Ommaviy havo oqimi sensori zamonaviy avtomobillarning qarshi tizimlarining asosiy elementlaridan biridir. Ushbu sensor tufayli bort kompyuteri yoqilg'i-havo aralashmasini ta'minlaydi, dvigatel ishlay oladi optimal rejim. Sensorning ishlamay qolishi ortiqcha yonilg'i sarfiga va dvigatel quvvatining pasayishiga olib keladi.

DMRV nima?

Ommaviy havo oqimi sensori - massa havo oqimini o'lchaydigan sensori Qurilma havo filtri va gaz kelebeği o'rtasidagi vosita havo trubkasida joylashgan. Buning yordamida bort kompyuteri yoqilg'ining to'liq yonishi va avtomobilning normal ishlashi uchun zarur bo'lgan silindrlarga kiradigan havo hajmini aniqlaydi.

Qurilma diametri 70 mikron bo'lgan 2 ta platinali ipdan iborat sezgir element bilan jihozlangan. Ulardan biri havo o'tishi bilan sovutiladi, ikkinchisi esa boshqaruvchi. Kontakt yoqilganda, sim qiziydi, bort kompyuteriga gaz kelebeği valfini ochish va elementni sovutish uchun signal yuboradi. Shu bilan birga, injektorlar ochiladi, buning natijasida ma'lum bir vosita ish rejimida kerakli miqdordagi yoqilg'i hosil bo'ladi.

Dvigatelni o'chirgandan so'ng, sim 1000 darajaga qadar qiziydi. Natijada, sensorning sezgirligiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan uning yuzasida qoldiqlar, kuyikish va chang zarralari butunlay yonib ketadi.

Qanotli amortizator yordamida ishlaydigan ommaviy havo oqimi sensorlarining eskirgan modellari, shuningdek, kino-kremniy elementlari va platina qoplamali zamonaviyroq modifikatsiyalari mavjud.

Sensor ishlamay qolishining belgilari ommaviy oqim havo

Odatda sensor tabiiy yonish yoki sim yuzasining ifloslanishi tufayli buziladi, bu o'z vaqtida almashtirilmaganligi sababli yuzaga keladi. havo filtri va haddan tashqari haydash tufayli. Sensorning ishlamay qolishi bir qator belgilar bilan aniqlanishi mumkin:

  • yoqilg'i sarfi ortdi;
  • vosita bo'sh tezlikda beqaror;
  • dvigatel ishga tushmaydi;
  • Bort kompyuterining displeyida "tekshirish" chirog'i yonadi.

Ushbu alomatlar bilvosita. Shunga o'xshash hodisalar yonilg'i pompasi noto'g'ri bo'lsa, gaz kelebeği valfi tiqilib qolgan va USR valfi egilgan bo'lsa sodir bo'ladi. Buzilishning aniq sababini faqat o'chirish rejimidan oldin yoki kontaktni yoqilganda oscillogrammani qurish va baholash imkonini beruvchi vosita sinov qurilmasi yordamida hisoblagichni tashxislash orqali ko'rsatish mumkin.

MAF sensorini qanday tekshirish mumkin

Massa havo oqimi sensorini tekshirish unchalik qiyin emas va uni bir necha usul bilan amalga oshirish mumkin:

Harakatda

Eng oddiy, ammo eng kam deb hisoblangan samarali tarzda sensor diagnostikasi. Qurilmaning ulagichini ajratib oling, dvigatelni ishga tushiring va dvigatel tezligi 1500 dan pastga tushmasligiga ishonch hosil qilib, avtomobilni boshqaring. Havo oqimi o'lchagich o'chirilganda, boshqaruvchi favqulodda rejimda ishlay boshlaydi, yonilg'i aralashmasini mos ravishda hosil qiladi. gaz kelebeği holatiga. Agar shu tarzda avtomobil massa havo oqimi sensori ulanganidan ko'ra tezroq tezlikni oshirsa, bu qurilma ishdan chiqqanligini anglatadi.

Multimetr

Ommaviy havo oqimi sensorini multimetr bilan tekshirishdan oldin, dvigatelni o'chiring va kontaktni kalitini aylantiring. Qizil probni terminalga ulang sariq sim(elementning chetida, yaqinroqda joylashgan old oyna), va qoradan yashilgacha (chekkadan uchinchi).


Simlarning ranglari farq qilishi mumkin, ammo joylashuvi bir xil bo'lib qoladi. Voltaj 0,996 ... 1,01 V oralig'ida o'zgarishi kerak, ammo agar raqamlar yuqori qiymatdan oshsa, u holda birlik darhol almashtirishni talab qiladi. 1,05 V yoki undan yuqori qurilma ko'rsatkichlari yuqori chiqish kuchlanishini va sensorning ishlamayotganligini ko'rsatadi.

Ko'proq batafsil ko'rsatmalar DPRVni multimetr bilan tekshirish videoda keltirilgan

Vizual ravishda

Havo qabul qiluvchining gofrirovka qilingan quvur liniyasidagi qisqichni va sensor korpusidagi ikkita vintni burab, massa havo oqimi sensorini echib oling. Qurilmani havo filtridan olib tashlang va uning yuzasini tekshiring - u toza, yog 'va chang izlari bo'lmasligi kerak. Kontaminatsiyaning mavjudligi platina iplari yoki kino elementi muvaffaqiyatsizlikka uchraganligini ko'rsatadi.

Ommaviy havo oqimi sensorini tiklash mumkinmi?

Faqat platinali issiqlik almashtirgichli sensorlarni ta'mirlash mumkin. Iplar yuzasi yog ', uglerod konlari va boshqa ifloslantiruvchi moddalardan yaxshi tozalanadi. Kino qurilmalari tiklanmaydi, balki yangi yig'ilganlar bilan almashtiriladi. Ishni boshlashdan oldin, massiv havo oqimi sensori ehtiyotkorlik bilan demontaj qilinadi, muhrlangan halqani shikastlamaslik uchun ehtiyot bo'ling. Membranada yoki simda axloqsizlik bo'lsa, elementlarning yuzasi WD-40 yoki tibbiy spirt bilan yuviladi.

Ajoyib variant - sof etil spirti, platina elementlarini har qanday ifloslantiruvchi moddalardan mukammal darajada tozalaydi va tezda bug'lanadi, sirtda hech qanday iz qoldirmaydi. Odatda, sim yoki sermet bir soat davomida yuviladi, keyin havoda to'liq quriguncha bir necha soat davomida qoldiriladi. Shu bilan birga, mexanik shikastlanmaslik uchun ularga qo'llaringiz yoki asboblaringiz bilan tegmaslik kerak.


Ommaviy havo oqimi sensori ichki qismlarini tozalashda asosiy narsa jelga o'xshash birikma bilan mustahkamlangan kontaktlarni buzmaslikdir. Shuning uchun yuvish jarayonida siqilgan havodan foydalanmaslik, paxta chig'anoqlari bilan artmaslik yoki pichoq bilan tozalash yaxshiroqdir.

Aseton va esterlar asosida ishlab chiqarilgan ko'pgina organik erituvchilar MAFlarni tozalash uchun mos emas. Bunday kompozitsiyalar birikmani eritib yuboradi, kino membranasiga zarar etkazadi va birlikning sezgir elementlari yuzasida yog'li plyonka qoldiradi.

Oldini olish - samarali vosita ommaviy havo oqimi sensori xizmat muddatini uzaytirish uchun. Havo filtrini o'z vaqtida o'zgartiring, injektorlarning holatini va dvigateldagi yog 'darajasini kuzatib boring. Shunda bu qimmatbaho qurilma uzoq vaqt uzilishlarsiz xizmat qiladi va siz uni qayta tiklashga pul sarflashingiz shart emas.

Ushbu maqolada biz ommaviy havo oqimi sensori - ommaviy havo oqimi sensori haqida gapiramiz, biz sizga nima ekanligini, ishlash va texnik xizmat ko'rsatishning asosiy printsipini aytib beramiz.

Bu nima?

Ommaviy havo oqimi sensori ommaviy havo oqimi sensori. Dvigatel ishlayotgan paytda silindrlarni to'ldirish uchun ishlatiladigan havo miqdorini aniqlash uchun xizmat qiladi. Sensor havo filtridan keyin qabul qilish traktiga o'rnatiladi va in'ektsiya tizimining ishlashi paytida asosiylaridan biri hisoblanadi.

Bu qanday ishlaydi? Har bir zarbada dvigatelga yoqilg'ining taxminan 1 qismi va havoning 14 qismi kirishi kerak, keyin vosita optimal rejimda ishlaydi. Agar bu munosabatlar buzilgan bo'lsa, dvigatel quvvatining pasayishi yoki ortiqcha yoqilg'i sarfi bo'ladi.

Dvigatelga kiradigan havoning ideal miqdorini o'lchash uchun ommaviy havo oqimi sensori kerak. U havo miqdorini hisoblab chiqadi va keyin ma'lumotni asosiy kompyuterga yuboradi, bu ma'lumotlarga asoslanib, allaqachon kerakli yoqilg'i miqdorini hisoblab chiqadi.

Gaz pedalini qanchalik ko'p bossangiz, dvigatelga shunchalik ko'p havo kiradi. Ommaviy havo oqimi sensori buni aniqlaydi va asosiy kompyuterga yoqilg'i miqdorini oshirishni buyuradi. Agar siz teng ravishda haydasangiz, u holda havo iste'moli katta emas, ya'ni yoqilg'i sarfi ham kichik bo'ladi. Va bu ommaviy havo oqimi sensori tomonidan nazorat qilinadi, u dvigatelga kiradigan havo miqdorini o'lchaydi. Sensor havo filtri va dvigatel qabul qilish o'rtasida o'rnatiladi.

Dvigatelga kiradigan havo miqdorini o'lchash vosita yukini aniqlashni anglatadi. Haydovchi gaz pedalini bosganda, gaz kelebeği valfi ochiladi va havo olish miqdori ortadi. Biz aytamiz: yuk ko'tarildi. Va aksincha, pedal bo'shatilganda, yuk kamayadi. Bularning barchasi ommaviy havo oqimi sensori uchun vazifadir.

Bu qanday ishlaydi va xizmat ko'rsatish

Sensor 70 mikron diametrli platina simidan iborat bo'lib, gaz kelebeği klapanining oldida joylashgan o'lchash trubkasiga o'rnatiladi. Ish doimiy harorat printsipiga asoslanadi. Ish paytida DMVR ning platina simi muqarrar ravishda ifloslanadi. Kontaminatsiyani oldini olish uchun dvigatelni o'chirgandan so'ng, sim 1 soniya davomida 1000 S haroratgacha qiziydi, shu bilan birga unga yopishgan barcha kirlar yonib ketadi. Ushbu jarayon elektron boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi.

Havo oqimi sensori ishlatish uchun oddiy va ishonchli, ammo bu uni o'zingiz ta'mirlashingiz kerak degani emas. Agar u buzilgan bo'lsa, mutaxassislarga murojaat qilish yaxshiroqdir va agar havo oqimi sensori ishlamay qolsa, u yangisi bilan almashtiriladi. Ta'mirlashning mumkin emasligi ommaviy havo oqimi sensorining kamchiliklari hisoblanadi, chunki yangisining narxi yuqori.

Salbiy tomoni shundaki, u kiruvchi havo hajmini o'lchaydi. Kerakli yoqilg'i miqdorini aniqlash havo massasini aniqlashni talab qilganligi sababli, sensorning ko'rsatkichlarini havo zichligiga mos ravishda sozlash kerak. Ushbu muammoni hal qilish uchun havo harorati sensori oqim sensori yonidagi havo olish joyiga joylashtiriladi. Ommaviy havo oqimi sensorini modernizatsiya qilish yo'nalishlaridan biri bosim o'lchash sensori hisoblanadi.

Ommaviy havo oqimi sensori havo filtri holatiga juda talabchan. Uning platina sariqlari iflos bo'ladi. Siz ularni karbüratör tozalagich bilan yuvishingiz mumkin, lekin agar siz buni noto'g'ri qilsangiz, yangisini sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Ommaviy havo oqimi sensori (bundan buyon matnda MAF deb yuritiladi) yonilg'i quyish avtomobillarining in'ektsiya tizimidagi eng muhim sensorlardan biridir. Qurilma ma'lum bir vaqtda etkazib beriladigan havo massasini hisoblab chiqadi. Sensor u orqali o'tadigan havo hajmini hisoblaydi degan keng tarqalgan e'tiqod noto'g'ri. U 2000 va undan keyin ishlab chiqarilgan xorijiy avtomobillarda qo'llanilmaydi, lekin hali ham mahalliy avtomobillarda qo'llaniladi.

1-rasm. MAF yig'ilishi.

Guruch. 2. MVR sensorining kaput ostidagi joylashuvi

DIZAYN VA FOYDALANISH PRINSIBI

U o'rnatilgan bir yoki bir nechta ingichka simlardan iborat plastik quti va havo harorati sensori. O'tkazgich materiali platina bo'lib, bu element eng refrakterlardan biridir, bu massa havo oqimi sensori bilan ishlashda muhim ahamiyatga ega. Gaz kelebeği valfining oldida o'rnatilgan. Ishlash printsipi oddiy: kontaktni yoqilganda, platina simi qiziydi belgilangan farq atrof-muhit havosi bilan harorat. Dvigatel ishga tushganda turli rejimlar u orqali turli xil narsalar o'tadi havo oqimi, bu sensorni sovutishga harakat qiladi. Belgilangan harorat farqini saqlab qolish uchun simga ko'proq kuchlanish qo'llaniladi. Voltajning oshishi yoki pasayishi elektron boshqaruv bloki (ECU) tomonidan aniqlanadi va ma'lum bir oraliqda injektorlarni ochish / yopish uchun buyruqlar yuboradi.

Shakl 3. Ommaviy havo oqimi sensori dizayni

Ommaviy havo oqimi sensori - bu juda injiq tafsilot. Ko'p sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin:

  • begona suyuqliklarning kirib kelishi. Misol uchun, agar vana qopqog'i oqayotgan bo'lsa, ba'zi omadsizlik bilan, yog 'massa havo oqimi sensori ustiga tushishi mumkin;
  • jismoniy eskirish. Hech narsa abadiy qolmaydi, ayniqsa nozik elektronika. Vaqt o'tishi bilan simlarning qalinligini kamaytirish sensorning ishlashiga ta'sir qilishi kafolatlanadi;
  • ommaviy havo oqimi sensorining normal ishlashiga xalaqit berishga bo'lgan malakasiz urinishlar;
  • past sifatli benzin;
  • MAF gofrirovkasining shikastlanishi. Bunday holda, barcha alomatlar mos keladi, ammo sensorning o'zi noto'g'ri bo'lishi mumkin;
  • baxtsiz hodisada arzimas zarar.

MUAMMO BELGILARI

Massa havo oqimi sensori noto'g'ri bo'lsa, alomatlar odatda quyidagicha bo'ladi:

  • Paneldagi "CHECK" indikatori yonadi;
  • Bo'sh tezlik yo'q. Aniqrog'i, u bo'ladi, lekin ortdi, taxminan 1500 rpm;
  • Mashinaning "momenti" g'oyib bo'ldi;
  • Haydash uslubidan qat'i nazar, yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirdi;
  • Doimiy haydashda mashina silkitadi;
  • Agar bort kompyuteri o'rnatilgan bo'lsa (ECU bilan adashtirmaslik kerak!), Siz yoqilg'i sarfini ko'rishingiz mumkin, qachon. noto'g'ri operatsiya Sensor u doimo "suzadi".
  • aylanishlar "aylanib yuribdi".

Videoda: ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolganligini ko'rsatish:

DIAGNOSTIKA

  • Yuqoridagi barcha alomatlar nafaqat havo oqimi sensoriga tegishli bo'lishi mumkin. Agar bu haqda shubhangiz bo'lsa, xizmat ko'rsatish imkoniyatini tezda o'zingiz tekshirishingiz mumkin, bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q. Quvvat terminalini sensordan uzib, mashinani ishga tushirish kifoya. Tezlik 1500 rpm oralig'ida o'rnatilishi kerak, chunki bu holda ECU buyruqlari gaz kelebeği pozitsiyasi sensori tomonidan beriladi. Shundan so'ng, bir necha kilometr yuring va mashina o'zini qanday tutishini ko'ring. Agar ba'zi alomatlar yo'qolsa, muammo, albatta, havo oqimi sensorida.
  • Yana rivojlangan usul: multimetrdan foydalanish. Har qanday, eng oddiy, buni qiladi. Multimetrning "ortiqcha" ni sariq simga ulaymiz va minusni yashil (jigarrang) simga qo'yamiz. Bu Bosch'dan MAF uchun pinout. Boshqalar uchun kerakli kontaktlarni eksperimental ravishda topish mumkin, keraksiz narsalarni qisqa tutashuvdan qo'rqmang.

Guruch. 4. Multimetrni ulash.

Olingan natijani jadval qiymatlari bilan solishtirish mumkin:

Uchinchi tekshirish varianti eng oddiy. Siz ma'lum bo'lgan yaxshi sensorni "tashlashingiz" va hovlida aylana yasashingiz mumkin. Natijani tushuntirishga hojat yo'q, agar to'g'ri ishlash farq darhol seziladi. Nihoyat, siz har doim tashxisga borishingiz mumkin. U erda ular nafaqat havo oqimi sensori haqida, balki umuman avtomobilning holati haqida ham aytib berishadi, ko'rsatishadi va chop etishadi. Odatda havo oqimi sensori ta'mirlanmaydi, lekin vaqtincha siz platina simlarini karbüratör tozalagich bilan tozalashga harakat qilishingiz mumkin. Muvaffaqiyatga erishish ehtimoli past, lekin har qanday holatda, agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, almashtirish talab qilinadi, shuning uchun aslida sizda yo'qotadigan hech narsa yo'q. Yodda tutingki, ommaviy havo oqimi sensorining noto'g'ri ishlashi avtomobilning bir qator nosozliklariga olib keladi.

Barcha zamonaviy dvigatellar ommaviy havo oqimi sensori (ommaviy havo oqimi sensori) bilan jihozlangan. Ushbu sensor avtomobilning normal ishlashi uchun zarur. Yoqilg'i aralashmasi to'g'ri shakllanmaganligi sababli ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolishi belgilari paydo bo'ladi. Ishlamaydigan sensorli mashinani boshqara olmaysiz, bu boshqa jiddiy zararga olib kelishi mumkin.

Massa havo oqimi sensori dizayni


Massa havo oqimi sensori iste'mol qilinadigan havo miqdori asosida yonilg'i aralashmasining to'g'ri shakllanishini ta'minlash uchun javobgardir.

Massa havo oqimi sensori iste'mol qilinadigan havo miqdori asosida yonilg'i aralashmasining to'g'ri shakllanishini ta'minlash uchun javobgardir. U tegishli signallarni yuborib, injektorlar orqali blokning tsilindrlariga qancha benzin kirishi kerakligini aniqlaydi. Gaz kelebeği klapaniga o'tadigan havo miqdorini aniqlash uchun sensorga juda sezgir iplar o'rnatilgan. Ommaviy havo oqimi sensori darhol havo filtrining orqasida joylashgan va allaqachon tozalangan havo miqdorini aniqlaydi. Ommaviy havo oqimi sensori barcha zamonaviy benzin va dizel dvigatellarida o'rnatilgan.
Ommaviy havo oqimi sensori bo'lmagan eski dvigatellarda yonilg'i aralashmasi faqat asosda hosil bo'ladi. Ya'ni, haydovchi gaz pedalini qanchalik qattiq bossa, aralashma shunchalik boy bo'ladi. Bu havo sifati va zichligini hisobga olmaydi va harorat yoki boshqa atrof-muhit omillari o'zgarganda vosita har doim ham optimal ishlamaydi.

DMRV ishlamay qolishining sabablari

MAF sensori joylashuvi


Ko'pincha, massa havo oqimi sensori tiqilib qolganligi sababli to'g'ri ishlamaydi.

  1. Tiqilib qolish. Ko'pincha, massa havo oqimi sensori tiqilib qolganligi sababli to'g'ri ishlamaydi. Gaz kelebeği klapanidan keladigan karter gazlari yoki gaz kelebeği blokiga (Evro-2) ulanganda propan gazi bu erga havo bilan birga kelishi mumkin. Natijada, havo miqdorini sezadigan iplarda konlar qatlami hosil bo'ladi.
  2. Buzilgan iplar. Sensor iplari aşınma yoki tufayli ishlamay qolishi mumkin noto'g'ri foydalanish. Har qanday boshqa qurilma singari, ommaviy havo oqimi sensori cheklangan xizmat muddatiga ega va qoida tariqasida 100-150 ming kilometrga yetadi. Bundan tashqari, gaz kelebeği agregatidagi gaz portlashi tufayli sensori sinishi mumkin.

Massa havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining asosiy belgilari

  1. Dvigatel ishlamay qolganda qo'pol ishlaydi. Sensor noto'g'ri bo'lsa, avtomobilning bo'sh tezligi beqaror bo'ladi. Ayniqsa, dvigatelni isitishdan oldin ishga tushirganda, tezlikda kuchli tebranishlar bo'ladi. Ba'zan, agar siz gaz pedali bilan tezlikni oshirsangiz, vosita shunchaki to'xtaydi.
  2. RPM muzlaydi. Bundan tashqari, gaz to'liq chiqarilganda inqiloblar 2-3 ming atrofida osilib, bir necha soniya davomida qolishi mumkin.
  3. Dvigatel kuchini yo'qotdi. Agar noto'g'ri sensor aralashmani suyansa, vosita quvvati kamayadi. Avtomobil yomon tezlashadi va pastga tushadi.
  4. Yoqilg'i sarfini oshirish. Ommaviy havo oqimi sensoridan past signal aralashmaning juda boy bo'lishiga olib kelishi mumkin, natijada oqim 20-30% ga oshadi.

Massa havo oqimi sensori diagnostikasi


Ommaviy havo oqimi sensorini o'chirsangiz, siz ECU ni aldashingiz mumkin - u soddalashtirilgan algoritm yordamida favqulodda holat rejimiga o'tadi.

Boshlashdan oldin ta'mirlash ishlari, muammo haqiqatan ham massa oqimi sensorida ekanligini aniqlashingiz kerak. Ommaviy havo oqimi sensorini asboblarsiz ham o'zingiz tekshirishingiz mumkin. Buni amalga oshirish uchun siz shunchaki dvigatel o'chirilgan holda ushbu sensorni o'chirib qo'yishingiz kerak. Keyin sensorsiz mashinaning ishlashi tekshiriladi. Muammolar yo'qolsa, unda bu holda sensor noto'g'ri. Ommaviy havo oqimi sensori o'chirilganda, boshqaruv bloki aldanishi mumkin va u favqulodda holat rejimiga o'tadi va soddalashtirilgan algoritmga muvofiq ishlaydi. Ammo ommaviy havo oqimi sensori o'chirilgan mashinani doimo ishlatish tavsiya etilmaydi. Bunday holda, yonilg'i sarfi ortadi va vosita to'g'ri ishlamaydi.
Bundan tashqari, ommaviy havo oqimi sensorini multimetr bilan tekshirishingiz mumkin. Havo oqimi sensori jiringlashi uchun siz zondlarni sensorga ulashingiz kerak ishlaydigan dvigatel. Qurilma 1-1,02 voltni ko'rsatishi kerak. Sensordagi kuchlanish 1,05 voltdan ortiq bo'lsa, u holda sensor noto'g'ri va to'g'ri ishlamaydi. Uni tozalash yoki almashtirish tavsiya etiladi. Massa havo oqimi sensori pinouti avtomobil uchun ko'rsatmalarda tasvirlangan, chunki turli xil mashinalarda ulanish uchun turli xil ulagichlar mavjud. Bundan tashqari, bort kompyuteridan xatolarni o'qish orqali ommaviy havo oqimi sensori ishlashini tekshirishingiz mumkin. Noto'g'ri sensor boshqaruv blokiga xato xabarini yuboradi.
Ommaviy havo oqimi sensorini tekshirishdan oldin, boshqa mumkin bo'lgan muammolarni istisno qilish tavsiya etiladi. Yog'siz yoki haddan tashqari boy aralashma bilan shunga o'xshash muammolar gaz kelebeği pozitsiyasi sensori, regulyatordan kelib chiqishi mumkin bo'sh tezlik va lambda zondi.

Havo oqimi sensorini almashtirish

Massa havo oqimi sensori noto'g'ri bo'lsa va uni tozalash mumkin bo'lmasa, uni yangisi bilan almashtirish kerak. Avtomobil modeliga qarab, ommaviy havo oqimi sensori narxi 3-5 ming rublni tashkil qiladi.

  1. Batareyani ajratib oling. Elektr ta'minoti pallasiga zarar bermaslik uchun barcha protseduralarni batareyani uzilgan holda bajarish tavsiya etiladi.
  2. Eski sensorni olib tashlang. Birinchidan, simli vilka o'chiriladi, keyin mahkamlagich ochiladi va sensori havo kanalidan chiqariladi.
  3. Yangi sensorni o'rnating. Yangi sensorni ehtiyotkorlik bilan, sensor ichidagi iplarga tegmasdan o'rnatish kerak. Keyin simlar bilan vilka ulanadi. Datchiklarda har bir avtomobil markasi uchun standart ulagich mavjud.
  4. Batareyani ulang.

Massa havo oqimi sensorini qanday tozalash kerak


Ommaviy havo oqimi sensorini o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash mumkin emas, chunki sensorning ichidagi iplarni almashtirish mumkin emas.

Ommaviy havo oqimi sensorini o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash mumkin emas, chunki sensorning ichidagi iplarni almashtirish mumkin emas. Shuning uchun siz uni faqat yangisi bilan almashtirishingiz yoki tozalashga harakat qilishingiz mumkin. Havo oqimi sensori juda qimmat, shuning uchun iplarni yuvishga harakat qilish tavsiya etiladi. Ishlarning yarmida bu yordam beradi va ommaviy havo oqimi sensori tozalash vositasidan foydalangandan so'ng, vosita normal ishlay boshlaydi.
Hech qanday holatda sensorni tozalash uchun agressiv echimlardan foydalanmang. Agar siz aseton yoki karboklinerni qo'llasangiz, iplar katta ehtimollik bilan shikastlanadi va sensorni qayta tiklab bo'lmaydi. Liqui Moly havo oqimi sensori tozalagichidan foydalanish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, juda yuqori sifatli mahsulot Luftmassensor Reiniger havo oqimi sensori tozalagichidir. Kimdan xalq davolari Formik spirt ko'pincha ishlatiladi.
Tozalash uchun sensorni iplarga tegmasdan ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak. Keyin ichidagi iplarga tozalovchi qo'llaniladi. Suyuqlik yarim soatlik oraliqda bir necha marta qo'llaniladi, shunda barcha konlarni eritib yuborish mumkin. Yuvishdan keyin sensor quriydi va mashinaga o'rnatiladi. Quritish uchun sochlarini fen mashinasi yoki boshqa qurilmalardan foydalanmang.
DMRV avtomobildagi eng muhim sensorlardan biridir, chunki u yonilg'i aralashmasining shakllanishi va dvigatelning normal ishlashi uchun javobgardir. Agar u buzilsa, dvigatelning ishlashi yomonlashadi va iste'mol sezilarli darajada oshadi. Shuning uchun, ta'mirlashni kechiktirmaslik va sensorni iloji boricha tezroq almashtirish yoki tozalash tavsiya etiladi.

Zamonaviy inyeksion dvigatellarda yem kerakli miqdorlar Turli dvigatel rejimlarida yoqilg'i darajasi elektron tizim tomonidan boshqariladi. Tizim turli xil sensorlarni talab qiladi, ular orasida havo-yonilg'i aralashmasini tayyorlash uchun havo oqimi uchun mas'ul bo'lgan sensor mavjud. Bu mutlaq bosim sensori (MAP) yoki ommaviy havo oqimi sensori (MAF) bo'lishi mumkin. Ko'pincha havo oqimi sensori oqim o'lchagich deb ham ataladi.

DBP so'nggi paytlarda yanada keng tarqaldi va amalda havo oqimi sensorlarini foydalanishdan almashtirdi. DBP arzonroq va ishlab chiqarish osonroq, unchalik injiq emas va muvaffaqiyatsizlikka uchramaydi. Ammo juda ko'p avtomobillar hali ham Rossiya yo'llarida ommaviy havo oqimi sensorlari bilan harakat qilishadi va mahalliy avtomobillar hali ham ushbu sensorlar bilan yig'ish liniyasidan chiqib ketishadi.

Massa havo oqimi sensori nima

Ommaviy havo oqimi sensori asosan plastik qutiga yashiringan issiq simli anemometrdir. Nozik platina filamentiga kuchlanish qo'llaniladi, u platina qizilni qizdiradi. Puflangan havo oqimiga qarab ipni sovutadi tashqi sharoitlar. O'zgaruvchan omillar bo'yicha barcha ma'lumotlar elektron boshqaruv bloki tomonidan qabul qilinadi va olingan ma'lumotlarga ko'ra, qayta ishlangan havo oqimi uchun yoqilg'i ta'minotini tartibga soladi.

Ommaviy havo oqimi sensori gaz kelebeği valfining birikmasi va havo filtri korpusi o'rtasida joylashgan. Sensor keng gofrirovka qilingan quvurlar yordamida korpus va yig'ilishga ulanadi. Quvurlar ishonchli bo'lishi va tashqi tomondan qo'shimcha havo oqimining oldini olish uchun ulanishlar muhrlangan bo'lishi kerak.

Massa havo oqimi sensori noto'g'ri ishlashining belgilari

Avtomobil dvigatelining xatti-harakatlaridagi ba'zi og'ishlar bilan siz ommaviy havo oqimi sensori ishlamay qolish ehtimolini aniqlashingiz mumkin:

  • - bo'sh ish tezligi 1500 rpm ga ko'tarildi,
  • - vosita vaqti-vaqti bilan to'xtaydi, ayniqsa avtomobilni tormozlashda;
  • - dvigatel beqaror ishlaydi, haydash paytida tebranishlar va silkinishlar mavjud;
  • - Check Engine kabinasidagi dvigatel diagnostikasi chirog'i vaqti-vaqti bilan yonadi yoki doimiy yonib turadi;
  • - yoqilg'i sarfi oshdi.

Shuni ta'kidlash kerakki, bu belgilarning barchasi juda shartli bo'lib, xatolarni tashxislashda xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun siz skaner yoki kompyuter stend yordamida tizimni tekshirishingiz kerak;

Ommaviy havo oqimi sensori xizmat ko'rsatishga ta'sir qiluvchi omillar

Avvalo, siz ommaviy havo oqimi sensori juda ehtiyotkorlik bilan ishlashni talab qilishiga e'tibor berishingiz kerak.

Sensorni ehtiyotkorlik bilan artib tashlamasangiz, platina ipi shikastlanishi mumkin. Axloqsizlik va yog'ning havo oqimi sensoriga kirishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Aytaylik, agar dvigatel sigaret cheksa va moy iste'mol qilsa, yog 'tug'ishi sensorni yopib qo'yadi va uni o'chiradi.

Chunki noto'g'ri sozlash yoki ateşleme tizimidagi nosozliklar, yupqa platina sochlarini yo'q qilishi mumkin bo'lgan assimilyatsiya manifoldida shovqinli tovushlar paydo bo'ladi.

Yana bir xarakterli nuqson bor, har jihatdan havo oqimi sensori ishlamay qolishiga o'xshaydi. Bu sensor va gaz kelebeği tanasini bog'laydigan injektor trubkasi (gofrirovka) ning shikastlanishi. Qo'shimcha havo qochqinlari paydo bo'ladi va havo-yonilg'i aralashmasi tarkibida nozikroq bo'ladi.

Ta'sir tufayli sensorning shikastlanishi mumkin. Bu yo'l-transport hodisasi natijasida sodir bo'lishi mumkin.

Havo filtri elementini o'z vaqtida o'zgartirishni unutmasligingiz kerak. Havo filtridagi axloqsizlik va chang oqim o'lchagichning platina iplariga tushadi va sensorga shikast etkazadi.

Sensor noto'g'ri yoki yo'qligini qanday tekshirish mumkin

Birinchi qadam sensorni olib tashlash va uni tashqi tomondan tekshirishdir. Ikkita platina iplari buzilmagan bo'lishi kerak. Buzilgan iplar bilan havo oqimi sensori 100% noto'g'ri va undan keyingi foydalanish uchun foydalanish mumkin emas.

Agar siz ommaviy havo oqimi sensorining noto'g'ri ishlashiga shubha qilsangiz, uni quyidagi tarzda tekshirishingiz mumkin. Sensor vilkasini ajratib, dvigatelni ishga tushirish kerak. Agar bundan oldin inqiloblar pastroq bo'lgan bo'lsa, lekin hozir ular 1500 ga ko'paygan bo'lsa va dvigatel avvalgi kuchini tiklagan bo'lsa, massa havo oqimi sensori nuqsonli bo'lish ehtimoli yuqori. Haqiqat shundaki, oqim o'lchagich ishlamasa, uning vazifasi gaz kelebeği holati sensori tomonidan qabul qilinadi. Yoqilg'i aralashmasi boyitiladi, mashina yanada sezgir bo'ladi. To'g'ri, yoqilg'i sarfi yanada oshadi.

Albatta, havo oqimi sensori osiloskop, skaner yoki kompyuter stend yordamida tekshirilishi mumkin, lekin bir qator sabablarga ko'ra bunday qurilmalardan foydalanish har doim ham mumkin emas. Ammo boshqa, aniq ishlaydigan massa havo oqimi sensorini o'rnatishga urinish juda oddiy. Agar almashtirishdan keyin avtomobil dinamikasida o'zgarishlar aniqlanmasa, muammo sensorda emas. Biz boshqa sabab izlashimiz kerak.

Massa havo oqimi sensorini almashtirish

Ommaviy havo oqimi sensorini almashtirish hatto avtomobilni ta'mirlashda yangi boshlovchi uchun ham qiyin emas.

Qoida tariqasida, ishonchliligi uchun datchik gofrirovka qilingan quvurlar bilan ushlab turiladi, ulanishlar qisqichlar bilan mustahkamlanadi;

Ommaviy havo oqimi sensorini almashtirish uchun siz qisqichlarni bo'shatib, vilkasini simlardan ajratib, sensorni olib tashlashingiz kerak. Yangi sensorni teskari tartibda o'rnating.