Avval ko'rib chiqaylik umumiy sxema xavfsizlik signalizatsiya ulanishlari.

Bu rasmda ko'rsatilgan. 1 va quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  • qabul qilish va boshqarish moslamasi - PKP;
  • detektorlar (sensorlar) - IO;
  • ovozli va yorug'likdan ogohlantiruvchi qurilmalar - OP;
  • quvvat manbai - BP.

Ba'zi boshqaruv paneli modellarida detektorlarni ulash qobiliyatiga ega o'rnatilgan quvvat manbai mavjud. Kichik miqdordagi sensorlar uchun quvvat etarli. Tekshirish moslamasining qabul qilish diagrammasida bu nuqtalar chiqish "ortiqcha" va "minus" yoki 12 voltlik "umumiy" kuchlanish sifatida belgilanadi.

E'tibor bering - boshqaruv paneli signal tizimining markaziy qismi bo'lib, u aslida tizimning maqsadi va ishlash printsipi bilan belgilanadi.

Berilgan misolda xavfsizlik tizimi jihozlarining o'zaro bog'lanishi, maxsus ulanish sxemalari ko'rsatilgan texnik vositalar ishlab chiqaruvchilarning hujjatlarida ko'rsatilgan. Biroq, uchun har xil turlari datchiklar va qurilmalarning umumiy jihatlari juda ko'p, shuning uchun ularni maxsus ko'rsatmalar va tavsiflardan foydalanmasdan ulashingiz mumkin.

XAVFSIZLIK SAVDOSINI ulaSH

Keling, misol sifatida eng keng tarqalgan uskunalar turlaridan foydalangan holda xavfsizlik signalini qanday ulashni ko'rib chiqaylik.

Qabul qilish va boshqarish moslamasi.

Ushbu qurilma mavjud majburiy"SHS" - signal zanjiri sifatida belgilangan terminallarga ega. Uning turiga qarab, ulanishda "+", "-" qutblari hisobga olinishi mumkin. Bu halqa orqali quvvat oladigan manzilli qurilmalar yoki detektorlardan foydalanganda kerak. An'anaviy sensorlar uchun bu muhim emas.

Bundan tashqari, boshqaruv paneliga quyidagilar ulangan:

  • sirenalar,
  • bildirishnomalarni uzatish tizimlari (TSS) - monitoring stantsiyasining terminallari.

* * *

© 2014 - 2020 Barcha huquqlar himoyalangan.

Sayt materiallari faqat ma'lumot uchun mo'ljallangan va ko'rsatmalar yoki rasmiy hujjatlar sifatida foydalanish mumkin emas.

Agar siz qimmatbaho mashinaning egasi bo'lsangiz, unda ushbu maqolaning aksariyati siz uchun emas. Va agar sizda juda kamtarona mashinangiz bo'lsa va siz mashinangizni minimal xarajat bilan himoya qilmoqchi bo'lsangiz (bu sifatga mutlaqo mutanosib emas), unda bu tavsif siz uchun.
Gap shundaki avtomobil signalizatsiyasi uning bozor qiymatining 5% dan ko'p bo'lmasligi kerak, bu ishlatilgan mashina uchun siz tayyor, ko'proq yoki kamroq ishonchli signalizatsiya tizimini sotib olmaydigan miqdordir. Signal tizimi bo'lmagan avtomobil uchun xavf nafaqat uning o'g'irlanishi, balki ichki qismga kirish, mulk, hujjatlar va hokazolarni o'g'irlashda ham mavjud, bu hozirgi sharoitda juda keng tarqalgan.
Zarar kichik bo'lishi mumkin yoki avtomobilning o'zi qiymatidan oshishi mumkin. Yo'l harakati politsiyasida bunday holatlar ko'pincha umuman ko'rib chiqilmaydi, chunki ular uchun dalillar kam va ish umuman ochilmaydi, bu sizning hamyoningizni yoki hujjatlaringizni biror joyda unutganingizni va sizda umuman pul yo'qligini bildiradi. Mening do'stlarim bir nechta shunga o'xshash holatlarga duch kelishdi, garchi mashinalar tijorat signallari bilan jihozlangan edi.
Ammo haqiqat shundaki, firibgarlar va o'g'rilar qimmat bo'lmagan (garchi bu ba'zilar uchun bo'lsa-da) va juda qimmat bo'lgan standart signalizatsiya tizimlarini chetlab o'tishni uzoq vaqtdan beri o'rganishgan. Va bunday standart sotib olingan signalizatsiya tizimi bilan jihozlangan mashinani ochish (o'g'irlash yoki talon-taroj qilish) ancha osonlashdi. Endi ko'plab turli xil skanerlar mavjud bo'lib, ular yordamida tajovuzkor siz avtomobilingizni kalitdan radio orqali buyruq yuborganingizda signal kodini o'qiydi.

Mana, "yomon odam" allaqachon sizning kodingizga ega va hech qanday e'tiborni jalb qilmasdan mashinani osongina ochishi va yopishi mumkin. Bundan tashqari, menimcha, hamma narsa hamma uchun tushunarli. Shuning uchun, bunday signalizatsiya tizimiga ega bo'lsangiz, siz eshiklarni masofadan turib ochmasdan turib, uni kalit bilan qulflab qo'yganingiz bilan solishtirganda, avtomobildan potentsial o'g'irlik yoki o'g'irlikni sezilarli darajada oshirasiz. Va agar siz inson omilini ham hisobga olsangiz - siz uchun signalizatsiya tizimini o'rnatadigan texnik uni qanday o'chirishni, dublikat qilishni va hokazolarni bilishi mumkin.
Albatta, ko'pchilik ustalar munosib odamlardir, ammo faktlar shuni ko'rsatadiki, agar imkoniyat bo'lsa, kimdir undan doimo foydalanadi. Ma'lumotlar manfaatdor tomonlarga o'tkazilishi va signal o'rnatilgandan keyin bir yoki ikki yil o'tgach "otish" mumkin. Buni bir butunga bog'lash va undan ham ko'proq isbotlash deyarli imkonsiz bo'ladi.
Past va o'rta sinfning standart sotib olingan avtomobil signallari foydasiga hali ham ko'p dalillar mavjud, qimmat qismi haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Keling, oddiy, arzon, DIY avtomobil signalini bajarishi kerak bo'lgan funktsiyalarni ko'rib chiqaylik:

  • Signal mashinaga kirishga javob berishi kerak, masalan, infraqizil harakat sensori yoki eshik yoki bagaj ochilganda ishga tushadigan standart yorug'lik tugmalari (ko'pchilik arzon variant, amalga oshirish oson, lekin shunga qaramay juda funktsional).
  • Avtomobil signali sizni ovoz, standart signal yoki qo'shimcha sirena yordamida bosqinchilik haqida xabardor qilishi kerak. Ushbu ogohlantirish ma'lum bir vaqt, masalan, ikki-besh daqiqa davom etishi kerak va keyin avtomatik ravishda o'chiriladi.
  • Signal ishga tushirilgandan so'ng, tizim ruxsatsiz kirish rejimiga o'tishi kerak - qayta-qayta ishga tushirish, dvigatelni ishga tushirishni bloklash va h.k.
  • - Avtomobil signalizatsiyasi qo'riqlash ostida avtomobilni uzoq muddatli to'xtash vaqtida batareyaning zaryadsizlanishi (standart yoki qo'shimcha) bundan mustasno, past oqimni iste'mol qilishi kerak.
  • O'tish mexanizmi, xavfsizlik rejimiga o'tish va signalni o'chirish. Oddiy holatda, maxfiy o'tish tugmachasini ochgandan so'ng, mashinani tark etish va eshikni yopish paytida qisqa kechikish (5-10s).
  • Kam moliyaviy xarajatlar va maksimal samaradorlik bilan ishlab chiqarish va ulanish oson.

Bunday signal hatto olti g'ildirakli "Kazak Hummer" kabi mahsulotni ham ishonchli himoya qiladi.

Quyida eng ko'p biri o'zingiz qilishingiz mumkin bo'lgan oddiy avtomobil signalizatsiya sxemalari.


Avtomobil signalizatsiyasi sensorlarning yopilishi (eshik va magistral yorug'lik tugmalari) va kontaktni yoqilganda va dvigatelni ishga tushirishga to'sqinlik qiladigan akustik signalni birlashtiradi.
Ushbu sxema klassik kontaktli ateşleme tizimi (VAZ, Moskvich, Volga va boshqalar) bilan jihozlangan mahalliy avtomobillarga va shunga o'xshash kontaktli ateşleme tizimiga ega bo'lgan har qanday xorijiy avtomobillarga o'rnatish uchun javob beradi. (Ilgari barcha avtomashinalarda kontaktli ateşleme tizimi mavjud edi - kalitni aylantiring - kontaktlarni ko'p yangi mashinalarda o'rnatish ham mumkin).

Uyda ishlab chiqarilgan avtomobil signalizatsiya sxemasi juda oddiy va har qanday yangi boshlanuvchi radio havaskorlari uchun tushunarli. Barcha tafsilotlar ommaga ochiq va qimmatga tushadi. ga ulanish elektr diagrammasi mashina ham diagrammada ko'rsatilgan. Qalin chiziq signal blokining o'zini ta'kidlaydi, u kichik plastik qutiga yig'iladi, mavjud bo'lganlardan tanlangan yoki radio bozorida sotib olinishi mumkin - sizning didingizga mos keladi.

Qalin to'rtburchaklar tashqarisidagi hamma narsa sizning avtomobilingizning elektr qismlari, shuningdek, boshqalar. qo'shimcha elementlar, avtomobil sxemasiga kiritilgan (K2 va KZ datchiklari, ikkita o'rni P1 va P2, o'tish tugmasi 51).

Ikki turdagi kontakt datchiklari qo'llaniladi - avtomobil eshiklarida joylashgan standart ichki yoritish kalitlari (ular parallel ravishda ulangan, shuning uchun diagrammada bitta K1 sensori va bitta H1 yorug'lik chiroqlari ko'rsatilgan) va eshik ostidagi maxsus o'rnatilgan datchiklar (masalan, eshik sensorlari) kaput va bagaj qopqog'i, agar magistral U eshik kalitiga o'xshash standart kalit bilan jihozlanmagan bo'lsa - yopilganda ularning tugmalari bosiladi va kontaktlar ochiq bo'ladi. Ochilgach, kontaktlar yopilishi kerak.

Sevimli avtomobilingizning standart signali yoki o'rnatilgan sotib olingan siren avtomobil signalizatsiya tizimi uchun ovozli signal manbai sifatida ishlatilishi mumkin. Signal etarli quvvatga ega bo'lgan qo'shimcha elektromagnit o'rni yordamida yoqiladi (chunki etarli miqdordagi oqim signal bobini orqali o'tadi), u avtomobilning dvigatel bo'linmasida o'rnatilishi kerak - P1. Xuddi shu o'rni P2 ateşleme tizimini blokirovka qilish uchun ishlatiladi. Asos sifatida, bu o'rni signal qutisining o'ziga joylashtirilishi mumkin. Uning o'rashi P1 o'rashiga parallel ravishda ulanadi va signal ishga tushirilganda, P2 o'rni kontaktlari bilan ateşleme tizimining C kondansatkichini chetlab o'tadi, bu esa dvigatelni uchqun va ishga tushirishni imkonsiz qiladi.

Avtomobil signalizatsiyasi faqat sizga va ishonchli shaxslarga ma'lum bo'lgan avtomobil ichidagi "maxfiy joyga" o'rnatilishi kerak bo'lgan 51 mikroswitch yordamida yoqiladi (odatda panel ostida). Quvvatni yoqgandan so'ng, qurilma 15-20 soniya davomida barcha sensorlar holatiga javob bermaydi. Bu vaqt mashinadan tushish va eshiklarni yopish uchun ajratilgan. Bu vaqtdan keyin avtomobil signalizatsiyasi xavfsizlik rejimiga o'tadi.

Ishonchlilikni oshirish uchun siz o'zingizning xohishingiz, xohishingiz va moliyaviy imkoniyatlaringizga qarab mustaqil qo'shimcha kichik batareyadan foydalanishingiz mumkin.

Mustaqil quvvat manbai bo'lmasa ham, zamonaviy sharoitlarda bunday signalizatsiya tizimi oddiy do'kondan sotib olingan radio kalitli fobga qaraganda ancha ishonchli bo'ladi. Bu xarajat haqida aniq.

Tizim tejamkor. Kutish rejimida u 0,7 mA dan kam iste'mol qiladi, tetik rejimi 1,1 mA, signal yoki siren oqimi esa 0,2-0,5 A ni tashkil qiladi.

Bundan tashqari, siz infraqizil harakat sensorini qo'shishingiz mumkin - sotib olingan yoki agar sizda uy atrofida yotgan bo'lsa.

Sensor 220V da baholangan bo'lsa, uni 12V (8-20 Volts) ga aylantirish kerak. Oddiy uy harakat sensori ochilishi kerak. Sferik qism bir tayanchni egish orqali chiqariladi. Yarimlar mandallar bilan mahkamlanadi.
Doskani olib tashlang. Sensor - bu infraqizil nurlanishning o'zgarishiga javob beradigan passiv IQ qabul qiluvchisi. Odatda, harakat sensori ko'rish burchagi 180 daraja.

Yana bitta oddiy sxema chipsiz avtomobil signalizatsiyasi


O'chirish avvalgi holatda bo'lgani kabi bir xil sensorlardan foydalangan holda xuddi shunday printsip asosida ishlaydi

Qisqacha tavsif:

SA2-SAn - kirish datchiklari (eshik tugmalari va boshqalar). VD5-VDn diodlari, agar ular boshqa maqsadlarda ishlatilsa, datchiklarni ajratish uchun ishlatiladi. Datchiklar faqat signalizatsiya uchun bo'lsa, diodlarni chiqarib tashlash mumkin.

Har qanday yopiq sensordan ta'minlangan besleme kuchlanishi VD1 ga R1 C1 orqali beriladi. R1 C1 davri, sensor yopiq bo'lsa ham, oqimning qisqa pulsini hosil qiladi. Kondansatkich C2 SA1 o'chirish tugmasi o'chirilganida signalni o'chirishni oldini oladi.

Chiqish kaliti va multivibrator C4, R4, R5, VT2, K1 elementlariga yig'iladi. K1 ning yoqilgan holatda bo'lish muddati R5 rezistorini tanlash bilan belgilanadi (siz o'zgaruvchan rezistorni o'rnatishingiz mumkin) va o'chirilgan holatda - R4. Umumiy impuls chastotasi C4 tomonidan o'rnatiladi. Sxemaning bu qismi ehtiyotkor konfiguratsiyani talab qiladi. Taxminan 2 Gts atrofida.

C3, VD3, VD4 elementlarida yig'ilish yig'iladi, bu esa kirish sensori yopilganda signalni faollashtirishda kechikish hosil qiladi. Bu egasi qurilmani o'chirish uchun mashinani 4-8 soniya davomida ochganda (boshqalarni qo'rqitmaslik uchun :-)) sirenning faollashishini kechiktirish uchun kerak. Kechikish muddati C3 kondansatörü tomonidan o'rnatiladi. Quvvat o'chirilganda kondansatkichning zaryadsizlanishi R3 rezistori tomonidan ta'minlanadi.

Ushbu sxemada bir muncha vaqt o'tgach signalni o'chiradigan tugun yo'q, bu eng oddiy variant; Agar so'ralsa, bunday birlik dizaynni biroz murakkablashtiradigan o'zgartirilishi mumkin yoki davriy qayta o'rnatish bilan avtonom vaqt rölesini ishlatishingiz mumkin.

VD1 - har qanday kam quvvatli tiristor, masalan, KU101. Siz faqat C1 (sensor yopilganda signal ishga tushmasa, oshirish), R2 (agar u ishga tushmasa, pasaytirish) va C2 ​​(agar kontaktlarning zanglashiga olib yoqilganda darhol ishga tushsa, oshirish) ni tanlashingiz kerak. Diyotlar - har qanday kam quvvatlilar. K1 o'rni - RES55A yoki shunga o'xshash (siren signalining o'chirilgan oqimining kuchiga qarab tanlangan). Agar siz kuchliroq o'rni (1A dan ortiq) ishlatsangiz, unda siz C3 va C4 kondansatkichlarining sig'imini sezilarli darajada oshirishingiz kerak bo'ladi (bu qurilma hajmining oshishiga olib keladi). Shuning uchun, agar sizda juda kuchli yuk bo'lsa, RES55A chiqishiga kuchli o'rni ulash yaxshiroqdir. Transistorlar ham tegishli o'tish tuzilishi bilan har qanday bo'lishi mumkin va VT2 o'rni kommutatsiya oqimiga bardosh berishi kerak. SA1 - har qanday kichik o'lchamli kalit (o'tish tugmasi).

Avtomobil signalini yoqish uchun:
1. Sensor yopiq holda SA1 almashtirish tugmachasini yoqing ( ochiq eshik). O'chirish bu holatda yoqilmaydi va cheksiz qolishi mumkin.
2. Eshikni yoping - sxema xavfsizlik rejimiga o'tadi.

Avtomobil signalini o'chirish uchun:
1. Eshikni oching (bu hujum sensori yopiladi).
2. Tezda, 8-10 soniya ichida. qurolsizlantirish - SA1 almashtirish tugmachasini o'chiring.

Avtomatik ishga tushirish bilan o'z-o'zidan signal o'rnatish elektr o'rnatish ishlarida tajriba va elektrotexnika sohasida bilimga ega bo'lgan ko'plab avtomobil ixlosmandlari tomonidan ishlab chiqariladi.

  • o'z-o'zidan o'rnatish vaqtida xavfsizlik moslamasining diagrammasi, ulanish nuqtalari va joylarining xususiyatlari to'liq o'rganiladi;
  • tizimning optimal foydalanuvchi konfiguratsiyasi amalga oshiriladi;
  • faqat egasiga ma'lum bo'lgan xususiy xakerlik algoritmlari o'rnatilgan;
  • keyingi texnik xizmat ko'rsatish uchun moddiy resurslarning qo'shimcha xarajatlari yo'q;
  • maksimal ish sifatiga erishiladi.

Shu bilan birga, uni o'zingiz o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilishga ta'sir qiluvchi muhim omil - bu ish narxining sezilarli darajada pasayishi.

Avtomobilga signalizatsiya tizimini o'rnatish bepul bo'lishiga ishonish noto'g'ri, chunki siz sarf materiallari, simlar va, ehtimol, qo'shimcha ulagichlar va mahkamlagichlarni sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Ammo sarf materiallari narxi ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyalarida ish narxidan ancha past.

Odatda, o'rnatish byudjeti avtomobil signalizatsiyasi narxining 50% gacha.

Muhim kamchilik mustaqil ish- qo'shimcha uskunalarni o'rnatish uchun sertifikat yo'qligi sababli avtomobil elektr jihozlari uchun kafolatni qo'llab-quvvatlashni bekor qilish mumkin.

Xizmat ko'rsatish markazi, albatta, standart elektr jihozlari pallasida shovqinlarni aniqlaydi. Bundan tashqari, vaziyatda o'z-o'zini o'rnatish Signalning o'zi bo'yicha kafolat o'z kuchini yo'qotadi.

Ishga tayyorgarlik

Signalni o'rnatish qisqa vaqt ichida maksimal sifat bilan amalga oshirilishi uchun barcha tafsilotlarni hisobga olgan holda ushbu ishga ehtiyotkorlik bilan tayyorgarlik ko'rish kerak.

O'rnatish jarayonida elektr davri o'zgaradi, shuning uchun mashinani ishlatish mumkin emas, masalan, biron bir qismni yoki etishmayotgan asbobni olib ketish uchun.

Siz quyidagi vositani tayyorlashingiz kerak:

  • standart to'plam metallga ishlov berish asboblari (ichki va dvigatel bo'linmasida demontaj va o'rnatish ishlarini bajarish uchun zarur);
  • o'lchash multimetri ( arzon Xitoy ishlab chiqarishidan foydalanishingiz mumkin);
  • simlar to'plami ( yoki alohida yon kesgichlar, penseler, lehimli temir, pichoq, kichik tornavidalar to'plami);
  • sanoat sochlarini fen mashinasi ( Agar sizda yo'q bo'lsa, oddiy zajigalka yordam beradi.);
  • yoritish moslamasi.

Siz quyidagi sarf materiallarini sotib olishingiz kerak:

  • Bloklarni mahkamlash uchun o'z-o'zidan tebranish vintlari to'plami 3 X 12 ( 10 dona.);
  • oqim, lehim o'tkazgichlari uchun lehim;
  • izolyatsion lenta;
  • issiqlik qisqarishi ( diametri 4 va 8 mm (har biri 50 santimetr) bo'lgan maxsus issiqlik bilan qisqaradigan kambrik));
  • torli o'tkazgichlar to'plami ( 1 metr torli mis kesma o'tkazgichlar 0,75, 2 va 6 kvadrat millimetr);
  • o'z-o'zidan tebranish vintlari uchun matkap;
  • bloklar va jabduqlar uchun plastik qisqichlar ( 10-20 santimetr uzunlikdagi 20 dona).

Avtomobil signalizatsiyasini o'rnatish. Video:

Avtomobil signalizatsiya sxemasi va o'rnatish ko'rsatmalari bilan tanishish

Siz darhol signalni o'rnatishni boshlamasligingiz kerak.

O'rnatish ko'rsatmalarini va signalizatsiya sxemasini diqqat bilan o'rganish kerak.

Ko'rsatmalar qurilmaning o'rnatish va ulanish xususiyatlarini tavsiflaydi turli modellar mashina.

Agar xavfsizlik moslamasini sotib olish bosqichida siz uning texnik jihatdan mos yoki yo'qligini bilmasangiz bu model mashinangizga o'rnatish uchun, o'rnatishdan oldin siz mutaxassis bilan maslahatlashingiz yoki diagrammani o'zgartirishingiz kerak.

Ushbu bosqichda tugunlarning joylashishini aniqlash kerak:

1. Asosiy avtomobil signalizatsiya bloki. Standart joy haydovchining o'ng ustuniga yaqin, asboblar paneli ostida.

Bu joy boshqa ulanish nuqtalaridan, shu jumladan sug'urta qutisidan bir xil masofada joylashganligini hisobga olgan holda tanlanadi.

2. Qo'shimcha antenna va qabul qiluvchi. Ular kabinaning eng yuqori qismida joylashgan ( aloqa doirasi sabablariga ko'ra).

Shuni hisobga olish kerakki, ushbu qurilmalar boshqa avtomobil gadjetlari yoki ularni potentsial yashiradigan ichki elementlar yaqinida joylashtirilmaydi. Odatda antenna yuqori zonaga o'rnatiladi old oyna.

3. Siren.

4. Kaput ostida erishish qiyin joyda joylashgan. Dvigatel harorati sensori.

Avtomatik ishga tushirilgan ko'pgina signallarda haroratga qarab avtomatik ishga tushirish rejimini ta'minlash uchun ushbu sensor mavjud.

5. Odatda dvigatel blokiga yoki dvigatel sovutish tizimining metall quvurlariga, termostatga o'rnatiladi. Signal ish rejimlarining LED ko'rsatkichi.

6. Uning standart joylashuvi haydovchi tomonidagi old oynaning pastki qismida joylashgan. Yashirin tugma.

Odatda haydovchining chap tizzasiga o'rnatiladi, ko'zga ko'rinmas.

Simlar va jabduqlarni o'rnatish (izlanish) Ko'pgina avtomobil signalizatsiya to'plamlari mavjud to'liq to'plam

o'tkazgichlar, jabduqlar va bloklarni ulash uchun ulagichlar.

  • Ushbu jabduqlar va o'tkazgichlarning asboblar paneli ostida tasodifiy joylashtirilishi darhol avtomobil o'g'rilarining e'tiborini tortadi, ular ulanishlarni to'g'irlashlari va mashinani ishga tushirishlari mumkin.
  • Supero'tkazuvchilar standart avtomobil jabduqlari bo'ylab yotqizilishi kerak;
  • jabduqlarni plastik qisqichlar bilan mahkamlang;
  • agar xavfsizlik moslamalari to'plamiga kiritilgan o'tkazgichlarning uzunligi etarli bo'lmasa, ular o'xshash tasavvurlar va rangdagi simlar bilan uzaytirilishi kerak;
  • Signal birliklari qisqichlarga mahkamlanmasligi kerak, buning uchun o'z-o'zidan tejamkor vintlar ishlatiladi; Simli ulanishlar burish usuli yordamida amalga oshirilishi kerak " ortiqcha lehim
  • » ulanish nuqtasini issiqlik qisqarishiga joylashtirish;

nostandart yagona o'tkazgichlar yashirin tarzda o'rnatiladi, ular orqali markaziy blokga etib bo'lmaydi.

O'tkazgichlar va jabduqlarni isitish qismlari va qismlariga, masalan, pechka yaqiniga qo'ymang.

Biz VAZ 2110 da signal o'rnatdik. Video:

Avtomatik ishga tushirish bilan signallarning xususiyatlari Avtomatik ishga tushirish bilan avtomobil signalini o'rnatish sxemaning ishlashini tashkil qilishni talab qiladi immobilizer paletli

. Ushbu qurilma chip bilan original kalit bo'lmaganda ruxsatsiz dvigatelni ishga tushirishni bloklaydi. Crawlerning ikki turi mavjud: kalit va kalitsiz. Kalit yurgizuvchi ikkinchi kalit mavjudligini taxmin qiladi ( yoki chip ) mashinada. U maxsus qurilmaga joylashtirilgan ().

transponder

Kalit skanerining asosiy kamchiliklari - mashinada chip yoki kalitning doimiy mavjudligi.

Ko'pgina zamonaviy xavfsizlik tizimlari kalitsiz immobilizatorni aylanib o'tishdan foydalanadi. Avtomobil signalizatsiya modelini tanlashda siz bunday qurilmalarga ustunlik berishingiz kerak.

Avtomatik ishga tushirish vaqtida avtomobil signalizatsiyasi:

  • kontaktni majburiy ravishda yoqadi;
  • vites o'zgartirish dastagining holatini nazorat qiladi;
  • dvigatelni ishga tushirish uchun signal beradi ( boshlovchi);
  • ishga tushirish samaradorligini, dvigatelni isitish parametrlarini va bortdagi tarmoq kuchlanishini nazorat qiladi;
  • taymer yoki boshqa dasturlashtirilgan parametrlarga muvofiq dvigatelni o'chiradi.

Quvvat signalini ulash

Voltaj ta'minotini to'g'ri tashkil etish signalizatsiya tizimidagi nosozliklarni kamaytiradi. Quvvatni yoqishdan oldin siz batareyaning salbiy terminalini uzishingiz kerak. O'chirish vaqtida avtomobilni yoqish o'chirilgan bo'lishi kerak.

Birinchidan, salbiy quvvatni ulang ( vazn).

Odatiy ulanish joyi - bu kabinaning tagida joylashgan asboblar paneli ostidagi avtomobilning katta murvatidir.

Agar bunday element mavjud bo'lmasa, uni istalganiga ulashingiz mumkin metall tuzilishi rul ustuni hududida. Salbiy o'tkazgich kamida 4 kvadrat metr kesimga ega bo'lishi kerak. mm .

Ijobiy quvvat to'g'ridan-to'g'ri musbat terminaldan beriladi batareya xavfsizlik moslamasi bilan ta'minlangan sug'urta orqali yoki avtomobilning 30-avtobusiga xizmat ko'rsatadigan kuchli standart sigortalardan biri orqali.

Ulanish kamida 6 kvadrat metr kesimli o'tkazgich bilan amalga oshiriladi. mm . Agar u elektron bo'lmasa, kontaktni kalitining kontakt guruhidan ijobiy quvvat olishingiz mumkin.

CAN avtobusiga ulanish

Zamonaviy xavfsizlik qurilmalari avtomobil tizimlarining holati haqida ma'lumot to'plash uchun CAN avtobusidan foydalanadi. Bu o'xshash mahalliy tarmoq, ofisdagi kompyuterlarni faqat avtomobil shkalasida bog'laydigan.

Avtotransport vositalarini boshqarish bo'linmalari bilan bunday mahalliy aloqa barcha nazorat zonalari monitoringini tashkil etishni osonlashtiradi. Barcha eshiklar, magistral, kaput va boshqa monitoring va nazorat elementlariga simlarni alohida o'tkazishga hojat yo'q.

Avtomobilning elektr jihozlariga CAN avtobusini ulash kifoya.

Ulanish joyini to'g'ri aniqlash va ehtiyotkorlik bilan aloqa o'rnatish kerak.

Bloklash sxemalarini tashkil qilish

Avtomobil signalizatsiyasining asosiy vazifalaridan biri o'g'irlik sodir bo'lgan taqdirda dvigatel, rul, vites qutisi va boshqa muhim tizimlarni blokirovka qilishdir.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasida signalizatsiya tizimini ulashda odatda texnik xodimlar mavjud standart himoya algoritmi:

  1. to'xtatuvchi o'rni o'rnatish ( ular to'liq yetkazib beriladi yoki asosiy blokga o'rnatiladi) yonilg'i pompasi pallasiga;
  2. kontaktni almashtirish sxemasiga muvofiq himoya qilish;
  3. starter pallasida, asosiy o'rni uchun o'rni o'rnatish.

Shaxsiy o'rnatish bilan siz yanada original usuldan foydalangan holda himoyani tashkil qilishingiz mumkin, masalan, krank mili sensorini sindirish.

Bunday blokirovka bilan mashina, albatta, ishga tushmaydi, sababini aniqlash qiyin bo'ladi.

Avtomobil signalini birinchi marta yoqish

Asosiy nuqtalarga ulangandan so'ng, elektr simlarini yotqizish va komponentlarni o'rnatish xavfsizlik tizimi ulagichlarni signal bloklariga ulang. Shundan so'ng, ulanishning to'g'riligini yana tekshiring.

Avtomobil signalini ulashning yakuniy bosqichi avtomobilning standart quvvat manbaini yoqishdir ( batareya terminallarini yopish).

Odatda, signal tizimi yoqilganda siren eshitiladi. Keyinchalik, ular xavfsizlik moslamasining funktsiyalarini, shaxsiy sozlamalarini va dasturlash imkoniyatlarini tekshirishni boshlaydilar.

Signal tizimining ishlashi paytida siz individual dasturlashga o'tishingiz mumkin. Avtomatik ishga tushiriladigan avtomobil signallari uchun quyidagi rejimlarni sozlash kerak:

  • batareya quvvati kam bo'lganda avtomatik ishga tushirish;
  • vosita haroratiga asoslangan avtomatik ishga tushirish;
  • o'z vaqtida avtomatik ishga tushirish.

Bloklar, komponentlar va simlarni isitish uchun tekshirish kerak. Agar biron bir sug'urta yoqilganda darhol ishlamay qolsa, qisqa tutashuv yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun kontaktlarning zanglashiga olib kelishini tekshirish kerak.

Dastlabki ulanish vaqtida siz qo'shnilaringizni bezovta qilmasligi uchun sirenni vaqtincha o'chirib qo'yishingiz mumkin.

Ulanish, tekshirish va sozlash tugallangandan so'ng ulanishlar va o'chirish bilan sinov sinovlari amalga oshiriladi. Sinovlar muvaffaqiyatli bo'lsa, signalizatsiya tizimi ishga tushiriladi.

Bugungi kunda avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan egasiga taqdim etilayotgan juda ko'p sonli avtomobil signallari, ba'zida sizning mashinangizni o'g'irlikdan 100% himoya qiladi, deb o'ylaganingizda, sizni boshi berk ko'chaga olib boradi.

GSM signallarining xilma-xilligi

Ikki tomonlama, bir tomonlama, kalitsiz - avtomobil signallarini tanlash bo'yicha kurslarni o'tash vaqti keldi. Shu bilan birga, tavsiya etilgan namunalar aql bovar qilmaydigan miqdordagi foydali va ba'zan talab qilinmagan funktsiyalarga ega.

Bir tomondan, bu ajoyib, juda ko'p variantlar mavjud, o'zingiz yoqtirgan signalizatsiya tizimini tanlang va o'rnating. Ammo, ma'lum sabablarga ko'ra, buni qilishni xohlaydiganlar uchun, bitta, yagona avtomobil signalizatsiya ulanish sxemasining yo'qligi ko'rinishida ba'zi to'siqlar paydo bo'ladi.

Har bir avtomobil signalizatsiya ishlab chiqaruvchisi ba'zan hatto elektr mutaxassislari uchun ham tushunish qiyin bo'lgan ulanish sxemalarini yaratadi. Keling, umumiy maxrajni topishga harakat qilaylik, shunda avtomobil signalining ulanish sxemasi uni mashinasiga o'rnatmoqchi bo'lgan har bir kishi uchun ochiq bo'ladi.


Avtomobil signallari uchun ulanish nuqtalari

O'z qo'llaringiz bilan avtomobil signalini o'rnatishni boshlashdan oldin, siz hunarmandlarning Internetdagi barcha yaxshi tilaklari ijobiy tajriba ekanligini tushunishingiz kerak, ammo u ma'lum bir avtomobilning ma'lum bir markasi, modeli va hatto ishlab chiqarilgan yiliga asoslangan. . Shuning uchun, birinchi navbatda, sizning ko'zingiz oldida avtomobilingizning standart simlarining diagrammasi bo'lishi kerak va Ko'rsatmalar maxsus avtomobil signalizatsiyasini ulash bo'yicha, diagrammalar va uni o'rnatish usullari.

Muhim! Har bir avtomobil signalining ulanish sxemasi mamlakatimizda umumiy qabul qilingan standartlardan sim rangida farq qilishi mumkin. Shuning uchun, biz sizning e'tiboringizni avtomobil signallarini ulashda, masalan, elektron kabi vositalar mavjudligiga qaratamiz o'lchash asboblari terish uchun. Mutaxassislar an'anaviy "lampochka" dan foydalanishni qat'iyan tavsiya etmaydi.

Avtomobil signallari uchun asosiy ulanish nuqtalari

  • "+" - ijobiy kutupluluk, kontaktni o'chirgichdagi joylashuv;
  • Starter - salbiy kutupluluk, kontaktni kalitidagi joy;
  • ACC - musbat polarit, joylashuv - kontaktni o'zgartirish tugmasi;
  • Ateşleme - musbat kutupluluk, joylashuv - kontaktni kaliti;
  • Markaziy qulflash - avtomobil signalizatsiyasining ulanish sxemasiga ko'ra salbiy kutupluluk;
  • Barcha eshiklar - musbat polarit, avtomobil signalizatsiyasi ulanish sxemasiga muvofiq chegara kalitlari;
  • O'lchovlar - ijobiy kutupluluk, joylashuv - o'lchamdagi kalit;
  • Tormoz - ijobiy kutupluluk, joylashtirish - "qurbaqa".

Signal mashinada qaerda joylashganiga qarab, siz allaqachon signal simlariga o'xshash kesma bilan qo'shimcha simlarni sotib olishga e'tibor qaratishingiz kerak.

Qoida tariqasida, avtomobil signallari uchun ko'rsatmalar va ulanish sxemalarida ishlab chiqaruvchi ulanish bo'yicha tavsiyalar beradi qo'shimcha funktsiyalar, masalan, dvigatelni masofadan ishga tushirish yoki boshqarish usulini tanlash. Shuning uchun, signalni sotib olayotganda, siz, birinchi navbatda, ko'rsatmalar to'liq ruslashtirilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, shunda keyinroq shunga o'xshash narsalarni qidirib Internet sahifalarini "to'kib tashlamaslik" kerak.

Omad tilaymiz, avtomobil ixlosmandlari.

Nima uchun ushbu maqolani yozish g'oyasi paydo bo'ldi? Ha, chunki konferentsiyalarda ko'plab savollar tug'iladi, uni qanday sozlash kerak, qanday ulash kerak, qanday ishlaydi. Ko'p odamlar signal simlarining nomlari va maqsadlari va ularni ulash zarurati haqida aniq bo'lmasligi mumkin. Va eng yoqimsiz narsa, hamma narsa qanday ishlashini bilmasdan, hech kim avtomobilning elektriga yoki signalizatsiyasiga zarar etkazish ehtimoli bilan to'xtatilmaydi. Keling, darhol bron qilaylik: bu erda ma'lum bir mashina yoki ma'lum bir signal tizimi uchun hech narsa aytilmaydi. Faqat umumiy savollar. Boshlaylik...
Siz yangi signalizatsiya tizimini sotib oldingiz yoki oldingi avtomobilingizdan ko'rsatmalar va simlar bilan qolgan. Misol uchun, mavhum signal ulanish sxemasini olaylik.

Signalning kirish davrlari.
Barcha signalizatsiya tizimlarida to'rtta asosiy sim mavjud. Aniqrog'i, hatto ikkitasi va yana ikkitasi, ularsiz oddiy foydalanuvchi uni birinchi marta yoqish paytida tizim to'g'ri ishlamayotganini his qilishi mumkin. Birinchi ikkita simlar quvvat - tuproq va ortiqcha 12V. Ikkinchi ikkita sim + ACC (yoki kontaktni o'zgartirish tugmasidagi pin 15) va eshikni o'zgartirish simlaridan biri.
Uni birinchi marta yoqish uchun faqat quvvatni (tuproq va ortiqcha) ta'minlang va LEDni ulang. Signal asosiy fob tomonidan eshitiladi va LED rejimiga qarab miltillash tartibini o'zgartiradi. Bu simlarning maqsadi haqida gapirishning ma'nosi yo'q va hamma narsa aniq. Lekin ulanishning sifati va tartibi haqida bir necha so'z aytishga arziydi.

Ommaviy signal.
Ushbu sim har doim mashinada birinchi bo'lib ulanishi kerak va tekshirishda bu ortiqcha bo'lmaydi. Avtomobilda har doim uni avtomobil tanasiga payvandlangan standart murvat yoki gaykaga ulash tavsiya etiladi. Yomon tuproq nafaqat signalizatsiya tizimining noto'g'ri ishlashiga, balki asosiy foblarning dastursizlanishiga va taxtadagi ba'zi elementlarning shunchaki yonib ketishiga olib keladi. Buning sababi, plyus ulangan bo'lishi va signal siren yoki chegara kalitlari simlari orqali tuproqni topishga harakat qilishi mumkin. Ko'pincha oddiy akkumulyatorli sirenning qichqirig'i signalning topraklama simi ulangan blokda yoki avtomobil simida yomon tuproqning natijasidir.

Quvvat yoki ortiqcha signal.
Bundan tashqari, avtomobil signallarini +12V quvvatga ega bo'lgan eng qalin simga ulash tavsiya etiladi. LEKIN bunday qalin sim har doim kontaktni kalitida mavjud emas. Signal quvvat manbaini ulash uchun avtomobil simini tanlashda, ba'zi simlar standart sigortalar bilan himoyalanganligini unutmang. O'chirilgan avtomobil sug'urtasi signalni o'chirib qo'yishi mumkin.
Ko'pincha bu sigaret chiroqida sodir bo'ladi. Masalan, sigaret chiroqining rozetkasiga nasosni yoqish uchun kompressor o'rnatilgan va sug'urta yonib ketganda, signalizatsiya tizimi xuddi shunday o'ladi.

"+ACC" yoki "Ateşleme" simi.
Bundan tashqari, "kontaktni kalitidagi pin 15" deb ham atash mumkin. Terminal raqami barcha avtomashinalarda kontaktni yoqish uchun standart hisoblanadi. Ushbu simda paydo bo'ladi ortiqcha kontaktni yoqilganda va "boshlang'ich" pozitsiyasida yo'qolmaydi.
Malumot uchun, biz uning asosiy funktsiyalarini sanab o'tamiz.

  1. Ushbu simdagi signal avtomobilni xavfsizlik rejimida qulflaydi.
  2. Ushbu simdagi signal xavfsizlik rejimida signalni ishga tushiradi (barcha tizimlarda emas)
  3. Ushbu simdagi signal markaziy qulflash tizimini (dasturiy ta'minot bilan faollashtirilgan funksiya) yopadi.
  4. Ushbu simdagi signalga asoslanib, qo'shimcha kalit foblar dasturlashtirilgan.
  5. Ushbu simdagi signal signal funktsiyalarini dasturlash uchun ishlatiladi.
  6. Ushbu simdagi signalga asoslanib, tizim egasining kabinada ekanligini tushunadi va diagnostika signallarini o'chiradi.
  7. Ushbu simdagi signalga asoslanib, tizim egasi kabinada ekanligini va xavfsizlikni yoqishning hojati yo'qligini tushunadi.
  8. Ushbu simdagi signal "Jek" xizmat ko'rsatish rejimini yoqadi yoki o'chiradi.
  9. Kalit fobning yo'qligi, yo'qolishi yoki sinishi holatlarida signalni favqulodda o'chirish.
  10. Ushbu simning yana bir nechta funktsiyalari mavjud bo'lib, ular individual signal modellariga xosdir, ammo tizimlarning umumiy massasida ishlatilmaydi.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, ushbu simni ulamasdan hech qanday dastur bo'lmasligi mumkin, qulflash rölesi ishlamasligi mumkin va LEDning miltillashi tashxis qo'yish qiyin bo'ladi.

Ochiq eshiklar uchun chegara kalitlari (datchiklar).
Diagrammada ikkita sim ko'rsatilgan. Ular ba'zan salbiy yoki ijobiy eshik tetiklari deb ataladi. Ulardan biri erga qisqa tutashuvga, ikkinchisi esa musbatga ko'rsatilgan. Agar simlardan biri ishlatilsa, ikkinchi simni hech qanday joyga ulashning hojati yo'q va ba'zi hollarda u hatto zararli (ulagichdan 5-7 sm kesib oling va uni izolyatsiya qiling). Ushbu simning maqsadi, agar signal qurolli rejimda bo'lsa, erga qisqa tutashuv bo'lsa, signalni ishga tushirishdir. Eshik ochiq bo'lsa, u erga qisqa tutashgan (yoki musbat) avtomobildagi sim yoki simlarga ulangan. Shu bilan birga, kabinadagi yorug'lik yonishi kerak. Ba'zi egalar chiroqlarni o'chiradi va behuda. Eshik ochiq bo'lgan kabinadagi yorug'lik, agar chiroq majburan o'chirilgan bo'lsa, u ishlayaptimi yoki yo'qligini bilmay qolasiz. Yovuz odam sizning yo'qligingizda signal o'chirmasdan eshikni ochishi mumkin, keyin siz signalizatsiya tizimi ishlamayotganiga uzoq vaqt hayron qolasiz va mashinada "suiqasd haqidagi ertaklarni" tinglaysiz. kod tutuvchi bilan. Buning sababi chegara kalitining oksidlangan kontaktlari.
Malumot uchun, ba'zi funktsiyalar hali ham ushbu simning avtomobildagi ulanishiga bog'liq:

  1. Kalit fobning yo'qolishi yoki sinishi holatlarida signalni favqulodda o'chirish.
  2. Anti-o'g'irlik rejimini yoqish.
  3. Ba'zi tizimlarda signal funktsiyalarini dasturlash talabi.
  4. Ba'zi tizimlarda "Valet" xizmat ko'rsatish rejimini yoqing.
  5. Va boshqalar.

Kaput/magistral chegara kalitlari.
Ba'zan kaput / magistral sensori deb ataladi. Bu sim xavfsizlik rejimida yerga qisqa tutashtirilganda signalni keltirib chiqaradi. Eng oddiy tizimlarda bu bitta sim bo'lishi mumkin. bilan tizimlarda fikr-mulohaza va ilg'or modellar, bu diagnostika va displeyda ma'lum bir javob zonasini ko'rsatish uchun turli xil simlar bo'lishi mumkin.

Signal uchun qo'shimcha quvvat manbai (yorug'lik signallari).
Avtomobildagi yorug'lik signallarini boshqarish uchun qo'shimcha signal kuchi ishlatiladi. Xususan, signal yoqilganda, avtomobil burilishlar yoki o'lchamlar bilan miltillaydi va bu quvvat signal chiroqining quvvat o'rni bilan ta'minlanadi. Ushbu simda sug'urta ham mavjud.

Jek tugmasi (kalit) ulagichi.
Ushbu tugma ikkita sim bilan ulangan. Ulardan biri tuproqli, ikkinchisi signal kiritish. Agar tugma tushib ketgan yoki yo'qolgan bo'lsa, u holda ulagichdagi ikkita simni yoki ikkita kontaktni qisqa tutashuv yoki doimiy ravishda qisqa tutashuv qilish kifoya.

Kirish signallari va sensor konnektorlari.
Qoida tariqasida, barcha zamonaviy signalizatsiya tizimlari tashqi sensor uchun kamida bitta ulagichga ega va bu zarba sensori. Ushbu ulagichda quvvat mavjud - ortiqcha va minus (tuproq). Ko'pincha xavfsizlik o'chirilganida, quvvat manbalaridan biri o'chiriladi. Kirish signallari bir yoki ikkita kontakt bo'lishi mumkin. Ushbu kontaktlarning zanglashiga qisqa tutashuvi bir holatda qisqa ogohlantirish signallari, ikkinchisida esa to'liq signal eshitiladi. Bir nechta ulagichlar bo'lishi mumkin. Sensorlarni umuman ulash shart emas, bu signal tizimining ishlashiga ta'sir qilmaydi.

Bu oddiy signalizatsiya uchun asosiy kirish simlarini tugatadi. Keyinchalik murakkab signallarda, xususan, avtomatik ishga tushirishda, bir qator boshqa kirish signallari mavjud.

Signal chiqish signallari.

Har qanday signal chiqishiga ustunlik berish qiyin. Chiqishlardan umuman foydalanish shart emas. Garchi, boshqa tomondan, agar ular mavjud bo'lsa, nega ulardan foydalanmaslik kerak. Keling, ro'yxatga olishni boshlaylik.

Sirenaga chiqish.
Ko'pgina signalizatsiya tizimlarida bu chiqish 1,5A dan ortiq bo'lmagan oqim iste'moli bilan oddiy sirenni ulash imkonini beradi. Albatta, sirenni umuman o'rnatishingiz shart emas. Ammo ba'zi daqiqalarda bu juda qulay. Agar tizim ikki zonali zarba yoki ovoz balandligi sensori bilan jihozlangan bo'lsa, u holda zaif ta'sir yoki yaqinlashganda qisqa ogohlantirish signallari eshitiladi. Haqiqatdan ham tajovuzkorni mashina signal bilan jihozlanganligi haqida ogohlantirish foydalidir. Dasturlash uchun quyidagi sirena funksiyasi maqsadga muvofiqdir. U dasturlash rejimiga kirish, funktsiya holati, holat o'zgarishi va boshqalar haqida signal beradi. Bu "boshqa" narsa signalizatsiya modelining ilg'orligiga bog'liq.
Men sirenaning signal va vahima qo'zg'atgan taqdirda baqirishini tabiiy ravishda eslatmayman.
Sirenlar turlari va ulanish usullari haqida o'qishingiz mumkin

Yorug'lik signallarini ulash uchun chiqish.
Har bir signal tizimi o'lchamlar yoki burilishlar uchun yorug'lik signallarini boshqarish uchun chiqishga ega. Yuqoridagi diagrammada, misol sifatida, bitta bunday chiqish mavjud, ammo avtomobilning o'ng va chap tomonlariga ulanish uchun unga diodli izolyatsiya ulangan. Bu chap va o'ng burilish pallasida ikkita simni ulash imkonini beradi. Ko'pincha ikkita sim bir vaqtning o'zida blokdan chiqadi. Bunday holda, qurilma ichida maxsus o'rni yoki kamroq tez-tez o'rnatilgan diodlar mavjud.
Chiqish to'xtash joyidagi avtomobilni ko'rsatish yoki signal rejimida unga e'tiborni jalb qilish uchun mo'ljallangan. Chunki u signal rejimida ishlay boshlaydi. Ushbu chiqishni ulash ba'zi hollarda dasturlashda ham maqsadga muvofiqdir.

Dvigatel blokirovkasi chiqishi.
Ushbu chiqishlardan biri yoki bir nechtasi bo'lishi mumkin. Albatta, siz ulardan foydalana olmaysiz. Agar siz undan foydalanmoqchi bo'lsangiz, ushbu natijalar qanday ishlashini diqqat bilan tushunishingiz kerak. O'rni odatda yopiq kontaktlarni boshqarish uchun chiqish mavjud. Odatda ochiq kontaktlar bilan o'rni boshqarish uchun chiqish mavjud. Signal blokida o'rnatilgan o'rni mavjud va ular matnda yuqorida tavsiflangan algoritmlarga muvofiq ishlashi mumkin. Qoida tariqasida, o'rnatilgan blokirovkalari bo'lgan signallar ikkita qalin simga ega. Agar chiqish blokirovka qilishni nazorat qilish uchun mo'ljallangan bo'lsa, unga faqat o'rni bobini kontaktini ulash kerak. Operatsion va ulanish turlari maxsus signal ko'rsatmalarida batafsil tavsiflangan. Bloklash uchun ishlatiladigan standart o'rni haqida o'qishingiz mumkin

Signal kanalini boshqarish chiqishlari.
Qoida tariqasida, barcha signallar kamida bitta qo'shimcha kanalga ega. Oddiy signallar uchun u ko'pincha 2-kanal deb ataladi, ya'ni 1-kanal har doim xavfsizlikni yoqish / o'chirish uchun boshqaruvdir, qolgan hamma narsa xizmatdir va ortga hisoblash ikkidan boshlanadi. Past oqimli kanallar ham, o'rnatilgan boshqaruv rölesi bo'lgan kanallar ham mavjud. Birinchisi uchun to'g'ridan-to'g'ri ulanganda qo'shimcha o'rni ishlatish kerak, yoki faqat signal chiqishi yoki boshqaruv chipi yonib ketadi. Agar qo'shimcha kanalda o'rnatilgan quvvat rölesi bo'lsa, u holda tizim ikkita simga ega. Ulardan biri sug'urta orqali musbat yoki erga ulanadi. Bu qo'shimcha qurilmalarni boshqarish uchun kerakli signalga bog'liq. Bir nechta kanallar mavjud, ularning ishlash algoritmlari har xil va dasturlash jarayonida o'zgarishi mumkin. Qo'shimcha qulflardan foydalanish uchun kanallar ham tayinlanishi mumkin.

Markaziy qulfni boshqarish uchun chiqishlar.
Deyarli barcha zamonaviy signalizatsiya tizimlari markaziy qulflash tizimini (bundan buyon matnda markaziy qulflash tizimi deb yuritiladi) boshqarish uchun quvvat interfeysiga ega. Bu blokga ikkita o'rni o'rnatilganligini va ulagichga oltita quvvat kontaktlarining simlari ulanganligini anglatadi. Bu simlar uchga bo'linadi. Birinchi uchtasi yopilish o'rni bilan, ikkinchisi esa ochilish o'rni bilan bog'liq. Ma'lum bir avtomobilda markaziy qulflash tizimi uchun kerakli ulanish sxemasiga qarab simlarni almashtirish. Markaziy qulflash quvvat interfeysiga ega bo'lmagan signallar mavjud. Keyin markaziy qulfni boshqarish uchun qo'shimcha ulagich mavjud va qoida tariqasida u ikki, uch va kamroq to'rtta pinli bo'ladi. Tashqi quvvat o'rni o'rashlari ushbu ulagichga ulangan va o'rni quvvat kontaktlari markaziy qulflash tizimining yuqorida tavsiflangan quvvat tashqi interfeysini tashkil qiladi. Markaziy qulfning ikkita kontaktli konnektorlari uchun ulanish faqat o'rni sariqlariga amalga oshiriladi, har bir kontakt o'z o'rni bilan, o'rni sargilarining qolgan uchlari birlashtiriladi va musbatga ulanadi. Ushbu plyus allaqachon markaziy qulflash tizimi uchun uch pinli ulagichda taqdim etilgan. To'rt pinli ulagichda ikki bosqichli eshik ochilishini tashkil qilish uchun boshqaruv mavjud.
Bu simlar umuman ishlatilmasligi mumkin.

LED va antenna moduli ulagichi.
Ushbu ulagichlar har doim ishlatilishi kerak. Agar signal antenna modulidan foydalanishni talab qilsa, u holda u ishlamaydi. LED joriy signal rejimlarini bildiradi va ba'zan dasturlash paytida ishlatiladi. LED ko'rinadigan joyga o'rnatilmasligi mumkin, lekin oddiygina yashirin, lekin uni ulash juda zarur.

Boshqa simlar.
Keling, ro'yxat qilaylik
Peyjerni boshqarish uchun sim. Odatda, xavfsizlik rejimida signal ishga tushirilganda, chiqish signali bir necha soniya davomida ushbu simga ijobiy signal beriladi.
Avtomobilning standart xavfsizlik signalini (immobilizator), chiqish signalini o'chirish uchun boshqaruv simi.
Ishlayotgan dvigatelni kuzatish uchun sim, kirish signali.
Tormoz yoki to'xtash tormozini boshqarish simi, kirish / chiqish signali.
Va boshqalar.