza va havalandırılan xonaga g'amxo'rlik qilishingiz va o'zingizni himoya vositalari bilan ta'minlashingiz kerak. Bo'yoq sotib olishdan oldin, siz avtomobil qoplamasining rangiga mos keladigan to'g'ri ohangni tanlashingiz kerak.

Avtomobilda plastmassani bo'yash texnologiyasining o'zi murakkab emas, lekin u bemalol, izchil va mashaqqatli mehnatni talab qiladi.

Bamperni o'zingiz bo'yash ayniqsa qiyin emas. Plastik bamperlarni bo'yash texnologiyasi, xuddi shunga o'xshash, quyidagicha:

bamperni yuvish va uni yog'dan tozalash kerak;
Agar kerak bo'lsa, burchaklarni va chiplarni tozalash uchun silliqlash mashinasidan foydalaning;
barcha nosozliklarni shisha tolali shlak bilan to'ldiring, qattiqlashgandan so'ng, P120 zımpara bilan qumlang va yana shuvoqdan o'ting, yumshoq zımpara R180-220 bilan qumlang;
biz uni P220 abraziv bilan ishlov beramiz, qo'pol zımparadan xavflarni olib tashlaymiz, yog'sizlantiramiz va silikonga qarshi ishlov beramiz;
bir necha qatlamlarda akril astar bilan astarlang, quritgandan so'ng, P320-400 bilan qum, keyin yana ikki qatlamli astar va P400-500 bilan qum;
havo bilan puflang, yog'sizlantiring;
bo'yoq ikki yoki uch qatlamda qo'llaniladi va 10-15 daqiqa davomida quritiladi;
oraliq quritish bilan ikki qatlamli lak qo'llaniladi.

Ayni paytda avtomobil qismlari asosan polipropilendan ishlab chiqariladi, ulardan faqat ba'zilari PVXdan tayyorlanadi. Masalan, bamper qanday materialdan tayyorlanganligini aniqlash uchun siz uning belgilarini tushunishingiz kerak:

PP - polipropilen;

PVX - polivinilxlorid (PVX).

PVX plastmassani bo'yash ba'zi xususiyatlarga ega. Bunday plastmassadan tayyorlangan sirtlar yopishtiruvchi primer bilan qoplangan bo'lishi kerak. Ushbu mahsulot püskürtme yoki o'chirish orqali qo'llaniladi, shundan so'ng sirt quritilishi kerak.

Avtomobilda polipropilenni bo'yash ham maxsus primerni qo'llashni talab qiladi. Asosiy astardan 10 daqiqa oldin bir yoki ikkita yupqa qatlamda qo'llaniladi. Shundan so'ng, tekislovchi primer qatlami qo'llaniladi. Keyinchalik qayta ishlash bundan farq qilmaydi umumiy texnologiya rasm chizish.

Shunday qilib, mashinada plastmassani qanday bo'yash vazifasi imkonsiz emas. Avtomobilning plastik qismlarini o'z qo'llaringiz bilan bo'yash - bu texnologiyaga qat'iy rioya qilishingiz kerak. Qaysi turdagi rasm bajarilganidan qat'i nazar: yog'och ko'rinishida bo'yash, aylanma rasm, barcha ishlarni ehtiyotkorlik bilan va aniq bajarish kerak, bu ishdagi kichik xatolarni qoplaydi.