Suyultirilgan va tabiiy gaz: farq nima va tariflar qanday belgilanadi? Rasmiylarning tushuntirishlari. Tabiiy va suyultirilgan gaz: tavsifi va ular qanday farq qiladi

Ularsiz shartlar mavjud kundalik hayot odam to'liq qulay deb hisoblanmaydi.

Avvalo, bu turli tizimlar isitish va manbani o'z ichiga olgan hayot faoliyati issiq suv bino ichida.

Samarali isitish imkonini beruvchi birinchi dizaynlar ichki bo'shliqlar binolar Qadimgi Rim imperiyasi davriga borib taqaladi.

Dastlab, bu jarayon uchun qattiq yoqilg'i (o'tin, ko'mir va boshqalar) ishlatilgan, ammo tsivilizatsiyaning rivojlanishi elektr energiyasidan bunday maqsadlarda foydalanish imkoniyatiga olib keldi, suyuq yoqilg'i, quyosh energiyasi, tabiiy gaz.

Gazli qozonlarning rivojlanish tarixi

Birinchi ommaviy ishlab chiqarish gaz uskunalari suvni isitish uchun Germaniyada 20-asrning boshlarida tashkil etilgan.

Ishlab chiqaruvchi Junkers kompaniyasi bo'lib, u ham o'z mahsulotida o'sha paytda innovatsion texnologiya - blokdan foydalangan avtomatik boshqaruv butun tizim.

Birinchi mahalliy seriyali gazli qozon faqat 1947 yilda paydo bo'lgan. Model "Conord" nomi bilan ishlab chiqarilgan.

Jahon amaliyotida isitishning rivojlanishi va suv isitish uskunalari ma'lum resurslarning mavjudligiga bog'liq.

Masalan, SSSRda ular asosan ishlab chiqarilgan gaz qozonlari, chunki ular uchun yoqilg'i juda qulay edi va shunday bo'lib qolmoqda.

Evropada elektr energiyasi bilan ishlaydigan modellar ko'proq qadrlangan.

Ishlaydigan mahsulotlar dizel yoqilg'isi, va yaqinda quyosh energiyasi bilan ishlaydi.

Gazli qozonlarning turlari va turlari

Gaz uskunalari funksionalligi va o'rnatish joyiga ko'ra bo'linadi. Birinchi holda, qozonlarni ajratish mumkin:

Yagona davraga.

Ikki pallalilar uchun.

Ikkinchisida:

Yoniq devor turi o'rnatish

Yoniq qavat opsiyasi operatsiya.

Ushbu turlarning har biri mavjud o'ziga xos xususiyatlar, kerakli modelni tanlashda e'tiborga olish kerak.

Yagona devirli gaz qozonlari

Ushbu variantning asosiy xususiyati shundaki, uning maqsadi faqat kosmik isitish tizimida ishlashdir. Agar modelning egasi o'rnatilgan uskunani uyda issiq suv manbai sifatida ham ishlatmoqchi bo'lsa, u holda qo'shimcha moliyaviy xarajatlarga to'g'ri keladi - u bu gazli qozonga ulanishi mumkin bo'lgan maxsus qozon sotib olishi kerak bo'ladi.

Ikki pallali gazli qozonlar

Bunday uskunalar, isitish tizimida ishlashdan tashqari, issiq suv manbai ham hisoblanadi. Tabiiyki, er-xotin devirli qozon bir devirli versiyaga qaraganda qimmatroq, lekin u deyarli har doim qozon va bitta devirli modeldan tashkil topgan tandemdan arzonroq.

Biroq, e'tiborga olish kerak ikki pallali qozon bir qator kamchiliklar:

Qanaqasiga ko'proq miqdor issiq suv iste'molchilari, bunday uskunaning samaradorligi qanchalik past bo'lsa (qozondan isitiladigan suyuqlikni iste'mol qiladigan maksimal uch kishiga ishonish tavsiya etiladi). Shunday qilib, boshqa holatlarda, qozon yoki boshqa suv isitish uskunalarini o'rnatish hali ham talab qilinadi, bu esa qo'shimcha moliyaviy chiqindilarga olib keladi.

Suv iste'mol qilish nuqtasi qanchalik uzoqda bo'lsa, suyuqlik maqbul haroratga yetguncha kutish uchun qancha vaqt kerak bo'ladi. Odatda, mutaxassislar iste'molchi kranlarini qozondan 7 metrdan ortiq quvur masofasiga joylashtirishni tavsiya etmaydi. Ushbu chegaradan oshib ketish ancha uzoq kutishga, shuningdek, drenajlanishi kerak bo'lgan isrof suvga olib keladi.

Yagona devirdan farqli o'laroq ikki pallali qozonlar uskunalarning bir nechta modellarini bir vaqtning o'zida bitta to'liq tizimga ulash imkonini beradi, bu ba'zan juda qulay va samarali

Devorga o'rnatilgan gaz qozonlari

Ushbu variantning asosiy afzalliklari:

Nisbiy soddalik montaj ishlari.

Tejamkorlik qilish imkonini beruvchi ixcham o'lchamlar bo'sh joy devorga o'rnatilgan qozonni o'rnatishda.

Asosiy kamchilik - bu kam quvvat va shuning uchun bu variantning ishlashi bilan solishtirganda pol jihozlari. Shunday qilib, bunday qozon samarali bo'ladi oddiy kvartiralar yoki kichik xususiy uylarda, jiddiyroq holatlarda esa bu tur ishlamaydi.

Uskunani joylashtirish uchun devorga o'rnatilgan variant uning og'irligiga ma'lum talablarni qo'yadi. Shuning uchun bunday uskunalar har doim uzoq muddatli foydalanishga bardosh bera olmaydigan engil materiallardan ishlab chiqariladi. Bu devorga o'rnatilgan qozonlarning yana bir kamchiligi - profilaktika ishlari va texnik xizmat ko'rsatish polga ishlangan modelga o'xshash jarayonlarga qaraganda tez-tez bajarilishi kerak bo'ladi

Zaminli gaz qozonlari

Gazli qozon uskunasining polli versiyasi yanada ishonchli va bardoshli hisoblanadi. Ushbu turdagi eng muhim afzalliklaridan biri ko'proq yuqori quvvat, bu sizga bir vaqtning o'zida juda katta xususiy uylarni yoki bir nechta kvartiralarni isitish imkonini beradi.

Zaminli gazli qozonlarning kamchiliklari:

Uskunaning og'irligi ortdi, chunki ularni yaratishda ishlatiladigan asosiy materiallar po'lat yoki quyma temirdir.

Modellarning katta o'lchamlari. Ushbu uskuna juda ko'p bo'sh joyni talab qiladi, chunki uning ishlashi ko'pincha o'rnatishni talab qiladi qo'shimcha elementlar, masalan, nasoslar, kranlar, qozon va boshqalar.

Ikkita asosiy kamchilik o'rnatish jarayonining murakkabligiga hissa qo'shadi va deyarli har doim zaminli qozonni o'rnatish uchun alohida xonani talab qiladi, ayniqsa bunday modellar ish paytida juda ko'p shovqin qilishini hisobga olsak.

Har xil turdagi qozonlarning farqlari

Gaz qozonlari, shuningdek, burner turi va yonish mahsulotlarini olib tashlash usuli bilan farqlanadi.

Brülörler quyidagilardir:

Atmosfera. Olovli ish uchun zarur bo'lgan tabiiy havo ta'minoti. Binolarda yaxshi shamollatishni talab qiladi. Mavjudligi bilan tavsiflanadi ochiq kamera yonish.

Fanatlar yoki ular ham deyiladi - majburiy havo ta'minoti. tomonidan xarakterlanadi yopiq kamera yonish va avtomatlashtirish mavjudligi. Bunday tizimlarning kamchiliklari orasida darajasi oshdi shovqin va ulanish zarurati elektr tarmog'i(o'rnatilgan fanatlarning ishlashi uchun).

Diffuziya-kinetik. Birinchi ikki tur o'rtasida biror narsa, ma'lum qismlarda yonish kamerasiga havo etkazib berilganda. Uy jihozlarida juda kam uchraydigan variant - odatda sanoat sharoitida ishlatiladi.

Birlashtirilgan. Brülörü almashtirmasdan bir necha turdagi yoqilg'idan (gaz, yog'och yoki mazut) foydalanish imkonini beradi. Tizimning ko'p qirraliligi bir qator kamchiliklarga olib keldi: past samaradorlik, yuqori narx, profilaktika va ta'mirlash ishlarining vaqtini va xarajatlarini oshiradigan dizayn murakkabligi.

Yonish mahsulotlarini olib tashlash turiga ko'ra, gaz qozonlari quyidagilarga bo'linadi:

Tabiiy tortishga ega modelda. Gazli qozonlarning yonish mahsulotlari havodan engilroqdir, shuning uchun bu fakt tabiiy tortishish uskunasida qo'llaniladi. Bunday modellarni ishlatish uchun sizda yaxshi havo chiqadigan maxsus baca bo'lishi kerak. Odatda, bunday qozonxonalar xususiy uylarda o'rnatiladi, bu erda gazni olib tashlash uchun ko'taruvchi alohida qurilishi mumkin.

Gazni majburiy olib tashlash bilan jihozlangan uskunalar uchun. Ushbu modellar yonish mahsulotlarini qozonlardan majburan olib tashlaydigan fanatlar bilan jihozlangan. Elektr tarmog'iga ulanishni talab qiladi. Odatda, bunday gazli qozonxonalar kvartiralarda o'rnatiladi.

Gazli qozonlarning afzalliklari va kamchiliklari boshqa yoqilg'idan foydalanadigan qozonlarga nisbatan

Gaz qozonlarining asosiy afzalliklari:

Yoqilg'i (tabiiy gaz) shunga o'xshash jarayon uchun elektr energiyasi, o'tin, ko'mir yoki mazut ishlatishdan ko'ra arzonroqdir.

Koeffitsient foydali harakat gaz qozonlari analoglar uchun bir xil parametrdan yuqori.

Asosiy kamchiliklari:

O'rnatish ishlarining yuqori narxi. Egasiga gazli qozon Qo'shimcha hujjatlarni to'plashingiz va Gaztexnadzordan ruxsat olishingiz kerak bo'ladi. Tabiiyki, bu behuda vaqt va qo'shimcha mablag'ni talab qiladi.

Gaz uskunasining xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun o'rnatish kerak bo'ladi qo'shimcha tizimlar va dizaynlar. Bu, birinchi navbatda, baca va gaz signalini o'rnatish.

Ko'p hollarda gaz quvurini talab qiladi. To'ldirilgan gazda ishlaydigan uskunalar iqtisodiy jihatdan foydali emas.

Qozonlarni o'rnatishda yana nimani bilishingiz kerak

Gaz qozonlari tizimning eng keng tarqalgan turi hisoblanadi individual isitish mamlakatimiz fuqarolarining shaxsiy mulklarida.

Zamonaviy gaz qozonlari nazorat qilinadi elektron taxtalar, ular favqulodda vaziyatlardan himoya qilish uchun ko'plab sensorlarga ega.

Kengashlar ham nazorat qiladi turli klapanlar, turbinalar, haroratni nazorat qilish va avtomatik ravishda gazni yoqish.

Ammo ularning kamchiliklari bor - kuchlanish o'zgarishiga va kuchlanishga sezgirlik.

Voltaj stabilizatorini yoki kuchlanishni nazorat qilish rölesini o'rnatish taxtani shikastlanishdan va keyingi ta'mirlashdan himoya qilishga yordam beradi.

Stabilizator kuchlanishni doimiy darajada ushlab turadi, uni tekislaydi va agar sakrash sodir bo'lsa, nazorat rölesi kuchlanishni o'chiradi.

Tabiiy gaz bugungi kunda maxsus asbob-uskunalar yordamida yer ostidan olinadigan gazsimon siqilmagan moddadir. Gaz quvurlar orqali harakatlanadi. Ko'pincha an'anaviy tabiiy gaz metan hisoblanadi. Bu tur yoqilg'i ishlab chiqarish va iste'molchiga etkazib berish jarayonida uning jismoniy holatini o'zgartirmaydi. U maxsus gaz saqlash inshootlariga quyiladi. Uning iste'molchilarga harakati, yuqorida aytib o'tilganidek, maxsus gaz quvurlari orqali amalga oshiriladi.

Ammo yana bir gaz bor - suyultirilgan, uni suyultirilgan tabiiy gaz yoki qisqacha LNG deb ham atashadi. Suyultirilgan gaz deganda: siqilgan tabiiy gaz, yuqori bosim ostida sovutilgan uglevodorod gazlari, shuningdek, turli xil tabiiy gazlarni tushunamiz. Lekin nuqtai nazardan suyultirilgan gaz suyuq holatda tashish va saqlash uchun minus bir yuz oltmish ikki daraja haroratgacha sovutilgan tabiiy gazdir. Shuni ta'kidlash kerakki, bunday gaz faqat izotermik tanklarda saqlanadi, chunki uning asosiy komponenti hali ham metan bo'lib, uning uchun kritik harorat minus sakson uch. Qayta gazlashtirish, ya'ni uni normal bug' holatiga qaytarish bilan bunday gazning bir kubometridan olti yuz kub metr tabiiy gaz olish mumkin (1-rasm).

Suyultirilgan gaz, tabiiy gaz kabi, sanoat ob'ektlarini gazlashtirish uchun ishlatiladi; aholi punktlari, sanoat sovuq, issiqlik energiyasi va elektr energiyasini olish. Transportda yoqilgʻi sifatida, kimyo sanoatida esa xom ashyo sifatida foydalaniladi. Jahon bozorlarida bunday gazning keng qo‘llanilishi, birinchi navbatda, uning arzonligi bilan bog‘liq. Shuningdek, u eng xavfsiz va ekologik toza yoqilg'i turi hisoblanadi (2-rasm).

Energetika sohasida hozirda Aenergy kompaniyasi tomonidan yirik loyihalar amalga oshirilmoqda. Sanoat, transport va energetika sohalarida amalga oshirish bilan shug'ullanadi zamonaviy texnologiyalar. Bu jadal rivojlanayotgan kompaniya bo'lib, u o'zining burg'ulash uskunalarini ishlab chiqarish va rivojlantirish va suyultirilgan gazni sotish bilan ham shug'ullanadi. Aytgancha, suyultirilgan gaz juda ko'p afzalliklarga ega. Uni tashish uchun qimmatbaho magistral quvurlarni yotqizishning hojati yo'q, gaz qochqinlari butunlay yo'q qilinadi va undan foydalanish ekologik jihatdan toza (3-rasm).

Gazdan tashqari, LNG sovuqni issiqlik elektr stantsiyalarida va muzlatgichli avtomobillarda ham qo'llash mumkin. Kimyoviy tarkibi jihatidan LNG butan, propan, etan va metan kabi gazlarning og'ir uglevodorodlar va vodorod sulfidi, karbonat angidrid, suv, murakkab oltingugurt birikmalari, azot oltingugurt birikmalari aralashmalari bilan aralashmasidir. Suyuqlanishdan oldin barcha aralashmalar chiqariladi. Ushbu gazning asosiy komponenti metan bo'lib qoladi. Suyultirilgan gazni sotish va ishlab chiqarish bo'yicha loyihalar A-energy kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. Uning faoliyat sohasiga transportni suyultirilgan gazdan foydalanishga aylantirish ham kiradi. Aytgancha, transport vositalari egalari suyultirilgan gazni yoqilg'i sifatida ishlatish arzonroq va foydaliroq ekanligini uzoq vaqtdan beri tushunishgan (4-rasm).

Demak, suyultirilgan gazning tabiiy gazdan asosiy farqi shundaki, u kuchli sovutiladi va iste’molchiga yetkazilgunga qadar qo‘shimcha ishlov berish talab etiladi. Lekin tashish uchun quvurlar kerak emas. Bundan tashqari, bunday gazni tsilindrdan olib tashlash yoki iste'mol qilishdan oldin qayta gazlash kerak, lekin tabiiy gaz faqat tarqatilishi va quvurlarga berilishi kerak. Suyultirilgan gazning zichligi har bir kubometr uchun taxminan to'rt yuz etmish kilogrammni tashkil qiladi. Ya'ni, u havodan uchdan biriga engilroq. Uning zichligi suvnikidan kamroq, shuning uchun to'kilgan taqdirda gaz sirtda qoladi (5-rasm).

Va bu biz allaqachon mahkamlangan kamarlarimizni mahkamlashimiz kerakligini anglatadi. Bu gazga o'tish, gaz uskunasini o'rnatish yoki oddiygina LPG orqali amalga oshirilishi mumkin. Ammo barcha o'rnatishlar bir xil darajada foydali emas, men hatto "boshlang'ich" avlodlar - "1, 2, 3" - yumshoq qilib aytganda, idealdan uzoq edi. Garchi tejamkorlik hali ham aniq bo'lsa-da va ko'pchilik bunday tizimlarni temir otlariga o'rnatgan bo'lsa-da, mikroavtobus taksilari (bizning GAZELLES) egalari ayniqsa yoqdi. Bilasizmi, ko'p odamlar menga savol berishadi - iltimos, HBO evolyutsiyasi, avlodlar qanday rivojlangani, ular haqida nima yangiliklar va ular qanday farq qilishi haqida maqola yozing (filmga oling)? Bilasizmi, mavzu haqiqatan ham arziydi va bugun men ular haqida gapirishga qaror qildim. Shunday qilib, o'qing, qiziqarli bo'lishi kafolatlanadi ...

Rostini aytsam, avlodlar o'rtasida qat'iy farq yo'q! Birinchisi ikkinchisidan u yoki bu tarzda farq qiladi, degan ma'lumotni hech qaerda topa olmaysiz. Shunchaki ishlab chiqaruvchilar o'z tizimlariga ma'lum yangi komponentlarni o'rnatishni boshlaydilar, ammo sotuvchilar buni keyingi avlod deb atashga shoshilishmoqda - "bu bir necha baravar yaxshiroq va umuman biz qanday qilib benzinda haydaganimizni tushunmaymiz! :)"

Avlodlar haqidagi haqiqat

Agar mubolag'a qilsak, HBO ning atigi uchta avlodi yoki bosqichlari mavjud, ular tub farqlarga ega, ammo adolat uchun ular orasida gibrid (oraliq) versiyalar mavjudligini ta'kidlash kerak, ular ham avlodlarni ifodalaydi, garchi bu butunlay to'g'ri bo'lmasa ham.

HBO ning "versiyalari" o'rtasidagi barcha farqlar quvvat tizimida yashiringan. Hech kimga sir emaski, avtomobilning standart elektr ta'minoti tizimi benzindir. Gaz uskunasini o'rnatishda u gazni iste'mol qilish uchun o'zgartiriladi yoki o'zgartiriladi.

Ichki yonish dvigatelining rivojlanishi bilan, ya'ni quvvat blokining tsilindrlarini yoqilg'i bilan ta'minlash printsipi o'zgaradi. Bir yoqilg'ini boshqasiga, ya'ni benzinni gazga almashtirish ham rivojlanmoqda - har bir bunday "burilish" ni avlod deb atash mumkin.

Siz va men bilganimizdek, ichki yonish dvigatelining yonilg'i ta'minoti tizimi faqat uchta asosiy avlodga ega. Bu karbüratörlü in'ektsiya (shuningdek, mexanik), keyin taqsimlangan in'ektsiya va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish. HBO tizimlaridagi asosiy uchta o'zgarish aynan shu bosqichlarga tenglashtiriladi. Yuqorida yozganimdek, o'tish versiyalari ham mavjud. Men sizga birinchidan oxirgi oltinchigacha barcha turlar haqida aytib berishga harakat qilaman.

Garchi yana bir bor ta'kidlamoqchimanki, faqat uchta asosiy avlod bor (agar siz buni shunday sanashingiz mumkin bo'lsa)! Shuni esda tutingki, benzinli dvigatellarda yonilg'i quyish tizimlarining evolyutsiyasi tufayli, qolganlari oddiygina oraliq versiyalardir.

HBO birinchi avlodi

Agar xohlasangiz, bu boshlang'ich nuqta, hammasi shu erda boshlangan. Propan-butan gaz aralashmasi ishlatiladi va metan gazi ham tez-tez ishlatiladi. Bunday tizimlar o'zlarining tanklari yoki gaz ballonlariga ega bo'lib, ular qo'shimcha ravishda, ko'pincha avtomobilning bagajida yoki ichki qismida o'rnatiladi. Bu gaz bilan to'ldirilgan, bu orqali o'chirish klapanlari kiradi maxsus jihozlar, bu "evaporatator" deb ataladi.

Keyinchalik, "bug'lanish moslamasida" (sovutish tizimiga ulangan) gaz bug 'holatiga aylanadi (agar biz metan tizimini olsak, u holda metanning isishi bor). Keyinchalik, gaz reduktorga kiradi, u dvigatelning qabul qilish manifoltidagi bosimga qarab, in'ektsiyani dozalaydi.

Shuni ta'kidlash kerakki, birinchi avlod ko'pincha turli xil evaporatator va vites qutilaridan foydalangan, garchi bu ikkita qurilmani bitta korpusda birlashtirgan keyingi versiyalar paydo bo'lgan.

Vites qutilarining birinchi turlari o'z tuzilishida vakuum klapanidan foydalangan, u faqat qabul qilish manifoldida past bosim (vakuum) paydo bo'lganda ochilgan - shuning uchun birinchi turlar "vakuum" deb ataladi.

Shundan so'ng, gaz aralashmasi kollektorga karbüratör yoki maxsus mikser orqali kirishi kerak (u ham alohida o'rnatilgan). Tizimning bunday konstruktsiyasi, yumshoq qilib aytganda, "ideal emas" - gaz juda katta masofani bosib o'tishi kerak - bu har xil muammolarga olib keladi. Misol uchun, qiyin ishga tushirish (ayniqsa, vakuum zaif bo'lsa, sovuq dvigatelni ishga tushirishda). Bunday tizimlar hatto maxsus "asosiy nasos" bilan jihozlangan - bu dvigatelga to'g'ridan-to'g'ri gaz etkazib berishni ochishga imkon beradi va benzin aralashmasi butunlay o'chirilgan.

Agar metan versiyalarini oladigan bo'lsak, ularda gaz bosimi juda kam baholangan, taxminan 15-3 barga kamaytiruvchi kameralar mavjud edi.

Ushbu tizimlarni o'rnatish faqat karbüratörlü dvigatellar uchun mo'ljallangan, shuning uchun u birinchi avloddir. Uning ko'pgina kamchiliklari bor edi - ayniqsa, vaqt o'tishi bilan tizimning bosimi tushib qolsa, siz ishga tushirilganda shovqin-suronni eshitishingiz mumkin va yong'inlar tez-tez sodir bo'lmagan.

Ikkinchi tur birinchisidan unchalik farq qilmadi. Bu erda ular modernizatsiya qilishga qaror qilishdi o'chirish valfi vites qutisida - endi bu vakuum emas, balki elektromagnit, bu haqiqatan ham yutuq edi. Endi, salondan chiqmasdan, siz yoqilg'i turini maxsus tugma yordamida tanlashingiz mumkin yoki benzin qulflanishi mumkin - qulay. Bundan tashqari, katta afzallik - sovuq "boshlash" - solenoid klapan, endi ishga tushirishdan oldin tizimga oz miqdorda gaz chiqaradi, bu esa sovuq dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradi.

Muhim farqlar shundan iboratki, endi ushbu tizimni mono-in'ektsiyali yoki tarqatilgan in'ektsiyaning birinchi avlodlarida inyeksiya dvigatelida ishlatish mumkin.

HBO 3-avlod

Biz ikkinchi turni yanada takomillashtirishni davom ettirdik. Avtomobil dvigateliga gaz ta'minotini avtomatik tuzatish paydo bo'ladi. Agar siz "ala injector" ni xohlasangiz. Tekshirish moslamasi kislorod sensori ko'rsatkichlarini o'qidi va ushbu ma'lumotlarga asoslanib, maxsus "stepper" motor yordamida dvigatelga etkazib beriladigan gaz aralashmasi miqdorini tartibga soldi. O'z navbatida, reduktorda harorat sensori ham joylashgan edi, u reduktorga yetguncha gaz uskunasidan foydalanishga to'sqinlik qildi; istalgan harorat(kontrollerda saqlangan ma'lumotlar).

EVRO-2 standartlariga mos keladigan HBO 3-avlodi, bu kislorod sensori ko'rsatkichlarini o'qib chiqqandan so'ng mumkin bo'ldi.

Faqat injektorlarga o'rnatiladi, barcha keyingi turlar endi karbüratörlü dvigatellardan foydalanmaydi.

Tizim yanada rivojlangan, bu erda biz gaz aralashmasining silindrlarga haqiqiy taqsimlanganini ko'rmoqdamiz, bu yana bir yutuq.

Bu erda vites qutisi doimo tizimda doimiy gaz bosimiga ega, endi u assimilyatsiya manifoldiga yonilg'i quyish funktsiyasidan mahrum. Bu erda gaz injektorlari paydo bo'ladi (har biri o'z tsilindrida), ular vites qutisidan bosim o'tkazadi. Keyinchalik, har bir injektorning boshqaruvchidan o'z kabeli bor va u in'ektsiya buyrug'ini beruvchi boshqaruvchidir. gaz yoqilg'isi kerakli vaqtda bir yoki boshqa injektor.

Agar biz metan versiyalarini olsak, vites qutisi va tankning o'zi yuqori bosimga bardosh berish uchun biroz o'zgartirilgan - ko'proq farq Yo'q.

Faqat propan-butan aralashmasidan foydalanadi. Bu erda tizim butunlay boshqacha ishlaydi, o'zgarishlar keskin. GAZ oldingi turlardagi kabi bug 'sifatida emas, balki suyuq holatda ishlatiladi. Yoqilg'i pompasi tsilindrga o'rnatilgan bo'lib, uning ishlashi benzinli hamkasbiga o'xshash bo'lib, u tizimga doimiy bosim o'tkazadi.

Rostini aytsam, hozirda bu deyarli eng mukammal tizim, keling, afzalliklarini ko'rib chiqaylik:

• Gaz aralashmasida oson ishga tushirish, benzinda isitish kerak emas
• Vites qutisi yo'q
• Dvigatel sovutish tizimiga hech qanday shovqin yo'q
• Gaz sarfini kamaytirish (benzin iste'moliga yaqinroq)
• Barcha chiziqlar plastik quvurlardan foydalanadi yuqori bosim, shlanglar deyarli yo'q.
• Gaz quvvatini oshirish.

Kamchiliklari ham bor, lekin ularning ko'pi yo'q, bu narx, qimmat texnik xizmat ko'rsatish va o'rnatish. Tizim hali ham juda yangi, uni bir nechta ishlab chiqaruvchilar ishlab chiqaradi va agar raqobat bo'lmasa, narxlar ko'tarilishi mumkin. Biroq, beshinchi tur paydo bo'lishi bilanoq, ishlab chiqaruvchilar oltinchisining yaqinda paydo bo'lishini ta'minlamoqda.

HBO 6-avlod

Bu tizim aslida ishlab chiqilgan bo'lsa ham, Evropa iste'molchilari uchun sotib olish qiyin; Endi gaz va benzin injektorlari o'rtasida farq yo'q, tizim standart yoqilg'i ta'minotiga to'sqinlik qiladi; Agar biz mubolag'a qilsak, faqat tankda benzin va gaz bor - lekin bitta yonilg'i liniyasi va yoqilg'ini quyadigan bir xil injektorlar mavjud.

Ular tugmachani bosdilar - gaz chiqdi, boshqasini bosdi - benzin chiqdi (gaz to'xtadi). Ushbu simbioz gaz uskunalari tizimini sezilarli darajada soddalashtiradi. Ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, endi benzinning barcha xususiyatlari gazga o'tadi, xususan:

• Xuddi shu kuch
• Xuddi shu iste'mol
• Yaxshiroq ekologiya
• Minimal uskunalar
• Xizmat qulayligi

To'g'ri, oltinchi avlod Rossiyada qachon paydo bo'lishi to'liq aniq emas, lekin ular allaqachon uni Evropada ishlab chiqarishni boshlaganga o'xshaydi.

Gaz tez orada haqiqiy manbaga aylanadi, desak xato bo‘lmaydi muqobil yoqilg'i, axir, haydash narxining yarmi - agar farqni ko'rmasangiz, nima uchun ko'proq pul to'laysiz.

Hozir qisqa video, ko'rib chiqaylik.

Men maqolamni shu erda tugataman, menimcha, bu evolyutsiya siz uchun qiziqarli bo'ldi.

Issiqlik ta'minoti tizimi turar-joy, ma'muriy, sanoat binolari va binolar issiq suv, gaz, issiqlik va elektr energiyasi. Bunday tizim gazdan foydalanadigan uskunalar majmuasini o'z ichiga oladi, ularning ishlashi etarli miqdorda yoqilg'ini talab qiladi.

Hozirgi vaqtda tizimlar uchun saqlanadigan yoqilg'i sifatida foydalaniladi avtonom gaz ta'minoti, magistral gaz ta'minoti liniyasiga ulanmagan, suyultirilgan gaz (LPG) va suyultirilgan gaz (LNG) keng qo'llaniladi. Yoqilgan belgilarda Ingliz LPG (suyultirilgan neft gazi) va LNG (suyultirilgan tabiiy gaz).

LNG organik birikmalarning anaerob parchalanishi paytida Yerning chuqur qatlamlarida hosil bo'lgan gazlar aralashmasidir. Qazib olish suv omborlaridan va neft konlaridan amalga oshiriladi, bu erda gaz neftning qo'shimcha mahsuloti bo'lishi mumkin. Ba'zi hollarda tabiiy gazning kristalli shakli bo'lgan gaz gidratlari bilan uchrashish mumkin.

LPG- bu ham gazlar aralashmasi, lekin u bilan bog'liq neft gazidan yoki tabiiy gazning kondensat fraktsiyasidan yutilish-gaz fraksiyalash moslamasi yordamida ajratish yo'li bilan olinadi.

LPG va LNG bir-birining o'rnida ishlatilishi mumkin. Suyultirilgan neft gazi suyultirilgan gazdan foydalanadigan gaz ta'minoti tizimida asosiy yoqilg'i turi va zaxira yoqilg'i sifatida harakat qilishi mumkin.

Ikkala gaz ham bir necha jihatdan bir-biriga o'xshash:

• qo'llash doirasi: issiqlik va gaz ta'minoti;
• bug'lanish qobiliyati: gaz suyuqlik fazasida saqlanadi va tashiladi, u ma'lum bir harorat ta'sirida gazsimon holatga aylanadi;
• ekologik toza: yonish paytida atmosferaga oltingugurt birikmalari chiqmaydi, kuyik va kul yo'q;
• past toksiklik.

Ularning sof shaklida ikkala gaz ham aniq hidga ega emas, shuning uchun havodagi moddani o'z vaqtida aniqlash uchun odorantlar gazga aralashtiriladi - etanetiol, tabiiy merkaptanlar aralashmasi va boshqalar.

Suyultirilgan gazlar LPG va LNG o'rtasidagi farqlar

Xuddi shunday tuzilishga, parametrlarga va fizik-kimyoviy xususiyatlarga ega bo'lgan ikkala gaz ham bir-biridan farq qiladi, bu esa ob'ektning gaz ta'minoti tizimlarini ishlab chiqarish liniyasi uchun optimal yoqilg'ini tanlash imkonini beradi.

Yuqoridagi jadvaldagi ma'lumotlarga asoslanib, asosiy va eng muhim farq saqlash haroratidir. LPG gaz tanklarida bosim ostida, yaqin haroratda saqlanadi muhit. Suyuq fazaning etarli darajada bug'lanishi Uzoq Shimolda kuzatilishi mumkin, bu erda havo harorati -60 ° C dan past bo'lishi mumkin. Bunday hududlarda regasifikatsiya jarayonini yaxshilash uchun suyuq yoki elektr turi o'rnatiladi.

LNG saqlash shartlari tubdan farq qiladi. Suyultirilgan gazni faqat mahsulotni saqlash haroratiga chidamli materiallardan tayyorlangan to'liq yopilgan izotermik tanklarda (kriotanklarda) saqlash mumkin. Idishning ichida doimo saqlanishi kerak past harorat-163 ° C atrofida.

Yoqilg'i-moylash materiallarining yuqori narxi tufayli ko'plab avtoulovchilar yoqilg'i, ba'zan esa haydashda tejash zarurligi haqida o'ylashadi. Ammo agar siz doimo rulda bo'lishingiz kerak bo'lsa va siz aylanib o'tishning boshqa yo'lini tasavvur qila olmasangiz, unda siz, shubhasiz, ozgina tejashni xohlaysiz.

Ba'zi avtomobil ixlosmandlari avtomobil yoqilg'isi sifatida gazga o'tishga qaror qilishdi, boshqalari esa, aksincha, benzinning bu muqobilligini tanqid qiladi. Keling, gazning benzindan qanday farq qilishini ko'rib chiqaylik, yoqilg'i sifatida gazning afzalliklari va kamchiliklari qanday va nimasi tejamkor va amaliyroq?

Yoqilg'i sifatida gazning afzalliklari

1. Avvalo, gazdan foydalanish pulni tejash demakdir. Avvaliga siz LPG (gaz uskunasi) ni o'rnatish uchun pul sarflashingiz kerak bo'ladi, lekin pulingizni juda tez qaytarib olasiz. Qanday va qancha haydashingizga qarab, albatta. Agar siz yiliga taxminan 15 ming km masofani bosib o'tsangiz, gaz uskunalarini o'rnatish uchun taxminan to'lashingiz mumkin. Bundan tashqari, yonilg'i quyish paytida xarajatlarni tejash bo'ladi.

2. Gaz benzinga qaraganda tejamkorroq iste'mol qilinadi. Bu oddiy. 100 km masofani bosib o'tish uchun sizga benzinga qaraganda ancha kam gaz kerak bo'ladi. Ma'lum bo'lishicha, siz pulni tejashingiz mumkin, chunki gaz arzonroq va kamroq to'ldirishingiz kerak.

3. Gazdan foydalanish dvigatel va uning eskirishi va xizmat qilish muddatiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi komponentlar. Misol uchun, benzin tsilindrga kiritilganda, yog 'plyonkasi yuviladi. Bu gaz bilan sodir bo'lmaydi, aksincha, u havo bilan yaxshiroq aralashadi, bu esa bir xil yonishni ta'minlaydi. Aytgancha, moyni kamroq o'zgartirish mumkin, chunki uning xizmat muddati oshadi.

4. Gaz dvigateli ancha jim. Buning sababi propan-butanning benzindan farqli o'laroq yuqori oktan soniga ega bo'lishi - 105. Shuning uchun shamlarda uglerod konlari ham kamayadi, bu esa, o'z navbatida, ularning xizmat muddatini deyarli ikki baravar oshiradi.

5. Gaz ekologik jihatdan toza, zararli chiqindilari yo'q va atrof-muhit uchun amalda zararsizdir.

Yoqilg'i sifatida gazning kamchiliklari

1. Gaz balloni bagajda joy egallaydi. Siz uni chaqira olmaysiz katta kamchilik, lekin siz unga joy ajratishga tayyor bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, mashinaning og'irligi 20-40 kg og'irlashadi.

2. Gazli avtomobillarning asosiy muammosi dvigatelni ishga tushirishdir. Inyeksion vosita har doim benzinda ishlaydi. Va karbüratörlü dvigatellar o'ziga xos xususiyatlarga ega. Agar tashqaridagi harorat noldan yuqori bo'lsa, dvigatelni gazda ishga tushirishda hech qanday muammo bo'lmaydi. Qishda, mashinangizni garajga yoki to'xtash joyiga qo'yishdan oldin, uni ertalab osongina ishga tushirish uchun benzinga o'tkazgan ma'qul.

3. Gaz aralashmalarining xarakteristikalari tufayli dvigatel quvvati 7-10% ga kamayadi va tezlashuv dinamikasi yomonlashadi. Biroq, oddiy (sport bo'lmagan) haydash paytida bunday yo'qotishlar unchalik sezilmaydi.

Yoqilg'i sifatida gazning ma'lum afzalliklari bor, lekin ba'zi bir kichik kamchiliklar ham mavjud. Ammo aniq ayta olamizki, gazdan foydalanish orqali siz juda ko'p pul tejaysiz. Shuning uchun, bizning maqolamizni o'qib, maslahatlashgandan so'ng tajribali mutaxassislar, qabul qila olasiz to'g'ri qaror.