Budete potrebovať

  • - tmel z epoxidového automobilu;
  • -shpatel;
  • -farebné farby vášho tela;
  • brúsny papier alebo drevo;
  • - kefa, valec, penová špongia alebo striekacia pištoľ;
  • - kus rúška alebo inej drsnej látky.

Návod na použitie

Povrch dentinu ošetrite brúsnym papierom alebo diamantovou tyčinkou jemným brúsnym materiálom. Hlavnou vecou je jemné čistenie celého povrchu bez zanechania akýchkoľvek ďalších povrchových stôp. Vyčistite jamkuzachytenie malej oblasti okolo. To sa musí urobiť pre rovnomerné rozloženie a dobrú priľnavosť na kov.

Po odstránení zárezu ošetrené miesto odmastite. Odstráňte vlhkosť a častice farby, ktoré sú zachytené statickou elektrinou.

Naneste epoxidový tmel na povrch zubu a zachyťte oblasť okolo neho. Nepokúšajte sa okamžite opraviť tmel povrchom na „nulu“. Po prvé, po vysušení sa trochu „posadí“, a po druhé, po vysušení bude potrebné miesto, ktoré sa má ošetriť, obrúsiť.

Počkajte, kým tmel nebude úplne suchý, a presne vydržte čas uvedený v návode na použitie. Hrubým kusom látky obrúste povrch krídla, na ktorý sa aplikuje tmel. Musíte zabezpečiť, aby povrch bol hladký, bez hrčiek a bez postriekania.

Naneste farbu na ošetrenú plochu krídla. To, čo budete, závisí od vašich preferencií a schopností. Prostredníctvom striekacej pištole môžete použiť penovú špongiu, valčekovú a penovú plochu. Povrch farby osušte. Povrch môžete osušiť buď po čakaní na prirodzené sušenie, alebo umiestniť do sušiacej komory. V druhom prípade sa proces vyrovnania výrazne urýchli.

Vyššie uvedený spôsob vyrovnania zárezu krídlo   nie jediný. Existuje tiež metóda, pri ktorej je zub vytlačený zvnútra.

Venujte pozornosť

Ak nemáte skúsenosti s vytlačením zuba zvnútra, dôrazne sa odporúča, aby ste do nej vložili zuba. Táto metóda je najjednoduchšia a najjednoduchšia a počas nepresnej práce nebude viesť k ďalším deformáciám povrchov.

Užitočné rady

Pri ručnom maľovaní krídla môžete použiť fén pre domácnosť. Vytláčanie horúceho vzduchu nielen urýchli proces sušenia, ale tiež vám pomôže rovnomernú aplikáciu farby.

zdroj:

  • priehlbina v krídle

Dôvodom môžu byť všetky druhy nehôd (dopravné nehody, chuligáni, deti si hrajú s loptou a iné), vďaka čomu sa na vašom obľúbenom aute objavia škody v podobe jamiek na tele. Karosárske práce remeselníkov sú spravidla veľmi drahé, čo si nie každý môže dovoliť. Preto, aby ste ušetrili na službách špecialistov, môžete sa sami pokúsiť zbaviť sa dentu pomerne jednoduchým, efektívnym a overeným spôsobom.

Návod na použitie

Každý vodič sa pravidelne pýta: „Ako odstrániť jamku   na zadnej časti vozidla? “. A zakaždým, keď nájde veľa odpovedí - od toho, ako riadiť vozidlo, až po službu - to urobte sám. Našťastie existuje veľa spôsobov, ako napraviť poruchu tela.

Budete potrebovať

  • - kladivo (palička);
  • - drevená tyč (šírka - 10 cm, dĺžka - 15 - 20 cm);
  • - čisté handry (staré handry, lepšia bavlna);
  • - obvyklé kladivo.

Návod na použitie

Skontrolujte poškodenie zo všetkých strán. To vám umožní pochopiť, ako veľmi sa kov deformuje. Malý jamku   môžu byť odstránené, ale lak by nemal byť poškodený. Za týmto účelom dôkladne umyte povrch auta a utrite dosucha handrou. Vezmite si fén do budovy, nastavte výkon tesne nad minimum. Hladkým kruhovým pohybom zahrejte kov v poškodenej oblasti.

Vezmite plechovku stlačeného vzduchu a rovnomerne nastriekajte obsah na zahriaty povrch. Keď studený vzduch príde do kontaktu s vyhrievaným povrchom, kov začne nadobúdať počiatočný stav. Tento postup opakujte, až kým zub úplne nezmizne. Vyrovnané miesto dôkladne utrite a skontrolujte jeho integritu.

Ak nemáte stlačený vzduch alebo sušič vlasov, použite špeciálnu prísavku. Opatrne vyrovnajte kov, počnúc okrajmi zubu. Pohybujte sa plynulo do stredu. Posledným pohybom vyrovnajte kov uprostred jamky.

Získajte sadu špeciálnych háčikov. S ich pomocou môžete kov narovnať. Za týmto účelom umiestnite technickú dieru tela do najbližšej priehlbiny a zatlačte na zdeformované miesto zozadu, čím ju nútite zaujať svoju pôvodnú polohu.

Skontrolujte zub na mieste. Pri odletovaní alebo pokazenej farbe sa neobíde bez. Dajte kovu jeho pôvodnú podobu pomocou vyššie uvedených metód. Dôkladne umyte povrch. Odmasťujte to. V prípade potreby môžete starú farbu odstrániť špeciálnymi chemikáliami. Naneste základný náter. Malo by byť čo najtenšie. Potom povrch znovu odmastite. Potom naneste jednu alebo dve vrstvy farby. Počkajte desať minút a naneste lak. Nechajte povrch zaschnúť.

Poškodenie laku telo   autá sú celkom bežné. Škrabance, triesky, drobné jamky a iné škody sa môžu objaviť skôr alebo neskôr aj na najdrahších a udržiavaných autách. V automobilových službách sú tieto nedostatky odstránené natieraním celého prvku tela. Bude to stáť veľa. Ale môžete skúsiť vykonať drobnú opravu karosérie sami.

Budete potrebovať

  • - základný náter na kov alebo na lak (v závislosti od hĺbky poškodenia tela);
  • - tmel na automobily (ak je škoda značná);
  • - farba;
  • - acetón;
  • - respirátor (na ochranu dýchacích ciest počas maľovania);
  • - koža;
  • - voda;
  • - papier a pásky;
  • - čisté handry (handry).

Návod na použitie

Pri nákupe materiálu na opravu (základný náter a tmel) uprednostňujte európskych výrobcov, pretože kvalita domácich materiálov je oveľa horšia ako dovážaná. Napríklad je potrebný kvalitný základný náter, aby sa zabezpečilo rovnomerné nanášanie náterovej hmoty, aby sa nerozpúšťali bubliny, aby sa dobre udržiavala a aby sa v opravenej oblasti v budúcnosti neobjavili ložiská korózie kovov. Preto nešetrite peniaze.

Ak chcete zvoliť správnu farbu podľa farby, odstráňte malú časť (napríklad kryt nádrže na plyn) pre vzorku z natretého povrchu tela. V špecializovanom obchode sa môžete obrátiť na obchodného asistenta, ktorý vám pomôže s týmto zložitým problémom. Majte na pamäti, že nová farba po vyschnutí bude vyzerať trochu inak ako predchádzajúca (továreň).

Pozorne si prečítajte návod na použitie, ktorý sa nachádza na plechovke automobilových farieb a prísne dodržiavajte tieto odporúčania. Pred lakovaním budete pravdepodobne musieť povrch laku odmastiť acetónom (alebo aspoň benzínom). Nepoužívajte na tento účel rozpúšťadlo, pretože koroduje sklovinu.

Osobné automobily sa preto často dostanú do malých „nehôd“ - predné krídlo je mierne pretrhnuté alebo poškriabané. Členenie je zanedbateľné, ale na jeho odstránenie v auto dielni sa bude musieť rozvetviť. Ak je však vaše auto opraviteľné (a vo väčšine vašich ruských automobilov sú presne také), odporúčame vám prečítať si tento článok. Poskytuje tipy, ako vyrovnávať priehlbiny na krídle automobilu a ako ušetriť peniaze.

Pravdepodobne väčšina z vás má dostatočné teoretické vzdelanie: vie, aké konkrétne nástroje a materiály sú potrebné na opravu stroja a ako ich používať. Niektorým sa dokonca podarilo získať všetko, čo potrebujete, vopred.

Nastal čas uviesť do praxe teoretické vedomosti. Napríklad zoberte obvyklý a pomerne častý prípad - poškodenie predného krídla. Je zrejmé, že existujú rôzne škody. Z času na čas je krídlo tak zvrásnené a roztrhané, že ani ten najskúsenejší jazdec sa ho nebude zaviazať vrátiť. Ale toto sa zriedka stáva.

Ďalšia situácia je ešte pravdepodobnejšia: jazdili na kľukatej lesnej ceste, trocha cigary - a dotýkali sa rohu stromu. Alebo nereagovali na „chodidlá“, ktoré sa rozsvietili vpredu, a mierne sa dotkli už zastaveného vozidla. Bez ohľadu na to, ako je úder, ak sú neporušené, ale na krídle je „bublina“, vonkajšok automobilu je poškodený a inšpektori automobilov vyzerajú podozrivo: ale za hodinu ste niekoho zasiahli?

Naliehavo treba vyhladiť priehlbiny na prednom krídle vozidla. Čo je na to potrebné?

  • Najprv jack. Bolo by to pekné, hydraulické. Je však možné vyjsť so stojanom a pastorkom, takže väčšina ruských automobilov je doteraz vybavená.
  • Po druhé, zdvihák musí byť doplnený predlžovacími káblami rôznych dĺžok: hydraulický - so segmentmi hrubej kruhovej rúrky, stojan - štvorcový, pevne opotrebovaný na stojane prevodovky. Ak ste nenašli štvorcovú rúru, môžete ju zmeniť pomocou 2 rohov zváraných do štvorca. Najdlhší predlžovací kábel by mal byť 40 - 45 cm.
  • Po tretie, potrebujete narovnávacie kladivo a silnú podporu, ako aj niekoľko kusov masívnych pevných drevených blokov.

Ak je toto všetko pripravené, môžete začať pracovať na vyrovnaní priehlbiny.

Najskôr odstráňte predné koleso poškodeného krídla. Pod jack jack inštalujeme spoľahlivý podporný stojan. Ďalej položíme jeden vhodný blok pod krídlo na výstuhu vedľa zahĺbenia svetlometu a druhý blok umiestnime na predný panel karosérie vozidla, inými slovami, do zadnej časti krídla.

Štvorhrannú predlžovaciu rúrku umiestnime na ozubenú tyč zdviháka (túto možnosť považujeme za obvyklejšiu), zdvihák s predlžovacím káblom vložíme medzi tyče a pri zdvíhaní automobilu roztiahneme krídlo zvnútra a natiahneme záhyb. „Bublina“ začne na očiach klesať. A možno to bude úplne stratené, na spodnom lemovaní krídla zostáva len malý zub. V skutočnosti je čas na čisté narovnanie.

Pri použití opory na prednej strane by ste mali urobiť túto priehlbinu ľahkým poklepaním kladiva z vnútornej strany krídla bez uvoľnenia zdviháka. Možno, že v dekoratívnej reliéfnej lište krídla zostáva malá bublina. Áno, a existuje východisko. Je potrebné zabaliť drevenú koľajnicu handrou, položiť ju presne pod čiaru a pri náraze na koľajnicu kladivom odstrániť opuch.

Všeobecne o reliéfnom pruhu - konverzácia je špeciálna, pretože bez ohľadu na to, v ktorej časti karosérie automobilu sa orezávate, takmer určite tam bude.

Faktom je, že okrem dekoratívnej funkcie je to tiež výstužné rebro. A ak toto rebro spadne do oblasti vyrovnávania, musíte od neho začať konkrétne. Najprv musíte upraviť, vytrhnúť výstuhu, uviesť riadok do pôvodného stavu a až neskôr vyrovnať ďalšie oddiely. Toto je, takpovediac, jedno z najdôležitejších pravidiel, malé „profesionálne tajomstvo“, ktoré ovplyvňuje kvalitu práce.

Po vyrovnaní sa neuvoľňujte zdvihák - stáva sa, že v dôsledku zvyškovej elasticity sa môže krídlo opäť zdeformovať. Aby ste tomu predišli, po ukončení práce dotiahnite zdvihák jedným alebo dvoma kliknutiami a zdanlivo premnožte túto veľmi elasticitu spôsobenú deformáciou. A teraz môžete zdvihák vybrať.

Často, bez akýchkoľvek zjavných okolností, na krídle vozidla sa náhle objaví to, čo majstri vo svojom vlastnom žargóne nazývajú „šupinatenie“: voľným okom je zrejmé, že krídlo mierne opuchlo. Ak stlačíte bublinu rukou, zmizne a príležitostne vyšle zodpovedajúce kliknutie (teda „praskanie“). Ale aspoň nejaký zatlačí na vydutie a krídlo je opäť fúkané ako predtým. A tak to môže trvať donekonečna.

Takáto nevýhoda vyplýva zo skutočnosti, že krídlo bolo napnuté, zdá sa, že sa vytvorilo určité množstvo prebytočného kovu: nemá kam uniknúť, iba sa ohýbať bublinou.

Ak je dôvod jasný, potom je jasné, ako liečiť. Odstránime prebytočný kov, potiahneme krídlo. A tu opäť prichádza na záchranu ozdobná línia. Koľajnicu je potrebné zabaliť handrou, položiť ju do ozdobnej línie a zbiť ju kladivom tak, aby sa krídlo pritiahlo pod líniu. Často stačí pár úderov, aby ste sa zbavili „praskania“, krídlo je opäť pevné a tuhé. Toto je druhé „profesionálne tajomstvo“.

V prípade vyššie uvedených deformácií krídel sa vyrovnávanie prakticky nevyužívalo: krídlo sme natiahli pomocou zdviháka a kov na rebrách sme iba mierne korigovali.

Sú však prípady, keď úder padá nielen na koniec krídla automobilu, ale na bok - v dôsledku toho sa na krídle objaví priehlbina. Takýto zub sa nedá vyhladiť iba potiahnutím. V tomto prípade sa musíte uchýliť k narovnaniu.

Podstatou vyrovnania je to, že „prebytočný“ kov tvorený napínaním je mierne rozptýlený do veľkého počtu malých tuberkulóz. Čím viac takýchto hľúz bude a čím budú menšie, tým lepšia bude vaša práca.

Pred začatím vyrovnávania je však potrebné vziať do úvahy ešte jedno pravidlo: vyrovnávanie by sa malo začať od okrajov jamky a malo by sa pohybovať pozdĺž zúženej špirály, ktorá končí v strede. Toto je 3. „tajomstvo“.

Najprv musíte zistiť, kde končí zub. Na to nakreslite narovnávací hrkál do kríža a neskôr začnite vyraziť krídlo zvnútra pomocou kladiva s ostrým zobákom a podperami. Keď vyrovnávacia tkanina začne odstraňovať hornú časť hľúz po celom povrchu, inými slovami, keď je kov roztiahnutý, môžete začať zarovnávať priehlbinu. Tu sa používa vyrovnávacia „píla“. A nebojte sa, že perforuje kov: hrúbka krídla automobilu je 0,5 - 0,6 mm, je veľmi ťažké túto vrstvu odstrániť.

A po hladkom plátne by mal byť povrch tmel alebo spájka. To by mohol byť koniec. Ale koniec koncov, so všetkými vyrovnávacími prácami a ešte viac s použitím rôznych druhov zdvíhacích zariadení, otázky bezpečnosti majú osobitný význam .

Malo by sa to chápať:

  • Zdvihnutý automobil nesmie zostať na zdviháku - je nevyhnutné používať spoľahlivé a pevné podpery. Pri inštalácii zdviháka na vyťahovanie častí tela sa musíte uistiť, že pevne dosadá a nekĺzne.
  • Musíte použiť iba pracovný nástroj. Venujte veľkú pozornosť hlavici kladiva. Rukoväť kladiva by mala byť hladká, bez ostrapkov, prasklín a triesok.
  • Pri práci používajte rukavice alebo aspoň nite.

To je všetko.   Teraz drobné nedostatky a priehlbiny v prednom krídle vlastného vozidla, môžete sa sami opraviť a vyrovnať. Pomôže vám to ušetriť váš domáci rozpočet a zároveň rásť vo vašich očiach a v očiach vašich príbuzných a priateľov. Ale ešte lepšie, nedostaňte sa k nehodám, dokonca ani k malým nehodám.

Bohužiaľ, existujú situácie, keď telo vášho automobilu trpí hrboľmi a zahĺbením alebo poškriabaním. Dôvodov môže byť veľa - neúspešné parkovanie, nedbanlivý vodič, ktorý jazdí okolo, atď. Niekedy je celkom možné zladiť krídlo alebo dvere vlastnými rukami bez toho, aby sa uchylovali k službám odborníkov. Na to budete potrebovať minimálne náradie, ktoré je takmer v každom dome, v extrémnych prípadoch môžete kontaktovať suseda v garáži alebo na schodisku.

Zarovnanie tela.

Ak došlo k miernemu poškodeniu karosérie v podobe priehlbiny alebo hlbokej konkávnej drážky, je potrebné odstrániť poškodenú časť a porovnať ju s podobnou časťou umiestnenou na druhej strane vozidla. Ten sa stane akýmsi zrkadlom alebo šablónou, na ktorú sa musíte zamerať.

Niektoré škody, ktoré sa bežne nazývajú „klapky“, je možné opraviť v priebehu niekoľkých minút. „Klapka“ je charakterizovaná skutočnosťou, že náter nie je poškodený a nie sú ovplyvnené ohyby častí tela s výrazným uhlom. Na vyrovnanie kovu stačí klepnúť na miesto poškodenia gumovým kladivom na vnútornej strane. V tomto prípade je potrebné zohľadniť skutočnosť, že krídla sa počas inštalácie často ohýbajú smerom von, čo im dodáva ďalšiu tuhosť.

Na vyrovnanie ďalších zranení je najlepšie použiť špeciálnu súpravu pozostávajúcu z kovových vypuklých pätiek a rôznych rohov, ale nie všetky majú. Preto poškodenú oblasť zarovnajte nasledujúcim spôsobom. Pripevnite gumovú paličku na vonkajšiu časť dielca a poškodenú oblasť vyrazte z vnútornej strany kovovou paličkou. Musíte začať s najhlbším poškodením, ale ak poškodenie vyzerá ako brázda, východiskovým bodom spracovania je jedna z okrajov brázdy. Hlavnou vecou nie je preháňať to, aby kov nešiel ďalej, ako je potrebné. Z tohto dôvodu je potrebné pravidelne opravovať opravenú časť s celkom.

V prípade, že deformované miesto má výrazný uhol, napríklad ohyb krídla prebiehajúci po celej jeho dĺžke, existujú dve možnosti. V prvom prípade môžete poškodenú oblasť jednoducho vyhladiť pomocou tmelu (ak miesto dopadu nepresiahlo viac ako 5 mm), v druhom prípade musíte kov vyrovnať na maximálnu možnú úroveň, to znamená minimálnu odchýlku od normálnej hĺbky ohybu.

V niektorých prípadoch môžete vymeniť gumové a kovové kladivá - stlačením ohýbacieho bodu kovovým kladivom nakreslite obrys dielu a nakreslite čiaru. Porazte gumovým kladivom v tlakovom bode a zarovnajte poškodené miesto.

Keď sa časť tela uvedie do stavu čo najbližšie k normálu, dôjde k obratu tmelu a maľby. Najskôr je potrebné vyčistiť celý poškodený povrch na kov a po obvode neporušený 3 - 5 cm. Deje sa tak tak, aby medzi nimi neexistoval zrejmý rozdiel v úrovni. Najlepšie to urobíte brúskou.

Po vyčistení miesta nárazu prejdeme na tmel. Najskôr musíte vyčistiť obyčajný kov od prachu a zŕn sadzí pomocou bežnej vlhkej handry. Tmel by sa mal nanášať striktne vo vertikálnom smere, počnúc nepoškodenou stranou - je ľahšie dosiahnuť požadovanú úroveň ohybu kovu dielu. Tmel by mal byť tiež aplikovaný na neporušený, ale odizolovaný kov, ale v žiadnom prípade na lakované plochy. Je potrebné dosiahnuť maximálnu zhodu úrovne natretého povrchu s puttovaným.

Po úplnom vyschnutí tmelu (čas sušenia a teplota sú uvedené na obale a sú individuálne pre každého výrobcu) je potrebné miesto tmelu vyleštiť. To sa robí pomocou špeciálnej dýzy na brúske s malým brúsivom. Potom sa aplikuje základný náter a opäť sa čaká na čakanie. Keď sa základný náter úplne absorbuje a vysuší, musí sa povrch opäť obrúsiť. Zároveň nemôžete vynaložiť úsilie - iba vyhladíme možné nezrovnalosti. Nie je potrebné sa obávať zavesenia maľovanej vrstvy, pretože ju tým privedieme na rovnakú úroveň ako vrstva s náterom.

Po tom všetkom ošetrené miesto utrite dosucha a natrite ho. Je potrebné poznamenať, že je potrebné nanášať farbu iba na vodorovne ležiacu časť, aby sa zabránilo prehýbaniu. Na nanášanie farby je najlepšie použiť špeciálnu striekaciu pištoľ, ale ak to nie je po ruke, potom je tiež vhodná bežná striekacia pištoľ. V takom prípade ho musíte najskôr otestovať na akomkoľvek inom povrchu - postrekovač by nemal „pľuvať“, inak to bude viditeľné na karosérii vozidla.

Každý motorista chce, aby sa jeho „železný kôň“ vždy pozrel na najvyššiu úroveň, niekedy sa však na karosérii vozidla objavia priehlbiny a iné podobné defekty (najčastejšie sú výsledkom nehody). Našťastie ich možno odstrániť samy osebe a mimochodom, je rozumné ušetriť na tom peniaze - oprava miestneho tela na čerpacej stanici je teraz drahá.

Nenápadná plytká priehlbina na dverách alebo kapote automobilu sa dá celkom ľahko a rýchlo odstrániť pomocou špeciálneho sušiča vlasov a plechovky so stlačeným vzduchom. Pred začatím práce poškodenú oblasť dôkladne očistite od prachu a utrite dosucha, demontujte protihlukovú izoláciu a obloženie dverí a sklo čo najviac zdvihnite. Potom zohrejte potrebnú časť tela dobre fénom a potom nasmerujte prúd z balóna do jamky. Pod tlakom vzduchu v priebehu niekoľkých sekúnd zmizne malá depresia. Vykonajte prácu s ochrannými gumovými rukavicami. Na odstránenie hlbšieho zárezu budete potrebovať pravidelné kladivo a palicu (kladivo s okrúhlou pogumovanou hlavou), malý drevený blok a čistú mäkkú handru. Pred začatím práce úplne rozložte vnútorné obloženie a demontujte dvere auta, aby ste získali maximálny prístup k poškodenému povrchu zvnútra. Vyzbrojení gumovou paličkou začnite jemne narovnávať vadu ľahkými ťukajúcimi pohybmi (silné nárazy môžu viesť k odlupovaniu laku). Ak sa nerovnosti nedajú narovnať, zabalte drevený blok handrou, pripevnite ho k poškodenému povrchu a striedavo naň klepajte gumou alebo obyčajným kladivom, až kým sa nerovnosti úplne neodstránia. Jedna z najúčinnejších možností samoopravných priehlbín na krídle a karosérii vozidla sa považuje za vyrovnanie. Pre vyrovnávacie práce budete potrebovať zdvihák (hydraulický alebo stojan), špeciálne vyrovnávacie kladivo, rôzne predlžovacie laná, silný dôraz a niekoľko drevených tyčí. Pred priamym odstránením poruchy karosérie vyberte koleso z príslušnej strany vozidla. Potom zastrčte pevne do zásuvky. Ďalej položte prvý blok pod krídlo priamo na výstuhu, druhý blok - do zadnej časti automobilového krídla. Potom na zdvihák vložte vhodný predlžovací kábel a umiestnite túto štruktúru medzi drevené bloky. Začnite hojdať zdvihákom rovnakým spôsobom ako pri zdvíhaní stroja - v tomto okamihu vzduch vtrhne do krídla, čím dôjde k napnutiu zubu. Po upevnení zdviháka opatrne zdvihnite vybranie a opatrne naň klepajte kladivom z vnútornej strany krídla (súčasne podoprite vonkajšiu časť krídla). Dôležitá nuansa: začnite s opravami vystužením a až potom narovnajte ďalšie poškodené oblasti! Na konci práce sa neodporúča okamžité uvoľnenie zdviháka, naopak, je lepšie ho mierne dotiahnuť, aby sa zabránilo deformácii krídla. Dokonca si môžete zahĺbiť zub s neprofesionálnym zariadením na samoopravenie porúch tela - prísavky s horúcim lepidlom. Sada tohto jednoduchého zariadenia obsahuje špeciálne lepidlo a pištoľ na jeho zahrievanie, niekoľko prísaviek rôznych priemerov, mostíkovú svorku a špachtľu na odstránenie lepidla. Lepidlo zohrejte pomocou pištole, naneste na povrch vhodného prísavky (vyzdvihnite ho podľa veľkosti jamky). Potom prilepte prísavku na chybnú oblasť a po úplnom vytvrdnutí lepidla na ňu pripevnite konzolu mostíka. Potom jemne dotiahnite skrutku na konzole, kým sa nerovnosti úplne nevyrovnajú. Potom odstráňte prísavku a opatrne zoškrabte zvyšné lepidlo špachtľou. Počas postupu vyrovnávania zubov je dôležité kov príliš nepritahovať, aby sa nepoškodil lak vozidla. Môžete vylúčiť malú priehlbinu na krídle automobilu pomocou futbalového / basketbalového lopty s kamerou a bežného čerpadla na bicykel. Vložte guľu s predfúknutou kamerou medzi poškodený povrch a rám. Potom začnite pomaly napúšťať guľu - postupne sa napĺňajte vzduchom, aby ste „bezbolestne“ vyhladili nechcené jamky pre lak. Po odstránení hrčiek uvoľnite guľu a opatrne ju vyberte. Uvedomte si, že táto metóda je vhodná na vyrovnávanie malých priehlbín, ktoré nemajú vplyv na výstuhy tela.

Podľa našich pokynov môže dokonca aj začínajúci motorista vykonať drobné opravy tela svojho „železného koňa“.

Akékoľvek poškodenie tela je pre majiteľa vozidla veľmi nepríjemné. Nielenže výrazne kazia vzhľad, ale tiež vyvolávajú korózne procesy. V dôsledku toho musí majiteľ úplne natrieť svoje auto. A ak je všetko o niečo lepšie so škrabancami, odstránenie jamiek je dosť ťažké. Ak však viete, ako sa to robí, môžete výrazne ušetriť peniaze a vrátiť vozidlo svojmu bývalému estetickému vzhľadu.

Existuje niekoľko anti-dent technológií. Môžu sa vytiahnuť pomocou mincí, vákuového zariadenia, pomocou technológie Pops-A-Dent, zahrievaním a chladením. Zvážte každú z týchto metód.

Druhy jamiek

Prvým krokom je určenie typu deformácie. Tieto škody sa líšia veľkosťou. Poškodenie sa teda považuje za hlboké, ktorého hĺbka je od 10 milimetrov alebo viac. Tieto priehlbiny často nemajú číry oválny tvar.

Takéto nedostatky sa nevyriešia samy o sebe. Drobné poškodenie je porucha, pri ktorej deformácia kovu nie je väčšia ako 5 milimetrov a na povrchu laku nedochádza k žiadnemu poškodeniu. Túto vadu už môžete odstrániť vlastnými rukami doma alebo v garáži.

Vákuové vyrovnávanie

Jedná sa o špeciálnu technológiu na kreslenie priehlbín bez potreby farbenia. Pri použití tejto metódy je možné za niekoľko minút odstrániť aj vážne zárezy. Táto technológia zahŕňa použitie špeciálnych prísaviek, ktoré môžu vyrovnávať povrch tela. Táto metóda umožňuje odstrániť veľké a jemné jamky.

Je potrebné si uvedomiť, že pomocou tejto metódy môžete opraviť iba zub, ale nie následky - nie je možné úplne odstrániť stopy nehody. Pri výbere vákuovej technológie musíte vziať do úvahy, že bude potrebné vykonať ďalšiu prácu.

Táto technológia je vhodná iba na vyrovnávanie bez lakovania (ale za predpokladu, že na povrchu nie sú praskliny). Ak sú takéto chyby prítomné, valcovaný kovový povrch sa môže odlupovať. Takáto časť nie je vhodná na použitie.

Pre túto technológiu je potrebné zakúpiť špeciálne prísavky na ťahanie jamiek na aute. Na vyrovnanie nie je potrebný priamy a otvorený prístup na nesprávnu stranu poruchy. Je to ľahká a rýchla metóda. Na miesto defektu sa aplikuje prísavka a pomocou kompresora sa vytvorí vákuum. Potom sa ostrým pohybom vytiahne zub. Týmto spôsobom sa ľahko odstránia malé chyby.

Extrakcia pomocou nádoby s CO2 a sušičom vlasov

Táto technológia predpokladá prítomnosť stlačeného oxidu uhličitého a bežného sušiča vlasov v domácnosti.

Zub je najprv vyhrievaný fénom. Potom sa na rozprašovaciu nádobu nastrieka plyn. V tomto okamihu sa kov okamžite vyrovná a zaujme svoj predchádzajúci vzhľad. Po dokončení procesu striekania je potrebné chvíľu počkať a potom poškodené miesto utrieť.

  chyby mincí

Bežné mince tu samozrejme nie sú potrebné. Vytiahnutie priehlbín týmto spôsobom je podobné princípu nárazového sťahováka alebo tyče na ťahanie. Výhodou tejto techniky je, že do tela nemusíte vŕtať diery. Táto metóda je veľmi výhodná na miestach, kde je kov zvlášť tenký a jednoducho nie je možné vyvŕtať otvor. Práca je ľahko vykonateľná vlastnými rukami v garáži.

Aká je jeho podstata? Táto technológia spočíva v spájkovaní medených alebo bronzových kruhov na konvenčnú zváraciu elektródu. Veľkosť kruhu sa podobá minci. Potom sa spájkuje na povrch tela - musí sa predtým očistiť. Mincový kruh je umiestnený tak, aby bol blízko zárezu. Potom sa pomocou silných klieští stlačí elektróda a tým sa vytiahnu jamky. Keď je miesto zarovnané, „minca“ sa lokálne zahrieva a dá sa ľahko odstrániť. Zostáva iba vyčistiť a natrieť miesto opravy.

Zarovnanie magnetu

Táto jednoduchá technológia uľahčuje odstránenie zubu z povrchu tela. Je potrebné venovať pozornosť tomu, aby sa pred začatím opráv museli pod magnet umiestniť mäkké materiály. Chráni sa tým povrch laku pred poškriabaním. Magnet je nasmerovaný od okraja defektu do stredu a ťahaný smerom k sebe. V prípade plytkých chýb ich zariadenie ľahko odstráni. Nemusíte maľovať telo.

Pops-a-Dent

Sú to špeciálne plastové zariadenia pripomínajúce bežnú konzolu s dvoma niklami na každom konci. Sú určené na miestnu opravu priehlbín v domácnostiach alebo v garážach. Zároveň nie je potrebné maľovať miesto opravy. Zariadenia sú vyrobené z vysoko kvalitného plastu. Nie je krehký, ale nie je ani flexibilný. Pre väčšiu spoľahlivosť sú tu výstuhy. Dávajú štruktúre elasticitu. Náklady na túto súpravu sú 450 - 500 rubľov. Môžete si ju kúpiť v ktoromkoľvek obchode s autami. Recenzie na nástroj Pops-A-Dent sú vo všeobecnosti pozitívne. Medzi nedostatky si motoristi všimli malý počet trysiek.

Samotná súprava na ťahanie zubov obsahuje tri dýzy s rôznymi priemermi, ktoré majú na koncoch závitovú skrutku. Pod týmto vláknom sa navíja jahňacie mäso, pomocou ktorého sa vytiahnu jamky.

Na gumené dýzy sa nanáša špeciálne lepidlo. Je kompletný s príslušenstvom. Lepidlo má špeciálnu receptúru - je spoľahlivé, odolné, ale zároveň sa dá ľahko odstrániť bez poškodenia laku. Tryska musí byť prilepená na bokoch aj v strede defektu. Pozdĺž okrajov gumených dýz sú technologické otvory - boli vyrobené z nejakého dôvodu. V okamihu nalepenia zariadenia na ťahanie zubov môže cez tieto otvory unikať prebytočné lepidlo. Po vytvrdnutí bude môcť vyvinúť dodatočnú silu na upevnenie.

Ako odstrániť „bublinu“ po neúspešnom ťahaní pomocou metódy Pops-a-Dent

Stáva sa, že majiteľ vozidla otočí jahňa a výsledkom je bublina. V tejto situácii výrobca súpravy poskytol špeciálne kolíky. Sú vyrobené z jedinečných nanotechnologických materiálov. Kolíkový plast je veľmi elastický - je navrhnutý tak, aby absorboval nárazové zaťaženie.

Tento kolík je potrebný, keď je zárez zviazaný (napríklad na streche). Vytvára sa bublina. Ak ho pridržíte v strede a nezasiahnete ho tvrdým kladivom, chyba sa vydutí. Z kolíka na povrchu nezostali žiadne chyby. Môžete na ňu klepať tak, ako chcete, ale nebude sa ohýbať ani štiepať. Ako je uvedené vyššie, zub sa týmto spôsobom ťahá pomocou lepidla. Na aplikáciu výrobca pridal súpravu tepelnej pištole.

Lepiaca tyčinka je nainštalovaná v pištoli a potom chvíľu počkajte, kým sa zmes zahrieva. Potom sa pomocou spúšte stlačí. Lepidlo pôjde dobre. Pištoľ je vyrobená pomerne vysokej kvality a jej dizajn je veľmi jednoduchý.

Postup pri práci so súpravou

Ak chcete odstrániť plytkú priehlbinu bez potreby maľovania pomocou tejto súpravy, musíte vykonať niekoľko akcií:

  • Stred defektu vopred odmastite. Ďalej ručne nalepte lepidlo do pištole a zahrejte ho. Keď je kompozícia zahrievaná, stlačí sa pomocou spúšťača. Pokiaľ je lepidlo horúce, nanáša sa na gumovú hubicu. Ten je prilepený k stredu zubu. Je dôležité si uvedomiť, že lepidlo rýchlo stvrdne. V čase lepenia sú dýzy zaskrutkované v smere hodinových ručičiek a proti smeru hodinových ručičiek. Zloženie by malo vyjsť cez špeciálne diery, o ktorých sme hovorili predtým. Ďalej sa dýza udržiava niekoľko minút na mieste defektu, kým kompozícia neztuhne.
  • Aby sa zaistila kvalita spojky, tryska sa otáča zo strany na stranu. Ak je všetko v poriadku, dajte do otvoru v strede plastový mostík. Potom sa na závit priskrutkuje jahňa. Spolu s rotáciou bude defekt napnutý. S každým otočením zub stúpa vyššie a vyššie. Musíte sa opatrne otočiť, aby ste v dôsledku toho nedostali bublinu.
  • Keď sa defekt vyrovnal, zariadenie sa udržiavalo na povrchu ešte niekoľko minút (aby sa kov nemohol vrátiť). Po 5 minútach vyberte trysku. A ak nebude účinkovať vo filme, pomôže jej so sušičom vlasov. V takom prípade zostane všetka farba na mieste.

Páková technológia ťahania

Táto metóda sa používa častejšie ako všetci ostatní. Je však potrebné poznamenať, že táto technológia je o niečo zložitejšia ako všetky predchádzajúce technológie. Pred zatiahnutím priehlbín do automobilu je lepšie trénovať na akýchkoľvek iných povrchoch.

Najprv by ste si mali kúpiť súpravu nástrojov. Sada obsahuje asi 40 kusov rôznych pák a háčikov. Pred začatím opráv by sa mal zaistiť ľahký a voľný prístup na miesto poruchy. Všetky položky tretích strán sú starostlivo odstránené.

Práca s nástrojom na ťahanie jamiek sa vykonáva iba zvnútra. Za týmto účelom zdvihnite háčik s optimálnou dĺžkou a jemne zatlačte na vybranie, čím vyrovnajte kov. Túto technológiu je možné aplikovať aj po klasickom vyrovnaní. Ak je vozidlo tmel, nepracujte s háčikmi. Existuje riziko, že tmel jednoducho odpadne.

záver

Ako vidíte, ťahanie jamiek vlastnými rukami je celkom možné. Túto opravu je možné vykonať v garáži bez nutnosti nákladného servisu a maľovania.