Qaysi kema dunyodagi eng katta? Aqlga keladigan birinchi ism Titanik. Shubhasiz, Titanik eng mashhurlaridan biri edi katta kemalar dunyoda. Biroq, ko'pchiligimiz hech qachon eshitmagan boshqa ko'plab ulkan kemalar mavjud. Quyida dunyodagi eng katta o'nta kemaning ro'yxati keltirilgan bo'lib, ularning umumiy uzunligi, o'lik og'irligi (yalpi yuk ko'tarish qobiliyati) va sig'imi bo'yicha sanab o'tilgan. Ta'kidlash joizki, ularning ba'zilari allaqachon foydalanishdan chiqarilgan va utilizatsiya qilingan.
TI toifali supertanker
TI toifasidagi supertanker eng katta ikki korpusli neft tankerlari sinfidir, jumladan to'rtta "TI Africa", "TI Asia", "TI Europe" va "TI Oceania". To'rttasi ham dunyodagi ikkinchi yirik kemasozlik kompaniyasi Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tomonidan qurilgan. Janubiy Koreya 2002–2003 yillarda Hellespont yuk tashish kompaniyasi uchun. Tankerlarning uzunligi 380 metr, kengligi 68 m, maksimal tezligi 17,5 tugun (32 km/soat), sig‘imi 3 166 353 barrel.
Berge Emperor - 1975 yilda Yaponiyada Mitsui Group tomonidan qurilgan supertanker. U 1975-yil 30-avgustda suvga tushirilgan.Kema Norvegiyaning Bergesen Dy & Co yuk tashish kompaniyasiga tegishli edi. lekin 1985 yilda u Maastow BVga sotilgan. 1986 yil 30 martda Berge imperatori Tayvanning Kaohsiung shahrida ishdan bo'shatildi va bekor qilindi. Tankerning uzunligi 391,83 m, og'irligi - 211,360 tonna, umumiy foydali yuk - 423,700 DWT, maksimal tezligi - 15,5 tugun (28,7 km / soat).
Reytingda sakkizinchi o'rinni CMA CGM Alexander von Humboldt, nemis olimi Aleksandr fon Gumboldt nomi bilan atalgan konteyner kemasi egallagan. Frantsiyaning CMA CGM kompaniyasiga tegishli. Bu dunyodagi eng katta konteyner kemalaridan biri. Uning uzunligi 396 m, maksimal tezligi 25,1 tugun (46,5 km/soat), quvvati esa 16 020 TEU.
Ettinchi o'rinda Daniya kompaniyasiga tegishli konteyner kemasi A.P. Moller-Maersk guruhi - Emma Maersk. U 2006 yilda Daniyada qurilgan va 2012 yil noyabrigacha dunyodagi eng katta va eng uzun konteyner kemasi edi. Uning uzunligi 397,71 metr, kengligi 56,55 metr, maksimal tezligi 27,5 tugun (50,93 km/soat) va sig‘imi 14,770+ TEU.
Maersk Mc-Kinney Møller - A.P.Moller-Maerskga tegishli Triple-E toifali konteyner kemasi. U Janubiy Koreyada qurilgan va 2013-yilning fevral oyida o‘sha paytda dunyodagi eng katta va eng uzun konteyner kemasi bo‘lgan. Uning uzunligi 399 metr, kengligi 59 m, quvvati 18270 TEU, maksimal tezligi - 23 tugun (43 km/soat).
Esso Atlantic - 1977 yilda Bagama orollari poytaxti Nassauda qurilgan tanker. Esso International Shipping Co Ltd kompaniyasiga tegishli. Tankerning uzunligi 406,57 m, umumiy yuk ko'tarish quvvati 516,895 DWT, maksimal tezligi 15,5 tugun (28,71 km/soat). 35 yillik faoliyatdan so'ng, u 2002 yilda Pokistonda foydalanishdan chiqarilgan va utilizatsiya qilingan.
Batillus - 1976 yilda Frantsiyaning Sen-Nazer shahrida Shell Oil uchun qurilgan supertanker. Qurilish vaqtida u dunyodagi eng katta kemalardan biri bo'lib, hajmi bo'yicha Seawise Gigantdan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Uning uzunligi 414,22 m, kengligi 63,01 metr, umumiy yuk ko'tarish quvvati 553 662 DWT, maksimal tezligi 16 tugun (30 km/soat). 1985 yil 17 oktyabrda kompaniya rahbariyati kemani 8 million dollardan kamroq narxga sotishga qaror qildi. Batillus Norvegiyaning Vestnes portidan Tayvanning Kaohsiung portiga so'nggi safarini amalga oshirdi va u erda 1985 yil 28 noyabrda bekor qilindi.
Pierre Guillaumat - 1977 yilda Fransiyaning Sen-Nazer shahridagi Chantiers de l'Atlantique tersanesida Nationale de Navigation kompaniyasi uchun qurilgan supertanker. Davlat arbobi, Frantsiya mudofaa vaziri (1959-1960) va Elf Aquitaine kompaniyasi asoschisi - Per Guillaume sharafiga nomlangan. Ular tufayli ulkan o'lcham Per Guillaumatdan foydalanish juda cheklangan edi. U Panama yoki Suvaysh kanallari orqali o'ta olmadi, dunyoning ko'pgina portlarida o'ta olmadi va rentabellikdan mahrum bo'lganligi sababli, 1983 yilda 6 yillik ishlagandan so'ng tanker bekor qilindi. Uning uzunligi 414,23 m, kengligi 63 m, umumiy foydali yuk - 555 051 DWT, maksimal tezligi 17 tugun (31 km / soat).
Mont
Mont (sobiq Seawise Giant, Knock Nevis) - 1979–1981 yillarda Yaponiyaning Sumitomo guruhi tomonidan Yokosukada qurilgan supertanker. Mont eng katta dedveytli kemaga ega va hozirgacha qurilgan eng uzun kema edi. Uning uzunligi 458,45 metr, kengligi - 68,86 m, umumiy yuk ko'tarish quvvati 564 763 tonna (4,1 million barrel), maksimal tezligi 16 tugun (30 km/soat). IN so'nggi yillar Operatsiya suzuvchi neft ombori sifatida ishlatilgan. 2010 yil yanvar oyida tanker Hindistonning Alang portiga olib kelindi va u yerdan utilizatsiya qilish uchun qirg'oqqa qo'ndi.
Prelude FLNG - Janubiy Koreyaning Samsung Heavy Industries kemasozlik zavodida qurilgan va Royal Dutch Shell PLC tomonidan Shell Oil uchun ishlab chiqarilgan dunyodagi eng katta kema. Prelude FLNG - okean tubini qazib olish, suyultirish, saqlash va qayta ishlash uchun suzuvchi tuzilma. tabiiy gaz. Uning uzunligi 488 metr, kengligi 74 m, suv o'tkazuvchanligi - 600 ming tonna. Uni qurish uchun 260 ming tonnadan ortiq po‘lat kerak bo‘ladi. 2013 yil uchun kemaning taxminiy qiymati 10–12,6 milliard dollarni tashkil etdi.
Ijtimoiy tarmoqlarda baham ko'ring tarmoqlar
Bir paytlar eng ko'p katta kema Titanik bor edi. Ammo bugungi kunda Titanikdan bir necha barobar katta kemalar mavjud. Ushbu maqolada biz dunyodagi eng katta kema haqida gapiramiz.
Titanik kruiz kemasi edi. Uning hikoyasini hamma eslaydi. U aysberg bilan to'qnashib ketdi, chunki u juda katta edi va vaqtida yon tomonga burilmaydi. Ko'rinib turibdiki, bunday laynerlar mavjud emas edi, ular juda katta va ularning taqdiri tasalli emas edi; Ammo shunga o'xshash laynerlar mavjud bo'lishi va bir vaqtning o'zida bir necha baravar kattaroq bo'lishi mumkinligi ma'lum bo'ldi. Bugungi kunda eng katta kema dengiz vohasidir. Quyidagi fotosurat:
U haqiqatan ham Titanikdan bir necha baravar katta. Ushbu rasmga qarang:
Royal Caribbean International kompaniyasi eng yaxshi kema qurmoqchi edi ko'p yillar davomida va 2009-yil 28-oktabrda dengiz vohasi ishga tushirildi. U darhol dunyodagi eng katta kruiz kemasiga aylandi. Kema ham eng qimmatga aylandi, chunki uning narxi 1,24 milliard dollarni tashkil etdi. O'rtacha narx kemaning portda turishi 230 000 dollarni tashkil qiladi. Va bu turar joydan bir necha soat ichida!
Laynerning o‘lchamlari hayratlanarli: uzunligi 360 metr, kengligi 66 metr, eng baland joyidagi balandligi esa 72 metr.
Eng katta kema: xususiyatlari
Ular bu shunchaki kema emas, balki butun bir kichik shahar, deb to'g'ri aytishadi. Ushbu laynerning o'lchamlari Titanikning o'lchamlaridan besh baravar katta. Samolyot bortida 6360 yoʻlovchi va 2160 ekipaj aʼzosi boʻlishi mumkin. Kemada juda ko'p turli xil ko'ngilochar markazlar mavjud. Basseynlardan haqiqiy teatrgacha. Kemada 4 ta suzish havzasi mavjud bo'lib, ular birgalikda 23 000 litr suvni tashkil qiladi. 12 ming o'simlik va 56 ta o'simlik mavjud katta daraxtlar. Park, toqqa chiqish devori, 10 kurort tsent bor. Bu shunchalik kattaki, u hatto tematik sohalarga bo'lingan.
Eng katta kemada bir nechta restoranlar mavjud, uning parki Nyu-Yorkdagi parkga o'xshaydi, shuning uchun u erda klassik Amerika musiqasi ijro etiladi. Kema haqida ko'p gapirish mumkin.
Dockwise Vanguard
Albatta, Oasis of the Seas eng katta kemadir, lekin u erda dunyodagi eng katta og'ir yuk tashuvchi Dockwise Vanguard ham bor.
2013-yil 12-fevralda kema o‘zining birinchi sayohatini amalga oshirdi. Dockwise Vanguard 2013 yil aprel oyida Meksika ko'rfaziga kelgan. U tashilgan yuk 56 ming tonnani tashkil etdi, ammo maksimal yuk 110 ming tonna bo'lishi mumkin.
Kema Hyundai Heavy Industries tomonidan Dockwise Shipping uchun qurilgan. U 2012 yilda ishga tushirilgan. Xususiyatlari bo'yicha u "Dengiz vohasi" layneridan oshib ketmaydi. Sug'orish hajmi 91238 t, dedveyti 117 000 t. Uzunligi 275 metr, kengligi 79 metr, qoralama 9,5 metr. Maksimal tezlik zarba 14,4 tugun, o'rtacha 12,9 tugun.
Kemaga yuklash usuli ham o'ziga xosdir. Maxsus bo'limlar suv bilan to'ldiriladi va kema asta-sekin, lekin shubhasiz suv ostida cho'kadi. Kema suv ostiga tushgandan so'ng, unga yuk yuklanadi.
Kemaga texnik xizmat ko'rsatish uchun kema trubkasida joylashgan 60 kishi kerak bo'ladi.
2012 yil yanvar oyida Giglia oroli (Toskana) qirg'oqlarida halokatga uchragan taniqli Kosta Konkordiya ushbu kema yordamida tashiladi. Eslatib o‘tamiz, Kosta Konkordiya “Titanik”dan bir necha baravar katta.
Dunyodagi eng katta kemalar
Ko'p asrlar davomida savdo kemalari va harbiy kemalar okeanlar bo'ylab harakatlanishdi. Ba'zida odamlar shunday kolossuslarni qurishadiki, fotosuratlarga qarab, ularni tasavvur qilish qiyin. Bu kemalar odamlarni, yuklarni, neft va gazni tashiydi. Dunyodagi 6 ta eng katta suv kemasi haqida - batafsilroq sharhda.
1. Supertanker Knock Nevis
Hozirgacha qurilgan eng uzun kema Knock Nevis neft tankeri bo'lib, ilgari Jahre Viking nomi bilan tanilgan. Knock Nevis ham inson tomonidan yaratilgan eng katta ob'ekt hisoblanadi. Uning maksimal uzunlik 458,45 metr, suv o'tkazuvchanligi 260 941 tonna.
Supertanker birinchi marta 1979 yilda Yaponiyadagi Sumitomo Heavy Industries kemasozlik zavodini tark etganida suvga chiqqan. Kema butun dunyo bo'ylab xom neft tashardi va hatto 1988 yilda Eron-Iroq urushi paytida bombardimon qilingan. Kema qirg'oq suvlarida yonib ketdi va u butunlay o'chirildi; Urush tugagandan so'ng, Jahre Viking ko'tarildi, ta'mirlandi va xizmatga qaytarildi.
Supertankerni boshqarish uchun atigi 35 kishidan iborat ekipaj kerak bo'ladi. Mashina bitta 9 metrli pervanel tomonidan boshqariladi, bu daqiqada 75 aylanishni amalga oshiradi. Buning yordamida 16 tugun (30 km/soat) kruiz tezligiga erishiladi. Kema sekinlashishi uchun 9 kilometr, aylanish uchun esa 3 kilometr suv maydoni kerak bo'ladi.
O'z tarixi davomida kema o'z nomini, egalarini va ro'yxatga olish portini bir necha bor o'zgartirgan. 2009 yilda tanker Hindistonga so'nggi safarini amalga oshirdi, shundan so'ng u metallga kesildi.
2. USS Enterprise samolyot tashuvchisi
American USS Enterprise dunyodagi eng katta harbiy kema hisoblanadi. Bu CVA-65 nomi bilan ham tanilgan yadroviy samolyot tashuvchi kema. Bu Amerika flotida shu nomdagi sakkizinchi kema, ammo eng kattasi. Uning uzunligi 342 metr bo‘lib, 4600 tagacha askar va 90 ta samolyotni sig‘dira oladi.
Sakkiz reaktordan iborat atom elektr stantsiyasi ishlab chiqaradi maksimal quvvat 280 000 ot kuchi, buning yordamida kema 33,6 tugun (62 km/soat) tezlikka erisha oladi. USS Enterprise 1962 yilda foydalanishga topshirilgan deb hisoblasangiz, bu xususiyatlar yanada ta'sirchan ko'rinadi. 2017 yilda, 55 yillik xizmatdan so'ng, kema rasman foydalanishdan chiqarildi. Undan oldin u Kuba inqirozini, Vetnam urushini, Iroq urushini ko'rishga muvaffaq bo'ldi, u erda AQShning harbiy qudratini namoyish etdi.
3. Gaz tashuvchisi Q-Maks
Dunyoning eng yirik gaz tashuvchilari Q-Max kemalaridir. Ularning suv o'tkazuvchanligi 162,4 ming tonna, uzunligi 345 m, kengligi 55 metrni tashkil qiladi. Q-max kemalari 266 000 tagacha sig'ishi mumkin kub metr tabiiy gaz va 19,5 tugun (36 km/soat) gacha tezlikka erishadi.
Hozirda dunyoda Q-Max sinfidagi 14 ta gaz tashuvchisi mavjud bo‘lib, ularning har biri 290 million dollar turadi. Kemalar Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries va Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering kompaniyalari tomonidan qurilgan. Seriyadagi birinchi gaz tashuvchisi (Moza) 2007 yilda Janubiy Koreyadagi kemasozlik zavodida qurib bitkazildi. Kema o'z nomini Qatar hukmdorining ikkinchi xotini sharafiga oldi.
4. CSCL Globe konteyner kemasi
2014-yil noyabr oyida dunyodagi eng katta konteyner tashuvchi CSCL Globe kemasiga nom berish marosimi bo‘lib o‘tdi. Bu 2013 yilda Xitoyning CSCL yuk tashish kompaniyasi tomonidan buyurtma qilingan beshta konteyner kemasining birinchisidir. Kema Osiyodan Yevropaga yo'lda suzib yurish uchun mo'ljallangan. Uzunligi 400 metr bo‘lgan gigant kemaning suv sig‘imi 186 ming tonnani tashkil etadi va 19100 tagacha yuk tashish konteynerini tashishga qodir.
CSCL Globe MAN B&W dvigatelidan foydalanadi elektron nazorat ostida 77 200 ot kuchi 17,2 metr balandlikda.
5. Dengizlarning uyg‘unligi
Ketma-ket bir necha o'n yillar davomida Royal Caribbean International avvalgilariga qaraganda tobora kattaroq bo'lgan yangi kruiz kemalarini qurmoqda. 2016 yilda u uzunligi 362 metr bo‘lgan “Dengizlar uyg‘unligi” nomli birinchi sayohatini amalga oshirdi. Kema O'rta er dengizi, Atlantika va Karib dengizi bo'ylab sayohatlarda 2200 ekipaj va 6000 yo'lovchini qabul qiladi.
Harmony of the Seas 225 282 tonnani siqib chiqaradi va maksimal tezligi 22,6 tugun (41,9 km/soat) ga etadi.
Bortda sizni haftalar davomida dam olish uchun ko'plab ko'ngilochar variantlar mavjud: kurort, kazino, kvest xonasi, konkida uchish maydonchasi, bemaqsad simulyatori, teatr, ikkita toqqa chiqish devori, zip liniyasi, suzish havzalari, basketbol maydoni, kichik golf maydoni va hatto suv parki.
"Dengizlar uyg'unligi" ni qurish uchun milliard dollarga yaqin mablag' sarflangan, bu esa uni yaratilgan eng qimmat tijorat kemalaridan biriga aylantirgan.
6. TI toifasidagi supertankerlar
Hali ham xizmat qilayotgan eng yirik neft tankerlari TI toifasidagi supertankerlardir. Bu kemalar TI Afrika, TI Osiyo, TI Yevropa va TI Okeaniya. Mega-tankerlar Janubiy Koreyada 2003 yilda Gretsiyaning Hellespont kompaniyasi uchun qurilgan.
TI sinfidagi kemalarning uzunligi "atigi" 380 metr - Knock Nevisdan 78 metr qisqaroq. Ularning har biri 234 006 tonnani siqib chiqaradi va to‘liq yuklanganda ular 16,5 tugun (30,5 km/soat) tezlikka erisha oladi. Hammasi bo'lib 4 ta okean giganti qurilgan bo'lib, ular hozirgacha ishlatilmoqda.
Va yaqinda ular rekordchi deb hisoblanishdi
Kemasozlik qadimgi davrlarda rivojlana boshlagan. Asrdan asrga faqat kemalarning shakli va hajmi o'zgargan. Ammo hozir dunyodagi eng katta kemalar zamonaviy portlarda odamlarni hayratda qoldirishdan to'xtamaydi.
Skandinaviya yarim orolidan kelgan muhojirlar, Vikinglar deyarli har doim dengizlarda sayr qilishgan. Ularning avlodlari hali ham kemasozlikda etakchi hisoblanadi.
Norvegiya, Knock Nevis tankeri, uzunligi 458 metr
Norvegiyaning "Knock Nevis" tankeri uzunligi 458,45 metr, kengligi 69 metr, yuk ko'tarilishi esa 24,61 metrni tashkil qiladi. Uning o'lchamlari uni dunyodagi eng katta suv kemasi deb atashga imkon beradi. Uning dedveyti 564 763 tonnani (4,1 million barrel neft) tashkil etadi va tanker erisha oladigan maksimal tezlik 13 tugunni, tormozlash masofasi 10,2 kilometrni tashkil qiladi. U 1979 yilda Yaponiyaning Yokosuka shahrida Gretsiyadan kelgan kema egasining buyurtmasi bilan qurilgan. Keyingi egasi kemani kattalashtirishga qaror qildi. Natijada, u kesilgan va kengaytirilgan va tanaga qo'shimcha qismlar qo'shilgan.
Dastlab, tanker Qo'shma Shtatlar va Yaqin Sharq o'rtasida ishlagan. Ammo 1986 yilda u Iroq-Eron urushi paytida neftni qayta yuklash va saqlash uchun suzuvchi terminal sifatida ishlatila boshlandi. 1988 yilda Knock Nevis Iroq samolyotlari tomonidan hujumga uchraganidan keyin katta zarar ko'rdi.
Videoda Nevisni taqillating
Urushdan keyin kema Bruneyda boshpana topdi va Norvegiya bayrog'ini ko'tardi. Ta'mirlashdan so'ng tanker o'z nomini ikki marta o'zgartirdi: Happy Giant va Jahre Viking.
Evropa va Qo'shma Shtatlarda bir tomonlama tankerlardan foydalanishni taqiqlovchi qonun qabul qilingandan so'ng (Knock Nevis qalinligi atigi 3,5 santimetr), kema "suzuvchi saqlash moslamasi" ga qayta qurilgan. Va keyin uning asl ismini qaytarib berishdi. Hozirda tanker Hindiston qirg‘oqlariga suv bosgan va yo‘q qilinishini kutmoqda.
Daniya, konteyner kemasi Emma Maersk, uzunligi 396,8 metr
Daniyaning “Emma Maersk” konteyner kemasining uzunligi 396,84 metr, nuri esa 63,1 metrni tashkil qiladi. Endi kema dunyodagi eng katta konteyner kemasi deb ataladi (u bir vaqtning o'zida 11 mingtagacha konteynerni tashishi mumkin). Emma Maersk 2006 yilda qurilgan bo'lib, kemasozlik kompaniyasining egasi Arnold Maersk uni vafot etgan rafiqasi sharafiga nomlagan. Keyinchalik yana ettita shunga o'xshash kemalar qurilgan.
Emma Maersk 31 tugungacha tezlikka erisha oladi. Yiliga taxminan 170 ming dengiz mili (sayyora bo'ylab 7,5 masofa) Evropa va Evropa o'rtasida qatnovni amalga oshiradi. Uzoq Sharq Suvaysh kanali orqali (bunday katta kema uchun Panama kanali yopiq).
Emma Maersk suv ustida
Daniyadagi konteyner kemasiga 20 kronalik tanga bag'ishlandi.
Bagama orollari, Oasisoftheseas kruiz kemasi, uzunligi 360 m
Oasis sinfidagi birinchi kruiz kemasi Bagama orollarida suzib ketmoqda. Qurilish vaqtida u dunyodagi eng yirik yo'lovchi layneriga aylandi. Uning o‘rnini faqat shu toifadagi “Allure of the Seas” kemasi egalladi, u 5 santimetr kattaroqdir. Oasisoftheseas og'irligi 45 ming tonna, 48 ming qismdan iborat, uzunligi 360 metr (Aytgancha, mashhur Titanikning uzunligi 269 metr, balandligi 53 metr), maksimal tezligi 24 tugun.
Allure of the Seas Amerika kemasozlik kompaniyasi buyurtmasiga binoan Finlyandiya kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan. Birinchi kemani qurish bo'yicha shartnoma 2006 yil boshida imzolangan. Dastlab, loyiha "Project Genesis" deb nomlangan; hozirgi nomi faqat 2008 yilda ma'lum bo'ldi.
Kema 2007 yil 19 iyunda yotqizildi, bir yildan ko'proq vaqt o'tgach, qurilish docki suv ostida qoldi, ammo qo'shimcha uskunalar to'xtamadi. Sinovlar 2009 yil iyun oyida Boltiqbo'yida boshlandi va bir necha hafta o'tgach tugadi. 2009 yil oktyabr oyida Allure of Seas Fort-Loderdeyldagi uy portiga suzib ketdi. Boltiq dengizi bo'ylab sayohat qilganda, u Buyuk Belt ko'prigidan o'tishda qiynalgan (65 metrgacha bo'lgan kemalar uchun o'tishga ruxsat berilgan). Buning uchun biz egzoz quvurlarini tortib olishimiz va harakatlanayotganda qattiq qoralamani oshirish uchun tezlikni maksimal darajada oshirishimiz kerak edi. Natijada, kemadan ko'prikgacha hali yarim metrcha qolgan edi.
Kruiz kemasi 2009-yil 30-noyabrda o‘z portida suvga cho‘mgan va u birinchi safarini 5 dekabrda jo‘natgan. Shu bilan birga, kruiz Sint-Marten, Bagama orollari va Sent-Tomas portlarida qo'ng'iroqlarni e'lon qildi. Bunday katta kemani faqat ular qabul qilishlari mumkin edi.
Haqiqiy dengiz bo'yidagi mehmonxona
Aytgancha, bunday ulkan kemada siz quruqlikdagi kabi yashashingiz mumkin. Konkida uchish maydonchasi, kazino, teatr, tungi klub, diskoteka, jazz klubi, karusel basseynlari, akvapark, do'konlar va butiklar, restoran va barlar, basketbol va voleybol maydonlari bo'lgan sport klublari va hatto golf maydonchasi mavjud. Va bu hammasi emas. Yo'lovchilar daraxtlar soyasida dam olishlari mumkin (ularning 12 mingga yaqini bor).
Buyuk Britaniya, layner Queen Mary 2, uzunligi 345 metr
Dunyodagi eng yirik yo'lovchi kemalaridan biri 2004 yil boshida foydalanishga topshirilgan. U Frantsiyada Sen-Nazaire kemasozlik zavodlarida ishga tushirilgan. Qirolicha Meri 2 Titanikdan 76 metr uzunroq.
Layner qirolicha Meri sharafiga nomlangan bo'lib, u bir vaqtlar Britaniya qiroli Jorj V ning rafiqasi Tek Meri sharafiga nomlangan.
Qirolicha Meri Sent-Nazerendagi Chantiers de l'Atlantique kemasozlik zavodida qurilgan. U erda Ile de Frans, Normandiya va Frantsiya yig'ilgan.
Layner o'zining birinchi safarini 2007 yil 10 yanvarda Amerikaning Fort-Loderdeyldan yo'lga qo'ydi va u erda 81 kundan keyin tugadi. Ushbu sayohat Ginnesning rekordlar kitobiga dunyodagi eng katta yo'lovchi kemasi sifatida kiritilgan. Samolyotda deyarli yarim ming kishi bor edi, ba'zilari butun dunyo bo'ylab sayohat uchun chiptalariga qo'shimcha 100 000 dollar to'lashdi.
Qizig'i shundaki, Nyu-Yorkdan o'tayotganda yuqori palubadagi yo'lovchilar Ozodlik haykalining ko'ziga tik qarashlari mumkin.
Ushbu kema bortida bo'sh hayot uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. 1310 ta kabina, 4 ta suzish havzasi, dengizdagi eng katta kutubxona (800 ming kitob), vertolyot maydonchasi, internet kafe, 6 ta restoran, 12 ta oshxona, kir yuvish, tennis korti, mini golf maydoni, dengizdagi yagona planetariy, teatr, 2 kinoteatr, shuningdek, savdo markazi, kazino, sport klubi va hatto bal zali.
AQSh, samolyot tashuvchisi USS Enterprise (CVN-65), uzunligi 342 metr
Bu birinchi yadroviy samolyot tashuvchi kemadir. U 1957 yil oxirida qurilgan va 1961 yilda foydalanishga topshirilgan.
Dunyodagi eng katta harbiy kema uzunligi 342,3 metrni tashkil qiladi. Bitta yukdan olinadigan yadro yoqilg'isi 13 yillik ish uchun etarli va bu vaqt ichida samolyot tashuvchisi taxminan 1 million milya masofani bosib o'tishga qodir.
Samolyot tashuvchi kemaning yakuniy qiymati 451 million dollarga yetdi. Va aynan shu sababli yuqori narx seriyali qurilish hech qachon boshlanmagan, garchi dastlab yana 5 ta Enterprise aka-uka yig'ilishi rejalashtirilgan edi.
1962 yil boshida samolyot tashuvchisi o'zining birinchi sayohatini amalga oshirdi. Keyin unga Vinsent DePau buyruq berdi.
Birinchi "Olovga cho'mdirish" Kuba raketa inqirozi paytida sodir bo'lgan. Kema AQSh Ikkinchi floti tarkibiga kirdi va Kubani dengiz blokadasida qatnashdi. Keyin u bir necha yil O'rta er dengizida xizmat qildi. 1964 yilda Enterprise uchta yadroviy kema bilan dunyoni aylanib chiqdi.
1965 yilda kema Ettinchi flot tarkibiga kirdi va suzib ketdi Janubi-Sharqiy Osiyo. Bu jangovar harakatlarda (Vyetnam urushi) ishtirok etgan yadroviy boshqaruv tizimiga ega birinchi kema bo'ldi. Samolyot tashuvchisi rekord o'rnatdi - kuniga atigi 165 ta jangovar parvoz.
1969 yil 14 yanvarda raketalardan biri bortda o'z-o'zidan uchirildi. U yoqilg'i bakiga urildi, u to'kildi, keyin havo bombalarining portlashlari va raketalarning tasodifiy tarqalishi sodir bo'ldi. Natijada 27 kishi halok bo‘ldi, 343 kishi yaralandi, 15 ta samolyot yo‘q qilindi. Zarar 6,4 million dollarga baholangan. 1980-yillarning boshlarida Enterprise SCANFAR radarini olib tashlashdan omon qoldi va katta ta'mirlash reaktor. Samolyot tashuvchisi 2012-yil 1-dekabrda foydalanishdan chiqarilgan.
Yandex.Zen-dagi kanalimizga obuna bo'ling
Katta kemalar haqida gap ketganda, birinchi navbatda Titanik yodga keladi. Bu, albatta, birinchi sayohatida halokatga uchragan eng mashhur kemalardan biri sifatida tasniflanishi mumkin. Ammo ko'pchilik hech qachon eshitmagan boshqa ulkan kemalar ham bor. Biz sizni kemasozlik tarixidagi eng yirik kemalar bilan tanishishga taklif qilamiz, ularning ba'zilari hali ham okeanlarda suzib yuradi, ba'zilari esa uzoq vaqtdan beri ishdan chiqqan. Ro‘yxat kemaning uzunligi, umumiy tonnaji va yalpi tonnajiga asoslanadi.
TI toifali supertanker Okeaniya neft tashish uchun mo'ljallangan eng chiroyli kemalardan biridir. Dunyoda to'rtta shunday supertanker mavjud. Okeaniyaning yalpi yuk ko'tarish quvvati 440 ming tonnani tashkil etadi, 16-18 tugungacha tezlikka erisha oladi. Kemaning uzunligi 380 metrni tashkil qiladi.
Berge Emperor 1975 yilda Mitsui tomonidan ishga tushirilgan eng yirik neft tankeri va dunyodagi eng katta tankerlardan biri edi. Kemaning og'irligi 211360 tonnani tashkil qiladi. Birinchi egasi Bergesen d.y. & Co, ammo keyin 1985 yilda tanker Maastow BVga sotildi va u erda yangi nom oldi. U erda u bor-yo'g'i bir yil xizmat qildi, keyin uni ishdan bo'shatish uchun yuborishdi.
Aleksandr fon Gumboldt nomi bilan atalgan CMA CGM Explorer sinfidagi konteyner kemasidir. Maersk Triple E klassi paydo bo'lgunga qadar bu dunyodagi eng katta konteyner kemasi bo'lib, uning uzunligi 396 metrni tashkil qiladi. Yalpi ko'tarish quvvati 187 624 tonnani tashkil qiladi.
Eng katta kemalar ro'yxatida Emma Maersk hali ham xizmat ko'rsatayotgan kemalar orasida ikkinchi o'rinda turadi. Bu A. P. Moller-Maersk guruhiga tegishli sakkizta birinchi E-sinf konteyner kemasi. U 2006 yilda suvga tushirilgan. Kema taxminan 11 ming TEU quvvatiga ega. Uning uzunligi 397,71 metrni tashkil qiladi.
Maersk Mc-Kinney Moller E-klassdagi yetakchi konteyner kemasi hisoblanadi yuqori yuk ko'tarish qobiliyati dunyodagi va bundan tashqari, bu 2013 yildagi eng uzun kema. Uning uzunligi 399 metrni tashkil qiladi. Maksimal tezlik - yuk ko'tarish quvvati 18270 TEU bo'lgan 23 tugun. U Maersk uchun Janubiy Koreyaning Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering zavodida qurilgan.
Esso Atlantic - yirik kemalar tarixidagi eng mashhur nomlardan biri. Uzunligi 406,57 metr bo'lgan ulkan kema 516 891 tonna yalpi yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. U 35 yil asosan neft tashuvchisi bo‘lib ishlagan va 2002 yilda Pokistonda ishdan chiqarilgan.
Batillus - Chantiers de l'Atlantique tomonidan Frantsiyadagi Shell Oil sho''ba korxonasi uchun qurilgan supertanker. Uning yalpi yuk ko‘tarish quvvati 554 ming tonna, tezligi 16-17 tugun, uzunligi 414,22 metr. Bu dunyodagi to'rtinchi eng katta kema. U oxirgi parvozini 1985 yil dekabr oyida amalga oshirgan.
Dunyodagi uchinchi yirik kema fransuz siyosatchisi, Elf Aquitaine neft kompaniyasi asoschisi Per Giyom sharafiga nomlangan. U 1977 yilda Chantiers de l'Atlantique shahrida Nationale de Navigation kompaniyasi uchun qurilgan. Kema olti yil xizmat qildi va keyin aql bovar qilmaydigan foydasizligi sababli ishdan bo'shatildi. Uning ulkan o'lchamlari tufayli uni ishlatish juda cheklangan edi. Panama yoki Suvaysh kanallari orqali o'ta olmadi. Va kema barcha portlarga kira olmadi. Yalpi yuk ko'tarish qobiliyati deyarli 555 ming tonnani, tezligi 16 tugunni, uzunligi 414,22 metrni tashkil etdi.
Mont supertankeri nomi bilan tanilgan turli nomlar, uni okeanlar va daryolar malikasi deb atashgan. Kema 1979-yilda Yaponiyaning Sumitomo Heavy Industries, Ltd kemasozlik zavodlarida qurilgan. U Eron-Iroq urushi paytida qattiq shikastlangan va ta'mirlab bo'lmaydigan deb hisoblangani uchun cho'kib ketgan. Ammo keyinchalik u ko'tarilib, ta'mirlandi va uni Happy Giant deb nomladi. 2009 yil dekabr oyida u o'zining so'nggi sayohatini amalga oshirdi. O'sha paytda u dunyodagi eng katta kema edi, ammo u hali ham eng katta tanker unvonini saqlab kelmoqda.
"Prelude" dunyodagi eng katta ekspluatatsion kema bo'lib, 2013 yilda Janubiy Koreyada qurilgan. Uning uzunligi 488 metr, kengligi 78 metr. U suyultirilgan gazni tashish uchun mo'ljallangan. Uning qurilishi uchun 260 ming tonna po'lat kerak bo'ldi va to'liq yuklanganda og'irligi 600 ming tonnadan oshadi.
