Karakat qurish fikri menga birdaniga kelgani yo'q. Men bu haqda birinchi marta Trekol er usti transport vositasini ko'rganimda o'ylaganman va nima uchun u oddiy mashinalar ko'priklarga tushadigan joydan tushib ketmagan deb o'yladim. Shunday qilib, men sehrli shinalar haqida bilib oldim past bosim. Sooooooo sekindan foydalanib ma'lumot to'plashni boshladi mobil internet taniqli operatordan, garchi u bo'lganligi va bizning hududimizdagi aloqa printsipial jihatdan allaqachon muvaffaqiyat deb hisoblanishi mumkin. Shunday qilib, karkat selektsionerlarining forumlarini o'qib chiqqandan so'ng, men o'sha paytdagi "Ant" skuterini qayta ishlab chiqarishga qaror qildim.


Ish qaynay boshladi, men disklarni mustahkamlashdan payvand qildim va ularga ZIL 131 kameralarini qo'ydim.

Ammo bu jarayonda men tezda xafa bo'ldim, ayniqsa teskari vites qutisi va kulgili kauchuk donutlardagi haydovchi hech qanday ishonchni ilhomlantirmadi; Butun er usti transport vositasini noldan qurishga qaror qilindi. Skuter asl holatiga qaytarildi va hatto biroz o'zgartirildi (temir qutini yog'och korpus bilan almashtirdi).

Shunday qilib, yangi yirtqich hayvonni qurish uchun materiallar to'plash boshlandi. Men darhol aytamanki, menda hech qanday aniq g'oyalar yo'q edi va menda bunday narsalarni qurishda tajriba yo'q edi. Hammasi Internetdagi rasmlardan olingan va bunda past aniqlikdagi rasmlar.
Tintuv chog‘ida “Ural” mototsiklining ramkasi topildi. Shuningdek, ular menga Ant skuterining dvigateli muvaffaqiyatli yig'ilgan bir sumka ehtiyot qismlarni berishdi.

Qurilish jarayoni boshlandi, orqa transmissiya UAZ o'qi vallari va differensialdan iborat bo'lib, uning ustiga katta yulduz vidalanadi. Keyinchalik dvigatelga zanjir keladi. Men "chumoli" uchun ilgari qilingan g'ildiraklarni o'rnatdim.

Keyin men mashinani sindira boshladim. Aylanib yurganimdan so'ng, qorni yo'ldan olib tashlaganimdan so'ng, men g'ildiraklarga qanot kerakligini payqadim. Ular alyuminiydan qilingan. Shuningdek, men Antni modernizatsiya qilishdan qolgan, orqaga temir quti o'rnatdim. Men ham motorlarni "chumoli" bilan almashtirdim va karakat tugmachani ishga tushirdi.

Mashina biroz xira ko'rindi va men turli xil bo'yoqlarni yig'ib, biroz chizishni xohladim, rasm chizishni boshladim.

Bir necha oy shunday yo‘l yurganimdan so‘ng, karakatning, ayniqsa, yo‘lovchining jinni ekanligini hayrat bilan payqadim. Birinchi vitesga ozgina gaz berishingiz bilan oldingi uchi darhol yuqoriga ko'tariladi va butunlay ag'darilib ketish xavfi mavjud. Sababi, orqa o'q haydovchi va yo'lovchi o'rtasida o'tgan, bundan tashqari, quti qarshi og'irlik edi. Ramkani uzaytirishga qaror qilindi. Bundan tashqari, men g'ildirak uyalarini qayta ishladim, chunki ular sindira boshladilar.

Ramkani uzaytirgandan so'ng, karakat "echki" ni to'xtatdi va odatdagidek ishlay boshladi. Keyinchalik og'ir yo'l sharoitida sinov o'tkazildi va ma'lum bo'ldiki, vites nisbati etarli emas. Oraliq mil qo'shildi va muammo hal qilindi.

Sinov paytida men jarlikka tushdim va tezlikni oshirib tushar ekanman, tormoz bo'lsa yaxshi bo'lardi, deb o'yladim... Ha, tushish menda salto qilishim va oldingi vilkaning sinishi bilan yakunlandi.

Keyingi bir necha kun ichida tormozlar o'rnatildi.

Barcha yaxshilanishlar taxminan bir yil davom etdi. Barcha sayohatlar paytida mashina juda qiziqarli bo'lib chiqdi, men faqat bir marta arqonda qaytib keldim (vilkani sindirib tashlaganimda). Karakat barcha sinovlardan o'tdi, tundra, botqoq, qum, qor, erigan qor va hatto suzdi. Endi u sotilgan va hali ham muvaffaqiyatli ishlamoqda.

Bugungi kunda uy qurilishi vositalari mavzusi ayniqsa mashhur. Ko'p " hunarmandlar“Ular standart avtomashinalar va maxsus texnikadan qorakat yasashga harakat qilmoqda. Qanday qilib siz orqada yuradigan traktor yordamida byudjet karakatini qilishingiz mumkin (hatto eng oddiy Neva ham qiladi). Bir qarashda, uskunaning sifati haqida shubhalar paydo bo'ladi, chunki vizual ravishda bu katta hajmli va ayni paytda noqulay mashina. Aslida, orqada yuradigan traktordan o'z-o'zidan yasalgan karakat juda yaxshi ko'rinadi ishlash xususiyatlari va qiyin iqlim va qiyin erlarda osongina harakatlana oladi. Va agar biz botqoqlar, turli xil daryo og'izlari va loydan o'tish haqida gapiradigan bo'lsak, unda bunday er usti transport vositasi har bir inson uchun ajralmas yechimga aylanadi.

O'z qo'lingiz bilan yuradigan traktordan uy qurilishi karakat

Klassik uy qurilishi versiyasi, karakat orqada yuradigan traktordan qilinganida, soatiga 70 kilometrdan past tezlikda muammosiz harakatlanishi mumkin, bu yomon sirtli bir qator yo'llar uchun ajoyib ko'rsatkichdir. Va agar ular yo'q bo'lsa, bunday transport vositasi shunchaki zarur bo'ladi.

Uch g'ildirakning sinishi diagrammasi

Jihoz sezilarli yuklarga bardosh berishga qodir, bu esa tayyorlangandan payvandlangan etarlicha kuchli va ishonchli suspenziya bilan ta'minlanadi. po'lat quvurlar. Struktura menteşalar bilan bog'langan, bu esa harakatlanish qulayligini va hatto eng noodatiy manevrlarni bajarishni kafolatlaydi. To'g'ri, ushbu jihozni ishlatish ma'lum mahorat talab qiladi, chunki dizayn chuvalchangli mexanizm mavjudligini ta'minlamaydi. Quyida odatiy chizma mavjud uy qurilishi karakat.

Qoraqatning rivojlanish bosqichlari

An'anaviy ravishda biz suzuvchi karakatni qanday yig'ish bo'yicha quyidagi bosqichlarni ajratib ko'rsatishimiz mumkin:

  1. Ramka yaratish
  2. Kulon yasash
  3. G'ildiraklarni yaratish va o'rnatish
  4. Dvigatel va tizimlarni o'rnatish

Karakat ramkasi

Avvalo, unga hamma narsani o'rnatish uchun mos ramkani tanlashingiz kerak. zarur jihozlar va birliklar. Agar u o'rta yoki hatto og'ir uskunalar sinfiga tegishli bo'lgan orqada yuradigan traktor bo'lsa, maqsadga muvofiqdir.

Darhaqiqat, hatto eng "ilg'or" karakat ham, odatda to'rtta (4x4) yoki hatto uchta g'ildirakli (uch g'ildirakli) ramkaga o'rnatiladigan uy qurilishi transport vositasidan boshqa narsa emas. G'ildiraklar sonini tanlash faqat unga bog'liq dizayn xususiyatlari taxmin qilingan avtomobil, oldindan ishlab chiqilgan sxema.

G'ildiraklar yuqori sifatli past bosimli shinalar bilan "shod" bo'lishi kerak, struktura o'rnatilgan kuchli ichki yonish dvigateli bilan ishlaydi.

To'xtatib turish

Orqada yuradigan traktorning to'xtatilishi ishlab chiquvchidan alohida e'tibor va aniqlikni talab qiladi. Ushbu bosqichda, marjonning o'ziga qo'shimcha ravishda, usta qilish kerak bo'ladi va orqa aks, bu faqat o'z qo'llaringiz bilan ishlangan.

Orqa aksning chizilgan namunasi

Suspenziya ikkitadan tayyorlangan maxsus dizaynni ta'minlaydi alohida qismlar, menteşalar bilan bir-biriga bog'langan. Bunday holda, shpallar bir-biri bilan birlashishi kerak, buning uchun rul vtulkasi ishlatiladi. Oxir-oqibat, mustaqil old va orqa suspenziyalarni shakllantirish mumkin.

Asosiy shart - favqulodda yuqori to'xtatib turish mustaqilligiga erishish, chunki Aynan shu ko'rsatkich butun er usti transport vositasini eng oldindan aytib bo'lmaydigan joylarda ishlatishga imkon beradi va strukturaning xavfsizligini kafolatlaydi.

Manevrlik va mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati ishlab chiqarishda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan asosiy omillar bo'lishi kerak. uy qurilishi dizayni orqada yuradigan traktordan karakat.

Karakat g'ildiraklari, aslida, eng qimmat mahsulot bo'lib, unga ko'p vaqt sarflash kerak. Siz tayyor disklarni sotib olishingiz yoki ularni o'zingiz yaratishga harakat qilishingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, uy qurilishi mahsuloti sifatida ishlab chiqarilgan deyarli barcha transport vositalari (karakatlar) to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklar bilan emas, balki shinalar va past bosimli kameralar bilan jihozlangan. Ayniqsa, bu maqsadlar uchun Ural, KamAZ va ​​boshqalar kabi yuk mashinalarida o'rnatilgan mahsulotlarni tanlash yaxshidir.

Variant sifatida siz ushbu transport vositalarining treylerlaridan g'ildiraklardan foydalanishingiz mumkin - agar iloji bo'lsa, siz K-700 modelidan shinalar va trubka sotib olishingiz mumkin. E'tibor berish kerak bo'lgan eng muhim narsa - g'ildiraklar etarlicha katta bo'lishi kerak, bu sizga kelajakda osonlikcha yo'ldan tashqarida harakatlanish imkonini beradi, ag'darish xavfisiz sezilarli masofalarni osongina bosib o'tadi.

Dvigatel va tizimlar

Dvigatel va boshqa tizimlarni o'rnatish ishning oxirgi bosqichlarida amalga oshiriladi. Ushbu operatsiyalar avtomobil ramkasiga tayyorlangan g'ildiraklari bo'lgan suspenziya o'rnatilganda amalga oshiriladi.

Dvigateldan tashqari, debriyaj tizimlari, tormoz elementlari, shuningdek, yondirilgan yoqilg'i mahsulotlarini mexanizmlardan olib tashlash uchun mas'ul bo'lgan tizimlar o'rnatilgan.

Dvigatel o'rnatilganda, majburiy Karakatni to'liq sinovdan o'tkazish kerak bo'ladi, keyin uni ishlatish mumkin.

Ta'kidlash joizki, dastlabki birlik sifatida ishlatiladigan orqada yuradigan traktorga qarab, avtomobilning quvvatini hisoblash mumkin.

Yig'ish uchun siz standart vositalar to'plamidan foydalanishingiz kerak va texnologik uskunalar va mavjud materiallar. Maksimal ta'minlash muhim ahamiyatga ega mumkin bo'lgan xavfsizlik transport vositasining haydovchisi va ehtimolini bartaraf etish favqulodda vaziyatlar. Orqada yuradigan traktordan o'z-o'zidan qurilgan karakat sizga og'ir sharoitlarda muammosiz harakat qilish imkonini beradi. ob-havo sharoiti va davom etadi uzoq muddat keraksiz vaqt muntazam ta'mirlash va qimmat texnik xizmat ko'rsatish.


Ushbu butun er usti transport vositasining dizayni, agar xohlasa, uni o'zlari takrorlashlari mumkin bo'lgan ko'plab avtomobil ixlosmandlarini qiziqtiradi. U ko'pincha "donor" bo'ladigan IZH-Planet mototsiklining tarkibiy qismlariga asoslangan. Axir, uning dvigateli bardoshli va oddiy.

Buning asosiy xususiyati dizaynning ishonchliligi. Ishlab chiqarish jarayonida men sanoatimiz ishlab chiqaradigan seriyali birliklarning mavjudligidan kelib chiqdim. Barcha er usti transport vositalarining dvigateli sifatida men IZH-Planet-dagi mavjud dvigateldan foydalanardim. Men unga "Invalidka" nomi bilan mashhur bo'lgan SZD motorli aravachasidan majburiy havo sovutgichini o'rnatdim.

Krank mili asl sayyoradan saqlangan, chunki o'rindiq SZD generatoriga mos kelmaydi, kichikroq kerak. Men ateşleme bobini 6 Vt quvvatda IZH dan botqoq avtomobiliga o'rnatdim (1-rasm).

Butun er usti transport vositasining o'qi Oka avtomobilining orqa aksi edi. (2-rasm).

Ramka, tormoz va transmissiya

Qo'llab-quvvatlovchi tuzilma IZH-Planet ramkasidir. Hazm qilingan va uni yordamida mustahkamlangan profil quvurlari 20x20x2,5 mm, 40x20x2,5 mm (3-rasm). 40x40x2,5 mm o'lchamdagi oldingi vilkalar xuddi shu materialdan tayyorlangan (4-rasm).

Dvigateldan vites qutisiga zanjirli qo'zg'alishning o'ziga xos xususiyati vites qutisi kirish miliga boshqariladigan yulduzni o'rnatish uchun moslamani o'zgartirishdir. Kirish milya podshipnikidagi yukni engillashtirish va egilish ehtimolini yo'q qilish uchun men moment uzatish moslamasi bilan alohida rulmanni o'rnatdim.

Tugun quyidagilardan iborat:
✔ Oka debriyaj diskidan,
✔ IZH-Planet vites qutisi qo'zg'aysan va quyma podshipnikli qopqoqlar,
✔ momentni uzatish va debriyaj diskini haydovchi uzatmasi bilan ulash uchun po'lat plitalar (qalinligi 3 mm, d 120 mm),
✔ Oki nazorat punktida butun montajni o'rnatish uchun po'lat plitalardan (bir xil qalinlikdagi) plitalar (5-rasm).

Elektr uzatish tishli nisbati quyidagi formula bo'yicha hisoblab chiqilgan:
N = n1xp2xpZx... ni, bu erda n - transmissiyadagi har bir vitesning tishli nisbati.

Men uni dvigatel ishlab chiqaradigan moment (pastga tushirishni hisobga olgan holda) Oki vites qutisi tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan ruxsat etilgan momentdan oshmasligi uchun hisoblab chiqdim.

Tormoz tizimi - VAZ-01 qo'l tormozi kabelidan tormozli haydovchi. Kabel standart mototsikl dastagiga moslashtirilgan.

Zanjir kuchlanishi VAZ-08 kuchlanish roligidan ishlatilgan. G'ildirak haydovchisi Oka CV birikmasidan va VAZ-01 o'qi milidan yasalgan bo'lib, ularni payvandlash orqali bog'laydi. Men o'q milini normal joyiga o'rnatdim (VAZ o'qidan uzilgan gardish qismida).

Butun er usti transport vositalarining g'ildiraklari. Men BA3-13 rusumli g'ildirak jantlarini asos qilib oldim va g'ildiraklar va jantlarni payvandladim. uy qurilishi mashinasi(qurilish sxemasidan va faneradan, 4 ta tirgak va ularni mahkamlash uchun tormoz barabandan iborat) (6-rasm).

500x70-R20 shinalari og'ir er usti transport vositasidan olingan. Men ularni "kamera ichidagi kamera" tamoyili bo'yicha yig'dim va ularni konveyer lentasidan lentalar bilan bog'ladim. (7-rasm).

Karakat engil va yaxshi kros qobiliyatiga ega bo'lib chiqdi!

O'z qo'lingiz bilan karakatni qanday qilish kerak









DIY karakat video

Eslatma

O'z qo'llaringiz bilan karakat g'ildiraklari

Bunday g'ildiraklar butun er usti transport vositalari uchun ishlatiladi, chunki ular erga past bosim hosil qiladi, bu esa engillik va yuqori manevrlikni ta'minlaydi.

Samolyotlar, vertolyotlar, sanoat er usti transport vositalari, qishloq xo'jaligi tirkamalari yoki yuk mashinalari. Afzallik shundaki, ular eng yaxshi kauchukdan foydalanadilar, uning devorlari bir xil qalinlikda va bir xil tuzilishga ega.

Kelajakda o'rnatish oson bo'lishi uchun men trubkani shinaning o'zidan bir oz kichikroq olaman.

Men standart avtomobillardan g'ildirak jantlarini yasayman, ularga shpallarni payvand qilaman va jantlarni kengaytiraman.

Men shinaning engilligini barcha ortiqcha narsalarni kesib, ta'minlayman (u 3 ta qatlamga ega: protektor, boncuk va yon devor). Shinaning tashqi qismidan ortiqcha kauchukni yon devor va taglikdan olib tashlayman, ichkaridan esa o'rindiq yuraklarini olib tashlayman. Kesilgandan so'ng, men shinani maydalayman: har qanday tekis bo'lmagan yuzaga samolyot qo'yaman va uni balyoz bilan uraman. Shundan so'ng, men g'ildirakni yig'aman va shundan keyingina trubkani puflab, uni butun er usti transport vositasiga o'rnataman. Qani ketdik!

Biz shunga o'xshash dizayn bo'yicha yaratilgan butun er usti transport vositasiga ham e'tibor beramiz.

Uy qurilishi engil, ammo ayni paytda juda kuchli va ishlab chiqarish oson, katta xarajatlarni talab qilmaydigan, mototsikllardan yig'ilgan - o'z qo'llaringiz bilan karakat.

Bu eng so'nggi er usti transport vositasi edi. Ishlatilgan qismlar turli mototsikllardan edi. Kamaytirilgan vazn. Uzunlik 20 sm ga oshdi, bu nazoratni osonlashtirdi. Oldingi barcha er usti transport vositalariga nisbatan g'ildiraklar torroq qilingan, kamarlar qisqargan va g'ildirak og'irligi engilroq bo'lgan. Dvigateldagi yuk kamaydi. Yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirdi

Bu butun er usti transport vositasini yolg'iz haydash oson, u juda yengil. Ammo hatto ikkitasi ham omadli, osongina va ishonchli tarzda har qanday to'siqlarni engib o'tishadi.

Yana bir afzallik shundaki, siz dvigatelni Minsk mototsiklidan hech qanday o'zgartirishlarsiz ishlatishingiz mumkin. Siz qilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa - Minsk mototsiklining susturucusu uchun Karakat ramkasiga o'rnatishni qo'shish.

Agar siz xuddi shu g'ildiraklarda treyler qilsangiz, u holda Minskdagi dvigatel ham 250 kg yuk bilan treylerni osongina tortib oladi.


Texnik xususiyatlari - o'z qo'llaringiz bilan karakata:

Butun er usti transport vositasining uzunligi 3 metrni tashkil qiladi.
Butun er usti transport vositasining kengligi 1 metr 70 sm.
Butun er usti transport vositasining balandligi 1 metr 10 sm.
Erni tozalash - 45 sm.
Dvigatel - Vosxod-2m mototsikli.
G'ildiraklardagi shinalar 1200 x 20.
Jantning diametri - 67 sm.
Jant kengligi - 21 sm.
G'ildirakning og'irligi 27 kg.
Tishli tishli tishlar soni:
Dvigateldagi haydovchi 15 tishdan iborat.
Oraliq uzatmada boshqariladi - 35 tish.
Oraliq vitesdagi haydovchi 15 tishdir.
Orqa aksda boshqariladigan - 72 tish.
Orqa o'qning uzunligi 1 metr 42 sm.
Orqa aksdagi podshipniklar - 210.
Oraliq tishli mildagi podshipniklar - 204.
Old g'ildirak uyasidagi podshipniklar - 204.

O'z-o'zidan yasalgan karakatni qurish uchun qismlar va materiallar

Mototsikldan biz foydalanadigan birinchi va asosiy narsa, albatta, dvigateldir. Keyingisi rul ustuni rul g'ildiragi, kalitlari, kabelli debriyaj dastagi, faralar, qopqoq va kranli yonilg'i baki, zanjir, orqa g'ildirakdan boshqariladigan tishli tishli, o'tirgichli o'rindiq, qabul qiluvchi susturucu va muftalar bilan havo filtri, ulash simlari, ateşleme bobini va kaliti, yuqori -sham ustidagi kuchlanish simi.


Mototsikllarning butun ramkasi ishlatilmadi, faqat ma'lum qismlar kesildi. Ramka uchun asosiy material quvurlardir turli o'lchamlar. Umumiy uzunligi 34 mm bo'lgan quvur taxminan 5 metr 30 sm bo'lib chiqdi va 28 mm quvurlar ishlatilgan, agar barcha qoldiqlar ulangan bo'lsa, u taxminan 8 metr bo'lib chiqdi. Turli xil kichik o'lchamlarda bir nechta qoldiqlar ishlatilgan.

Orqa aks uchun diametri 50 mm, devor qalinligi 5 mm, uzunligi 1 metr 42 sm bo'lgan quvur kerak. Yig'ish jarayonida sim ham foydali edi - 6 mm, temir - 2 mm, podshipniklar 210 - 3 dona, podshipniklar 204 - 4 dona. Elektr dvigateli DC Avtomobil isitgichidan 12 volt. To'rtta D-242 diodlari.

Ushbu material kamerali engil uch g'ildirakli qurilmani yig'ish uchun etarli. Tezlik katta bo'lmaydi va bu asosiy narsa emas. Asosiysi, krossovka qobiliyati har qanday off-roadda ajoyib bo'ladi. Botqoqlar va daryolar orqali uzoq masofalarni osongina engib o'tadi. Pnevmatik quvurlar boshqa uskunalar ishlamaydigan sharoitlarda ishlatilishi mumkin.

Bugungi kunda Internetda siz mashhur pnevmatik yoki karakat deb ataladigan qiziqarli uy qurilishi mashinalarining ko'plab loyihalarini ko'rishingiz mumkin.

Ulkan kameralar bilan jihozlangan engil, butun er usti transport vositasi og'ir yo'ldan o'tishga qodir va boshqa transport vositalarining imkoni bo'lmagan joyda yo'l oladi. Konstruktiv nuqtai nazardan, bunday uy qurilishi karakatlari murakkab texnik bazaga ega emas va ularni ishlab chiqarish oson, bu esa ko'plab uy hunarmandlari orasida tan olinishiga imkon berdi.

"karakat" nima

Bunday mashinani birinchi marta ko'rganingizda, siz uning yaxshi haydash xususiyatlariga egami yoki yo'qmi deb beixtiyor o'ylaysiz, chunki tashqaridan karakat juda katta va qo'pol bo'lib tuyulishi mumkin. Aslida esa buning aksi. Po'lat quvurlardan aylanadigan birikma bilan payvandlangan kuchli suspenziya sizga eng og'ir yuklarga bardosh berishga imkon beradi. Bunday mexanizmni boshqarish unchalik murakkab emas, chunki u standart qurt mexanizmiga asoslangan oddiy printsipga ega. Hatto Uralsdan kelgan karakat ham zavodning barcha er usti transport vositalariga nisbatan texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va ehtiyot qismlar mavjudligi haqida gapirmasa ham, yaxshi ko'rsatkichlarni ko'rsatadi.

Bunday ixtiro muvaffaqiyatining siri asl g'oyada yotadi - tayyor agregatlar asosida arzon pnevmatik butun er usti transport vositasini yaratish. Karakat dizaynida siz mototsikllar, mopedlar, yuk mashinalari va engil avtomobillarning qismlaridan foydalanishingiz mumkin, bu modelni loyihalashda ijodiy yondashuv uchun keng imkoniyatlar yaratadi.

Orqasidagi traktordan qoraqat

Loyihalar, hatto orqada yuradigan traktordan qorakatlar ham bor. Tabiiyki, bunday mashinani qilish uchun sizga o'rta yoki og'ir toifadagi orqada yuradigan traktor kerak bo'ladi.

Karakat ifodalaydi uy qurilishi butun er usti transport vositasi, ichki yonish dvigatelidan foydalanish orqali harakatlanadigan past bosimli shinalar bilan uch yoki to'rtta g'ildirak bilan jihozlangan. Elektr stantsiyasi sifatida Izhdan Uralgacha bo'lgan turli xil dvigatellardan foydalanish mumkin, barchasi ishlab chiqilgan avtomobilning kuchiga bog'liq.

Süspansiyon, ko'p hollarda, mustaqil ravishda payvandlanadi va ikkitadan iborat mustaqil tizimlar, ular mustahkamlangan menteşe birikmasi yordamida bir-biriga mahkamlanadi.
Va nihoyat, avtomobilning eng ta'sirli qismi - bu uning g'ildiraklari, shuni ta'kidlash kerakki, bu dizaynning eng qimmat qismiga aylanishi mumkin, shuning uchun ko'pchilik qaror qiladi.

Ishlab chiqarish bosqichlari

Xo'sh, qanday qilib o'z qo'llaringiz bilan karakat yasashingiz va o'zingizga nafaqat uy xo'jaligi uchun, balki to'laqonli erkakning dam olishi - baliq ovlash va ov qilish uchun ishonchli, oddiy yordamchini olishingiz mumkin?
Buning uchun biz mo''jizaviy butun er usti transport vositasini qurishning asosiy bosqichlarini ajratib ko'rsatishimiz kerak:

Foydalanish imkoniyati

Karakatlar ko'pincha oddiy pnevmatik deb ataladi, bu ular butun er usti transport vositasini mukammal manevr qobiliyati bilan ta'minlaganligi bilan bog'liq. Botqoqli joylarda, loy va daryo to'shaklarida bunday transport vositalarini almashtirib bo'lmaydi, chunki ular etarli darajada suzish qobiliyatiga ega va kichik yuklarni majburlashi mumkin. suv to'siqlari. Pnevmatiklar ko'pincha baliq ovlash yoki ov qilishda va juda uzoq masofalarda qo'llaniladi. O'rtacha, karakat 70 km / soat tezlikka mo'ljallangan, bu yomon yo'llarni yoki hatto ularning to'liq yo'qligini hisobga olgan holda juda etarli.