Mualliflarning tavsiyalaridan so'ng va ularning "Scraper" va "Plow" ("Skiing" jurnalidan) chizmalariga e'tibor qaratgan holda, biz ushbu qurilmalarning namunalarini tayyorladik va ularni amalda sinab ko'rdik. (Buran uchun ishlab chiqarilgan) Ishlash jarayonida qayd etilgan qurilmalarning ayrim kamchiliklari aniqlandi.
Ma'lumki, ilgakdagi "Taiga" yoki "Buran" qor avtomobillari yuzlab kilogrammni tortib olishi mumkin, shuning uchun qurilmalarning massasi (og'irligi) muammo emas. Qurilmalar uchun material faqat metall bo'lishi kerak, taxtalar va kontrplak emas, chunki bu ishonchlilikni oshiradi, qo'shimcha vaznga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi va ishlab chiqarishda odatda elektr payvandlashdan foydalanish mumkin. Ushbu dizayn ancha ishonchli.
"Skraper" ning uzunligi 100 mm dan oshmasligi kerak, aks holda u burilish paytida "Buran" ning iziga sig'ishiga yo'l qo'ymaydi va pastliklar ustida harakatlanadi.
Katta qo'llab-quvvatlash maydoni tepada qorning sezilarli darajada to'planishiga olib keladi, bu parchalanmaydi, ayniqsa havo harorati nolga yaqin bo'lsa. "Skreper" o'zining asosiy vazifasini - qorni sindirish, yumshatish va aralashtirishni - iflos, muzlagan chang'i yo'lida bajarmaydi, chunki u alohida tizmalar bo'ylab sirg'alib, iflos, notekis yo'llarni qoldiradi.
Ta'riflangan versiyadagi "Strug" dagi pichoqlar juda to'g'ri burchak ostida joylashganki, ular chang'i yo'lini rejalashtirmaydilar, aksincha ularning oldidagi qorlarni, ayniqsa qattiq qorlarni yirtib tashlashadi yoki qor qatlamlarini kesib tashlashadi.
Struga platformasining chetidan tashqariga chiqadigan pichoqlar orqasida yo'naltiruvchi yuguruvchilarning yo'qligi kesilgan belgini tekislash imkoniyatini yo'q qiladi.
Bundan tashqari, dizaynda "apron" yo'q, shuning uchun pichoqlar tomonidan tashlangan qor yon tomonga burilmaydi, balki chang'i yo'lida tugaydi. Kamchilik, shuningdek, derazalar juda katta bo'lib, uning ichiga kesilgan qor tushadi. Derazalar pichoqlarning kengligiga to'liq mos kelishi kerak.
Va nihoyat, tavsiya etilgan qurilma saqlash joyidan avtomobil yo'liga tashish masalasini ko'rib chiqmaydi.
"Scraper" va "Strug" qurilmalarining barcha kamchiliklarini tahlil qilib, biz alohida komponentlar ustida ishladik va umumiy dizaynni yaxshiladik.
Biz o'quvchilarimizga "Plow-totter" va "Hrow" qurilmalari variantlarini taqdim etamiz. Ko'rinishidan, taqdim etilgan chizmalar yordamida har kim biz bir necha marta va muvaffaqiyatli ravishda chang'i tog'ini yotqizishda foydalangan qurilmalarni yasashi mumkin.
Guruch. 1 - shudgorlash mashinasi: 1 - ulash moslamasi (l - 700 mm, ⌀ 16-18); 2 - surish; 3 - novda mahkamlash (⌀ 16-18); 4 - chiziqli harakat uchun hidoyat yuguruvchisi (200X20X4 mm); 5 - yuguruvchi stend (l - 300 mm, ⌀ 20-23); 6- platforma (750X400X10 mm); 7 - yuklarni ushlab turish uchun pin (l -100 mm, ⌀ 16, M16 qanotli gayka); 8 ta yuguruvchi (tasma 3X100 mm); 9 - apronni ulash uchun stend (l -100 m, ⌀ 20); 10 - qorni qabul qilish uchun oyna (85X75 mm, derazalar orasi 145 mm (200); 11 - apron (520X300X35 mm); 12 - chang'i yo'lini yakuniy shakllantirish uchun yuguruvchi (30X55X300 mm); 13 - pichoq (bahor po'lati 75X60 mm , taglik kengligi - 14 - vint (M6, 3 dona);
Guruch. 2. Harrow: 1 - kanal (No 8-10, 2 dona); 2 - burchak (65X75 mm. l - 650 mm, 3 dona); 3 - tish (120X20X10 mm, 30 dona); 4 - vazn (kanal hajmi, 12 dona); 5 - hidoyat yuguruvchisi (200X20X5 mm, 2 dona); 6 - novda (dumaloq yog'och ⌀ 16-18, 1-700 mm, 2 dona)
Ajablanarlisi shundaki, 21-asrda yashab, Internet, mobil telefonlar, gipermarketlar va Misrga dengizga charter sayohatlari kabi tsivilizatsiya afzalliklaridan foydalangan holda, ko'pchilik chang'i yonbag'irini o'rmondagi o'rmon yo'li deb o'ylaydi. chang'ichilarning o'zlari oyoqlari yoki oxirgi chora sifatida Buran tomonidan tayyorlangan to'shak to'ri bilan biriktirilgan va garajlarda payvandlangan kesuvchi. Bundan tashqari, u qishda bir necha marta muhim voqealarga tayyor.
Yo'q, bu to'g'ri emas! Chang'i pog'onasi - bu yaratish, parvarish qilish va tayyorlashni talab qiladigan sport inshooti.
CHANGI TROLIDAN YARATISH VA XIZMAT QILISh
Yozda chang'i pog'onasi yugurish va velosipedda yurish uchun trek bo'lishi mumkin.
Chang'i yo'nalishini yaratish "noldan" yoki mavjud yo'llar yoki tarixiy ravishda tashkil etilgan doiralar (marshrutlar) asosida sodir bo'lishi mumkin.
Avvalo, nima uchun trek yaratilayotganini aniqlashingiz kerak - yurish uchun, yurish va mashq qilish uchun yoki yurish, mashq qilish va musobaqalar uchun. Trek butun mavsumda - yugurish, velosipedda yurish, chang'ida uchish uchunmi yoki faqat qish uchunmi, darhol qaror qabul qilish yaxshiroqdir.
Yirik, puxta o‘ylangan loyihalar uchun odamlar va tashkilotlardan yordam olish odatda osonroq. Shuning uchun, vaqt va resurslarni tejash uchun darhol yorliqlar bilan butun mavsumiy musobaqa trekini qilishni rejalashtirish yaxshiroqdir. Yorliqlar marshrut uzunligini qisqartirish va/yoki bolalar va yangi boshlanuvchilar uchun qiyin bo'lgan marshrutdan ko'tarilish va tushishlarni olib tashlash imkonini beradi. Shuningdek, kesishlar marshrutning "qish" qismlarini yo'q qiladi - masalan, suv-botqoq erlardan o'tadigan va shuning uchun yozda foydalanish uchun yaroqsiz bo'lgan uchastkalar.
Albatta, agar musobaqa kursi Xalqaro chang'i federatsiyasining (FIS) homologatsiya talablariga javob bersa, bu idealdir.
Ushbu talablar turli uzunlikdagi masofalar va chang'i sportining turli yo'nalishlari uchun belgilanadi - masalan, quyidagi parametrlar:
* Trek doiralarining uzunligi va turli uzunlikdagi masofalar qanday tuzilganligi. Quyidagi misolda barcha poyga formatlarini sig'dira oladigan trek tizimining sxematik diagrammasi ko'rsatilgan. Tizim ikki xil aylanadan iborat - biri skeyt uchun, ikkinchisi klassik, har biri 3,75 km uzunlikdagi. Qisqa klavishlar tufayli 2,5 km va 3,3 km masofani, shuningdek, sprint masofasini amalga oshirish mumkin. Bu ikki aylanishni ham alohida va umumiy startlar uchun mos keladigan 7,5 kmlik bitta aylana deb hisoblash mumkin, agar trek yetarlicha keng bo‘lsa.
 |
* Turli yo'nalishlar uchun tayyorlangan trekning kengligi - masalan, duatlon uchun sizga 12 metr kenglikdagi trek kerak bo'ladi.
* Turli intizomlar uchun turli uzunlikdagi treklardagi balandliklar to'plami;
* Marshrutlar bo'yicha ko'tarilish, tushish va tekisliklar uzunligining nisbati - ularning har biri taxminan uchdan bir qismini tashkil qilishi kerak;
* Chang'i stadionining joylashuvi va tartibi - masalan, sportchilar janubga qarab tugatishlari kerak, shunda quyosh fotosuratchilarning ishiga xalaqit bermasligi, tomoshabinlar, sharhlovchilar, moylash kabinalari, chang'i sinovlari maydoni, isinish doirasi, va hokazolarni hisobga olish kerak ...
Qanday bo'lmasin, marshrut qanchalik keng bo'lishini darhol aniqlashingiz va ishlayotganda ushbu kenglikka yopishib olishingiz kerak. Agar minimal haqida gapiradigan bo'lsak, unda marshrutning "koridorining" kengligi daraxtlar orasida kamida to'rt metr bo'lishi kerak. Daraxtlarga yaqin yo'lni aylantirish xavfli bo'lganligi sababli, qishda tayyorlangan yo'l yuzasi taxminan uch metr kengligida bo'ladi. Bu skeyt va klassikaga parallel ravishda ishlash uchun juda kichik kenglikdir. Bunday trekdagi musobaqalarda ishtirokchilar uni biroz tor ko'rishlari mumkin. Bunday kenglik bilan yonbag'irlardagi klassik chang'i yo'li konkida uchayotgan odamlarning chang'i yo'llari ostida diagonal bo'lib aylanish xavfi mavjud.
Agar klassik chang'i yo'li chang'ichilarning yo'llarida aylansa, konkida uchayotgan chang'ichilar chang'ilarini ushlab turishda qiyinchiliklarga duch kelishadi. Klassik chang'ilarda yaxshi ushlash uchun silliq, zich chang'i yuzasi kerak. Shuning uchun, ayniqsa, toqqa chiqishda yo'lning kengligini oshirishga harakat qilishingiz kerak.
MARSHRUT SUTASI
Marshrutning qorli yuzasi silliq bo'lishi uchun siz qorsiz vaqtlarda marshrutni ko'ndalang yo'nalishda tekislashga harakat qilishingiz kerak va marshrut ham bo'ylama yo'nalishda, o'tkir zarbalar va teshiklarsiz tekislanishiga harakat qilishingiz kerak. . Yo'lda burilishlar silliq bo'lishi kerak, bu yaxshi ko'rinishga ega bo'lishi kerak, bu mashg'ulot va konkida uchish uchun ham, trekni tayyorlayotgan mashina haydovchilari uchun ham muhimdir.
MARSHRUTDAN DRENAJ
Trek yugurish va velosipedda yurish uchun mustahkam bo'lishi uchun, shuningdek, qor yo'lda uzoqroq qolishi uchun yomg'ir, eritish va er osti suvlarini yo'ldan to'kish kerak.
Erta bahorda yer muzlab qoladi va erigan suv erga qochib qutula olmaydi. Agar erigan suv yo'lning qor ostida bo'lsa, unda qor eriydi, shuning uchun suv yo'lda turg'un bo'lmasligi kerak.
Marshrutdan suvni to'kishning eng oson yo'li drenaj va drenaj yivlaridan foydalanishdir. Shu bilan birga, marshrut yuzasida suv to'planishi mumkin bo'lgan chuqurliklar bo'lmasligi kerak - uchastkadagi marshrut yuzasi truba bo'lmasligi kerak, marshrut qismda bir oz qavariq bo'lganligi ma'qul, shunda suv undan oqib chiqadi. .
Drenaj yivlari yo'l yuzasidan suvni olib tashlaydi va yo'l sirtini quritadi. Drenaj ariqlari vaqt o'tishi bilan ular suzib ketishi va loy bo'lishini hisobga olgan holda qazilgan bo'lishi kerak. Drenaj yivlarini kamida 40 santimetr chuqurlikda, yaxshiroq, chuqurroq qilish kerak. Drenaj trubasining kesmasi V-shaklida truba devorlari birlashadigan nuqtada tekis (900) yoki o'tmas burchakka ega. Drenaj ariqlari yo'lning chetida, iloji boricha daraxtlarga yaqin joyda, birinchi navbatda, yo'lning suv yo'liga kiradigan tomonida qaziladi. Yo'lning ikkala tomonida oluklar bo'lishi tavsiya etiladi, bu bahorda va yomg'irdan keyin trekning tezroq qurib ketishiga yordam beradi.
Drenaj yivlariga qo'shimcha ravishda, drenaj yivlari tizimini - drenaj yivlaridan suv ketadigan oluklarni rejalashtirish va o'rnatish kerak. Drenaj yivlari marshrutning har bir qismida tushishdan ko'tarilishga o'tish bo'lgan joyda amalga oshirilishi kerak, bu erda marshrutning ushbu qismidagi barcha suv drenajlanadi. Marshrut bo'ylab kutilgan oqimga mos keladigan diametrli quvur yotqizilishi kerak. Agar quvur bo'lmasa, marshrut bo'ylab truba qazing va truba saqlanib qolishi va o'tish uchun mos bo'lishi uchun truba ichiga diametri 5-10 sm bo'lgan bir nechta ingichka, tekis daraxt shoxlari qo'yiladi . Quvurni loyqa bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun trubaning suv kiradigan tomonida trubkadan kamida bir yarim baravar kattaroq bo'lgan teshik qilish kerak.
Quvurni davom ettirishda, suvni ushbu pasttekislik ostida joylashgan hududga yo'naltirib, sathlardagi farq kamida 50 santimetrga etishini ta'minlab, hududning maksimal qiyalik chizig'i bo'ylab drenaj ariqini yotqiz. Bu ho'l tekis joylarda qiyin bo'lishi mumkin - barqaror suv drenajiga erishish uchun 100 metr yoki undan ortiq uzunlikdagi ariq qazish kerak bo'lishi mumkin. O'rmondagi tuproq ildizlar, ba'zan esa toshlar bilan to'yinganligi sababli, ish uchun yuqori sifatli, qimmat belkuraklar va kompozit tutqichli ketmonlardan foydalanish tavsiya etiladi.
YO'LDAGI O'SIMLAR
Yozda marshrutda o'tlar va mayda butalar o'sishi mumkin, bu esa yuguruvchilar va velosipedchilarning harakatiga xalaqit beradi. Bu o'simlikni mavsumda 3-4 marta olib tashlash kerak. Buning uchun siz oddiy o'roqdan yoki chiziqli benzinli trimmerdan yoki butalar ko'p bo'lsa, diskli trimmerdan foydalanishingiz mumkin. Trimmerni ishlatish uchun maxsus ko'nikmalar talab qilinmaydi; ammo, siz o'zingiz bilan trekka moy bilan suyultirilgan benzinni olib ketishingiz kerak bo'ladi. O'roq kaltaklashni, o'tkirlashni va qo'llaringizni hisobga olmaganda, orqangiz bilan silliq kesish qobiliyatini talab qiladi. Qadimgi kunlarda chang'ichilar tomonidan o'rim-yig'im mashq qilishning ajoyib vositasi sifatida qabul qilingan.
Butun marshrutni kesishning hojati yo'q, bu chiziqning o'rtasiga marshrut yo'lini joylashtirishga urinib, bir dona kenglikdagi chiziqni o'roq yoki trimmer bilan kesish kifoya. Qor tushganda, qolgan o'tlanmagan o'tlar qor ostida egilib, birinchi chang'i sayohatlari uchun ajoyib asos bo'ladi.
Vaqti-vaqti bilan daraxtlar yo'lga tushadi - qarilikdan yoki kuchli shamoldan. Bu, ayniqsa, bahor va kuzda, tuproq suv bilan to'yingan va kamroq zichroq bo'lganda sodir bo'ladi. Mehnat xavfsizligini ta'minlash uchun daraxtlarni birgalikda va zanjirli arra bilan tozalash yaxshiroqdir.
MARSHRUTNI TO‘LDIRISH
So'qmoqni to'ldirish - bu izning quruqroq va qattiqroq bo'lishiga yordam beradigan hashamatdir va qish boshida chang'ichilarni bezovta qiladigan oyoq/g'ildirak yo'li bo'lgan joyda hech qanday truba yo'q. Shuningdek, trekni to'ldirish bahorda yoki yomg'irdan keyin trekning tezroq qurib ketishiga yordam beradi va trekda kamroq o't va butalar o'sishini anglatadi. Yo'nalish sizning tanlovingiz bilan yoki aralashmada - qum va shag'al aralashmasi, talaş, cüruf bilan to'ldirilishi kerak. Talaş va shlaklar avtomobil yo'lida o't va butalarning o'sishini oldini olishga yordam beradi. Marshrutni marshrutning butun kengligi bo'ylab, qalinligi 10-30 santimetr bilan to'ldirish maqsadga muvofiqdir. Agar butun kenglikni to'ldirish imkoni bo'lmasa, yuguruvchilar va velosipedchilarning traektoriyasi bo'ylab birinchi navbatda muammoli, nam joylarni, kamida bir metr kengligida to'ldirish kerak.
QISHDA CHANGI TROLIDA TAYYORLASH
Qishda tog' chang'isi quyidagi tayyorgarlikni talab qiladi:
1. Yo'lda silliq, zich qor yuzasini yaratish va saqlash;
2. Yoqimli va xavfsiz sayohatni ta'minlash;
trek muzlagan bo'lsa, yo'lda qor yuzasini bo'shatish,
agar erish yoki qor yog'ishi natijasida yo'lning yuzasi bo'shashgan bo'lsa, qorning yuqori qatlamini dumalab olish va siqish;
3. Klassik harakat uchun yo'lda paydo bo'ladigan "to'lqin" ni olib tashlang;
4. Konkida uchish yo'lida paydo bo'ladigan uzunlamasına dumni olib tashlang;
5. Bahorda qorning tez erishini oldini olish.
Chang'i yonbag'iridagi qor quyidagi ta'sirlarga duchor bo'ladi:
1. Vaqt: qor "qariydi" - qor parchalari muz bo'laklariga aylanadi, muz bo'laklarining qirralari xiralashadi;
2. Harorat ob-havoga yoki kun vaqtining o'zgarishiga qarab o'zgaradi: qor sovuqdan muzlaydi yoki isinishdan parchalanadi;
3. Havo namligining o'zgarishi: havo haroratining o'zgarishi bilan qor yuzasining har xil turlarini hosil qiladi;
4. Quyosh radiatsiyasi: qorning qarishi va erishiga yordam beradi;
5. Qishning boshida muzlatilmagan erdan bug'lar va issiqlik: qorning qalinligini gözenekli qilish;
6. Qish oxirida muzlatilgan erdan sovuq: marshrutni tsementlash;
7. Havodan va daraxtlardan tushayotgan chang va qoldiq zarralari qor bilan aralashib, chang'ilarning sirpanishini buzadi;
8. Bahorda yer bo'ylab oqadigan suv katta yo'lda qorlarni eritadi;
9. Chang‘ichilar yo‘lda qorni surish va harakatlantirish – konkida uchish yo‘lida trekning o‘rtasida “tizma” paydo bo‘ladi, klassik yo‘lda esa “to‘lqin” paydo bo‘ladi.
Qor yuzalarini, xususan, chang'i yonbag'irlarini tayyorlash jarayoni qor kristallarini siqish jarayoniga asoslangan. Keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha shundaki, qor, masalan, qor mushuki yoki tirgakning og'irligi bilan siqiladi - xuddi asfalt g'altakning yo'l qoplamasini qanday yaratganiga o'xshaydi.
Ajablanarlisi shundaki, qor avtomobillari va qorni siqish mashinalarining qorga solishtirma bosimi (u maydon birligi uchun bosim bilan o'lchanadi) piyodanikidan (200 g / kv.sm dan) kamroq (50-100 g / kv.sm) bo'lishi mumkin. sm va undan yuqori) , yoki qirrali chang'ida (150-200 g / sq.sm) konkida uchish harakatida harakatlanadigan chang'ichi-sportchida.
Qorning siqilishi qor aylanuvchi qor mushuki yoki harakatlanuvchi qor avtomobiliga biriktirilgan tirgakning tishlari bilan aralashtirilganda sodir bo'ladi, buning natijasida qor parchalari "novdalar" ni yo'qotadi va muz bo'laklariga aylanadi ezilgan va qalinligida ixchamroq yotadi. Kundalik haroratning o'zgarishi va namlikning o'zgarishi o'z hissasini qo'shadi - qor muzlaydi va zich bo'ladi.
Qor ko'chkisining butun qalinligini surish va siqish juda qiyin, deyarli imkonsizdir. Hatto piyoda ham qor ko'chkisining butun qalinligini bosib o'tmaydi va qor ustida harakatlanadigan mashinalar piyodaga qaraganda qorga nisbatan bir necha baravar kamroq bosimga ega. Shuning uchun, qor qoplamini siqishning yagona samarali usuli - bu tushgan qorning har bir qatlamini qayta ishlash - tercihen bir necha marta!
Chang'i pog'onasini tayyorlash sifatini belgilovchi uchta asosiy omil mavjud va ular taxminan bir xil darajada muhimdir. Bu:
1. Chang'i yo'lakchasini tayyorlovchi xodimlar,
2. Chang'i yo'lakchasini tayyorlash uchun ishlatiladigan asbob-uskunalar,
3. Tog' chang'isini tayyorlashning chastotasi.
CHANGI YO'LLARINI TAYYORLASH UCHUN USKUNALAR
SATKERS
Ushbu mashinalar chang'i tog'larini tayyorlash uchun juda mos keladi. Cheklovchi omillar nisbiy yuqori xarajat va 15 santimetr yoki undan ko'p qalin qor qoplamiga ega bo'lish zaruratidir. Odatda, qor mushuki sun'iy qor yasash tizimlari mavjud bo'lgan joyda o'zini oqlaydi va mavsum boshidanoq qor yostig'i yotqizilib, qor mushukining ishlashiga imkon beradi. Bugungi kunda Rossiyada qor mushuklarining 4 ta ishlab chiqaruvchisi mavjud - yaponiyalik Ohara, German Pisten Bully, Italian Prinot, Italian Snow Rabbit. Ilgari mavjud bo'lgan brendlarning qolganlari yo o'z faoliyatini to'xtatdi yoki yuqorida aytib o'tilgan ishlab chiqaruvchilar tomonidan so'riladi. Qo'shma Shtatlarda Rossiyada mavjud bo'lmagan qor mushuklarini ishlab chiqaruvchilar mavjud.
OHARA
Ohara veb-saytida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, ushbu kompaniya chang'i tog'larini tayyorlash uchun moslashtirilgan qor mushuklarini etkazib bermaydi.
Pisten Bully 100 (PistenBully 100 - 197 ot kuchi) - har xil turdagi chang'i va toboggan yugurishlarini tayyorlash, shuningdek, chang'i yonbag'irlarini saqlash uchun qulay ikki o'rindiqli ko'p funktsiyali mashina. Uchta kenglikda - 2500, 2800 va 3100 millimetrda mavjud.
Ushbu modellar chang'i yo'llarini qo'lda yoki gidravlik (operator kabinasidan) 70 mm diapazonda, qo'shni chang'i yo'llari orasidagi masofani 735 mm oralig'ida sozlash bilan ikkita chang'i qatlami bilan jihozlangan tizimlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, har bir chang'i yotqizish mashinasiga qo'shimcha to'sar o'rnatilishi mumkin, u eng yaxshi sifatni olish uchun yotqizilgan chang'i yo'lidagi qorni kabinadan 0 dan 60 mm gacha sozlanishi chuqurlikka bo'shatadi (VarioTrackDesigner tizimi).
PistenBully 400/600 va Formatic 350 modellarida yuqorida aytib o'tilgan ikkita chang'i qatlamli tizimlarni, shuningdek, ommaviy chang'i sporti tizimlarini - chang'i yo'llarining kengligi sozlanishi mumkin bo'lgan chang'i yo'llarini kesish uchun uch yoki to'rtta chang'i qatlamini o'rnatish mumkin. kattalar va bolalar chang'ichilarining qulayligi.
 |
 |
 |
PRINOT
177 ot kuchiga ega Mercedes dizel dvigatelli Prinoth Husky avtomobili. tekis chang'ilar uchun pistlarni qayta ishlash va kichik chang'i yonbag'irlarini tayyorlash uchun maxsus mo'ljallangan. Chang'i yotqizish mashinalari bo'lgan Prinot Huskies chang'i tog'larini yotqizish va tayyorlash uchun ajoyib mashinalardir. Prinot Husky uchta kenglikda mavjud - 2,5, 2,8 va 3,1 metr. Chang'i yoygichlar qor tozalagichning orqa qor to'sariga biriktirilgan. Ikki o'rindiqli kabinaning buyrug'iga binoan, chang'i uchmaydigan ikkita chang'ichi qo'shni chang'i yo'llari orasidagi masofani o'zgartirish uchun to'sarning kengligi bo'ylab harakatlanishi mumkin. Chang'i trassasining kengligining o'zgarishi (70 mm ga) ham nazorat qilinadi - bu ayniqsa tushish va ko'tarilish joylarida marshrutni tayyorlashda va bolalar uchun treklarni yaratishda juda muhimdir. Prinot Husky qor tozalagichining keng orqa qor kesgichi qo'shimcha ravishda chang'i tozalagichlar oldida o'rnatilgan maxsus Track Tiller to'sarlari bilan jihozlangan. Track Tiller to'sarlari ob-havodan qat'iy nazar mukammal chang'i yo'lini yotqizish imkonini beradi.
 |
FAVERO
Favero Snow Rabbit 3, 100 ot kuchiga ega yapon Kubota dizel dvigateli bilan jihozlangan. - Rossiya bozoridagi eng kichik, eng engil va eng byudjetli qorli mushuk. Uchinchi avlod Snow Rabbit - ishonchli ishlaydigan mashina. Ish kengligi 2,0 metr, qor quyonining aksessuarlari bilan uzunligi 4,5 metr. Favero Snow Rabbitni ish joylari o'rtasida kichik yuk mashinasida, evakuatorda yoki rampali tirkamada, izlarni demontaj qilmasdan tashish mumkin. Favero Snow Rabbit old pichoq, to'sar, bir yoki ikkita chang'i istifleyicisi va yopiq idishni bilan jihozlanishi mumkin. Katta ko'rinishga ega ikki o'rinli isitiladigan haydovchi kabinasi ishni zavqlantiradi. Dvigatel har qanday sovuqda muammosiz ishga tushirish uchun 220 volt/300 vatt elektr energiyasidan to'xtash joyini isitish va Perkins oldindan isitish bilan jihozlangan. Favero Snow Rabbit tor chang'i yonbag'irlarida, kichik yonbag'irlarda va istirohat bog'larida ajoyib ishlaydi. Favero Snow Rabbit materiallarni tashish uchun korpusga ega. Kvadrat santimetr uchun 40 gramm tuproq bosimi - bu raqobatchilarnikidan ikki baravar pastdir - uning ixcham o'lchamlari ushbu mashinaga har qanday qorda noyob mamlakat bo'ylab yurish qobiliyatini beradi.
QOR MOBILELAR
Qor avtomobillari qor mushuklariga qaraganda ko'proq byudjet variantidir. Bundan tashqari, tirqishli qor avtomobili bilan siz deyarli birinchi qor yog'ishidan boshlab izni tayyorlashni boshlashingiz mumkin.
Qishda chang'i pog'onasini tayyorlash uchun sizga tor bo'lmagan (kengligi 50 sm va undan yuqori) va uzun yo'lga ega utilitar qor avtomobili kerak. Keng yo'l tufayli utilitar qor avtomobillari mamlakat bo'ylab mukammal o'tish qobiliyatiga ega va yuqori tortish kuchini rivojlantiradi. Yo'lni o'ralgan bo'lishi tavsiya etiladi, bu muzli trekni tayyorlashda katta yordam beradi, bunday treklar alohida sotiladi; Foydali qor avtomobillari odatda uchta vites bilan jihozlangan - teskari, oldinga va oldingi past - bu tishli qor ko'p bo'lganda trekni tayyorlash uchun ishlatiladi. Joylashtirish nuqtai nazaridan, yaxshi ishlov berish tufayli oldida ikkita chang'i bo'lgan qor avtomobillari afzalroqdir.
Utilitar qor avtomobillariga misollar: mahalliy "Buran" va "Taiga" (keng trekli), xorijiy "Yamaha" Viking seriyasi, "Polaris" Utility Widetrack seriyasi, "Ski Doo" Scandic seriyasi (Ski-Doo Skandic), Arctic Cat Bearcat seriyasi, Bombardier Lynx Yeti seriyasi.
Ishlash va ishonchlilik nuqtai nazaridan biz xorijiy qor avtomobillariga kredit berishimiz kerak. Mahalliy Buran 70-yillardan beri deyarli o'zgarmagan holda ishlab chiqarilgan va uning keng yo'li va arzonligi tufayli mashhur edi. Endi "Buran" o'z pozitsiyasini yo'qotmoqda, chunki uning narxi "yangi" ishlatiladigan import qilingan qor avtomobilining narx darajasiga yaqinlashmoqda.
TREYLERLAR
Yo'lni tayyorlash uchun klassik orqa asboblar to'plami:
* Tırmık yoki panjara,
* Klassik chang'i yo'llari uchun to'sar,
* Qorni dumalash uchun barabanli rolik.
Evropada bu bozor unchalik rivojlanmagan, AQShda uchta taniqli ishlab chiqaruvchilar mavjud va Rossiyada bu bozor boshlang'ich bosqichida - iste'molchi hali qor yuzalarini tayyorlash sohasidagi ehtiyojlarini tushunmagan.
SNOW-STAR.RU
Ko'p yillar davomida kundalik (mavsumda) professional foydalanish uchun og'ir tortmalar yetkazib beruvchi. Ushbu qurilmalar marshrutni tayyorlash sifatini va qurilmalarning uzoq muddatli ishlashini ta'minlaydigan maxsus po'latdan yasalgan elementlardan foydalanadi. Barcha qurilmalar qor avtomobili to'liq tezlikda harakatlanayotganda biron bir joyda (masalan, ildiz yoki dumg'azadagi tirgak) ushlanib qolsa, favqulodda vaziyatni bo'shatish moslamasi bilan jihozlangan. Yuqoridagilarning barchasi ushbu qurilmalarning nisbatan yuqori narxini belgilaydi. Qurilmalar yig'ilgan va demontaj qilingan holda etkazib beriladi.
SnowRoller- yo'l qoplamasini birinchi qor yog'ishidan va qiyin sharoitlarda - kuchli qor yoki qattiq erishdan tayyorlash. U qismlarga ajratilgan holda yetkazib beriladi va ishga tushirilgan "Jiguli" shinalari bilan jihozlangan.
 |
Harrow tekisligi- yo'lda barqaror qor qoplami mavjud bo'lganda yo'l sirtini tayyorlash uchun mo'ljallangan. U soatiga 20 km dan yuqori tezlikda eng yaxshi ishlaydi, yo'lni ham bo'ylama, ham ko'ndalang o'qlarda tekislaydi, qor buzilishlarini, shu jumladan konkida uchish yo'nalishidagi tepalikni kesib tashlaydi va chuqurliklarni to'ldiradi. Shvetsiyadan olib kelingan maxsus po'latdan yasalgan tishli pichoqlar bilan jihozlangan. Harakatning teskari tomoni yo'lda qor kam bo'lganda, shuningdek, yangi tushgan ho'l qor va bokira qor bilan ishlaganda ishlatiladi. Plain tırmık konkida uchish bilan birga keladigan dumg'azalarni kesadigan bozordagi yagona passiv bog'ichdir. Favqulodda vaziyatni bo'shatish ushbu qurilmada juda muhim: agar tırmık qor avtomobilining to'liq tezligida qayergadir ushlanib qolsa, u holda favqulodda vaziyatni bo'shatish haydovchini ko'kragini rulga, yuzini old oynaga urishdan qutqaradi. deformatsiyadan tirgak.
 |
SKITRACKER.RU
Chang'i pog'onasini tayyorlash uchun tortma qurilmalar bozorida kashshof. Ushbu kompaniya tufayli odamlar garajlarida o'zlari uchun qilgan narsalar endi bozorda bepul, qismlarga ajratilgan va kukun bilan qoplangan. Mahsulotlar qurilish darajasi past karbonli po'latdan yasalgan. Bu ushbu mahsulotlarning maqbul narxini belgilaydi va ularning mustahkamligi va chidamliligini cheklaydi.
SNOWPRO universal konkida uchish mashinasi turli xil qorlarni tozalash usullari uchun uchta olinadigan modulga ega. Modullarni olib tashlash va o'rnatish orqali siz qorni qayta ishlash usulini va qor avtomobilidagi yuk darajasini o'zgartirishingiz mumkin. Material: kukun bilan qoplangan po'lat. Damperli tortma paneli. Tarmoqqa ichki diametri 30 mm bo'lgan po'lat halqa shaklida qor avtomobiliga ulash uchun moslama mavjud. Universal tirgakni Rossiyaning ko'plab shaharlarida sotib olish va ishlab chiqaruvchidan buyurtma qilish mumkin.
 |
XCSPORT klassik chang'i yo'llarini yotqizish uchun kesgich - klassik chang'i yo'llarini yotqizish uchun mo'ljallangan; uning yordamida har bir qor avtomobili egasi oila, do'stlar bilan sayr qilish va chang'i musobaqalari uchun yuqori sifatli chang'i yo'lini qurishi mumkin. XCSPORT to'sar presslash (bo'sh qor va engil qor uchun) va kesish (zich qor va qobiq uchun) rejimlarida ishlashi mumkin. Tarmoqni boshqa tomonga siljitish orqali siz bir necha soniya ichida chang'i yo'lini yotqizish usulini o'zgartirishingiz mumkin. Menteşali o'rnatish sizga to'sarni qor avtomobilidan ajratmasdan "chana" tashish holatidan "kesuvchi" ish holatiga aylantirish imkonini beradi.
CHANGI TROLLARINI TAYYORLASH CHASTOSI
Bu yuqori sifatli chang'i pog'onasini yaratishda ikkinchi va deyarli birinchi muhim omilga teng.
Trek muntazam ravishda tayyorlanishi kerak. Skandinaviyada, ko'p joylarda, ba'zi kurortlarda chang'i yonbag'irlarining uzunligi 100 km dan oshib ketishiga qaramay, har kuni yamaqlar tayyorlanadi! Trekni haftasiga kamida uch marta, qorli sharoitda esa har kuni qor yog'ayotgan paytda tayyorlash tavsiya etiladi. Qor yog'masa ham, lekin havo ochiq va sovuq bo'lsa ham, trek hali ham tayyorlanishi kerak.
MARSHURTNI TAYYORLASH TARTIBI:
* Birinchi kuchli qor yog'di, 5-10 sm qor yog'di. Qor avtomobili bilan 1-2 aylana qiling, yo'lning bo'ylama o'qi bo'ylab 1-2 yo'l qiling. Keyin, bir kundan keyin, marshrutning butun kengligi bo'ylab qorni bosish uchun rulonni ishlating.
* Oddiy, o'rnatilgan qor qoplami, dumlar va ildizlar ishonchli tarzda qor bilan qoplangan. Marshrutning kengligiga qarab - tishli tirma bilan ikki yoki uchta o'tish, bir oz o'xshashlik bilan; agar tizmadan tepa bo'lsa, uni tirgak bilan olib tashlang, buni qarama-qarshi yo'nalishda qilgan ma'qul; Tepalik tepalik yonbag'irlarida eng katta bo'lib, pastlikka ketayotganda tırmık tepalikni olib tashlasa, qor avtomobili uchun bu osonroq bo'ladi.
* Agar klassik chang'i yo'lida allaqachon to'lqin bo'lsa, uni tirgak bilan aylantiring va yangisini kesib oling; agar kenglik ruxsat etsa, bu marshrutning boshqa tomonida yoki uning yonida, eskisiga parallel ravishda amalga oshirilishi kerak.
* Barcha tayyorgarlikni kechqurun, qorong'uda, chang'ichilar trekni tark etgandan so'ng darhol amalga oshirgan ma'qul - chang'ichilar bilan uchrashish imkoniyati kamroq va eng muhimi, tayyorgarlikdan so'ng qor tun davomida muzlaydi, trek buziladi. yuqori sifatli va tez.
* Nishablarda, chang'ichilar trekdan chiqish imkoniyatiga ega bo'lishi uchun, masalan, sekinlashishi uchun yo'lni chetidan kesib oling. Burilishli yonbag'irlarda, qiyalikdan kelayotgan odamning ko'rinishini yaxshilash uchun chang'i yo'lini tashqi chetidan kesib olish yaxshiroqdir.
* Agar siz trekni ertalab tayyorlasangiz, qor muzlashga ulgurmaydi va trekni sindirish osonroq bo'ladi.
* Agar trek keng bo'lmasa, mavsum davomida siz vaqti-vaqti bilan faqat qor avtomobilida chiqishingiz kerak - klassik chang'i yo'li va konkida uchish yo'lini joylashtirish uchun kenglikda ko'proq joy bo'lishi uchun daraxtlar bo'ylab trekning chetlarini bosing. Bunday sayohatlar paytida siz kesish uchun qaychi va arra bilan marshrutga osilgan novdalarni ham olib tashlashingiz kerak.
MARSHRUT TAYYORLASH IQTISODIYoTI UMUMIY KONALARDA
Masalan, 3-5-10 km yorliqlarga ega 15 km yo'l. Kengligi 4-5 metr - tizma chizig'ida 3 ta tırmık kengligi va chekka bo'ylab klassik chang'i yo'li.
* Bir safar - 4 soat, shu jumladan kiyim almashtirish, yoqilg'i quyish va hokazo. - Shundan kelib chiqib, xodimning ish haqi fondi shakllantiriladi.
* Rossiyaning markaziy qismida qish - 15 hafta, haftasiga o'rtacha 4 ta sayohat (qor yog'ishi va musobaqalarni hisobga olgan holda) = 50 km ga 60 ta sayohat (yorliqlar va boshqalar bilan) = qishda 3000 km yurish, shu jumladan yoqilg'i va yog ', qor avtomobillari va tirkamali asboblarga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va amortizatsiya.
* Qor avtomobili va asboblarning ishlash davri eng yaxshi 5 yil ichida hisoblanadi.
Sizga yaxshi ish va insoniy minnatdorchilik.
Yoz keldi, lekin musobaqa tashkilotchilari va chang'i ishqibozlari chanani hozirdanoq tayyorlamoqda. Chang'i yo'llarini yotqizish uchun asboblar - konkida uchish uchun tirmalar va klassik chang'i uchun kesgichlar deyish to'g'riroq bo'ladi. Derazadan tashqarida quyosh porlayotgan bo'lsa-da va sinoptiklar issiqlikni bashorat qilishsa-da, bizning ixtirochilarimizning mohir qo'llari qorli kengliklarga chiqishni kutgan holda qor yasash uskunasining yangi durdonalarini yaratmoqda.
Kamdan-kam odam tizzagacha bo'lgan qor ko'chkilarini oyoq osti qilishni xohlaydi, shuning uchun klassik chang'i yo'lini yotqizish uchun sizga chang'i yo'li quruvchi kerak yoki chang'ichilar ham uni kesuvchi deb atashadi. To'g'ri, sizga hali ham qor avtomobili kerak, siz bilganingizdek, yuqori sifatli klassik chang'i yo'lini maxsus chang'i to'sarsiz tayyorlab bo'lmaydi. Sizga universal to'sarni tayyorlash bo'yicha tajribamizni taklif etamiz.
Yangi ko'p qirrali dizayn turli xil qor sharoitida sinovdan o'tkazildi. To'sar 10 sm balandlikdagi qor qoplami bilan ham, zich qobiqda ham, chuqur bo'shashgan qorda ham ishladi va hamma joyda silliq, chiroyli chang'i yo'lini qoldirdi.
|
chang'i to'sar mavjud emas Variant: pichoqlar - ripperlar: |
XCsport to'sarining dizayni turli xil kesgichlarning eng muvaffaqiyatli echimlaridan foydalanadi va ularni bitta mahsulotga birlashtiradi:
|
|
mash'alaning o'lchamlari
Ishonchimiz komilki, qancha ko'p kesgichlar yasalsa, chang'i yugurishlari shunchalik chiroyli va silliq bizni o'rab oladi va odamlar chang'i sayohatiga chiqadilar. Aholi orasida qor avtomobillari soni har yili jadal o'sib bormoqda va agar shunday o'yinchoqning har bir baxtli egasi o'z uyi yoki dacha yaqinida 5 km chang'i yo'llarini yotqizish uchun 30 daqiqa vaqt sarflasa, nima bo'lishini tasavvur qiling. Chang'i to'sarining videosi (filmda 2007 yildagi to'sar ko'rsatilgan). |
Diqqat!!! 2010 yil 10 dekabrdan boshlab 2011 yil uchun chang'i to'sarining yangi modeli chiqariladi. Eski modeldan asosiy farq yangilash qobiliyatidir. To'sar kengaytmalari va qo'shimcha pichoqlarni biriktirish mumkin bo'ladi. Qo'shimcha to'sar aksessuarlari alohida sotiladi va tez orada sotuvga chiqariladi. Xaridor unga standart yoki to'liq to'plam kerakligini o'zi hal qilishi mumkin.
Ehtimol, hech kim chang'i sporti trekni talab qilishi bilan bahslashmaydi. Keling, chang'i yo'llarini yotqizishning turli usullarini ko'rib chiqaylik. Shunday qilib, chang'i yo'lini yotqizishning uchta asosiy usuli mavjud:
Chang'i yo'llarini yotqizishning uchta asosiy usuli mavjud:
1. Chang'i bilan yo'lni yotqizish, ya'ni qor ko'chkilari bo'ylab chang'ida yurish, parallel yo'llarni ortda qoldirib ketish. Agar bu yo'l bo'ylab yana yuz kishi sayohat qilsa, natijada yurish uchun maqbul bo'lgan, joylarda egilgan, chang'ichilar tanasining turli qismlarining qulashi izlari bilan to'xtatilgan chang'i yo'li paydo bo'ladi. Bu usul arzon, lekin juda ko'p mehnat talab qiladi va barcha sa'y-harakatlar natijasida chang'i yo'li haqiqiy chang'i uchun juda kam foyda keltiradi.
2. Qor mushuki. Bu keng yo'llarga ega bo'lgan katta qor buldozeri bo'lib, u sizga qor ko'chkilarini ixchamlashtirish, qor yuzasini tekislash va tegishli moslamalar mavjud bo'lsa, chang'i yo'lini surish imkonini beradi. Bu usul tayyorlangan chang'i yo'lining sifati nuqtai nazaridan yaxshi, lekin juda qimmat, qorning o'zi, saqlash joyi, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va maxsus o'qitilgan haydovchi uchun katta moliyaviy xarajatlarni talab qiladi.
3. Har qanday qor avtomobili bilan chang'i yo'llarini yotqizish. Albatta, utilitar qor avtomobili yaxshiroq yoki ular ishchi deb ham ataladi. Qor avtomobili yordamida klassik chang'i yo'lini yotqizish uchun sizga chang'i yo'li qatlami kerak bo'ladi, yoki chang'ichilar ham uni kesuvchi deb atashadi. Va konkida uchish uchun - tirgak konkida uchish kursi. Bu usul juda qimmat emas, lekin juda samarali. Yo'lni qor avtomobili bilan tayyorlash narxi uni qor mushuki bilan tayyorlashdan ancha past. Chang'i yo'lining sifati har qanday darajadagi musobaqalarni o'tkazishga imkon beruvchi qor mushuki bilan taqqoslanadi. Uning asosiy komponenti qor avtomobili bo'lib, u chang'i yo'lini yotqizuvchi qurilmalarni tortadi. Chang'i yo'llarini yotqizish uchun mos keladigan qor avtomobilining narxi mahalliy Buran uchun 160 000 dan Yaponiya Yamaha uchun 300 000 gacha.
XCSPORT sport ixlosmandlariga chang'i yo'llarini yotqizish uchun moslamalarni taklif etadi - konkida uchish uchun tirmalar va klassik chang'i uchun kesgichlar. Va yana yangi narsalar, endi bu erkin harakatlanish uchun chang'i yo'llarini yotqizish uchun universal tirgak.
Klassik yo'l to'sar
Kesuvchilar, yo'l quruvchilar va tırmıklar doimiy ravishda turli xil qor sharoitida sinovdan o'tkaziladi va yaxshilanadi. Biz hozirda kesuvchi va tirmaning yangi modelini taklif qilmoqdamiz.
Yangi ko'p qirrali chang'i to'sar dizayni turli xil qor sharoitida sinovdan o'tkazildi. To'sar 10 sm balandlikdagi qor qoplami bilan ham, zich qobiqda ham, chuqur bo'shashgan qorda ham ishladi va hamma joyda silliq, chiroyli chang'i yo'lini qoldirdi.
XCsport to'sarining dizayni turli xil kesgichlarning eng muvaffaqiyatli echimlaridan foydalanadi va ularni bitta mahsulotga birlashtiradi:
- ilmoqli o'rnatish sizga to'sarni Burandan ajratmasdan "chana" dan "kesuvchi" holatiga aylantirish imkonini beradi;
- tortma ustunining balandligini sozlash, uni turli xil qor avtomobillari bilan ishlatishga imkon beradi;
- to'sar presslash (bo'sh qor va engil qor uchun) va kesish (zich qor va qobiq uchun) rejimlarida ishlashi mumkin;
- katta qor drenaj teshigi ho'l, qo'pol va yopishqoq qorda ham chang'i yo'lini yotqizishga imkon beradi;
- to'sarning og'irligi 40 kg dan oshmaydi,
- qattiq tortma va chuqur qo'llanmalar to'sarni hatto eğimli sirtda ham barqaror ushlab turadi;
- to'sarning o'lchamlari va olinadigan tortmasi uni avtomobil yukxonasida osongina tashish imkonini beradi;
- chang qoplamasi korroziyadan ishonchli himoya qiladi va qorning yopishishini oldini oladi.
Qorni olib tashlash uchun qanotli chang'i yo'llarini yotqizish uchun to'sar
To'sar o'lchamlari:
To'sarning kengligi (tortmasiz) 56 sm
To'sar uzunligi (tortmasiz) 90 sm
Yo'lning o'qlari bo'ylab yo'llar orasidagi masofa 24 sm,
chang'i yo'li chuqurligi 45 mm,
yo'l qo'llanmalarining pastki qismidagi kengligi 5 sm
yo'l yo'riqnomalarining yuqori qismidagi kenglik 11.5 sm.
Umumjahon chang'i to'sarining yangi fotosuratlari va konkida uchish yo'llarini yotqizish uchun tirgakning yangi fotosuratlari bizning veb-saytimizning fotoalbomida va chang'i yo'llarini yotqizish bo'yicha veb-saytda e'lon qilindi skitrack.site
Ishonchimiz komilki, qancha ko'p kesgichlar yasalsa, chang'i yugurishlari shunchalik chiroyli va silliq bizni o'rab oladi va odamlar chang'i sayohatiga chiqadilar. Fuqarolar orasida qor avtomobillari soni har yili o'sib bormoqda va agar shunday qor mashinasining har bir baxtli egasi o'z uyi yoki dacha yaqinida 5 km chang'i yo'llarini yotqizish uchun 30 daqiqa vaqt sarflasa, nima bo'lishini tasavvur qiling.
Video: XCSPORT chang'i trassasini kesish uchun qo'llanma
SNOWPRO tog'-chang'i yo'llarini yotqizish uchun tirgakning ish videosi
Klassik chang'i yo'llarini yotqizish uchun to'sar va konkida uchish yo'llarini yotqizish uchun tirgak sotib olish bo'yicha bizga yozing: info(at)veb-sayti, tel. +7-495-7787174
Qor avtomobillari do'konlari, chang'i ixlosmandlari, sport maktablari va dam olish uylarining ko'plab talablari bilan konkida uchish va qor avtomobili yo'llari uchun chang'i yo'llarini yotqizish uchun SNOWPRO tirmagi ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. Tarakning o'ziga xosligi uning ko'p qirraliligidadir.
Universal tirgak SNOWPRO konkida uchish va qor avtomobili yo'llari uchun chang'i yo'llarini yotqizish uchun
Harorda qorni qayta ishlashning turli usullari uchun uchta olinadigan modul mavjud.
Modullarni olib tashlash va o'rnatish orqali siz qorni qayta ishlash usulini va qor avtomobilidagi yuk darajasini o'zgartirishingiz mumkin.
Orqa modul qor chiplarini maydalab, uzunlamasına chiziqlar hosil qiladi.
Ko'k va qizil rang.
Yig'ish paytidagi xususiyatlar:
Uzunligi 250 sm tortmasiz,
Kengligi 140 sm,
Og'irligi 75 kg + -3 kg.
Material: chang bo'yalgan po'latdir
Damperli tortma paneli. Tarmoqqa ulash uchun moslama mavjud
ichki diametri 30 mm bo'lgan po'lat halqa shaklida qor avtomobili.
Tırmık demontaj qilingan holatda sotiladi. Har qanday mashinaga mos keladi
buklangan orqa o'rindiqlar.
Eng uzun qismi 2 m, eng kengligi 0,6 m.
Demontaj qilinganda hajmi 0,72 kubometrni tashkil qiladi.
SNOWPRO - Xanti-Mansiyskda bo'lib o'tadigan biatlon bo'yicha jahon chempionati uchun chang'i yo'lini yotqizish uchun asbob-uskunalar (kesuvchi va tırmıklar) yetkazib beruvchisi.
Universal tirgakni Rossiyaning ko'plab shaharlarida sotib olish va ishlab chiqaruvchidan buyurtma qilish mumkin.
Chang'i yo'llarini yotqizish uchun tirgakni qayerdan sotib olish mumkin:
Chang'i yo'llarini yotqizish uchun to'sarlar, klassik chang'i yo'llari qatlamlari va konkida chang'i yo'llarini yotqizish uchun tırmıklar ishlab chiqarish.
Tel. +7-495-7787174, +7-916-3523579, elektron pochta Rossiyaning ko'plab shaharlaridagi hamkorlarimiz chang'i yo'llarini yotqizish uchun qurilmalarning so'nggi modifikatsiyalarini taklif qilishadi.
Konkida uchuvchi tirgakning ko'rinishi
Parallel ishlashga misolchang'i yo'llarini yotqizish uchun tirmalar, konkida uchish yo'llari va klassik chang'i yo'llari uchun kesgichlar
Universal tirgak SNOWPRO konkida uchish va qor avtomobili yo'llari uchun chang'i yo'llarini yotqizish uchun. Harorda qorni qayta ishlashning turli usullari uchun uchta olinadigan modul mavjud. Modullarni olib tashlash va o'rnatish orqali siz qorni qayta ishlash usulini va qor avtomobilidagi yuk darajasini o'zgartirishingiz mumkin.
Chang'i yo'llarini yotqizish uchun SNOWPRO konkida uchish mashinasining asosiy afzalliklari har qanday qor sharoitida ishlash qobiliyatidir. Uchta olinadigan modulning mavjudligi uni bo'shashgan qorda ham, qattiq qobiqda ham ajralmas qiladi.
Uzunlamasına joylashgan uchburchak tishlar shaklida qattiq qorni bo'shatish uchun oldingi modul.
Chuqurlikni sozlash bilan ko'ndalang pichoqlar shaklida notekis tepaliklarni kesish uchun o'rta modul.
Orqa modul qor chiplarini maydalab, uzunlamasına chiziqlar hosil qiladi.
SnowPro qor rolik yangi model 2015
SnowPro qor rulosi barcha turdagi qor yuzalarini tayyorlash uchun mo'ljallangan. Ayniqsa, kam qor sharoitlari, kuchli qor yog'ishi va katta maydonlar uchun javob beradi.
Qor roligi ishlatilgan avtomobil shinalaridan foydalanadi. Ishlatilgan shinalar yetkazib berish paketiga kiritilmagan. Yangi shinalardan foydalanish ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilmaydi. Ishlatilgan shinalarni yetkazib berish va konkida uchish maydonchasini yig'ish qo'shimcha haq evaziga amalga oshirilishi mumkin.
40-modda.MP 0193 Ishlab chiqaruvchi STORM
Material: chang bo'yalgan po'latdir
Qalinligi: 2,5 mm
Og'irligi: 23,5 kg
Chang'i yo'llarini yotqizish uchun to'sar, buning yordamida har bir qor avtomobili egasi oilasi, do'stlari bilan sayr qilish va chang'i musobaqalari uchun yuqori sifatli chang'i yo'lini yotqizishi mumkin.
Oddiy dizayn har qishda to'sarni ishlatishga imkon beradi.
Tovarlar uchun to'lov:
- Saytda karta orqali to'lash: Buyurtmani bank kartasi bilan toʻlashda toʻlovni qayta ishlash (shu jumladan karta raqamini kiritish) protsessing tizimining xalqaro sertifikatlashdan oʻtgan xavfsiz sahifasida amalga oshiriladi. Bu sizning maxfiy ma'lumotlaringiz (karta ma'lumotlari, ro'yxatdan o'tish ma'lumotlari va boshqalar) onlayn-do'konga yuborilmasligini, ularni qayta ishlash to'liq himoyalanganligini va hech kim, shu jumladan bizning onlayn do'konimiz , mijozning shaxsiy va bank ma'lumotlarini ololmaydi.
- To'lash uchun (kartangiz ma'lumotlarini kiriting) siz SBERBANK PJSC to'lov shlyuziga yo'naltirilasiz. To'lov shlyuziga ulanish va ma'lumotlarni uzatish SSL shifrlash protokoli yordamida xavfsiz rejimda amalga oshiriladi. Agar sizning bankingiz Verified By Visa, MasterCard SecureCode, MIR Accept, J-Secure xavfsiz onlayn toʻlovlar texnologiyasini qoʻllab-quvvatlasa, toʻlovni amalga oshirish uchun sizga maxsus parol ham kiritishingiz kerak boʻlishi mumkin.
- Ushbu sayt 256 bitli shifrlashni qo'llab-quvvatlaydi. Xabar qilingan shaxsiy ma'lumotlarning maxfiyligi SBERBANK PJSC tomonidan ta'minlanadi. Kiritilgan ma'lumotlar uchinchi shaxslarga berilmaydi, Rossiya Federatsiyasi qonunlarida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno. Bank kartalari orqali to'lovlar MIR, Visa Int., MasterCard Europe Sprl, JCB to'lov tizimlari talablariga qat'iy muvofiq amalga oshiriladi.
- Jismoniy shaxslar uchun Naqd to'lovlar kurer yoki do'konda, shuningdek, savdo va o'rnatish markazida bank kartalari orqali to'lovlar amalga oshiriladi. Agar siz uchun bank orqali to'lash qulayroq bo'lsa yoki siz Yekaterinburgdan tashqarida bo'lsangiz, bank rekvizitlaringizdan foydalangan holda to'lov uchun hisob-fakturani yaratishingiz mumkin (savdoda, buyurtma berishda).
- Yuridik shaxslar uchun- naqd pulsiz to'lov.
- HAQIDAbuyurtmani olgandan keyin yetkazib berish orqali naqd pul bilan to'lash (oldindan to'langan bo'lsa).
