16.05.2018 1670

Gazli to'pponchalar mamlakatimizda 20 yildan ortiq vaqtdan beri ma'lum, ammo yaqinda ular jiddiy raqobatchiga ega bo'ldi - aerozolli to'pponchalar yoki aerozolli to'pponchalar. Keling, nima ekanligini batafsil ko'rib chiqaylik aerozolli qurol, uning gaz qurolidan farqi nimada va qanday qurol yaxshiroq mos keladi o'zini himoya qilish uchunmi?

Gaz to'pponchalari - dizayni, afzalliklari, kamchiliklari

"Gazoviki" o'qotar qurollar dizaynida deyarli bir xil. Ular metalldan qilingan, ular o'q-dori sifatida o'xshash kalibrli patronlar va portlash tizimlaridan foydalanadilar, ammo o'q o'rniga ular dushmanni zaharli moddalar oqimi bilan urishadi - tirnash xususiyati beruvchi. Asosiy afzallik - yuqori ishonchlilik, aşınma va noto'g'ri yong'inlarga qarshilik.

Gaz kartrijlari qonuniy ravishda yuqori konsentratsiyada ko'proq zararli birikmani o'z ichiga olishi mumkin. To'pponchalar o'qotar qurollarga juda o'xshaydi va kukun zaryadining portlashi tufayli ular kuchli portlash hosil qiladi - jiddiy to'xtatuvchidir.

Gazli to'pponcha aerozolli to'pponchadan qurolning o'zi ham, o'q-dorilarning ham qimmatligi bilan farq qiladi. Bundan tashqari, qonunlarga muvofiq Rossiya Federatsiyasi bunday qurilmalar uchun siz ruxsat olishingiz kerak, ya'ni siz ichki byurokratiyaning barcha zavqlarini boshdan kechirishingiz va politsiya bilan "belgida" bo'lishingiz kerak. Gaz tabancasi yoki aerozol yaxshiroqmi, deb qaror qilishdan oldin, bunday protseduralarga tayyormisiz, qaror qiling.

Aerozol qurollari gazli qurollardan nimasi bilan farq qiladi?

Aerozol qurilmalari (ADU) oddiy foydalanuvchi uchun gaz ishchilarining soddalashtirilgan va "moslashtirilgan" analogidir. Shunga o'xshash birliklar oddiyroq va arzonroq ishlab chiqariladi plastik quti va boshqa o'q-dorilar dizayniga ega - unda kukun zaryadi yo'q, tirnash xususiyati beruvchi pirokimyoviy maxsus kapsulaning portlashi natijasida chiqariladi.

Strukturaviy ravishda gazga o'xshash to'pponchalar () va "Wasp" travmatik qurollariga o'xshash elektr detonatsiyalari () ham bor.

  • G'azablantiruvchi otishning diapazoni va aniqligi jihatidan APUlar gaz ishchilaridan kam emas - bir xil 3-5 metr, bino ichida, shamolda foydalanish qobiliyati.
  • Samaradorlik o'q-dorilar turiga bog'liq. Katta kalibrli aerozollar (BAM) uchun zamonaviy patronlarda 4 ml gacha tirnash xususiyati beruvchi - qalampir konsentrati yoki OS + CR aralashmasi mavjud. Bu zaharli moddaning tarkibidan qat'i nazar, hatto eng katta dushmanlarni ham qobiliyatsiz qilish uchun zaxirada etarli.
  • Aerozol to'pponchalari gaz to'pponchalaridan soddalashtirilgan boshqaruvlari bilan farq qiladi - yangi boshlanuvchilar ularni osongina aniqlay oladi, aksariyat modellarda hatto xavfsizlik qulfi ham yo'q - faqat bo'shatish tugmasi, chalkashib ketadigan hech narsa yo'q!
  • Aerozollar engilroq, tashish uchun qulayroq va kichikroq o'lchamlarga ega. Koson ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan zarbaga chidamli ABS polimeri hatto kuchli zarbalarga ham bardosh bera oladi va katta balandlikdan tushadi.
  • Past narx - eng oddiy modellarni (Udar-M2) atigi bir yarim-ikki ming rublga sotib olish mumkin, o'rta kalibrli patronlar to'plami 500 rublni tashkil qiladi. Hatto eng qimmat to'pponcha ham 4000 dan oshmaydi - eng oddiy gaz qurolidan uch baravar arzon!

Ammo APU ning eng muhim afzalligi - bu maxsus hujjatlarsiz foydalanish imkoniyati! Qonunga ko'ra, har qanday katta yoshli rossiyalik ushbu qurilma va o'q-dorilarni o'zini himoya qilish uchun oddiygina pasport taqdim etish orqali sotib olishi mumkin. Siz bunday qurilmani mutlaqo erkin olib yurishingiz mumkin - ular so'nggi paytlarda juda keng tarqalgan, har qanday politsiyachi aerozolli to'pponcha nima ekanligini va bunday qurolga ruxsatnoma kerak emasligini juda yaxshi biladi.

Ko'rinishidan, gaz qutilari, travmatik qurollar va endi aerozollar tomonidan bozordan faol ravishda siqib chiqarilayotgan gaz to'pponchalari ruslar tomonidan butunlay unutilib ketish arafasida!

Gaz to'pponchasidan o'q otish ovozi jangovar ovozdan sezilarli darajada farq qiladi. Ovoz balandligida ham, tabiatan ham. Chunki harbiy qurollardagi chiqindi gazlarning tezligi ancha yuqori. Gaz to'pponchalari va revolverlar maxsus raketalarni otishlari mumkin. Buning uchun to'plam barrelga vidalanadigan maxsus biriktirmani o'z ichiga oladi. Unga raketa oti o'rnatilgan, bo'sh patron to'pponcha yoki revolverga o'rnatilgan va o'q otilgan. Raketachi 25-30 metr balandlikka uchadi. Afsuski, Rus modellari ushbu qo'shimchalarni o'rnatishni istisno qiling, ammo import qilingan to'pponchalarda bu umumiy qabul qilingan qoidadir. Boshqa har qanday qurol singari, gaz qurollari to'pponcha va revolverlarga bo'linadi. To'pponchalar ko'proq yoqadi zamonaviy turi qurollar, kiyish qulayroq (aslida, bu ta'mga bog'liq). Yangi, oldindan o'rnatilgan jurnalni kiritish orqali to'pponchani qayta yuklash revolverga patronlarni birma-bir joylashtirishdan ko'ra osonroq va tezroq, ayniqsa siz har doim zaxira jurnallarni sotib olishingiz va o'zingiz bilan olib yurishingiz mumkin. To'pponcha jurnallari 5 dan 10 tagacha turga ega. Biroq, ularning jangovar hamkasblari bilan bir xil muammolar mavjud. Agar o'q noto'g'ri bo'lsa yoki patron shunchaki egri bo'lsa, otishni davom ettirish uchun to'pponchani jangovar holatga keltirish uchun biroz vaqt sarflash kerak bo'ladi. Yaxshiyamki, bu kamdan-kam hollarda bo'ladi. Hech bo'lmaganda Umarex, Colt, Browning va boshqalar kabi nufuzli kompaniyalarning mahsulotlari bilan Revolverlar butunlay boshqacha masala. Ushbu turdagi qurollarda noto'g'ri otish muammosi barabanning avtomatik tarjimasini ta'minlaydigan tetikni bosish orqali bir zumda hal qilinadi. Keyingi patron tayyor va siz tortishishni davom ettirishingiz mumkin. Ushbu tizimning o'zi dunyo kabi eski va insoniyat hozirgacha ishonchliroq narsani ixtiro qilmagan. Biroq, revolver kiyish (yana ta'm masalasi) va yuklashda kamroq qulay deb hisoblanadi (barabandagi 5-6 tur ba'zilar uchun etarli emasdek tuyuladi). Revolverda barrel va silindrning birlashmasida kichik bo'shliq mavjud. Otishma paytida gazning bir qismi unga oqib chiqadi, degan fikr bor. Biroq, sizib chiqayotgan gaz miqdori shunchalik kichikki, u revolver egasiga zarar etkaza olmaydi. Qurolning o'zi ishlash printsipi va tashqi ko'rinishi jihatidan har qanday haqiqiy qurolning aniq nusxasidir. jangovar to'pponcha yoki revolver. Faqat avtomatik tortishish funksiyasi yo'q (masalan, Beretta modellarida). Patron, kapsula, kukun va gaz zaryadidan iborat bo'lgan kartridj zaryadlangan (bo'sh patronlarda gaz zaryadi yo'q). Otish paytida otish pichog'i kapsulaga tegadi, u alangalanadi va poroxga o't qo'yadi. Natijada paydo bo'lgan bosim gaz zaryadini quroldan tashqariga chiqaradi. Barreldan gaz oqimi bulutga aylanadi. Kalibrga (barrel diametri) qarab, to'pponcha masofasi boshqacha. 8 mm - 2 metrgacha 9 mm - 3,5 metrgacha (11,43 mm) 45 kalibrli - 4 metrgacha...

Yoqilg'i-moylash materiallarining yuqori narxi tufayli ko'plab avtoulovchilar yoqilg'i, ba'zan esa haydashda tejash zarurligi haqida o'ylashadi. Ammo agar siz doimo rulda bo'lishingiz kerak bo'lsa va siz aylanib o'tishning boshqa yo'lini tasavvur qila olmasangiz, shubhasiz, ozgina tejashni xohlaysiz.

Ba'zi avtomobil ixlosmandlari avtomobil yoqilg'isi sifatida gazga o'tishga qaror qilishdi, boshqalari esa, aksincha, benzinning bu muqobilligini tanqid qiladi. Keling, gazning benzindan qanday farq qilishini ko'rib chiqaylik, yoqilg'i sifatida gazning afzalliklari va kamchiliklari nimada va nima tejamkor va amaliyroq?

Yoqilg'i sifatida gazning afzalliklari

1. Avvalo, gazdan foydalanish pulni tejash demakdir. Avvaliga siz LPG (gaz uskunasi) ni o'rnatish uchun pul sarflashingiz kerak bo'ladi, lekin pulingizni juda tez qaytarib olasiz. Qanday va qancha haydashingizga qarab, albatta. Agar siz yiliga 15 ming km masofani bosib o'tsangiz, o'rnatishni taxminan qoplashingiz mumkin gaz uskunalari. Bundan tashqari, yonilg'i quyish paytida xarajatlarni tejash bo'ladi.

2. Gaz benzinga qaraganda tejamkorroq iste'mol qilinadi. Bu oddiy. 100 km masofani bosib o'tish uchun sizga benzinga qaraganda sezilarli darajada kamroq gaz kerak bo'ladi. Ma'lum bo'lishicha, siz pulni tejaysiz, chunki gaz arzonroq va kamroq to'ldirishingiz kerak.

3. Gazdan foydalanish dvigatel va uning eskirishi va xizmat qilish muddatiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi komponentlar. Misol uchun, benzin silindrga AOK qilinganida, yog 'plyonkasi yuviladi. Bu gaz bilan sodir bo'lmaydi, aksincha, u havo bilan yaxshiroq aralashadi, bu esa bir xil yonishni ta'minlaydi. Aytgancha, moyni kamroq o'zgartirish mumkin, chunki uning xizmat muddati oshadi.

4. Gaz dvigateli ancha jim. Buning sababi propan-butanning benzindan farqli o'laroq yuqori oktan soniga ega bo'lishi - 105. Shuning uchun shamlarda uglerod konlari ham kamayadi, bu esa, o'z navbatida, ularning xizmat muddatini deyarli ikki baravar oshiradi.

5. Gaz ekologik jihatdan toza, zararli chiqindilari yo'q va atrof-muhit uchun amalda zararsizdir.

Yoqilg'i sifatida gazning kamchiliklari

1. Gaz balloni bagajda joy egallaydi. Siz uni chaqira olmaysiz katta kamchilik, lekin siz unga joy ajratishga tayyor bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, mashinaning og'irligi 20-40 kg og'irlashadi.

2. Gazli avtomobillarning asosiy muammosi dvigatelni ishga tushirishdir. Inyeksion vosita har doim benzinda ishlaydi. Va karbüratörlü dvigatellar o'ziga xos xususiyatlarga ega. Agar tashqaridagi harorat noldan yuqori bo'lsa, dvigatelni gazda ishga tushirishda hech qanday muammo bo'lmaydi. Qishda, mashinangizni garajga yoki to'xtash joyiga qo'yishdan oldin, uni ertalab osongina ishga tushirish uchun benzinga o'tkazgan ma'qul.

3. Gaz aralashmalarining xarakteristikalari tufayli dvigatel quvvati 7-10% ga kamayadi va tezlashuv dinamikasi yomonlashadi. Biroq, oddiy (sport bo'lmagan) haydash paytida bunday yo'qotishlar unchalik sezilmaydi.

Yoqilg'i sifatida gazning ma'lum afzalliklari bor, ammo ba'zi bir kichik kamchiliklar ham mavjud. Ammo aniq ayta olamizki, gazdan foydalanish orqali siz juda ko'p pul tejaysiz. Shuning uchun, bizning maqolamizni o'qib, maslahatlashgandan so'ng tajribali mutaxassislar, siz to'g'ri qaror qabul qilish imkoniyatiga ega bo'lasiz.

Va bu biz allaqachon mahkamlangan kamarlarimizni mahkamlashimiz kerakligini anglatadi. Bu gazga o'tish, gaz uskunasini o'rnatish yoki oddiygina LPG orqali amalga oshirilishi mumkin. Ammo barcha o'rnatishlar bir xil darajada foydali emas, hatto "boshlang'ich" avlodlar - "1, 2, 3" - yumshoq qilib aytganda, idealdan uzoq edi. Garchi tejamkorlik hali ham aniq bo'lsa-da va ko'pchilik bunday tizimlarni temir otlariga o'rnatgan va mikroavtobus taksilari (bizning GAZELLES) egalari ayniqsa yoqdi. Bilasizmi, ko'p odamlar menga savol berishadi - iltimos, HBO evolyutsiyasi, avlodlar qanday rivojlangani, ular haqida nima yangiliklar va ular qanday farq qilishi haqida maqola yozing (filmga oling)? Bilasizmi, mavzu haqiqatan ham arziydi va bugun men ular haqida gapirishga qaror qildim. Shunday qilib, o'qing, qiziqarli bo'lishi kafolatlanadi ...


Rostini aytsam, avlodlar o'rtasida qat'iy farq yo'q! Birinchisi ikkinchisidan u yoki bu tarzda farq qiladi, degan ma'lumotni hech qaerda topa olmaysiz. Shunchaki ishlab chiqaruvchilar o'z tizimlariga ma'lum yangi komponentlarni o'rnatishni boshlaydilar, ammo sotuvchilar buni keyingi avlod deb atashga shoshilishmoqda - "bu bir necha baravar yaxshiroq va umuman biz qanday qilib benzinda haydaganimizni tushunmaymiz! :)"

Avlodlar haqidagi haqiqat

Agar mubolag'a qilsak, HBO ning atigi uchta avlodi yoki bosqichlari mavjud, ular tub farqlarga ega, ammo adolat uchun ular orasida gibrid (oraliq) versiyalar mavjudligini ta'kidlash kerak, ular ham avlodlarni ifodalaydi, bu butunlay to'g'ri bo'lmasa ham.

HBO ning "versiyalari" o'rtasidagi barcha farqlar quvvat tizimida yashiringan. Hech kimga sir emaski, avtomobilning standart elektr ta'minoti tizimi benzindir. Gaz uskunasini o'rnatishda u gazni iste'mol qilish uchun o'zgartiriladi yoki o'zgartiriladi.


Ichki yonish dvigatelining rivojlanishi bilan, ya'ni quvvat blokining tsilindrlarini yoqilg'i bilan ta'minlash printsipi o'zgaradi. Bir yoqilg'ini boshqasiga, ya'ni benzinni gazga almashtirish ham rivojlanmoqda - har bir bunday "burilish" ni avlod deb atash mumkin.

Siz va men bilganimizdek, ichki yonish dvigatelining yonilg'i ta'minoti tizimi faqat uchta asosiy avlodga ega. Bu karbüratörlü in'ektsiya (shuningdek, mexanik), keyin taqsimlangan in'ektsiya va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish. HBO tizimlaridagi asosiy uchta o'zgarish aynan shu bosqichlarga tenglashtiriladi. Yuqorida yozganimdek, o'tish versiyalari ham mavjud. Men sizga birinchidan oxirgi oltinchigacha barcha turlar haqida aytib berishga harakat qilaman.

Garchi yana bir bor ta'kidlamoqchimanki, faqat uchta asosiy avlod bor (agar siz buni shunday sanashingiz mumkin bo'lsa)! Shuni esda tutingki, benzinli dvigatellarda yonilg'i quyish tizimlarining evolyutsiyasi tufayli qolganlari oddiygina oraliq versiyalardir.

HBO birinchi avlodi

Agar xohlasangiz, bu boshlang'ich nuqta, hammasi shu erda boshlangan. Propan-butan gaz aralashmasi ishlatiladi va metan gazi ham tez-tez ishlatiladi. Bunday tizimlar o'z tankiga ega yoki gaz balloni, qo'shimcha ravishda, ko'pincha avtomobilning bagaj qismida yoki ichki qismida o'rnatiladi. Bu gaz bilan to'ldirilgan, bu orqali o'chirish klapanlari"evaporatator" deb nomlangan maxsus uskunaga kiradi.

Keyinchalik, "bug'lanish moslamasida" (sovutish tizimiga ulangan) gaz bug 'holatiga aylanadi (agar biz metan tizimini olsak, u holda metanning isishi bor). Keyinchalik, gaz reduktorga kiradi, u dvigatelning qabul qilish manifoltidagi bosimga qarab, in'ektsiyani dozalaydi.


Shuni ta'kidlash kerakki, birinchi avlod ko'pincha turli xil bug'lanish moslamalari va vites qutilaridan foydalangan, garchi bu ikkala qurilmani bitta korpusda birlashtirgan keyingi versiyalar paydo bo'lgan.

Vites qutilarining birinchi turlari o'z tuzilishida vakuum klapanidan foydalangan, u faqat qabul qilish manifoldida past bosim (vakuum) paydo bo'lganda ochilgan - shuning uchun birinchi turlar "vakuum" deb ataladi.

Shundan so'ng, gaz aralashmasi kollektorga karbüratör yoki maxsus mikser orqali kirishi kerak (u ham alohida o'rnatilgan). Tizimning bunday konstruktsiyasi, yumshoq qilib aytganda, "ideal emas" - gaz juda katta masofani bosib o'tishi kerak - bu har xil muammolarga olib keladi. Misol uchun, qiyin ishga tushirish (ayniqsa, vakuum zaif bo'lsa, sovuq dvigatelni ishga tushirishda). Bunday tizimlar hatto maxsus "cho'kish" bilan jihozlangan - bu dvigatelga to'g'ridan-to'g'ri gaz ta'minotini ochishga imkon beradi va benzin aralashmasi butunlay o'chirilgan.

Agar metan versiyalarini oladigan bo'lsak, ularda gaz bosimi juda kam baholangan, taxminan 15-3 barga kamaytiruvchi kameralar mavjud edi.

Ushbu tizimlarni o'rnatish faqat karbüratörlü dvigatellar uchun mo'ljallangan, shuning uchun u birinchi avloddir. Uning ko'pgina kamchiliklari bor edi - ayniqsa, vaqt o'tishi bilan tizimning bosimi tushib qolsa, siz ishga tushirilganda shovqin-suronni eshitishingiz mumkin va yong'inlar tez-tez sodir bo'lmagan.

Ikkinchi tur birinchisidan unchalik farq qilmadi. Bu erda ular modernizatsiya qilishga qaror qilishdi o'chirish valfi vites qutisida - endi bu vakuum emas, balki elektromagnit, bu haqiqatan ham yutuq edi. Endi, salondan chiqmasdan, siz yoqilg'i turini maxsus tugma yordamida tanlashingiz mumkin yoki benzin qulflanishi mumkin - qulay. Bundan tashqari, katta afzallik - sovuq "boshlash" - solenoid klapan, endi ishga tushirishdan oldin tizimga oz miqdorda gaz chiqaradi, bu esa sovuq dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradi.


Muhim farqlar shundan iboratki, endi ushbu tizimni in'ektsiya dvigatelida ishlatish mumkin, bu mono-in'ektsiya yoki taqsimlangan in'ektsiyaning birinchi avlodlari.

HBO 3-avlod

Biz ikkinchi turni yanada takomillashtirishni davom ettirdik. Avtomobil dvigateliga gaz ta'minotini avtomatik tuzatish paydo bo'ladi. Agar siz "ala injector" ni xohlasangiz. Tekshirish moslamasi kislorod sensori ko'rsatkichlarini o'qidi va ushbu ma'lumotlarga asoslanib, maxsus "stepper" motor yordamida dvigatelga etkazib beriladigan gaz aralashmasi miqdorini tartibga soldi. O'z navbatida, reduktorda harorat sensori ham joylashgan edi, u reduktorga yetguncha gaz uskunasidan foydalanishga to'sqinlik qildi; istalgan harorat(kontrollerda saqlangan ma'lumotlar).


EVRO-2 standartlariga mos keladigan HBO 3-avlodi, bu kislorod sensori ko'rsatkichlarini o'qib chiqqandan so'ng mumkin bo'ldi.

Faqat injektorlarga o'rnatiladi, barcha keyingi turlar endi karbüratörlü dvigatellardan foydalanmaydi.

Tizim yanada rivojlangan, bu erda biz gaz aralashmasining silindrlarga haqiqiy taqsimlanganini ko'rmoqdamiz, bu yana bir yutuq.

Bu erda vites qutisi doimo tizimda doimiy gaz bosimiga ega, endi u assimilyatsiya manifoldiga yonilg'i quyish funktsiyasidan mahrum. Bu erda gaz injektorlari paydo bo'ladi (har biri o'z tsilindrida), ular vites qutisidan bosim o'tkazadi. Keyinchalik, har bir injektorning boshqaruvchidan o'z kabeli bor va u in'ektsiya buyrug'ini beruvchi boshqaruvchidir. gaz yoqilg'isi kerakli vaqtda bir yoki boshqa injektor.


Agar biz metan versiyalarini oladigan bo'lsak, vites qutisi va tankning o'zi yuqori bosimga bardosh berish uchun biroz o'zgartirilgan - ko'proq farq Yo'q.

Faqat propan-butan aralashmasidan foydalanadi. Bu erda tizim butunlay boshqacha ishlaydi, o'zgarishlar keskin. GAZ oldingi turlardagi kabi bug 'sifatida emas, balki suyuq holatda ishlatiladi. Yoqilg'i pompasi tsilindrga o'rnatilgan bo'lib, uning ishlashi benzinli hamkasbiga o'xshash bo'lib, u tizimga doimiy bosim o'tkazadi.


Rostini aytsam, hozirda bu deyarli eng mukammal tizim, keling, afzalliklarini ko'rib chiqaylik:

  • Gaz aralashmasida oson ishga tushirish, benzinda isitish kerak emas
  • Vites qutisi yo'q
  • Dvigatel sovutish tizimiga hech qanday shovqin yo'q
  • Gaz sarfini kamaytirish (benzin iste'moliga yaqinroq)
  • Barcha chiziqlar plastik quvurlardan foydalanadi yuqori bosim, shlanglar deyarli yo'q.
  • Gaz quvvatini oshirish.

Kamchiliklari ham bor, lekin ularning ko'pi yo'q, bu narx, qimmat texnik xizmat ko'rsatish va o'rnatish. Tizim hali ham juda yangi, uni bir nechta ishlab chiqaruvchilar ishlab chiqaradi va agar raqobat bo'lmasa, narxlar ko'tarilishi mumkin. Biroq, beshinchi tur paydo bo'lishi bilanoq, ishlab chiqaruvchilar oltinchisining yaqinda paydo bo'lishini ta'minlamoqda.

HBO 6-avlod

Bu tizim aslida ishlab chiqilgan bo'lsa ham, Evropa iste'molchilari uchun sotib olish qiyin; Endi gaz va benzin injektorlari o'rtasida farq yo'q, tizim standart yoqilg'i ta'minotiga to'sqinlik qiladi; Mubolag'asiz, faqat tankda benzin va gaz bor - lekin bitta yonilg'i liniyasi va yoqilg'ini quyadigan bir xil injektorlar mavjud.


Ular tugmachani bosdilar - gaz chiqdi, boshqasini bosdi - benzin chiqdi (gaz to'xtadi). Ushbu simbioz gaz uskunalari tizimini sezilarli darajada osonlashtiradi. Ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, endi benzinning barcha xususiyatlari gazga o'tadi, xususan:

  • Xuddi shu kuch
  • Xuddi shu iste'mol
  • Yaxshiroq ekologiya
  • Minimal uskunalar
  • Xizmat qulayligi

To'g'ri, oltinchi avlod Rossiyada qachon paydo bo'lishi to'liq aniq emas, lekin ular allaqachon uni Evropada ishlab chiqarishni boshlaganga o'xshaydi.

Gaz tez orada haqiqiy manbaga aylanadi, desak xato bo‘lmaydi muqobil yoqilg'i, axir, haydash narxining yarmi - agar farqni ko'rmasangiz, nima uchun ko'proq pul to'laysiz.

Hozir qisqa video, ko'rib chiqaylik.

Men maqolamni shu erda tugataman, menimcha, bu evolyutsiya siz uchun qiziqarli bo'ldi.

Dunyoda individual isitish tizimlariga duch kelgan barcha odamlar AGV deb nomlangan uskunalar bilan ko'proq yoki kamroq tanish. Sovet davri. Ushbu qisqartmaga tayinlangan kollektiv tasvirga qaramay, AGV juda aniq dekodlashga ega, bu "gazli suv isitish moslamasi" kabi ko'rinadi.

Bugungi kunda AGV tipidagi qurilmalar ko'pchilik tomonidan ishlab chiqariladi xorijiy ishlab chiqaruvchilar, va bunday mahsulotlarning sifati juda yuqori daraja. Eng mashhur modellar AGV-120 va AGV-80. Ushbu maqolada AGVlarning asosiy xususiyatlari va ularning xususiyatlari muhokama qilinadi.

Umumiy tavsif

Gaz AGV qozonlari har doim juda past samaradorlik bilan ajralib turadi, ammo gaz eng arzon yoqilg'i bo'lsa, bu unchalik muhim emas. Avtonom suv isitgichlarining eski modellari juda ishonchsiz avtomatlashtirish bilan jihozlangan, bu esa bir necha yil ichida butunlay ishdan chiqishi mumkin edi. Albatta, uni har doim o'chirib qo'yish mumkin edi va bu qozonning ishlashiga hech qanday ta'sir qilmadi - ammo buning natijasida ijobiy his-tuyg'ular paydo bo'lishi mumkin emas edi.

Xususiy uy uchun AGV ni tanlashda siz miqdor va hajmni to'g'ri tanlashingiz kerak magistral quvurlar. Ularning minimal diametri ikki dyuym. Quvurlarning diametri kichikroq bo'lsa, unda, birinchi navbatda, ular tarmoqli kengligi etarli bo'lmaydi, ikkinchidan, magistralda tuzilmalar paydo bo'ladi havo tiqilishi va suyuqlikning normal aylanishiga xalaqit beradigan suv turbulentligi.


Keng quvurlardan foydalanish, o'z navbatida, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan sovutish suvi miqdorining sezilarli darajada oshishiga olib keladi. Katta hajmdagi suyuqlik - ko'proq energiya, isitish uchun sarflangan. AGW bilan ishlaydigan isitish tizimini loyihalashda bu xususiyatni hisobga olish kerak.

Standart AGV modellarining bir nechta modifikatsiyalari mavjud. Shunday qilib, bozorda siz AOGV tipidagi qurilmalarni topishingiz mumkin - aslida, xuddi shunday salbiy sifatlarga ega bo'lgan bir xil AGVlar. Qozon va AOGV o'rtasidagi farq quyida muhokama qilinadi. Bundan tashqari, AOKGV modifikatsiyasi mavjud, u ham yo'q sezilarli farqlar yuqoridagi qurilmalardan.

AGV ning afzalliklari va kamchiliklari

AGV ning ijobiy fazilatlari ro'yxati quyidagicha:

  1. Elektr energiyasidan mustaqillik. Ushbu sifat ko'pincha AGV ni tanlashda asosiy hisoblanadi. Ko'rib chiqilayotgan uskunaning ishlashi uchun umuman elektr energiyasi talab qilinmaydi, shuning uchun u elektr energiyasi bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lgan yoki pulni tejash istagi bo'lgan holatlarda juda mos keladi.
  2. Arzonlik. Har qanday xorijiy analoglar bilan taqqoslaganda, AGV uskunaning narxiga bog'liq bo'lgan hamma narsada g'alaba qozonadi. Bu afzallik, avtonom gazli suv isitgichlarining juda past samaradorligini hisobga olgan holda ham shunday bo'lib qolmoqda.
  3. Iqtisodiy. AGVlar haqli ravishda gaz isitish uskunalarining eng iqtisodiy turlaridan biri hisoblanadi.

AGV ning kamchiliklari quyidagi ro'yxatga tushadi:

  1. Katta o'lchamlar. AGV ni o'rnatish uchun taxminan 1 m 3 bo'sh joy talab qilinadi - va bu juda ko'p. Ko'pincha bunday uskunani o'rnatish uchun alohida xona ajratiladi.
  2. Tashqi ko'rinish. Vizual nuqtai nazardan, AGV eng kichik estetik qiymatga ega bo'lmagan sof utilitar narsadir. Isitgichning o'ziga xos ko'rinishiga qo'shimcha ravishda, isitish tizimi katta quvurlar va radiatorlar bilan to'ldirilishi kerak, shuning uchun uni yaratish uchun yaxshi ichki makon siz yanada murakkab bo'lishingiz kerak.

AGV ning ishlash printsipi

AGV ning asosiy konstruktiv elementi sovutish suvi isitiladigan idishdir. Gaz yoqilganda, quvur shaklida qilingan va AGV korpusining ichiga o'rnatilgan issiqlik almashtirgich qiziydi. Isitilgan quvurdan issiqlik sovutish suviga o'tkaziladi, keyinchalik u isitish pallasiga yuboriladi.

Gazni yoqish mahsulotlari qozon dizayniga o'rnatilgan baca orqali chiqariladi. Barcha avtomatlashtirish ochiladigan valfdir gaz gorelkasi. Valfning ishlashi tufayli tankda kerakli harorat doimiy ravishda saqlanadi.


AOGV qozonlarida, shuningdek, bir qator muammolar yuzaga kelganda qurilmani o'chiradigan avtomatlashtirish bloki mavjud:

  • Traktsiya buzilishi;
  • Gaz ta'minoti bosimining sezilarli darajada pasayishi;
  • Ateşleyici yonishni to'xtatadi.

Darhol AGV orqasida isitish tizimining quyidagi elementlari ketma-ket o'rnatiladi:

  • Kengaytirish tanki;
  • Isitishni talab qiladigan har bir xonada joylashgan isitish moslamalari;
  • Issiq sovutish suvi taqsimotini ta'minlaydigan magistral quvur liniyasi;
  • Yuqori quvurlarni taqsimlash;
  • Qaytish trubkasi.

AOGV gazli qozonning qanday ishlashini bilish uchun siz paydo bo'ladigan jismoniy qonunlarni tasavvur qilishingiz kerak. isitish tizimi uning ishi davomida. Isitilgan sovutish suyuqligi pastroq zichlikka ega, bu esa sovuq suyuqlikdan mustaqil ravishda ko'tarilishiga imkon beradi. Sovutish suyuqligi magistral quvur liniyasiga kiradi va bo'ylab taqsimlanadi isitish moslamalari, ularga issiqlik beradi va isitish davrini takrorlash uchun qaytib keladi.

AOGV qozonlarida suyuqlik tortishish kuchi bilan harakat qiladi, qo'shimcha harakatlarsiz. Agar isitish jarayonida sovutish suvi juda ko'p kengaytirilsa, uning ortiqcha qismi drenajlanadi kengaytirish tanki. Ushbu element isitish pallasining eng yuqori qismiga o'rnatiladi. Devrendagi harorat pasayganda, sovutish suvi OGV gazli qozonga qaytadi.

Tizimning samaradorligini oshirish va uni yanada barqaror qilish uchun siz AGV ni to'ldirishingiz mumkin aylanma nasos, bu sovutish suyuqligini majburiy harakatga majbur qiladi va kontaktlarning zanglashiga olib keladigan barcha bo'limlarini bir xilda isitishni ta'minlaydi. Shuni esda tutish kerakki, nasos ishlashi uchun elektr energiyasi kerak - va AGV ning asosiy afzalligi uning elektr energiyasidan mustaqilligi.

AGV modifikatsiyalari

Bozorda gazli suv isitish moslamalarining turli xil modifikatsiyalarini hisobga olgan holda, AOGV dan qanday farq qilishini tushunish kerak. gazli qozon. Bir oz oldinga qarab, qurilmalar o'rtasida hech qanday asosiy farq yo'q, barcha farqlar kichik nuanslarda yotadi;

Agar biz batafsil gapiradigan bo'lsak, unda AOGVni qozondan ajratib turadigan hamma narsa quyidagi fikrlarga to'g'ri keladi:

  • Shisha termometrlar zamonaviy italyan komponentlari bilan almashtirildi;
  • Honeywell mahsulotlari avtomatlashtirish elementlari sifatida ishlatila boshlandi;
  • Dizayn piezo ateşleme moslamasi bilan to'ldiriladi;
  • AOGV va qozon o'rtasidagi oxirgi farq ko'rinish zamonaviy modifikatsiyalar biroz yaxshilandi, buning uchun yuqori sifatli qoplama ishlatilgan.

Chet elda ishlab chiqarilgan AGV

Xorijiy avtonom gazli suv isitgichlari mahalliy analoglardan yuqori narx, samaradorlikni oshirish va elektr energiyasiga bog'liqlik bilan farq qiladi. Eng ommabop AGV brendlari BAXI, FERROLI, yaxshi vizual sifatlari va nozik sozlash qobiliyati bilan ajralib turadi, shuningdek, o'zlarining afzalliklari arsenalida ishlash qulayligi va ishonchliligiga ega RINNAI va ANIERIA.


Biroq, xorijiy birliklarning barcha afzalliklariga qaramay, mahalliy bo'linmalar hali ham muhim afzalliklarga ega - to'liq energiya mustaqilligi. Bundan tashqari, ichki makonda ishlab chiqarilgan AGVlar o'z-o'zidan ancha arzon va samaradorlik nuqtai nazaridan ular yaxshiroq.

Operatsion xususiyatlari

AGV qozonini o'rnatish, ishlatish va ishlatish jarayonida quyidagi nuanslar paydo bo'ladi:

  • Qurilma ishga tushganda xarakterli portlash sodir bo'ladi (ko'pincha zamonaviy qurilmalar u deyarli jim);
  • AGV bacasi deraza va eshiklardan ma'lum masofada o'rnatilishi kerak;
  • Baca ostidagi axlat idishini o'rnatishingiz kerak, u har safar qozonni o'rnatganingizda tozalanishi kerak;
  • Faqatgina xodimlar qozonni o'rnatishi va ishga tushirishi mumkin gaz xizmati;
  • Qurilmani o'rnatishda unga biriktirilgan hujjatlarda tavsiflangan talablarga rioya qilish kerak.

Xulosa

AGV gazli qozonlari juda uzoq vaqt oldin ishlab chiqilganiga qaramay, hali ham dolzarbdir. Bularning barchasi juda ko'p afzalliklarga bog'liq bo'lib, ulardan asosiysi elektr energiyasidan to'liq mustaqillikdir - maishiy makon uchun bu sifat hali ham juda muhim bo'lib qolmoqda.