Rossiya yo'l qo'shinlari. Rossiya yo'l qo'shinlari

Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarini moddiy-texnik ta'minlash doirasida (2010 yilgacha - Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining Logistika xizmati tarkibida), shu jumladan yo'l komendanti qo'shinlari va bo'linmalari, ko'priklar, ponton-ko'priklar, shuningdek. yo'lni ta'minlash vazifalarini bajarish uchun mo'ljallangan yo'l bo'linmalari va birliklari.

Tinchlik davrida yo'l qo'shinlari avtomobil yo'llari (HRO), magistral ustidagi ko'priklarni qurish va tiklashda ishtirok etadilar suv to'siqlari, yo'l ob'ektlarini muhofaza qilish, qo'riqlash va himoya qilish, shuningdek, favqulodda vaziyatlar oqibatlarini bartaraf etish.

Rossiyada "Harbiy yo'lchilar kuni" kasb bayrami - 23 sentyabr. Bu 1812 yil 11 (23) sentyabrda qo'mondonning buyrug'iga binoan Vatan urushi davrida faol armiya manfaatlari uchun harbiy yo'l ishlarini olib borish uchun beshta kashshof kompaniya va ot sporti jamoasi tashkil etilgan kun. - Qo'shinlar boshlig'i, feldmarshali general M. I. Kutuzov. Ushbu buyruq Rossiya qurolli kuchlarida alohida tuzilma sifatida yo'l xizmatining yaratilishining boshlanishi edi.

Hikoya

Ehtimol, mazmun ahamiyatsiz fikrlar va faktlarni, shuningdek, muhimroqlarini taqdim etish yoki mavzuning bir tomonini boshqa bir xil darajada muhim bo'lgan jihatlarga zarar etkazish uchun tasvirlashga juda ko'p joy ajratish orqali muvozanatli taqdimot tamoyilini buzadi. Iltimos, maqola yozish qoidalariga muvofiq uni yaxshilang. Muhokama sahifasida tafsilotlar bo'lishi kerak.

Hatto qadimgi yurishlarda ham qo'shinlar o'tkazishga majbur bo'lgan Yo'l ishlari, ko'priklar qurish va o'tish joylarini yaratish. 1014 yilda Novgorodga qarshi kampaniyaga tayyorgarlik ko'rishda knyaz Vladimir Svyatoslavovich "yo'lni bosib o'tishni va ko'priklar qurishni" buyurdi. Shu maqsadda yig'ma otryadlar maxsus tayyorlanib, oldinga jo'natildi, ular tarkibiga yo'l qurilishi va ko'prik ishlari bo'yicha ustalar ("shudgor armiyasi") kirgan.

Imperatorlik davri

1943 yil o'rtalariga kelib yo'l qo'shinlari SSSR Qurolli Kuchlari (SSSR Qurolli Kuchlari) quyidagilardan iborat edi:

294 ta alohida yo'l batalonlari;
110 ta komendantlik soatiga ega 22 VAD bo'limi (DCU);
40 ta yo'l otryadi (DO) bilan 7 ta harbiy yo'l bo'limi (VDU);
194 ta otliq transport kompaniyasi;
ta'mirlash bazalari;
ko'prik va yo'l konstruktsiyalarini ishlab chiqarish bazalari;
ta'lim va boshqa muassasalar.

Hammasi bo'lib frontda 400 ming yo'l jangchisi bo'lgan. Ulug 'Vatan urushi yillarida ular 100 000 kilometrga yaqin masofani tikladilar, ta'mirladilar va qurdilar. avtomobil yo'llari, 1 000 000 dan ortiq chiziqli metrlar ko'priklar, 20 000 000 dan ortiq yo'l qurilishi uchun tayyorlandi va tashildi kub metr qum va tosh. Yo'l qo'shinlari tomonidan ta'minlangan harbiy yo'llarning umumiy uzunligi 359 ming kilometrni tashkil etdi. 59 ta bo‘linmaning qo‘mondonlik topshiriqlarini namunali bajargani uchun yo'l qo'shinlari ordenlar bilan taqdirlangan, ulardan 27 nafari faxriy unvonlarga sazovor bo'lgan, 21 mingdan ortiq askar orden va medallar bilan taqdirlangan.

Urush tugagandan so'ng, kamaytirishga qaror qilindi yo'l qo'shinlari SSSR Qurolli Kuchlari. 1945 yilda qisqartirilgan tuzilmalar va bo'linmalardan Davlat mudofaa qo'mitasining qarori bilan yo'l qurilishi bo'linmasi - SSSR NKVDning to'rtta yo'l qurilish bo'linmasidan iborat Maxsus yo'l qurilish korpusi tashkil etildi. SSSR AD tarmog'i (asosiy magistrallar) urush paytida vayron bo'lgan davlat ahamiyatiga ega yo'llar, mudofaa ahamiyatiga ega yo'llar), korpusning asosi edi. yo'l qo'shinlari tarqatib yuborilishi shart. Ikki bo'linma Tsimlyanskiy GESi, Kuybishev GESi, Tatariya va Boshqirdistonning neft konlari, Transbaykaliya slyuda konlari, uchinchisi Rostov-Donda va to'rtinchisi Xarkovda qurilishda ishtirok etdi. milliy ahamiyatga ega asosiy yo'llar Xarkov - Rostov-na-Don, Xarkov - Simferopol va boshqa AD. 1946—1956-yillarda 3244 km asfalt yoʻl, 17 km koʻprik qurdi, 2,7 km temir-beton quvurlar yotqizdi.

"Irkutsk - Chita" ADni qurish va rekonstruksiya qilish bo'yicha ishlar asosan 1981 yilda yakunlandi. Bludna daryosi - Cheremxovo uchastkasida Irkutsk - Chita AD (1970-1981) rekonstruktsiyasi va qurilishi davomida har bir portlashda 400 tonnagacha portlovchi moddalarni joylashtirish bilan kuchli yo'naltirilgan portlashlar yordamida bir qator yirik qazishmalar ishlab chiqilgan.

SSSR Mudofaa vazirligining Bosh harbiy qurilish boshqarmasining (GVSU) alohida yo'l-qurilish guruhlari 1977 yilda ikkita yo'nalishda Chita-Xabarovsk AD ("Amur g'ildiragi") qurilishi bo'yicha ishlarni boshladilar:

Keyinchalik SSSR Mudofaa vazirligi GVSUning uchta alohida brigadalari kuchlaridan foydalangan holda ikki yo'nalishda qurish to'g'risida qaror qabul qilindi:

SSSR Mudofaa vazirligi GVSUning bitta maxsus brigadasi g'arbiy yo'nalishdan Chita - Nikolaevka - Znamenka uchastkasida qurilishni boshladi;
bir odsbr GVSU SSSR Mudofaa vazirligi Pashkovo - Arxara - Zavitinsk yo'nalishi bo'yicha yo'l sharqiy qismida qurilish boshladi;
bir odsbr GVSU SSSR Mudofaa vazirligi Zavitinsk - Belogorsk - Svobodniy - Sivaki yo'nalishidagi yo'lning sharqiy qismida qurilishni boshladi.

ADning umumiy uzunligi (kirish joylari bilan) 2283 km ga yetdi, shundan mavjud yo'l bilan qattiq sirt 370 km edi. 1913 km yangisini qurish kerak edi poytaxt yo'li.

Qurilish boshlanganidan 1992 yilgacha ODSBR xodimlari tomonidan 510 km yo'l qurildi, 300 000 000 rubldan ortiq mablag' sarflandi. kapital qo'yilmalar(1969 yil taxminiy narxlarda). 1984 yildan 1992 yilgacha M58da quyidagilar qurilgan:

Bu vazifalarning barchasi quyidagi tuzilmalar tomonidan bajarilgan yo'l qo'shinlari:

70-alohida yo'l qurilish brigadasi;
160-alohida yo'l qurilish brigadasi.

SSSR Qurolli Kuchlari Bosh shtabining buyrug'i asosida 1969 yilda Ukraina SSR Yo'llarni qurish va foydalanish vazirligi qoshida Mukachevo shahrida 60-alohida yo'l qurilish brigadasi tuzildi. 1970-1980 yillarda harbiy yo'lchilar Mukachevo-Lvov yo'nalishi bo'yicha 70 kilometrdan ortiq yo'llar, Karpatning og'ir tog' sharoitida o'nlab ko'priklar qurdilar. O'ziga yuklangan vazifalarni bajarib, SSSR hukumatining qarori bilan 60-alohida yo'l qurilish brigadasi 1980 yil oxirida Zakarpatiyadan Tyumen viloyati hududiga neft va gaz yo'llarini qurish va rekonstruksiya qilish uchun qayta joylashtirildi. G'arbiy Sibir kompleksi, ular ustida sun'iy inshootlar qurish, shuningdek, sanoat ob'ektlarini qurish uchun. 60-alohida brigadaning bo'linmalari Surgut, Noyabrsk, Noviy Urengoy, Nadim, Beloyarskiy aholi punktlarida joylashgan bo'lib, yo'llar, Urengoy-Pomari-Ujgorod gaz quvuri qurilishida, kompressor stansiyalarini, sanoat va boshqa ob'ektlarni qurishda qatnashgan. , va viloyat ehtiyojlari uchun sanoat mahsulotlari ishlab chiqarildi.

Yo'l qo'shinlari Afg'oniston Respublikasida (OKSVA) birinchi navbatda alohida yo'l komendanti bataloni (armiya) kuchlari va vositalari, so'ngra 278-alohida yo'l komendanti brigadasi (278 ODKBR) kuchlari va vositalari bilan xalqaro yordam ko'rsatishda qatnashgan. , VAD Hayratan armiyasiga operativ xizmat ko'rsatish tashkil etildi - Kobul - Puli-Charxi.

Shuningdek, OKSVA tarkibiga kiradi turli vaqtlar, o'z ichiga oladi:

159-alohida yoʻl qurilish brigadasi (159-alohida brigada);
58-alohida avtomobil brigadasi (58-avtomobil brigadasi);
59-moddiy texnika brigadasi (59-brigada).

SSSR Mudofaa vazirining 1988 yil 1 iyundagi direktivasiga muvofiq, 29-tank diviziyasi (29 TD), Belarus harbiy okrugi (BVO), 307-o'quv yo'l brigadasi (307 Uchdbr) [Slutsk shahri. ] shakllandi.

Federal davr

Hozirda yo'l qo'shinlari Rossiya Federatsiyasi alohida yoʻl komendanti va koʻprik brigadalari, alohida yoʻl komendanti, yoʻl, koʻprik, koʻprik batalyonlari, boshqa boʻlinmalar, muassasalar va tashkilotlardan iborat [ ]. Yo'l qo'shinlari uchun mutaxassislarni tayyorlash Armiya generali A.V. Xrulev nomidagi Harbiy logistika akademiyasida (Sankt-Peterburg), Rossiyaning ettita fuqarolik oliy o'quv yurtlarida (OTM) harbiy kafedralarda (harbiy tayyorgarlik fakultetlarida, kurslarda) amalga oshiriladi. Federatsiya.

Rossiya Federatsiyasining yo'l qo'shinlari mahalliy nizolarni hal qilish va terrorizmga qarshi operatsiyalarni o‘tkazish bo‘yicha o‘z oldilariga qo‘yilgan vazifalarni muvaffaqiyatli bajardi. Yo'l qo'shinlari Shimoliy Kavkaz harbiy okrugi, bu yerda kuch va vositalar yo'l qo'shinlari, Terrorizmga qarshi operatsiya bo'yicha qo'shma guruhga kiritilgan, juda cheklangan edi: yo'l komendanti brigadasining qismlari, uchta yo'l ombori va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining (Rossiya Mudofaa vazirligi) yo'llarni saqlash bo'limlari. Checheniston Respublikasi hududida xodimlar hududdagi Terek daryosi bo'ylab ko'priklarni tikladilar turar-joy Chervlyonnaya, r. Argun va R. Sunja - Petropavlovskiyda [ ] .

Ular suv toshqinlari oqibatlarini bartaraf etishda faol ishtirok etdi. 2002 yilda yo'l jangchilarining kuchlari tomonidan daryo bo'ylab ko'priklar eng qisqa vaqt ichida tiklandi. Argun Shatoyda va daryoning narigi tomonida. Kuban, Nevinnomyssk shahridagi federal magistralda [ ] .

2006 yil oktyabrdan dekabrgacha Rossiya Mudofaa vazirligining Markaziy aviatsiya boshqarmasining 100-alohida ko'prik bataloni Livandagi transport infratuzilmasini tikladi. ] .

Harbiy hokimiyat organlari

Rossiya tarixining turli davrlarida, u yoki bu sabablarga ko'ra, turli davlat idoralarida (ba'zan bir vaqtning o'zida) yo'l qurilishi uchun harbiy tuzilmalar bo'yicha boshqaruv organlari mavjud edi:

SSSR

SSSR Xalq Komissarlari Soveti huzuridagi Avtomobil yo‘llari, asfaltlanmagan yo‘llar va avtomobil transporti markaziy boshqarmasi (TSUDORTRANS);
SSSR Ichki ishlar vazirligining Avtomobil yo'llari Bosh boshqarmasi (GUSHOSDOR), 1936 yildan 1946 yilgacha:
SSSR Mudofaa vazirligining Markaziy avtomobil va magistral boshqarmasi (CADU), 1987 yilgacha:
- SSSR Mudofaa vazirligining yo'l boshqarmasi,
- SSSR TsUP VOSO MO yo'l xizmati boshqarmasi,
- SSSR Mudofaa vazirligining Yo'l xizmati boshqarmasi,
- SSSR Qurolli Kuchlari shtab-kvartirasining moddiy-texnika ta'minoti bo'limi,
- Qizil Armiya Bosh yo'l boshqarmasi,
- Qizil Armiya avtomobil transporti va yo'l xizmati bosh boshqarmasi,
- Qizil Armiya avtomobil va yo'l boshqarmasi,
- Qizil Armiya Bosh shtabining 6-bo'limi (avtomobil transporti va yo'l xizmati);
SSSR Mudofaa vazirligining Markaziy yo'l qurilish boshqarmasi (CDSU);
SSSR Mudofaa vazirligi GVSU yo'l qurilish boshqarmasi:
- 1310-qurilish boshqarmasi.

Rossiya Federatsiyasi

Rossiya Mudofaa vazirligining Markaziy avtomobil va magistral boshqarmasi (CADU) (RF Qurolli Kuchlarining Logistika xizmati tarkibida);
Rossiya Mudofaa vazirligining Avtomobil va yo'l boshqarmasi (ADU) (RF Qurolli Kuchlarining Logistika xizmati tarkibida);
Avtomobil va yo'l boshqarmasi (taxminan 2013 yilda ADUga aylantirilgan), keyin Rossiya Mudofaa vazirligining Transportni qo'llab-quvvatlash boshqarmasining Avtomobil va avtomobil yo'llari boshqarmasi (ADU) (RF Qurolli Kuchlari MTO tarkibida);
Rossiya Mudofaa vazirligining GVSU yo'l qurilishi bo'limi:
- 1310-qurilish boshqarmasi (1310 SU);
Rossiya Mudofaa vazirligining Markaziy yo'l qurilish boshqarmasi (CDSU);
Rossiya Mudofaa vazirligi huzuridagi Federal yo'l qurilish boshqarmasi (FDSU);
Kafedra yo'l qurilishi Rosspetsstroy:
- Rosspetsstroy qoshidagi harbiy yo'l qurilish boshqarmasi;
Rossiyaning "Spetsstroy" qoshidagi harbiy qismlarning yo'l qurilishini boshqarish organlari:
Rossiya Mudofaa vazirligining 6-sonli Bosh harbiy qurilish boshqarmasi (6-sonli GVSU) (Rossiya Mudofaa vazirligining VSK tarkibiga kiradi);
Rossiya Mudofaa vazirligining 7-sonli Bosh harbiy qurilish boshqarmasi (GVSU No7) (Rossiya Mudofaa vazirligining VSK tarkibiga kiradi).

Kadrlar tayyorlash

Bu erda faqat oliy o'quv yurtlarida ofitserlar tayyorlaydigan oliy o'quv yurtlari taqdim etilgan. yo'l qo'shinlari:

Harbiy transport maktabi, Rostov-na-Donu ] ;
Kamenets-Podolsk oliy harbiy muhandislik qo'mondonlik maktabi (KPVVIKU), 1974 yilgacha;
1974 yildan beri Moskva yo'l va muhandislik qo'shinlari oliy qo'mondonlik maktabida (MVKUDIV) mutaxassislar tayyorlanmoqda. yo'l qo'shinlari va fuqarolik mudofaasi qo'shinlari (CD);
Armiya generali A.V. Xrulev nomidagi Harbiy logistika akademiyasi (VA MTO).
Rossiya (SSSR) universitetlarida harbiy kafedralar (harbiy tayyorgarlik fakultetlari, kurslar);
- (MADI);

Shuningdek qarang

Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi huzuridagi Federal yo'l qurilish boshqarmasi

Eslatmalar

Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarini moddiy-texnik ta'minlash. Logistika tizimi haqida. Rossiya Mudofaa vazirligining internet portali. - Mil.ru. 2017-yil 27-sentabrda olindi.
Vasiliy Fatigarov. Yo'llar g'alabaga olib boradi: Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi transportni qo'llab-quvvatlash boshqarmasi yo'l xizmati boshlig'i polkovnik Vladimir Buravtsev "Qizil yulduz" savollariga javob beradi // Qizil yulduz: gaz. - 2013 yil - 8 avgust.
, Yo'l qo'shinlari, p. 535.
, Yo'l qurilish qismlari, p. 535.
, Art. 1: “Mudofaa asoslari”.
Harbiy qurilish. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining harbiy qurilish majmuasi. Rossiya Mudofaa vazirligining internet portali. - Mil.ru. 2018-yil 12-iyulda olingan. Arxivlangan 2017-yil 4-dekabr.
, IV. Uniformalar va nishonlar. 1943 yil yanvar - 1958 yil mart, p. 79.
, IV. Uniformalar va nishonlar. 1943 yil yanvar - 1958 yil mart, p. 93.
, Adj. No 10. Bir xil buyumlarning chizmalari bilan jadvallar. 1918-1958 yillar , Bilan. 151 (155-jadval).
SSSR Mudofaa vazirining 1988 yil 4 martdagi 250-son buyrug'i
SSSR Mudofaa vazirining 1969 yil 26 iyuldagi 191-son buyrug'i. "Sovet Armiyasi va Harbiy dengiz floti harbiy xizmatchilarining harbiy kiyim kiyish qoidalarini joriy etish to'g'risida". Buyruqning 1, 2-ilovalari, Qoidalarning 1, 2, 3-ilovalari bilan. "Bo'lim geraldikasi" veb-sayti. 2017-yil 27-sentabrda olindi.
Belarusiya yo'l qo'shinlari.
VES, 243-bet.
GVSU MO individual yo'l qurilish brigadalari faxriylari kengashining veb-sayti.

HARBIY FIKR № 8/2004

Yo'l qo'shinlarining texnik jihozlari: haqiqat va istiqbollar

Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Markaziy avtomobil va avtomobil yo'llari boshqarmasi boshlig'i

general-leytenantULAR. TSIGANKOV

HOZIRDA avtomobil yo'llari mamlakat transport kompleksining eng muhim tarkibiy qismlaridan biri hisoblanadi. Ikki maqsadli ob'ektlar sifatida ular "tinchlik davrida ham, urush davrida ham qo'llaniladi va nafaqat milliy va mintaqaviy ijtimoiy-iqtisodiy muammolarni, balki Rossiyaning milliy xavfsizligini ta'minlash muammolarini ham hal qiladi". lekin boshqa turdagi transport vositalarining katta zaifligi, shuningdek, hal etilishi bevosita yo'l tarmog'ining mavjudligi, holati va rivojlanishiga bog'liq bo'lgan vazifalar soni va ahamiyatining sezilarli darajada oshishi tufayli ortib bormoqda yo'l tarmog'ining rivojlanishining dolzarbligi Rossiyaning alohida geostrategik pozitsiyasi bilan ham belgilanadi.

Bugungi kunda Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llarining umumiy uzunligi davlat ehtiyojlaridan deyarli ikki baravar kam va 1140 ming km ni tashkil qiladi. Yo'llarning atigi 84-85 foizi qattiq qoplamaga ega bo'lib, ularning ta'minlanishini ta'minlaydi yil davomida foydalanish. Shunga ko'ra, yo'l tarmog'ining zichligi 1000 kvadrat metrga 44 km dan oshmaydi. km hudud. Bu dunyoning iqtisodiy rivojlangan mamlakatlariga qaraganda ancha past (AQShda - 600 km, Kanadada - 300 km). Aholiga nisbatan Rossiya Federatsiyasida asfaltlangan yo'llarning zichligi 1000 kishiga taxminan 5,3 km, Finlyandiyada bu ko'rsatkich taxminan 10 km, AQShda - 13 km, Frantsiyada - 15,1 km.

Avtomobil yoʻllari mamlakat hayotini taʼminlash bilan bir qatorda davlat xavfsizligiga tahdid tugʻilganda Qurolli Kuchlar, boshqa qoʻshinlar, harbiy tuzilmalar va organlarning joylashtirilishini, qoʻshinlarni oʻz qoʻli ostida qayta toʻplanishi va harakatlanishini taʼminlaydi. materiallar bilan ta'minlash va evakuatsiya tashishni amalga oshirish kerakli hajmlar. uchun samarali foydalanish Rossiya Federatsiyasining avtomobil yo'llari avtomobil yo'llarini ekspluatatsiya qilish, texnik qoplash va tiklash, ularni takomillashtirish, izchil rivojlantirish va to'plash, zaxiralash, yo'l infratuzilmasi ob'ektlarini saqlash bo'yicha vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan boshqaruv organlari, kuchlar va vositalarni oldindan tayyorlashni talab qiladi.

Qurolli Kuchlar orqasida avtotransport va yo'l bilan ta'minlash muammolarini hal qilish Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining avtoulov va yo'l qo'shinlari nazorati ostida bo'lgan Markaziy avtomobil va yo'l boshqarmasi zimmasiga yuklangan. Bugungi kunda maxsus yo‘l xizmati texnikasi bilan jihozlangan ushbu tuzilmalar yo‘l komendanti xizmatining vazifalarini mustaqil ravishda bajarish, xizmat ko‘rsatish texnikasi majmualaridan foydalanish, ularni qayta tiklash, mahalliy mavjud qurilish materiallaridan yangi ko‘priklar qurish, yo‘l qurilish ishlarini bajarishda foydalanish imkoniyatiga ega. har qanday sharoitda ta'mirlash.

Yoʻl qoʻshinlari texnikasini rivojlantirishning zamonaviy konsepsiyasi mamlakat iqtisodiyotining holati, hududlardagi qoʻshinlar (kuchlar) sonining (strategik yoʻnalishlarda) oʻzgarishi va hal etilayotgan vazifalar hajmini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Ayni paytda yoʻl qoʻshinlarining mavjud texnikalarini modernizatsiya qilish va yangi modellarini ishlab chiqish asosida tashkil etilmoqda va amalga oshirilmoqda. umumiy tamoyillar logistika texnologiyasini yagona tizim sifatida rivojlantirish, yo'l xizmatining texnik vositalarini birlashtirish, modulli tuzilmalarni rivojlantirish.

Avtomobil va yo'l texnikasining o'rtacha saqlash va foydalanish muddati 15-20 yil. Bugungi kunda yo'l qo'shinlari asosan SSSR sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan namunalar bilan jihozlangan. Shu munosabat bilan, ushbu uskunada ta'mirlash va tiklash ishlarini olib borishda ma'lum qiyinchiliklar yuzaga keldi, chunki alohida komponentlar va ehtiyot qismlar endi Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilmaydi. Bundan tashqari, asosan yuqori standartlashtirilgan oilalarning bir qismi sifatida avtomobil va yo'l texnikasining istiqbolli modellarini ishlab chiqish orqali texnik parkning ko'p brendli xususiyatini qisqartirishga erishish kerak. Rossiya ishlab chiqarishi. Uskunalarni unifikatsiya qilish tamoyilini amalga oshirish uchun yoʻl-koʻpriklar qurilishida foydalaniladigan qoziq yuklash moslamalari shassilarini almashtirish, universal koʻprik konstruksiyalarini rivojlantirish, avtomashinalarni modernizatsiya qilishni nazarda tutuvchi ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlarini amalga oshirish rejalashtirilgan. mavjud demontajli yo'l ko'priklarining loyihalari, suv to'siqlarida barcha ishlarni bajarishga imkon beruvchi yangi suzuvchi qurilmalarni takomillashtirish va yaratish.

Uskunalar assortimentini optimallashtirish turli funktsiyalardagi almashtiriladigan o'rnatilgan va tortma uskunalari bo'lgan transport vositasi asosida yozgi va qishki yo'llarga texnik xizmat ko'rsatish uchun murakkab (kombinatsiyalangan) yo'l mashinalarini ishlab chiqish orqali amalga oshiriladi. Mashina va asbob-uskunalar unumdorligini oshirish asosida jihozlar parki tarkibini yangilash avtomobil yo'llarini qurish, ta'mirlash va saqlash uchun ularning sonini keskin qisqartirish, shuningdek, ko'prik o'tish joylarini minimal foydalanish bilan qurish vaqtini qisqartirish imkonini beradi. kuchlar va vositalar.

Bularning barchasi yo'l qo'shinlarining kelajakdagi ehtiyojlarini qondiradigan texnik parkni yaratish va ularni yagona logistika ta'minoti tizimida ishlashga tayyorlash imkonini beradi.

Yo'llarni ta'minlash muammolarini hal qilish uchun RF Qurolli Kuchlarining Logistika xizmati yo'l komendanti va ko'prik aloqalari va bo'linmalariga ega. Ushbu tuzilmalar va bo'linmalarning mavjud holatlari turli xil transport yozuvlari mavjudligini ta'minlaydi. texnik vositalar, paydo bo'lgan muammolarni hal qilish uchun mo'ljallangan.

20-asrning 70-yillarigacha yo'l qo'shinlari asosan texnika bilan jihozlangan, ular ham muhandislik bo'linmalari va bo'linmalari bilan jihozlangan. Bular, birinchi navbatda, ko'priklar va yo'l komendanti brigadalarining ponton-ko'prikli batalonlari, ko'prik batalonlarida mavjud bo'lgan ko'prik qurilish texnikasi to'plami, engil va og'ir ponton parklari bilan xizmat qiladigan ponton-ko'prikli bog'lar.

80-yillarning boshlariga qadar yo'l-texnik uskunalarni yaratish optimalni qidirishga asoslangan edi texnik echimlar, texnologiya sohalari bo'yicha farqlanadi.

IN so'nggi yillar Bir qator sabablarga ko'ra, harbiy ko'prik qurilishi sezilarli darajada zaiflashdi. Sovet Ittifoqi parchalanishidan oldin Direktsiya manfaatlarida Dnepropetrovsk, To'ytepinskiy, Mariupol, Borisov, Kashirskiy, Kulebakskiy kabi ettita yirik metall konstruktsiyalar zavodlari ishlagan; ikkita eksperimental-mexanik - Artemovskiy va Kazanskiy; Zolotonosha ta'mirlash va mashinasozlik zavodi; Ashinskiy yorug'lik mahsulotlari zavodi; Riga zavodi "Straume"; Jelgava tajriba korxonasi; Vaxtanskiy yog'och sanoati korxonasi. Boshqarma manfaatlaridan kelib chiqib, mazkur korxonalarda yo‘l-texnik jihozlarga buyurtmalar berilishi, ularning barqaror moliyalashtirilishi har yili zaxiralarni to‘ldirish va eskirgan modellarni talab darajasida yangilash imkonini berdi. Asosiy ishlab chiqarish quvvatlarining yo'qolishi qo'shinlarning yo'l texnikasi bilan ta'minlanishiga ta'sir qilishi mumkin emas edi. Shu bilan birga, so'nggi yillarda RF Qurolli Kuchlari orqasida o'tkazilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, o'rtacha har besh-etti yilda qo'shinlarning moddiy ehtiyojlari 20-25 foizga oshadi. Yangi sharoitlarda hal qilinadigan hajmlar va vazifalarning sezilarli darajada oshishi transportni qo'llab-quvvatlashni tashkil etishni murakkablashtirishga olib keladi.

Yo'l ta'minotini rivojlantirish uchun yo'l texnik jihozlarini yaxshilash kerak. Ushbu muammoni hal qilishning asosiy yo'nalishlari quyidagilardan iborat bo'lishi kerak: birinchi navbatda, yo'l texnikasining taktik-texnik tavsiflari va ish faoliyatini tubdan yaxshilash; ikkinchidan, ishlab chiqarish jarayonida ham, turli geografik va geografik sharoitlarda ishlab chiqish jarayonida ham ko'prik konstruktsiyalarining bir xilligini ta'minlash. iqlim sharoiti. 2003 yildan beri suzuvchi ko'priklarni o'rnatish, suzuvchi tayanch sifatida qulab tushadigan yuqori suv ko'priklaridan foydalanish va butun majmuani bajarish uchun mo'ljallangan yagona vositalarni yaratish bo'yicha ishlar qayta tiklandi. montaj ishlari, shuningdek, yuqori suvli demontaj qilinadigan yo'l ko'priklarining mavjud modellarini almashtirish uchun universal ko'prik inshootlari. Ushbu murakkab muammolarni hal qilish juda keng doirada tadqiqotlar olib borishni talab qiladi. Shuningdek, mexanizatsiyalash uchun mashinalar va turli jihozlar yaratish bo‘yicha katta ilmiy-tadqiqot, tajriba va loyiha-konstruktorlik ishlarini amalga oshirish rejalashtirilgan. qo'l mehnati montaj ishlarini bajarishda ham, yo'l qoplamalarini yotqizishda ham.

Texnik vositalarni yaratish jarayoni o'zaro bog'liq bo'lgan masalalarning katta majmuasini qamrab oladi, ularning o'z vaqtida hal etilishi namunalarning sifatini belgilaydi. Ularning rivojlanishi harbiy sohada amalga oshiriladi ta'lim muassasalari, ilmiy-texnika qo'mitalarida, harbiy institutlarda, sanoatda, sinov maydonlarida va nihoyat, qo'shinlarda. Biroq, turli organlarda ishlanmalarni tasdiqlash vaqti barcha oqilona chegaralardan oshib ketadi. Barcha havolalardan o'tish uchun qancha vaqt sarflanganligini quyidagi raqamlardan aniqlash mumkin. Bir oraliqli qulab tushadigan yo'l ko'prigining o'rtacha ishlab chiqish muddati 160 kun, turli organlar bilan muvofiqlashtirish 350 kun. Qoziqli o'rnatish kabi mashinani ishlab chiqishda komponentlar yoki qismlarning 25 dan 35 gacha tasdiqlanishi talab qilinadi va yaratish texnik tizim simli to'sinli ko'prik turi 400-600 ta tasdiqlashni talab qiladi, bu uch yildan besh yilgacha davom etadi.

Bunday sharoitda Qurolli Kuchlar orqasining jangovar tayyorgarligini ta'minlash uchun yo'l qo'shinlarini rivojlantirish bo'yicha texnik siyosat bir qator muammoli masalalarni, birinchi navbatda, yo'lning harakatchanligi va manevrligini ta'minlashga qaratilgan bo'lishi kerak. texnik jihozlar, birlashtiruvchi transport vositalari va o'rnatish uchun shassilar, ko'p mehnat talab qiladigan jarayonlarni maksimal darajada mexanizatsiyalashni ta'minlash.

Yo'l-texnik vositalar zaxiralarini yaratishda, birinchi navbatda, qo'shinlarning jangovar tayyorgarligini aniqlaydiganlarga ustunlik beriladi, ya'ni. yo'ldan demontaj qilinadigan ko'priklar, qoziq yuklash uskunalari va qoziqlarni haydash paromlari.

Omon qolish, ishonchlilik, dizayn va texnologik mukammallik nuqtai nazaridan rivojlangan mamlakatlar armiyalarining o'xshashlari bilan mahalliy yo'l xizmati uskunalarini qiyosiy taktik va texnik tahlil qilish bizga mavjud va istiqbolli rus modellarining texnik darajasi asosan mos keladi degan xulosaga kelishimizga imkon beradi. zamonaviy talablar asosiy ko'rsatkichlari bo'yicha esa shunga o'xshash xorijiy vositalardan qolishmaydi.

Hozirgi vaqtda ichki va xorijiy tajribani, shuningdek, Harbiy doktrinaning talablarini hisobga olgan holda yo‘l xizmatining texnik vositalarini yanada rivojlantirish va takomillashtirish yo‘llarini to‘g‘ri tuzatish muhim ahamiyatga ega. Bunga erishish uchun, bizning fikrimizcha, ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlarini olib borishdagi asosiy sa'y-harakatlar erishilgan natijalarni mustahkamlashga, yo'l texnikasining texnik-iqtisodiy, texnologik va ekspluatatsion ko'rsatkichlarini yaxshilashga, uni turli gidrologik sohalarda qo'llash ko'lamini kengaytirishga qaratilishi kerak. va hududning tuproq-geologik sharoitlari, shuningdek, mavjud namunalarni modernizatsiya qilish.

Fikr bildirish uchun siz saytda ro'yxatdan o'tishingiz kerak.

Qadimgi yurishlar paytida ham qo'shinlar yo'l ishlarini bajarishga, ko'priklar qurishga va o'tish joylarini o'rnatishga majbur bo'lgan. 1014 yilda Novgorodga qarshi kampaniyaga tayyorgarlik ko'rishda knyaz Vladimir Svyatoslavovich "yo'lni bosib o'tishni va ko'priklar qurishni" buyurdi. Buning uchun qurilish va ko'prik ishlari bo'yicha hunarmandlarni o'z ichiga olgan yig'ma otryadlar maxsus tayyorlanib, oldinga jo'natildi.

Muntazam rus armiyasining tashkil etilishi bilan qo'shinlarni yo'l bilan ta'minlash tizimi yaratildi. 1724 yilda Sankt-Peterburgda birlashgan muhandislik maktabi negizida yo'l va ko'prik ishlari bo'yicha mutaxassislar tayyorlash boshlandi.

1809 yilda armiya harbiy aloqa direktori lavozimini joriy etdi. vazifalariga quyidagilar kiradi: harbiy yo'llar bo'ylab konvoylar harakatini tashkil etishni boshqarish; yo'llarni yotqizish, ta'mirlash va saqlash, ko'priklarni qurish va saqlash masalalari bo'yicha harbiy muhandis bilan o'zaro hamkorlik.

Shu bilan birga, harbiy yo'l maqomi belgilandi, ularda ma'lum masofalarda harbiy transportga xizmat ko'rsatadigan stansiyalar tashkil etildi.

27 yanvar (8 fevral, yangi uslub) 1812 yil imperator Aleksandr I"Katta faol armiyani boshqarish instituti" tasdiqlandi, unga muvofiq harbiy boshqaruvning izchil tizimi rasmiylashtirildi. Ushbu Qonunning “Komissariyat boshqaruvini unga tegishli barcha qismlar bilan tashkil etish” deb nomlangan uchinchi qismida maxsus bo'lim « Umumiy qoidalar Harbiy yo'llarda», bu erda harbiy yo'lning ta'rifi shakllantirildi, harbiy yo'llarning tasnifi berildi, qurilish ob'ektlariga qo'yiladigan talablar belgilandi, harbiy yo'llarni tashkil etish tartibi belgilandi, mansabdor shaxslarning ularni jihozlash va saqlash bo'yicha javobgarligi belgilandi. tashkil etildi va boshqa masalalar yoritildi. Shunday qilib, Aleksandr I tomonidan kiritilgan qonunchilik hujjati yo'l qo'shinlarining funktsiyalarini tartibga solgan deb hisoblash mumkin. Biroq, bunday qo'shinlarning o'zlari, ya'ni. Yo'lni qo'llab-quvvatlash vazifalarini bajaradigan maxsus bo'linmalar hali yaratilmagan.

Yo'llarni qo'llab-quvvatlashga alohida e'tibor beriladi 1896 yilda birinchi mahalliy avtomobillarning paydo bo'lishi bilan. Bir yil o'tgach, Bialystok manevrlarida transport vositalari sinovdan o'tkazildi va 1906 yilda qo'shinlarda avtomobil qo'shinlarining prototipiga aylangan 10-15 avtomobildan iborat birinchi avtomobil guruhlari yaratildi.

Birinchidan jahon urushi Rossiya armiyasi beshta alohida avtomobil kompaniyalari bilan kirib, yigirma ikkita birlik va har xil yuk ko'tarish quvvatiga ega 10 mingga yaqin avtomobil parki bilan yakunlandi. Yo'l qo'shinlari soni 240 ming kishi edi. Harbiy harakatlar sharoitida muntazam armiyaning avtomobil bo'linmalari shaxsiy tarkibni, tashilgan oziq-ovqat va boshqa yuklarni shoshilinch ravishda topshirishni amalga oshirdi. Yoʻl boʻlinmalari va muassasalari muhandislik qoʻshinlari bilan birgalikda mavjud avtomobil yoʻllarini ekspluatatsiya qilish, tiklash va texnik qoplash ishlarini amalga oshirdi, qoʻshinlar faoliyatining barcha yoʻnalishlarida yangilarini qurish ishlarini amalga oshirdi.

Avtomobil va yo'l qo'shinlari tarixidagi alohida sahifa Ulug' Vatan urushini egallaydi. Dastlabki davrda jangovar harakatlarni transport bilan ta'minlash bilan bog'liq qiyinchiliklar favqulodda choralar ko'rishni talab qildi. 1941-yil 15-iyulda Davlat mudofaa qoʻmitasi “Magistral va tuproq yoʻllarda yoʻl xizmatini tashkil etish hamda avtotransport batalonlarini tuzish toʻgʻrisida”gi 163-sonli qarorini qabul qildi. Ushbu farmonga ko'ra, ko'plab avtomobil va yo'l bo'linmalari tuzilib, Oliy Oliy qo'mondonlik shtab-kvartirasining dastlabki o'nta harbiy magistrallari joylashtirildi. Avtotransport va yo'l ta'minotini boshqarish uchun Qizil Armiyaning avtomobil va yo'l bo'limi tashkil etildi, u Bosh shtabdan Qizil Armiya logistika yurisdiktsiyasiga o'tkazildi. Qizil Armiyaning hujum harakatlarida avtotransport va yo'l ta'minoti rolini yanada kuchaytirish Avtomobil transporti va yo'l xizmati bosh boshqarmasini qayta tashkil etish zarurligini aniqladi. Davlat Mudofaa Qo'mitasining 1943 yil 9 iyundagi 3544-sonli qarori bilan Qizil Armiya Bosh yo'l boshqarmasi tashkil etildi va avtotransport bo'limi Qizil Armiya moddiy-texnika ta'minoti Bosh avtomobil boshqarmasi tarkibiga tegishli tuzilmalar bilan kiritildi. frontlar, armiyalar va harbiy okruglar.

Buyuk davrida bitta operatsiya bo'lmagan Vatan urushi avtotransport va yoʻl xizmati mutaxassislari, avtomobil yoʻl boʻlinmalari va boʻlinmalari askarlari ishtirokisiz tayyorlanmagan va oʻtkazilmagan.

Mashhur "Hayot yo'li" ni qo'ygan va ishlashini ta'minlagan yo'l jangchilari va avtoulovchilarning jasorati nafaqat Leningrad qamaliga dosh berishga, balki fashizm ustidan G'alabani yaqinlashtirishga imkon berdi. Tarixiy fakt Urushning boshida qo'shinlarni qayta to'plash va qurol-yarog 'manevrini ta'minlash uchun Moskva atrofida uzunligi 125 km bo'lgan halqa yo'lining qurilishi ham mavjud. Bu yo‘l poytaxtga tortilgan barcha radial yo‘llarni bog‘lab, Moskva yaqinidagi qo‘shinlarimizning mudofaasi va hujumida muhim rol o‘ynadi.

Umuman urush yillarida avtomobil transporti orqali 145 million tonnadan ortiq yuk tashildi, yoʻl qoʻshinlari tomonidan 100 ming kilometr yoʻl qurildi va tiklandi, 700 kilometrdan ortiq koʻpriklar, xizmat koʻrsatish shoxobchalarida 800 ming avtomobil taʼmirlandi.

Urushdan keyingi davrda yo'l qo'shinlari Urush paytida vayron bo'lgan asosiy yo'llarni, mudofaa ahamiyatiga ega bo'lgan yo'llarni, Tsimlyanskiy GESi hududidagi yo'llarni, Kuybishev GESi, Tatariya va Boshqirdiston neft konlarini, Transbaykaliya slyuda konlarini tiklash va qurishda qatnashgan. . Ushbu ishlarni amalga oshirish uchun maxsus yo'l qurilish korpusi (ODSC) tuzildi. 1946-1956-yillarda uning bir o‘zi 3244 km asfaltlangan yo‘llar, umumiy uzunligi 17 km ko‘priklar qurdi, 2,7 km temir-beton quvurlar yotqizdi.

1949 yildan 1969 yilgacha avtomobil qismlarini boshqarish TsUP VOSO (Harbiy aloqalar markaziy boshqarmasi) tegishli bo'limlari tomonidan amalga oshirildi. 1969 yil fevralda

Avtotransport boshqarmasi TsUP VOSO tarkibidan chiqarildi va Mudofaa vazirligining Logistika Avtotransport xizmatiga aylantirildi, 1976 yilda SSSR Mudofaa vazirligining Avtotransport xizmati nomini oldi.

Afg'onistonda avtomobil va yo'l qo'shinlari faol edi. Harbiy avtoulovchilarga 40-armiya qo'shinlarini barcha turdagi materiallar bilan ta'minlashda hal qiluvchi rol berildi. Avtomobil bo'linmalari va bo'linmalari nafaqat qo'shinlar uchun, balki mamlakatning tinch aholisi uchun ham yuk tashdilar. Ushbu mojaro hal qilinayotgan davrda Hayraton-Kobul-Puli-Charxi yoʻlini tezkor taʼmirlash yoʻl komendanti brigadasi tomonidan tashkil etilgan. Bu yo'lning eng qiyin qismi Salang dovoni edi. Dengiz sathidan 3 ming metr balandlikda kechayu kunduz sovuq va issiqda yoʻl jangchilari mamlakatning ushbu transport arteriyasida uzluksiz harakatlanishni taʼminladilar, avtoulovchilar esa hayotiy muhim yuklarni tashdilar. muhim yuk. 1988 yilda Qurolli Kuchlarni navbatdagi qayta tashkil etish jarayonida Mudofaa vazirligi va Yoʻl boshqarmasining avtotransport xizmati negizida avtomobil va yoʻl kuchlarini yagona nazorat qiluvchi organ – vazirlikning markaziy yoʻl boshqarmasi tashkil etildi. Mudofaa vazirligi 1992 yil 16 avgustda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Markaziy avtomobil va yo'l boshqarmasi deb o'zgartirildi. Bugungi kunda avtomobil va yo'l qo'shinlari Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining Logistika xizmatiga bo'ysunadi.

Har yili yo'l aloqalari va uning qismlari ko'proq transportlanadi 10 million tonna turli xil harbiy yuklar. Yuk tashishda 100 mingdan ortiq avtomashina ishtirok etadi. Yo'l qo'shinlarining kuchlari va vositalari harbiy harakatlar zonalarida va tabiiy ofatlarni bartaraf etishda suv to'siqlari orqali ko'priklarni tiklash uchun ishlatiladi.

Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Markaziy avtomobil va avtomobil yo'llari boshqarmasi 450 dan ortiq yo'l-texnik jihozlar, materiallar va mulklarning buyurtmachisi va fond egasi sifatida ishlaydi. Ulardan: yig'ma yo'l ko'priklar, suzuvchi yo'l ko'priklar, qoziq o'rnatish paromlari, qoziq yuklash uskunalari, yo'l qo'shinlari uchun harakatni boshqarish markazlari, yig'ma yo'l qoplamalari, harakatni boshqarish uskunalari, yo'l texnik jihozlari to'plamlari, avtomobil yo'llarini saqlash uchun estrodiol yo'l transporti vositalari, mashinalar qazish ishlari uchun, mashinalar uchun joriy ta'mirlash avtomobil yo'llari, yo'l avtomobillari uchun kapital ta'mirlash avtomobil yo'llari, asfalt-beton zavodlari va asfalt aralashtirish zavodlari, asfalt qoplamalari, asfalt tarqatuvchilar, tosh materiallarni qazib olish va qayta ishlash uchun mashinalar, avtomobil yo'llarini ta'mirlash va saqlash uchun kichik o'lchamli mexanizatsiya uskunalari, bitum tashish uskunalari, mineral kukunlarni tashish uskunalari, harakatni boshqarish uskunalar.

Boshqaruv to'liq tashkil qiladi hayot davrasi , yo'l-texnik vositalar zaxiralarini ishlab chiqish, o'z vaqtida almashtirish, to'plash va ajratish. Hozirgi vaqtda xizmat ko'rsatayotgan yo'l ko'prigi va qoziq yuklash uskunalari taktik-texnik xususiyatlari va dizayn echimlari bo'yicha Rossiyada ham, xorijda ham o'xshashi yo'q.

Yo'l-texnik vositalarni ishlab chiqish bir necha yo‘nalishda amalga oshirilmoqda. Bu, birinchi navbatda: mavjud texnik jihozlarning saqlash muddatini uzaytirish; mavjud avtomobil ko'priklarini modernizatsiya qilish; eskirganlarini almashtirish uchun istiqbolli modellarni ishlab chiqish va qo'shinlarga etkazib berish; fondlarning keyingi avlodi uchun ilmiy-texnik asoslarni yaratish.

Yo'l qo'shinlari muvaffaqiyatli amalga oshirmoqda mahalliy mojarolarni hal qilish va terrorizmga qarshi operatsiyalar kontekstida topshirilgan vazifalar. Checheniston Respublikasi hududida yo'l qo'shinlari xodimlari daryoning Chervlennaya qishlog'i hududida Terek daryosi bo'ylab ko'priklarni tikladilar. Argun va R. Sunja - Petropavlovskda.

Yo'l qo'shinlari faol ishtirok etadilar suv toshqinlari oqibatlarini bartaraf etishda. 2002 yilda yo'l jangchilarining kuchlari tomonidan daryo bo'ylab ko'priklar eng qisqa vaqt ichida tiklandi. Argun Shatoyda va daryoning narigi tomonida. Nevinnomysskdagi federal magistraldagi Kuban.

Yo'l qo'shinlari o'z ichiga oladi yoʻl komendanti va koʻprik brigadalari, alohida yoʻl komendanti, yoʻl, koʻprik, koʻprik tayyorlov batalyonlari, boshqa boʻlinmalar, muassasalar va tashkilotlar. Avtomobil qo'shinlari avtomobil brigadalari va alohida batalonlardan iborat.

Mutaxassislarni tayyorlash yo'l va avtomobil qo'shinlari uchun Logistika va transport Harbiy akademiyasida (Sankt-Peterburg), shuningdek, Rossiya Federatsiyasi fuqarolik oliy o'quv yurtlarining harbiy tayyorgarlik fakultetlarida amalga oshiriladi.

Reja:

1 Tarix
- 1.1 Imperatorlik davri
- 1.2 Sovet davri
- 1.3 Federal davr
- 1.4 Kadrlar tayyorlash
2 Qiziqarli faktlar

Kirish

Yo'l qo'shinlari Qurolli kuchlar Rossiya Federatsiyasi (DV Rossiya Qurolli Kuchlari)- yo'lni qo'llab-quvvatlash vazifalarini bajarish uchun mo'ljallangan Rossiya Qurolli Kuchlari (Rossiya Qurolli Kuchlari) tarkibidagi maxsus qo'shinlar. Ular yoʻl komendanti, yoʻl qurilishi, koʻprik qurilish boʻlinmalari, boʻlinmalar va boʻlinmalardan iborat.

Tinchlik davrida Uzoq Sharq avtomobil yo'llari, yirik suv to'siqlari ustidagi ko'priklar qurish va tiklash, yo'l inshootlarini muhofaza qilish, qo'riqlash va himoya qilish, shuningdek, favqulodda vaziyatlar oqibatlarini bartaraf etishda ishtirok etadi.

Rossiyada kasb bayrami - 23 sentyabr - Harbiy yo'l ishchilari kuni, Vatan urushi davrida, 11 sentyabr (23 sentyabr), faol armiya manfaatlari uchun harbiy yo'l ishlarini bajarish uchun beshta kashshof kompaniya va ot sporti jamoasi tashkil etilgan kun. , yangi uslub) 1812 (Rossiya). Ushbu buyruq Rossiya Qurolli Kuchlarida alohida tuzilma sifatida yo'l xizmatining yaratilishining boshlanishi edi.

1. Tarix

Qadimgi yurishlarda ham qo'shinlar yo'l ishlarini bajarishga, ko'priklar qurishga va o'tish joylarini o'rnatishga majbur bo'lishdi (Pososhnaya kalamush). 1014 yilda Novgorodga qarshi kampaniyaga tayyorgarlik ko'rishda knyaz Vladimir Svyatoslavovich "yo'lni bosib o'tishni va ko'priklar qurishni" buyurdi. Buning uchun maxsus tayyorlab qo'yilgan otryadlar oldinga jo'natildi, ular tarkibiga yo'l qurilishi va ko'prik ishlari bo'yicha ishchilar kirdi.

1.1. Imperatorlik davri

Rossiya Qurolli Kuchlarida (Rossiya Imperator Armiyasi) paydo bo'ldi XVIII boshi qo'shinlarni yo'l bilan qo'llab-quvvatlash uchun asr. 1724 yilda Sankt-Peterburgda birlashgan muhandislik maktabi negizida yo'l va ko'prik ishlari bo'yicha mutaxassislar tayyorlash boshlandi. AD tarmogʻining sust rivojlanishi tufayli 1884 yilda avtomobil (magistral) yoʻllarini qurish Urush vazirligiga topshirildi. Uning sa'y-harakatlari tufayli 1885 yildan 1900 yilgacha Sankt-Peterburg - Pskov - Varshava avtomagistrallari Riga va Mariupolga, Moskva - Brest - Varshavaga filiallari bilan Kalish va Poznanga, Kiev - Brestga, Pskov - Kiev yo'li va boshqa ba'zi yo'llar yaratildi. qurilgan. 1915 yil 8 martda mudofaa operatsiyalarida qo'shinlarni yo'l bilan ta'minlashni yaxshilash uchun Bosh qo'mondonning buyrug'i bilan harbiy yo'l ishlari uchun harbiy yo'l otryadlari va orqa otryadlarni tuzish bo'yicha ko'rsatmalar berildi. Dastlab ular faqat Janubi-g‘arbiy front qo‘shinlari uchun, har bir armiya uchun bittadan harbiy yo‘l otryadi va front orqasida harbiy yo‘l ishlarini olib borish uchun 18 ta orqa harbiy yo‘l ishlari bo‘linmasi tuzilgan. Harbiy yo'l ishlari uchun harbiy yo'l va orqa otryadlarni harbiy muhandislar boshqargan va ular ishchi kompaniyalarga bo'lingan. Keyinchalik boshqa birliklar tashkil etildi.

Gvardiya qo'shinlarining 1-harbiy yo'l otryadi, 1-gvardiya korpusi (1915 yil dekabrgacha - gvardiya korpusi) - Rossiya Qurolli Kuchlarining Rossiya Imperator Armiyasi (Quruqlikdagi kuchlari (SV)) korpusi.
7-armiyaning harbiy yo'l otryadi (1916 yildan - 4-harbiy yo'l otryadi).
1-harbiy yo'l otryadi.
8-armiyaning 1-harbiy yo'l otryadi.
Maxsus armiyaning 1-harbiy yo'l otryadi.
3-harbiy yo'l otryadi.
4-harbiy yo'l otryadi.
5-harbiy yo'l otryadi.
6-harbiy yo'l otryadi.
7-harbiy yo'l otryadi.
8-harbiy yo'l otryadi.
9-harbiy yo'l otryadi.
11-harbiy yo'l otryadi.
13-harbiy yo'l otryadi.
14-harbiy yo'l otryadi.
15-harbiy yo'l otryadi.
20-harbiy yo'l otryadi.
21-harbiy yo'l otryadi.
22-harbiy yo'l otryadi.
23-harbiy yo'l otryadi.
23-harbiy yo'l otryadi.
24-harbiy yo'l otryadi.
25-harbiy yo'l otryadi.
26-harbiy yo'l otryadi.
28-harbiy yo'l otryadi.
30-harbiy yo'l otryadi.
31-harbiy yo'l otryadi.
32-harbiy yo'l otryadi.
33-harbiy yo'l otryadi.
34-harbiy yo'l otryadi.
48-harbiy yo'l otryadi.
55-harbiy yo'l otryadi.
122-harbiy yo'l otryadi.
161-harbiy yo'l otryadi.
315-harbiy yo'l otryadi.
1-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
2-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
3-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
4-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
6-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
8-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
11-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
5-armiya harbiy yo'l ishlarining 1-otryadi.
6-armiya harbiy yo'l ishlarining 2-otryadi.
7-armiya harbiy yo'l ishlarining 2-otryadi.
8-armiya harbiy yo'l ishlarining 2-otryadi.
1-armiya harbiy yo'l ishlarining 4-otryadi.
5-armiyaning 4-harbiy yo'l ishlari otryadi.
10-armiyaning 4-harbiy yo'l ishlari otryadi.
12-armiyaning 4-harbiy yo'l ishlari otryadi.
11-armiya harbiy yo'l ishlarining 5-otryadi.
7-chi armiyaning 7-harbiy yo'l ishlari otryadi.
6-armiyaning 8-harbiy yo'l ishlari otryadi.
9-armiyaning 11-harbiy yo'l ishlari otryadi.
5-armiyaning 12-harbiy yo'l ishlari otryadi.
5-armiyaning 22-harbiy yo'l ishlari otryadi.
5-armiyaning 23-harbiy yo'l ishlari otryadi.
Shimoliy frontning 25-harbiy yo'l ishlari otryadi.
6-armiyaning 25-harbiy yo'l ishlari otryadi.
1-armiyaning 27-harbiy yo'l ishlari otryadi.
12-armiyaning 27-harbiy yo'l ishlari otryadi.
Shimoliy frontning 28-harbiy yo'l ishlari otryadi.
12-armiyaning 28-harbiy yo'l ishlari otryadi.
6-armiyaning 29-harbiy yo'l ishlari otryadi.
12-armiyaning 41-harbiy yo'l ishlari otryadi.
1-armiyaning 47-orqa harbiy yo'l ishlari otryadi.
Shimoliy frontning 56-harbiy yo'l ishlari otryadi.
Janubi-g'arbiy frontning 59-harbiy yo'l ishlari otryadi.
Janubi-g'arbiy frontning 75-harbiy yo'l ishlari otryadi.
2-Armiyaning 79-harbiy yo'l ishlari otryadi.
104-orqa yo'l otryadi.
2-Kavkaz orqa yo'l otryadi.

Oxirida Buyuk urush yo'l qo'shinlari soni taxminan 240 ming kishi edi.

1970-1995 yillarda AD M55 va M58 qurilishida asosiy transport vositasi MMZ-555 samosval edi (ZIL-130 asosida)

SSSR Qurolli Kuchlarining Logistika xizmati tarkibida. Ular fuqarolar urushi davrida Sovet Qurolli Kuchlarida paydo bo'lgan.

Front ishlari va operatsiya rejalari bilan tanishishni boshlagan Apanasenko Trans-Sibirning ko'p qismida joylashganligini aniqladi. temir yo'l o'nlab ko'priklar va tunnellar bilan temir yo'lga parallel bo'ladigan ishonchli magistral (Moskva trakti) yo'q. Bu holat oldingi qo'shinlarni juda zaif qilib qo'ydi, chunki temir yo'l liniyasi ba'zan chegaraga juda yaqin o'tib ketardi. Old qo'shinlarni manevr erkinligidan va ishonchli ta'minotdan mahrum qilish uchun yaponlar uchun bir nechta ko'prik yoki tunnellarni portlatish kifoya edi. Apanasenko darhol uzunligi deyarli bo'lgan ishonchli yo'l qurishni buyurdi ming kilometr, nafaqat frontning qurilish bo'linmalaridan, balki atrofdagi hududlar aholisidan ham foydalanish. Ushbu ulkan ish uchun muddat juda qisqa qilib belgilandi - besh oy. Oldinga qarab, aytish kerakki, Apanasenkoning buyrug'i bajarildi va Xabarovskdan Kuybishevka-Vostochnaya stantsiyasiga boradigan yo'l 1941 yil 1 sentyabrda qurilgan.

1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan. Uzoq Sharq bo'lim va bo'linmalardan iborat edi.

Urushning dastlabki davrida jangovar harakatlarni transport bilan ta'minlash bilan bog'liq qiyinchiliklar mamlakat rahbariyatidan favqulodda choralar ko'rishni talab qildi. 1941 yil 15 iyulda SSSR Davlat Mudofaa Qo'mitasi (GKO) 163-sonli "Magistral-tuproq yo'llarida yo'l xizmatini tashkil etish va avtotransport batalonlarini shakllantirish to'g'risida" qaror qabul qildi. Ushbu farmonga muvofiq, qoʻshimcha avtomobil va yoʻl boʻlinmalari va qoʻshinlari shakllantirilmoqda, Oliy Oliy qoʻmondonlik shtab-kvartirasining oʻnta harbiy avtomobil yoʻllari (VAD) joylashtirilmoqda. Avtotransport va yo'l ta'minotini boshqarish uchun Qizil Armiyaning avtomobil va yo'l bo'limi tashkil etildi, u Bosh shtabdan (GS) Qizil Armiyaning orqa xizmatlariga o'tkaziladi. Qizil Armiyaning hujum harakatlarida avtotransport va yo'l ta'minoti rolini yanada kuchaytirish Avtomobil transporti va yo'l xizmati bosh boshqarmasini qayta tashkil etish zarurligini aniqladi. Davlat Mudofaa Qo'mitasining 1943 yil 9 iyundagi 3544-sonli qarori bilan Qizil Armiya Bosh yo'l boshqarmasi tashkil etildi va avtotransport bo'limi Qizil Armiya moddiy-texnika ta'minoti Bosh avtomobil boshqarmasi tarkibiga tegishli tuzilmalar bilan kiritildi. frontlar, armiyalar va harbiy okruglar. Ulug 'Vatan urushi yillarida avtotransport va yo'l xizmatlari mutaxassislari, avtomobil va yo'l bo'linmalari va bo'linmalari askarlari ishtirokisiz biron bir operatsiya tayyorlanmagan yoki o'tkazilmagan.

1943 yil o'rtalariga kelib Uzoq Sharq iborat edi:

294 ta alohida yo'l batalonlari,
110 ta komendantlik soatiga ega 22 VAD bo'limi (DCU),
7 ta harbiy yo'l bo'limi (VDU), 40 ta yo'l otryadi (DO),
194-ot transport kompaniyalari,
ta'mirlash bazalari,
ko'prik va yo'l inshootlarini ishlab chiqarish uchun asoslar,
ta'lim va boshqa muassasalar.

Hammasi bo'lib frontda 400 ming yo'l jangchisi bo'lgan.

Urush tugagandan so'ng, kamaytirishga qaror qilindi Uzoq Sharq. 1945 yilda qisqartirilgan tuzilmalar va bo'linmalardan Davlat mudofaa qo'mitasining qarori bilan yo'l qurilishi bo'linmasi - SSSR NKVDning to'rtta yo'l qurilish bo'linmasidan iborat Maxsus yo'l qurilish korpusi tashkil etildi. SSSR AD tarmog'i (asosiy yo'llar) urush paytida vayron bo'lgan davlat ahamiyatiga ega magistrallar, mudofaa ahamiyatiga ega yo'llar), Korpusning asosini tarqatib yuborilishi kerak bo'lgan yo'l qo'shinlari tashkil etdi. Ikki bo'linma Tsimlyanskiy GESi, Kuybishev GESi, Tatariya va Boshqirdistonning neft konlari, Transbaykaliya slyuda konlari, uchinchisi Rostov-Donda va to'rtinchisi Xarkovda qurilishda ishtirok etdi. milliy ahamiyatga ega asosiy yo'llar Xarkov - Rostov-na-Don, Xarkov - Simferopol va boshqa AD. 1946-1956 yillarda 3244 kilometr (km) asfaltlangan yo‘llar, 17 km ko‘priklar qurdi, 2,7 km temir-beton quvurlar yotqizdi.

KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashining 1970 yil 23 oktyabrdagi 878-301-sonli "Sharqiy Sibir mintaqalarida chegara yo'llarini (AD) qurish va rekonstruksiya qilish to'g'risida" gi qarori; Uzoq Sharq Va Markaziy Osiyo." yo'l qurilish guruhlari tuzildi (( dsbr) SSSR Mudofaa vazirligining (SSSR Mudofaa vazirligi) SSSR Qurolli Kuchlari (SSSR Qurolli Kuchlari) Bosh harbiy qurilish boshqarmasida (GVSU) 1970 yilda Irkutsk - Chita qurilish va rekonstruktsiya maydonlarida joylashgan va boshlangan. Transbaikaliya mintaqalarida yo'l (M55). Qurilish va rekonstruktsiyani moliyalashtirish RSFSR Vazirlar Kengashi tomonidan yiliga bir marta markazlashtirilgan tarzda ajratilgan kapital qo'yilmalar hisobidan amalga oshirildi. Irkutskdan Chitagacha boʻlgan yoʻlning umumiy uzunligi 1172 km ga yetdi, shundan 566 km asfaltlangan uchastkalar boʻlib, 606 km ni uchta yoʻl qurilish brigadasi qayta qurishi kerak edi. Ish 1970 yilda uchta yo'nalishda boshlangan:

Baykalsk - Posolskoye uzunligi 178,5 km;
Muxorshibir - Glinka uzunligi 178,5 km;
Bludnaya daryosi - Cheremxovo uzunligi 178,5 km;

Ekskavator EOV-4421 ( Cuirassier) KrAZ-255 shassisida

Hammasi bo'lib, Irkutsk - Chita yo'lida 3-texnik toifa standartlari bo'yicha 606 km asfalt-beton qoplamali yo'l qurildi va foydalanishga topshirildi, shu bilan birga 207 000 000 rubl kapital qo'yilmalar (1969 yil taxminiy narxlarda) sarflandi.

Qurilgan:

103 ta kapital ko'priklar;
480 tonna suv o'tkazgichlari;
12 ta yoʻl xoʻjaligi xizmati bino va inshootlari majmuasi;
8 ta yoqilg‘i quyish shoxobchalari (yoqilg‘i quyish shoxobchalari);
3 ta avtovokzal (avtovokzal);
2-bekatlar texnik xizmat ko'rsatish(xizmat ko'rsatish stantsiyasi) avtomobillar va yo'l transporti vositalari;

Ularning saytlarida ish tugallanganidek dsbr SSSR Mudofaa vazirligining Bosh harbiy boshqarmasi Chita - Xabarovsk AD (M58) qurilishiga o'tdi.

Irkutsk-Chita ADni qurish va rekonstruksiya qilish bo'yicha ishlar asosan 1981 yilda yakunlandi.

SSSR Mudofaa vazirligining Bosh harbiy qurilish boshqarmasi (GVSU) yo'l-qurilish guruhlari 1977 yilda Chita - Xabarovsk AD (Amur g'ildiragi) qurilishini ikki yo'nalishda boshladilar:

Chita - Nikolaevka - Chita viloyatidagi Znamenka;
Pashkovo - Svobodniy - Amur viloyatida;

Keyinchalik, uchtasining yordami bilan qurish to'g'risida qaror qabul qilindi dsbr GVSU MO SSSR, ikki yo'nalishdan:

bitta dsbr SSSR Mudofaa vazirligining Bosh harbiy boshqarmasi g'arbiy yo'nalishdan Chita - Nikolaevka - Znamenka uchastkasida qurilishni boshladi;
bitta dsbr SSSR Mudofaa vazirligining Bosh harbiy boshqarmasi Pashkovo - Arxara - Zavitinsk yo'nalishidagi yo'lning sharqiy qismida qurilishni boshladi;
bitta dsbr SSSR Mudofaa vazirligining Bosh harbiy boshqarmasi Zavitinsk - Belogorsk - Svobodniy - Sivaki yo'nalishi bo'yicha yo'lning sharqiy qismida qurilishni boshladi;

ADning umumiy uzunligi (kirish yo'llari bilan) 2283 km ga yetdi, shundan mavjud asfaltlangan yo'l 370 km ni tashkil etdi. 1913 km yangi poytaxt yo'li qurilishi kerak edi.

Qurilish boshlanganidan 1992 yilgacha. dsbr 510 km yo'l qurildi, 300 000 000 rubldan ortiq kapital qo'yilmalar (1969 yil smeta narxlarida) sarflandi. 1984 yildan 1992 yilgacha M58da quyidagilar qurilgan:

30 dan ortiq kapital ko'priklar va yo'l o'tkazgichlar (jumladan, Zeya daryosi bo'ylab 750 metr uzunlikdagi katta ko'prik);
yo'l va avtotransport xizmatlarining ikkita bino va inshootlari majmuasi;
yoqilg'i quyish shoxobchalari;
yo'l harakati politsiyasi postlari va boshqa ob'ektlar;

Uzoq Sharq Afg'oniston Respublikasida (OKSVA) xalqaro yordam ko'rsatishda ishtirok etdi, Hayraton - Kobul - Puli-Charxi ADni tezkor ta'mirlash yo'l komendanti brigadasi kuchlari tomonidan tashkil etildi.

58-alohida avtomobil brigadasi
59-alohida logistika brigadasi

SSSR Mudofaa vazirining (SSSR Mudofaa vazirligi) 1988 yil 1 iyundagi direktivasiga muvofiq 29-tank diviziyasi (29) asosida. va hokazo.) 307-oʻquv yoʻl qurilish brigadasi tuzildi (307 Uchdsbr) (Slutsk shahri).

1.3. Federal davr

Hozirda Uzoq Sharq yoʻl komendanti va koʻprik brigadalari, alohida yoʻl komendanti, yoʻl, koʻprik, koʻprik batalonlari va boshqa boʻlinmalar, muassasalar va tashkilotlardan iborat. Yo'l qo'shinlari uchun mutaxassislarni tayyorlash Harbiy logistika va transport akademiyasida (Sankt-Peterburg), Rossiya Federatsiyasining etti fuqarolik oliy o'quv yurtlari (OTM) qoshidagi harbiy kafedralarda (harbiy tayyorgarlik fakultetlarida, tsikllarda) amalga oshiriladi.

Uzoq Sharq mahalliy nizolarni hal qilish va terrorizmga qarshi operatsiyalarni o‘tkazish bo‘yicha o‘z oldilariga qo‘yilgan vazifalarni muvaffaqiyatli bajardi. Shimoliy Kavkaz harbiy okrugining yo'l qo'shinlari, bu erda terrorizmga qarshi operatsiya bo'yicha qo'shma guruhga kiritilgan yo'l qo'shinlarining kuchlari va vositalari juda cheklangan (yo'l komendanti brigadasining qismlari, uchta yo'l ombori va Rossiyaning yo'l-operatsion uchastkalari). Mudofaa vazirligi) Checheniston Respublikasi hududida shaxsiy tarkib Chervlennaya qishlog'i hududida (r.) Terek daryosi bo'ylab ko'priklarni qayta tikladi, r. Argun va R. Sunja - Petropavlovskda.

2006 yil oktyabr oyidan dekabrgacha Rossiya Qurolli Kuchlari moddiy-texnik ta'minoti Rossiya Mudofaa vazirligining TsADU 100-alohida ko'prik bataloni Livandagi transport infratuzilmasini tikladi.

1.4. Kadrlar tayyorlash

1974 yildan Moskva oliy o'quv yurtida qo'mondonlik maktabi yo'l va muhandislik qo'shinlari(MVKUDIV), yo'l qo'shinlari va qo'shinlari uchun mutaxassislar tayyorlagan fuqarolik mudofaasi(KETISH).

2. Qiziqarli faktlar

Ulug 'Vatan urushi yillarida ular 100 ming kilometrga yaqin yo'llarni tikladilar, ta'mirladilar va qurdilar, 1 million chiziqli metrdan ortiq ko'priklar qurdilar, yo'l qurilishi uchun 20 million kub metrdan ortiq qum va tosh tayyorladilar va tashdilar. Yo'l qo'shinlari tomonidan ta'minlangan harbiy yo'llarning umumiy uzunligi 359 ming kilometrni tashkil etdi. Qo'mondonlik topshiriqlarini namunali bajargani uchun yo'l qo'shinlarining 59 bo'linmasi ordenlar bilan taqdirlangan, ulardan 27 nafari faxriy unvonlarga sazovor bo'lgan, 21 mingdan ortiq askar orden va medallar bilan taqdirlangan. (WES, 243-bet)
Bludna daryosi - Cheremxovo uchastkasida Irkutsk - Chita AD (1970-1981) rekonstruktsiyasi va qurilishi davomida har bir portlashda 400 tonnagacha portlovchi moddalarni joylashtirish bilan kuchli yo'naltirilgan portlashlar yordamida bir qator yirik qazishmalar ishlab chiqilgan.

Eslatmalar

D.v. Belarusiya. - www.abw.by/archive/258/v-voisko/
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Yo'l qo'shinlari tarixi., Moskva, Harbiy nashriyot, 1995, 432 pp.
Fon. - amur-trassa.ru/?module=pages&action=view&id=3

Adabiyot

Harbiy ensiklopedik lug'at(VES), Moskva (M.), Harbiy nashriyot (VI), 1984, 863 bet. rasmlar bilan (kasal), 30 varaq (kasal);
Buyuk Sovet Entsiklopediyasi (GSE), uchinchi nashri, 1969-1978 yillarda "Sovet Entsiklopediyasi" nashriyoti tomonidan 30 jildda nashr etilgan;
Yo'l qo'shinlari tarixi., M., VI, 1995, 432 pp.;
Tahrirlovchi: V.A. Zolotareva, V.V. Marushchenko, S.S. Avtyushina. Rossiya nomidan: Rossiya davlati, armiyasi va harbiy ta'limi / o'quv qo'llanma rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari ofitserlari va podshohlari uchun jamoat va davlat tayyorgarligi (SGP) to'g'risida. - M,

Yo'l qo'shinlari - qurolli kuchlar tarkibiga kiruvchi va yo'lni ta'minlash bilan bog'liq vazifalarni bajarish uchun mas'ul bo'lgan harbiy qismlar. Boshqacha qilib aytganda, operatsion orqada joylashgan avtomobil yo'llari va ko'priklarda joylashgan qurilish, tayyorlash, foydalanish, ta'mirlash va kerak bo'lganda tiklash uchun.

Yo'l qo'shinlarining qo'shimcha vazifasi ham ularga ishonib topshirilgan hududlarda yo'l komendanti xizmatini amalga oshirishdan iborat. Ba'zi mamlakatlarda yo'l qo'shinlari boshqacha nomlanadi - transport korpusi yoki transport qo'shinlari.

Tinchlik davrida yo'l qo'shinlari nima qiladi?

Yo'l qo'shinlari juda yaxshi texnik jihozlarga ega. Shu bois tinchlik davrida ular ko‘pincha yo‘llarni rekonstruksiya qilish va yangi yo‘llar qurish, shuningdek, qiyin hududlardan o‘tuvchi ko‘priklar qurish va yo‘nalishning ma’lum uchastkalarini qo‘riqlashni ta’minlashda qatnashadilar.

Favqulodda hodisalar yuz bergan taqdirda, yo'l qo'shinlari halokatli halokatli oqibatlarni bartaraf etadi.

Yo'l qo'shinlari tarixi

Qadim zamonlarda ham, birinchi harbiy yurishlar paytida harbiy xizmatchilar o'tish joylarini o'rnatish, ko'priklar qurish, shuningdek, transport yo'llarini yotqizish bilan shug'ullanishlari kerak edi.

Shuning uchun, 1014 yilda knyaz Vladimir Svyatoslavovich amalga oshirishda g'oyani o'ylab topdi tayyorgarlik tadbirlari Novgorodga qarshi kampaniya uchun: asosiy qo'shinlar oldida, taklif qilingan janglar joylariga maxsus bo'linma yuboring. U ko'prik ishlari bo'yicha mutaxassislar va yo'lchilardan tashkil topgan bo'lib, ularning vazifasi asosiy harbiy bo'linmalarni qulay transport yo'llari va mustahkam ko'prik pollari bilan ta'minlash edi.

Yo'l qo'shinlari birinchi va ikkinchi jahon urushlari davrida Evropaning aksariyat davlatlarining harbiy kuchlari orasida ayniqsa keng qo'llanilgan.

Yo'l qo'shinlari kunini nishonlash

Bizning davlatimizda, albatta, biz yo'l qo'shinlari tarkibiga kiruvchi xodimlarga bag'ishlangan kasb bayramisiz qilolmaymiz. Bayram harbiy yo'l xodimlari kuni deb nomlanadi va 23 sentyabrda nishonlanadi. Aynan shu kuni (eski rus taqvimiga ko'ra 11 sentyabr edi) 1812 yilda bosh qo'mondon, dala marshal knyaz Kutuzovning buyrug'i bilan birinchi beshta armiya bo'linmasi tuzilib, harbiy yo'l bilan shug'ullanishga chaqirildi. urush davrida vatanparvarlik armiyasi manfaatlarini ko'zlab ishlash.

Ushbu buyruq Rossiya yo'l qo'shinlarining rasmiy bo'linmalarining alohida tuzilma sifatida paydo bo'lishi uchun boshlang'ich nuqta bo'lib xizmat qildi.