Biografía de Morozov Alexander Alexandrovich. Busto de bronce de Morozov

Busto de bronce del dos veces Héroe del Trabajo Socialista Alexander Alexandrovich Morozov
(Plaza cerca del centro cultural BMZ)
53°18’35″N – 34°18’25″E
Instalado: 1982
Arquitecto: P.G. Chegelnitsky
Escultor: N. Riabinin

Morozov Alexander Alexandrovich
Alexander Alexandrovich Morozov nació el 29 de octubre de 1904 en la ciudad de Bezhitsa, distrito de Bryansk, provincia de Oryol, en una familia de trabajadores. En 1914, la familia se mudó a Jarkov y el padre de A. A. Morozov, Alexander Dmitrievich, comenzó a trabajar en la Planta de Locomotoras de Jarkov (KhPZ).

Alexander Alexandrovich comenzó su carrera el 2 de marzo de 1919 como copista de documentos técnicos en la Oficina Técnica de la KhPZ, y desde mayo de 1923 ya trabaja como dibujante-diseñador. En noviembre de 1926, Alexander Alexandrovich fue llamado a filas para servir en el Ejército Rojo. Sirvió en Kiev, en el vigésimo escuadrón de aviación como soldado del Ejército Rojo.

En 1928, después de la desmovilización, regresó a la planta y el 18 de octubre de 1928 comenzó a trabajar en un grupo de diseño de tanques bajo el liderazgo del primer líder de este grupo, I.N. Aleksenko.

En ese momento, Morozov participó activamente en el desarrollo de los tanques T-12 y T-24. Durante 2 años, sin interrupción de su trabajo principal, estuvo en el Instituto Mecánico por Correspondencia de Moscú que lleva su nombre. Lomonosov, y luego en la escuela técnica mecánica de KhPZ. En 1933, Alexander Alexandrovich ingresó al sector de entrenamiento de combate de la Casa del Ejército Rojo y se graduó del curso de comandante de tanques BT el 1 de mayo de 1934.

Esta pequeña formación militar tuvo una gran influencia en sus ideas como diseñador de vehículos de combate.

El 29 de julio de 1936, Alexander Alexandrovich se convirtió en director del nuevo sector del diseño. En este puesto, se reunió con Mikhail Ilyich Koshkin, quien en 1937 fue nombrado diseñador jefe de la oficina de diseño de tanques KhPZ. Mikhail Ilich, que conocía bien a la gente, rápidamente se dio cuenta de Morozov y lo nombró su adjunto.

En este momento, siguiendo instrucciones de la Dirección Blindada del Ejército Rojo, se está trabajando en la creación de un nuevo tanque maniobrable con orugas de ruedas A-20. Un análisis del diseño del tanque A-20 mostró que, en términos de características básicas de rendimiento, es ligeramente superior al tanque BT-7M, y la oficina de diseño, por iniciativa propia, está desarrollando simultáneamente un tanque con orugas fundamentalmente nuevo. , la A-32. Como resultado del perfeccionamiento específico del prototipo A-32, la oficina de diseño creó un nuevo tanque T-34, que más tarde se convirtió en el tanque principal del ejército soviético durante la Gran Guerra Patria, y posteriormente fue reconocido como el mejor tanque del Segunda Guerra Mundial.

Desde octubre de 1940, después de la muerte de M.I. Koshkin, Alexander Alexandrovich Morozov asumió el puesto de diseñador jefe de la oficina de diseño. En ese momento sólo tenía 36 años. Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, la oficina de diseño junto con la planta fueron evacuadas a la ciudad de Nizhny Tagil, donde se organizó la producción de tanques.

En octubre de 1941, A. A. Morozov fue nombrado diseñador jefe de la planta de tanques de los Urales. En 1943, por sus excepcionales servicios al Estado en la organización de la producción, el diseño y la mejora de los tanques, Morozov recibió el título de "Héroe del Trabajo Socialista".

La urgente exigencia de los militares de aumentar la potencia de fuego del tanque y el arduo trabajo de los diseñadores de la oficina de diseño llevaron a la creación del tanque T-34-85, capaz de luchar en igualdad de condiciones con los nuevos tanques pesados ​​alemanes.

El 22 de enero de 1945, Alexander Alexandrovich recibió el rango militar de Mayor General del Servicio de Ingeniería de Tanques por Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS para el desarrollo y mejora continua del tanque T-34.

Al final de la guerra, se creó el tanque medio T-44 en la oficina de diseño, bajo el liderazgo de A.A. Morozov, y después de la guerra, el tanque T-54. Por su participación en la creación de cada uno de estos tanques recibió premios estatales.

El 13 de noviembre de 1951, Alexander Alexandrovich, por orden del Ministro, fue trasladado a Jarkov, a su planta de origen, e inmediatamente comenzó a trabajar en la creación de un tanque nuevo, aún más avanzado. Y ya en octubre de 1963, se creó el tanque T-64, que estaba décadas por delante de la construcción de tanques en todo el mundo. El tanque T-64 se convirtió en el vehículo básico a partir del cual se crearon los tanques T-72, T-80 y otros.

A pesar de su enorme carga de trabajo, Alexander Alexandrovich siempre estuvo activo en la vida pública: fue elegido más de una vez como miembro de los comités distritales y regionales del partido, y en 1976 fue elegido delegado al 25º Congreso del PCUS. Alexander Alexandrovich se preparó cuidadosamente para cualquier trabajo, incluso el más insignificante. Se tomó la comunicación con los empleados con la misma seriedad, siempre escuchó atentamente y, en la medida de lo posible, ayudó y apoyó en situaciones difíciles, pero no toleró frases generales, declaraciones vagas, formulaciones vagas e imprecisas.

En los años 60, A. A. Morozov se reveló no sólo como un destacado diseñador, sino también como un científico. Realiza un análisis en profundidad de las tendencias en el diseño de tanques y, basándose en la gran experiencia en producción y el material técnico acumulado, escribe un trabajo científico. La Comisión Superior de Certificación, agradeciéndolo altamente, le otorgó el grado académico de Doctor en Ciencias Técnicas mediante resolución del 5 de mayo de 1972.

En 1974, por Decreto del Presidium del Soviético Supremo de la URSS, por sus destacados servicios en el desarrollo de la construcción de tanques nacionales y en relación con el 70 aniversario de A.A. Morozov, se le concedió la Orden de Lenin y la segunda Medalla de Oro de el héroe del trabajo socialista.

El 4 de junio de 1976, Alexander Alexandrovich dejó el puesto de diseñador jefe y jefe de la oficina de diseño por motivos de salud. Pero su relación con la oficina de diseño no termina; durante mucho tiempo siguió siendo consultor de la oficina de diseño, miembro del Consejo Científico y Técnico del Ministerio, hasta su muerte el 14 de junio de 1979. No importa en qué posición se encuentre Alexander Alexandrovich, siempre y en todas partes siguió siendo, ante todo, un Diseñador.

Dedicó más de 50 años de su vida a fortalecer la capacidad de defensa del país. A. A. Morozov recibió los siguientes altos títulos y premios.

Para perpetuar la memoria de Alexander Alexandrovich, el Gobierno adoptó una serie de resoluciones:

• su nombre recibió la Oficina de Diseño, donde Morozov trabajó durante más de 50 años, 36 de los cuales como diseñador jefe;
• la Escuela de Mecánica de Jarkov lleva el nombre de A. A. Morozov, de la que se graduó entre los primeros graduados;
• una de las calles de Jarkov (Yumtovskaya) pasó a llamarse calle que lleva el nombre de A.A. Morozov;
• En la ciudad de Bryansk y en la planta donde trabajaba, se instalaron bustos de bronce de A.A. Morozov.

Además, la memoria de Alexander Alexandrovich vive y vivirá en decenas y cientos de tanques T-34 instalados sobre pedestales en muchas ciudades y en los modernos tanques T-64, T-72 y T-80.

Alejandro Alexandrovich Morozov

Mi relación con Alexander Alexandrovich Morozov era ambigua. El lector puede tener la impresión de que la relación entre nosotros era principalmente antagónica. No hay duda de que siempre me he esforzado por hacer algo mejor, más exitoso y más confiable que los diseños de Morozov, y a menudo no acepté injustificadamente sus decisiones o planes. Pero por el resto de mi vida he conservado en mi alma el recuerdo de esta destacada personalidad: Diseñador con D mayúscula, siendo un contemporáneo de quien aprendí mucho y entendí mucho.

En este breve capítulo quiero hablar sobre qué tipo de persona era el diseñador jefe de la oficina de diseño de tanques de Jarkov, Alexander Aleksandrovich Morozov, cuyo brillante recuerdo permaneció en el corazón de todos los que tuvieron la suerte de ser su camarada. -en armas en las gloriosas hazañas de la construcción de tanques soviéticos.

Mi primer encuentro con él tuvo lugar a finales de diciembre de 1949, cuando nosotros, quince graduados de la academia, llegamos a Uralvagonzavod para una misión. Nos reunió en una pequeña sala llamada oficina técnica, nos habló del trabajo que nos esperaba y dibujó en un papel un diagrama del crecimiento creativo del diseñador. Del diagrama se desprende que la producción creativa del diseñador alcanza su máximo a los 45 años, de los 45 a los 50 años permanece constante y después de los 50 disminuye...

Uno de nuestros camaradas, aparentemente queriendo mostrar su disposición a la creatividad, hizo la pregunta: “¡Alexander Alexandrovich! ¿Qué necesitas para convertirte en candidato de ciencias técnicas? Morozov pensó y dijo: "Sabes, una vez se reunió una empresa similar y se hizo la pregunta: "¿Qué se necesita para hacer un enema?". Uno dijo un frasco, otro dijo agua, un tercero dijo un tubo, y el cuarto, que resultó ser médico, dijo: “Primero que nada, necesitas tener un objeto de enema…”

– ¿Tiene ahora claro lo que necesita para convertirse en candidato de ciencias?

“Ya veo”, respondió el interrogador.

Al inicio de mi trabajo leí en alguna revista que se había desarrollado un pegamento que pega todo en el mundo. Presentó una propuesta innovadora para pegar con él los forros de fricción al disco de accionamiento del ventilador. En la serie se sujetaban con remaches. La propuesta fue aceptada para su prueba. Los resultados de las pruebas fueron desastrosos y en mi juventud me tomé el fracaso en serio. Al aprobar el informe, Morozov me tranquilizó diciendo: “No te enfades. También me enamoré de este pegamento. La esposa rasgó el manto. Dije que lo sellaría con pegamento nuevo. El impermeable quedará como nuevo. Todo se hizo utilizando tecnología. Extendió la capa en el suelo, la pegó, puso una tabla en el área pegada y la presionó con las patas de la cama. Después de 24 horas, desmanteló toda la estructura, recogió el impermeable, se lo entregó a su esposa y le dijo: “¡Úselo!”. Tomó la capa, tiró de las partes pegadas con ambas manos y se separaron… “¿Qué debo hacer ahora?” - ella preguntó. Le respondí alegremente: “Cose la costura a máquina y ponte este impermeable por tu salud”.

Cuando se trabajaba en una nueva caldera de calefacción, surgió la idea de eliminar la bomba de agua instalada en ella, que a menudo fallaba. En cambio, V.N. y yo A Benediktov se le ocurrió un dispositivo especial al que llamaron "circulador de vapor". La esencia de esta propuesta fue la siguiente: en la parte delantera de la caldera se hizo un compartimento adicional con un tubo que entraba en la tubería de agua del calentador. Se instaló una válvula entre la camisa de agua y el compartimento, a través de la cual entraba agua al compartimento. Tan pronto como el agua del compartimento se calentó hasta hervir, la válvula se cerró automáticamente. El vapor resultante entró en el tubo del calentador e impulsó el refrigerante a través del sistema. Tan pronto como el agua del compartimento se hubo evaporado por completo, se abrió la válvula, el compartimento se llenó de nuevo con agua y todo se repitió de nuevo. Hicimos una muestra, la probamos y funciona. Decidimos mostrárselo a Morozov.

Llegamos al rincón del taller donde se estaba probando el calentador, pusimos en marcha la instalación: el circulador de vapor estaba funcionando, el refrigerante circulaba por el sistema. De repente, algo voló hacia arriba con un silbido y pasó junto a la cabeza de Morozov. Salió vapor del circulador de vapor. “Ya veo”, dijo Morozov y salió del rincón. Desde entonces ya no trabajamos con el circulador de vapor.

Y aquí está la cosa. Para evitar una posible explosión del circulador de vapor cuando se produce una alta presión de vapor, le soldamos un pequeño tubo y le insertamos un tapón de madera. Este tapón estaba mojado al principio, de alguna manera mantuvo la presión, pero tan pronto como se secó, salió volando...

Después de que Morozov dejó Nizhny Tagil para ir a Jarkov, nos reunimos periódicamente con él en varias reuniones en Moscú. De alguna manera resultó natural que durante los descansos de las reuniones a menudo nos encontráramos juntos: almorzando, relajándonos. Una vez, después de una reunión de la junta del Ministerio, donde, mientras informaba, me dediqué a la autocrítica, Alexander Alexandrovich dijo: “¡Leonid Nikolaevich! ¿Por qué te criticas a ti mismo? Hay tantos viceministros sentados a la mesa que su trabajo es criticar. Por ello reciben 20 mil al mes”. Después de esta conversación, nunca me he criticado en mi vida...

Alexander Alexandrovich orgánicamente no toleraba a los funcionarios, tanto civiles como militares. No le costó nada reprender delante de todos a algún viceministro o general. El futuro Primer Vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS, A. A. Voronin, también lo recibió de él cuando aún era Viceministro de Industria de Defensa.

En general, cuando a Morozov no le gustaba algo, rápidamente explotaba y al mismo tiempo podía insultar a una persona. Un día, el ministro reunió a los diseñadores de tanques y nos dijo que Jruschov quería que empezáramos a desarrollar un tanque aerodeslizador. Al escuchar esto, Morozov inmediatamente se levantó y dijo: "No sé cómo decirlo en inglés, ¡pero en ruso se llama mierda!".

Ninguno de los diseñadores se hizo cargo de este trabajo excepto Zh.Ya. Kotina. Por supuesto, esta idea no resultó nada.

Morozov siempre fue correcto conmigo y, me parece, paternal, aunque a veces yo decía cosas que no le gustaban. En algún momento de 1962, en el consejo técnico del Comité de Equipo de Defensa, se consideró un proyecto de modernización de tanques presentado por los jarkovitas. Hablando, dije: “Este proyecto propone instalar un cañón de 115 mm, que está montado en el tanque T-62. Cuando este tanque esté terminado, el arma quedará obsoleta. ¡Necesitamos instalar un arma más prometedora! Morozov no puso ninguna objeción a este discurso y mi propuesta fue incluida en la decisión del consejo técnico.

En el otoño de 1967, las pruebas militares de diez tanques de Jarkov en Bielorrusia terminaron tristemente. Se reunieron todos los principales diseñadores de fábricas de tanques. La comisión estuvo encabezada por el Viceministro de Industria de Defensa A.I. Kritsin. Empezamos a investigar el tema del motor. Morózov guarda silencio. Hablaron el diseñador principal y el diseñador jefe adjunto. De todos los pecados acusaron al diseñador jefe del motor, A.L., que estuvo presente en la reunión. Golinets. No intentó poner excusas y propuso una serie de medidas para mejorar la fiabilidad del motor. Después del discurso de Golints, pedí la palabra y dije: “Es en vano que los petroleros achaquen las fallas de los motores a los mecánicos de los motores. El culpable de esto es el sistema de purificación de aire, y más concretamente el filtro de aire sin casete. Es muy peligroso de usar. Si al menos un ciclón se obstruye o hay una fuga de aire en el sistema de energía, sólo sabremos del mal funcionamiento cuando falle el motor. Esto es lo que pasó en Bielorrusia. Es necesario instalar un filtro de aire de casete o algún tipo de sistema de alarma en caso de mal funcionamiento del sistema de suministro de aire al motor”. Ni Morozov ni nadie dijo una palabra y Golinets se animó notablemente.

En el trabajo de nuestra oficina de diseño y de la oficina de diseño de Jarkov, surgió naturalmente algún tipo de competencia creativa no anunciada ni publicitada. Siempre íbamos hacia el mismo objetivo, pero de diferentes maneras. Los jarkovistas tenían ventaja sobre nosotros, ya que todos en Moscú, hasta el Comité Central, confiaban en ellos y les ayudaban en todo lo posible. Por otro lado, los jarkovitas tuvieron enormes dificultades, ya que, al no tener un atraso de componentes y mecanismos probados, inmediatamente decidieron separarse significativamente del tanque de producción en términos de características tácticas y técnicas. Avanzamos en pasos separados, tomando e introduciendo rápidamente en el tanque de producción todo lo que parecía nuevo en ciencia y tecnología. Intentaron interferir con nosotros, pero contábamos con el apoyo del Consejo Económico de Sverdlovsk y del subdirector del GBTU, Alexander Maksimovich Sych.

Todavía me preocupa Sych por los problemas que pasó defendiendo constantemente al pueblo de Tagil. Al no encontrar una razón para deshacerse de él de manera decente, los burócratas militares que formaban la máxima dirección del GBTU en ese momento recurrieron a la mezquindad característica de esa época. En el otoño de 1966, Sych fue enviado a un viaje de negocios a Bielorrusia. En su ausencia, se abrió la caja fuerte, en la que encontraron el cuaderno personal del general que contenía notas de carácter supuestamente secreto. Por ello, el general Sych fue privado de su autorización de seguridad y trasladado a la reserva. Cuando Alexander Maksimovich regresó de un viaje de negocios y exigió un cuaderno para demostrar la ausencia de datos secretos en él, le dijeron que este cuaderno había sido destruido...

Morozov y yo hemos desarrollado una relación buena y de respeto mutuo. Es más, una vez me dijo: “Nos haces girar con todas nuestras fuerzas con tu trabajo”.

Morozov era un diseñador talentoso y valiente, un buen organizador, una persona ingeniosa y un buen narrador. Una vez, mientras trabajaba en Moscú, vine a Jarkov en un viaje de negocios. Junto con el ingeniero de distrito (jefe de aceptación militar), mi amigo de la academia N.A. Los Ladonnikov llegan a Morozov. Nos sentamos y hablamos. Es hora del almuerzo. Yo digo N.A. Ladónnikov: "Kolya, vamos a almorzar". Alexander Alexandrovich respondió de inmediato: "Los generales deberían recibir el almuerzo cada dos días".

En marzo de 1979, A.A. Morozov ya no trabajaba, estaba enfermo y casi nunca salía de casa. Una vez más vine en viaje de negocios a Jarkov. El día de la partida lo llamé a su casa y le ofrecí quedar unos quince minutos. Alexander Alexandrovich respondió con mucho gusto. Sufría graves ataques de asma y se quedaba sin aliento, pero siempre intentaba bromear. En lugar de un cuarto de hora, hablamos unas dos horas y casi pierdo el tren.

En la vida cotidiana, Alexander Alexandrovich era una persona muy modesta y personalmente le daba vergüenza pedir algo. Desafortunadamente, este rasgo de carácter se extendió a su actitud hacia sus subordinados. No estaba en su naturaleza ayudarlos activamente con problemas de vivienda u otras solicitudes similares que requirieran el “poder de impacto” del jefe.

A finales de julio de 1962 logré irme de vacaciones. Mi esposa insistió en que toda la familia fuera a Sochi. Acordamos esto con una condición: no haría cola en el comedor ni en otros lugares de comida. Y así, la primera mañana de nuestra estancia en Sochi, mi esposa y mi hija hicieron cola en un café para niños y yo me senté en una mesa abierta. De repente alguien detrás de mí me toca el hombro. Miro a mi alrededor: Morozov. Resulta que el día anterior también llegó a Sochi con su esposa y su nieta. Se detuvieron no lejos de nosotros. Pasamos tres semanas juntos en la playa, íbamos a almorzar juntos al restaurante Primorsky y bebíamos una botella de vino seco todos los días. Durante este tiempo se habló mucho, pero, curiosamente, ni él ni yo dijimos una palabra sobre el trabajo. Una vez le pregunté: “Alexander Alexandrovich, ahora eres diputado del Sóviet Supremo de la URSS, pero llegaste a descansar como un salvaje. ¿Fue realmente imposible organizar un viaje? Morozov respondió: "No quiero preguntar, humillarme..."

Recuerdo una de sus historias relacionada con ser diputado. Una vez, después de recibir una llamada a Moscú, le pidió a su hijo mayor que lo llevara a la estación. Llegamos a la estación, nos detuvimos y empezamos a despedirnos. Un inspector de la policía de tránsito se acerca y dice que está prohibido estacionar y que por infracción se impone una multa de cinco rublos. Morozov objetó, diciendo que las reglas no fueron violadas, ya que simplemente se detuvieron y no se mantuvieron en pie. El inspector insistió en una multa. Para deshacerse de él, Morozov le entregó al inspector un cinco. Tomó el dinero y se fue. Alexander Alexandrovich lo detuvo y le exigió un recibo. Aquí el inspector saca un trozo de papel de su bolsillo, lo rompe en dos partes y, arrojándolo a los pies de Morozov, dice: "¡Aquí está su recibo!". Morozov, presentando su documento de identidad, exige que el bruto recoja los papeles. El policía no se atrevió a desobedecer, se agachó y sonrojado, recogiendo los papeles. Y los curiosos ya se han reunido alrededor, miran y no entienden lo que está sucediendo: un oficial del orden público sano, de rostro sonrojado, inclinado obsequiosamente, se para frente a un hombre pequeño, calvo y de aspecto discreto, y recoge trozos de papel. .

Un día Morozov y yo decidimos pesarnos en la playa. Pagaron un centavo. Nos pesamos. Mi peso resultó ser de 65 kg, y el de él – 56 kg... Entonces dije:

"Mira, incluso los números son iguales, aunque están ordenados en orden inverso".

Me parece que Morozov estuvo atormentado toda su vida por una circunstancia: no quería compartir la gloria de crear el tanque T-34 con el ex diseñador jefe M.I. Koshkin. Y esto es lo que puedo dar para confirmar esto. En 1967, el nombre de Koshkin, como creador del tanque T-34, desapareció gradualmente de las páginas de los periódicos y reportajes dedicados al Día del Tanque, etc. El primer nombre fue Morozov, luego Kucherenko, aunque este último se unió a este trabajo recién en 1939, cuando el tanque T-34 ya se había puesto en producción en masa.

Y así, en junio de 1967, en dos números de Komsomolskaya Pravda, apareció un relato veraz del papel de M.I. Koshkin en la creación del tanque T-34. Este artículo, en particular, describe en detalle el viaje de dos tanques desde Jarkov a Moscú y su exhibición en el Kremlin ante los miembros del Politburó del Comité Central del Partido.

Después de leer esta publicación, escribí una carta a Komsomolskaya Pravda, en la que pedía a los editores que organizaran una recaudación de fondos para un monumento a Koshkin. Lo motivé de la siguiente manera: “Koshkin es el creador del tanque T-34, pero poco después de su creación murió. Si Koshkin hubiera estado vivo, sin duda habría sido reconocido con premios gubernamentales, asegurando la construcción del monumento con fondos públicos. Debido a su muerte prematura, lo perdió. Hay muchos monumentos al tanque T-34 en toda Europa. Que haya otro monumento a su diseñador jefe, construido con dinero público”.

Después de esta carta, el corresponsal de Komsomolskaya Pravda que escribió este artículo vino a Nizhny Tagil y entrevistó a todos los antiguos residentes de Jarkov. A petición suya, escribieron sus memorias. En su última conversación conmigo, el corresponsal prometió organizar una recaudación de fondos para el monumento. Después de Nizhny Tagil, el corresponsal fue a Jarkov. Cuando llegó a Morozov, le dijo: "Ni yo ni ninguno de mis empleados podemos decir nada sobre Koshkin".

El corresponsal no cumplió su promesa de recaudar fondos para el monumento, pero en Jarkov encontró a la viuda de M.I. Koshkina. Vivía en la misma casa que Morozov, solo que en entradas diferentes. Su apartamento estaba en mal estado. La corresponsal acudió al Comité Ejecutivo de la ciudad de Jarkov y consiguió reparar su apartamento con fondos públicos. Esta acción de las autoridades resultó ser el único monumento al famoso diseñador de los famosos “treinta y cuatro” en ese momento. Y al menos algo de beneficio vino de mi carta al periódico...