Biografija Aleksandra Aleksandroviča Morozova. Brončana bista Morozova

Brončana bista dvostrukog heroja socijalističkog rada Aleksandra Aleksandroviča Morozova
(Trg kod Doma kulture BMZ)
53°18’35″N – 34°18’25″E
Instaliran: 1982
Arhitekt: P.G. Chegelnitsky
Kipar: N. Rjabinin

Morozov Aleksandar Aleksandrovič
Aleksandar Aleksandrovič Morozov rođen je 29. listopada 1904. u gradu Bezhitsa, okrug Bryansk, pokrajina Orjol, u obitelji radnika. Godine 1914. obitelj se preselila u Kharkov, a otac A. A. Morozova, Alexander Dmitrievich, otišao je raditi u tvornicu lokomotiva u Kharkovu (KhPZ).

Aleksandar Aleksandrovič započeo je svoju karijeru 2. ožujka 1919. kao kopist tehničke dokumentacije u Tehničkom uredu KhPZ-a, a od svibnja 1923. već radi kao crtač-dizajner. U studenom 1926. Aleksandar Aleksandrovič je pozvan da služi u Crvenoj armiji. Služio je u Kijevu, u dvadesetoj zrakoplovnoj eskadrili kao vojnik Crvene armije.

Godine 1928., nakon demobilizacije, vratio se u tvornicu, a 18. listopada 1928. počeo je raditi u skupini za dizajn tenkova pod vodstvom prvog voditelja ove skupine, I.N. Aleksenko.

U to vrijeme Morozov je aktivno sudjelovao u razvoju tenkova T-12 i T-24. Dvije godine, bez prekida glavnog posla, bio je na Moskovskom dopisnom mehaničkom institutu nazvanom po. Lomonosov, a zatim u strojarskoj tehničkoj školi pri KhPZ. Godine 1933. Alexander Alexandrovich je ušao u sektor borbene obuke Doma Crvene armije i 1. svibnja 1934. završio tečaj za zapovjednika tenka BT.

Ova mala vojna obuka imala je velik utjecaj na njegove poglede kao konstruktora borbenih vozila.

29. srpnja 1936. Aleksandar Aleksandrovič postaje šef sektora novog dizajna. Na tom položaju susreo se s Mihailom Iljičem Koškinom, koji je 1937. imenovan glavnim dizajnerom biroa za dizajn tenkova KhPZ. Mihail Iljič, koji je dobro poznavao ljude, brzo je primijetio Morozova i postavio ga za svog zamjenika.

U ovom trenutku, prema uputama Oklopne uprave Crvene armije, u tijeku je rad na stvaranju novog manevarskog tenka A-20 s kotačima. Analiza dizajna tenka A-20 pokazala je da je po osnovnim radnim karakteristikama neznatno bolji od tenka BT-7M, a projektni biro na vlastitu inicijativu paralelno razvija potpuno novi tenk na gusjenicama. , A-32. Kao rezultat ciljanog usavršavanja prototipa A-32, projektni biro je stvorio novi tenk T-34, koji je kasnije postao glavni tenk sovjetske vojske tijekom Velikog Domovinskog rata, a potom je prepoznat kao najbolji tenk u Drugi svjetski rat.

Od listopada 1940., nakon smrti M. I. Koshkina, mjesto glavnog dizajnera dizajnerskog biroa preuzeo je Alexander Alexandrovich Morozov. U tom trenutku imao je samo 36 godina. S početkom Velikog Domovinskog rata, projektni biro zajedno s tvornicom evakuiran je u grad Nižnji Tagil, gdje je organizirana proizvodnja tenkova.

U listopadu 1941. A. A. Morozov imenovan je glavnim dizajnerom tvornice tenkova Ural. Godine 1943., za iznimne zasluge državi u organizaciji proizvodnje, dizajna i poboljšanja tenkova, Morozov je dobio titulu "Heroja socijalističkog rada".

Hitan zahtjev vojske za povećanjem vatrene moći tenka i naporan rad konstruktora dizajnerskog biroa doveli su do stvaranja tenka T-34-85, sposobnog da se ravnopravno bori s novim njemačkim teškim tenkovima.

Dekretom Vijeća narodnih komesara SSSR-a Aleksandru Aleksandroviču je 22. siječnja 1945. godine dodijeljen vojni čin general bojnika tenkovske inženjerijske službe za razvoj i stalno usavršavanje tenka T-34.

Na kraju rata u konstruktorskom birou, pod vodstvom A.A.Morozova, stvoren je srednji tenk T-44, a nakon rata tenk T-54. Za svoje sudjelovanje u stvaranju svakog od ovih tenkova nagrađen je državnim nagradama.

Dana 13. studenog 1951. Alexander Alexandrovich je, po nalogu ministra, prebačen u Kharkov, u svoju matičnu tvornicu, i odmah je započeo rad na stvaranju novog, još naprednijeg tenka. I već u listopadu 1963. godine stvoren je tenk T-64, koji je bio desetljećima ispred izgradnje tenkova u svijetu. Tenk T-64 postao je osnovno vozilo na temelju kojeg su nastali tenkovi T-72, T-80 i drugi.

Unatoč ogromnom opterećenju, Alexander Alexandrovich je uvijek bio aktivan u javnom životu: više puta je biran za člana okružnih i regionalnih komiteta stranke, a 1976. izabran je za delegata na 25. kongresu CPSU-a. Aleksandar Aleksandrovič pažljivo se pripremao za bilo koji posao, čak i najbeznačajniji. Komunikaciju sa zaposlenicima shvaćao je jednako ozbiljno, uvijek pažljivo slušao i, koliko je to bilo moguće, pomagao i podržavao u teškim situacijama, ali nije tolerirao opće fraze, nedorečene izjave, nejasne i neprecizne formulacije.

U 60-ima se A. A. Morozov pokazao ne samo kao izvanredan dizajner, već i kao znanstvenik. Provodi dubinsku analizu trendova u dizajnu tenkova, te na temelju bogatog proizvodnog iskustva i prikupljenog tehničkog materijala piše znanstveni rad. Viša atestacijska komisija, visoko cijeneći to, odlukom od 5. svibnja 1972. dodijelila mu je akademski stupanj doktora tehničkih znanosti.

Godine 1974., dekretom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a, za izvanredne zasluge u razvoju domaće tenkovske izgradnje i u vezi sa 70. obljetnicom A.A. Morozova, odlikovan je Lenjinovim redom i drugom zlatnom medaljom heroj socijalističkog rada.

Dana 4. lipnja 1976. Alexander Alexandrovich napustio je mjesto glavnog dizajnera i šefa dizajnerskog biroa zbog zdravstvenih razloga. Ali njegova veza s projektnim biroom ne prestaje, dugo je ostao savjetnik u projektnom birou, član Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva, sve do svoje smrti 14. lipnja 1979. godine. Bez obzira na kojoj poziciji bio Aleksandar Aleksandrovič, on je uvijek i svugdje ostao, prije svega, Dizajner.

Više od 50 godina života posvetio je jačanju obrambene sposobnosti zemlje. A. A. Morozov dobio je sljedeće visoke titule i nagrade.

Kako bi se ovjekovječila uspomena na Aleksandra Aleksandroviča, Vlada je donijela niz odluka:

• njegovo ime je dano Dizajnerskom birou, gdje je Morozov radio više od 50 godina, od čega 36 kao glavni dizajner;
• Harkovska strojarska škola nazvana je po A. A. Morozovu, koju je diplomirao među prvim maturantima;
• jedna od ulica u Harkovu (Yumtovskaya) preimenovana je u ulicu nazvanu po A.A. Morozovu;
• U gradu Brjansku iu tvornici u kojoj je radio postavljene su brončane biste A.A. Morozova.

Osim toga, sjećanje na Aleksandra Aleksandroviča živi i živjet će u desecima i stotinama tenkova T-34 postavljenih na postolja u mnogim gradovima i modernim tenkovima T-64, T-72 i T-80.

Aleksandar Aleksandrovič Morozov

Moj odnos s Aleksandrom Aleksandrovičem Morozovim bio je dvosmislen. Čitatelj može steći dojam da je odnos između nas bio uglavnom antagonistički. Nema sumnje, uvijek sam težio napraviti nešto bolje, uspješnije, pouzdanije nego u Morozovljevim nacrtima, često neopravdano ne prihvaćajući njegove odluke ili planove. Ali do kraja života zadržao sam u duši sjećanje na ovu izuzetnu ličnost - Dizajnera s velikim D, kao suvremenika od kojeg sam puno naučio i puno toga razumio.

U ovom kratkom poglavlju želim govoriti o tome kakva je osoba bio glavni konstruktor Harkovskog biroa za dizajn tenkova, Aleksandar Aleksandrovič Morozov, čija je svijetla uspomena ostala u srcu svakoga tko je imao sreću biti njegov suborac. -borac u slavnim djelima sovjetske izgradnje tenkova.

Moj prvi susret s njim dogodio se krajem prosinca 1949. godine, kada smo nas, petnaest diplomiranih studenata akademije, stigli na raspoređivanje u Uralvagonzavod. Okupio nas je u maloj prostoriji zvanoj tehnički ured, ispričao nam o poslu koji nas čeka i na komadu papira nacrtao dijagram kreativnog rasta dizajnera. Iz dijagrama proizlazi da kreativni učinak dizajnera doseže maksimum u dobi od 45 godina, od 45 do 50 ostaje konstantan, a nakon 50 opada...

Jedan od naših drugova, očito želeći pokazati svoju spremnost na kreativnost, postavio je pitanje: "Aleksandre Aleksandroviču! Što trebate imati da biste postali kandidat tehničkih znanosti? Morozov je pomislio i rekao: "Znate, jednom se okupila slična tvrtka i postavljeno je pitanje: "Što vam je potrebno da biste dali klistir?" Jedan je rekao staklenku, drugi vodu, treći cjevčicu, a četvrti, za kojeg se pokazalo da je liječnik, rekao je: “Kao prvo, trebaš imati predmet za klistir...”

– Je li vam sada jasno što trebate imati da biste postali kandidat znanosti?

"Vidim", odgovorio je ispitivač.

Na početku svog rada pročitao sam u nekom časopisu da je razvijeno ljepilo koje lijepi sve na svijetu. Podnio je inovativni prijedlog da se njime zalijepe tarne obloge na pogonski disk ventilatora. U seriji su se držali zajedno zakovicama. Prijedlog je prihvaćen za ispitivanje. Rezultati testova bili su katastrofalni, au mladosti sam neuspjeh shvatio ozbiljno. Prilikom odobravanja izvještaja, Morozov me umirio, rekavši: “Nemoj se uzrujavati. I ja sam pala na ovo ljepilo. Supruga je poderala ogrtač. Rekao sam da ću ga zalijepiti novim ljepilom. Kabanica će biti kao nova. Sve je napravljeno pomoću tehnologije. Raširio je ogrtač po podu, zalijepio ga, na zalijepljeno mjesto stavio dasku i pritisnuo ga nogama kreveta. Nakon 24 sata rastavio je cijelu konstrukciju, uzeo kabanicu, pružio je supruzi i rekao: “Nosi je!” Uzela je ogrtač, objema rukama povukla zalijepljene dijelove i oni su se razdvojili... “Što da sad radim?” - pitala je. Veselo sam joj odgovorila: "Zašijte šav na mašini i nosite ovu kabanicu za svoje zdravlje."

Prilikom rada na novom kotlu za grijanje pojavila se ideja da se eliminira pumpa za vodu instalirana na njemu, koja je često kvarila. Umjesto toga, V.N. i ja Benediktov je osmislio poseban uređaj koji su nazvali "cirkulator pare". Suština ovog prijedloga bila je sljedeća: u prednjem dijelu kotla napravljen je dodatni odjeljak s cijevi koja je ulazila u vodenu cijev grijača. Između vodenog plašta i odjeljka ugrađen je ventil kroz koji je voda ulazila u odjeljak. Čim se voda u odjeljku zagrijala do vrenja, ventil se automatski zatvorio. Rezultirajuća para ušla je u cijev grijača i protjerala rashladnu tekućinu kroz sustav. Čim je voda u odjeljku potpuno isparila, otvorio se ventil, pretinac se ponovno napunio vodom i sve se ponovilo iznova. Napravili smo uzorak, isprobali - radi. Odlučili smo to pokazati Morozovu.

Došli smo u kutak radionice gdje se testirao grijač, pokrenuli instalaciju - cirkulator pare je radio, rashladna tekućina je cirkulirala u sustavu. Odjednom je nešto uz zvižduk poletjelo pored Morozovljeve glave. Para je izlazila iz cirkulatora pare. "Shvaćam", rekao je Morozov i napustio kutak. Od tada više ne radimo s parnom pumpom.

I evo u čemu je stvar. Kako bismo izbjegli moguću eksploziju parnog cirkulatora kada dođe do visokog tlaka pare, na njega smo zavarili malu cijev i u nju umetnuli drveni čep. Ovaj čep je prvo bio mokar, nekako je držao pritisak, ali čim se osušio, poletio je gore...

Nakon što je Morozov otišao iz Nižnjeg Tagila u Harkov, povremeno smo se sastajali s njim na raznim sastancima u Moskvi. Nekako je prirodno ispalo da se u pauzama sastanaka često nalazimo zajedno: ručamo, opuštamo se. Jednom, nakon sastanka kolegija ministarstva, gdje sam se, izvještavajući, bavio samokritikom, Aleksandar Aleksandrovič je rekao: „Leonide Nikolajeviču! Zašto se kritizirate? Za stolom sjedi toliko zamjenika ministara da je njihov posao kritizirati. Za to dobivaju 20 tisuća mjesečno.” Nakon ovog razgovora nikad se u životu nisam kritizirao...

Aleksandar Aleksandrovič organski nije podnosio dužnosnike, civilne i vojne. Ništa ga nije koštalo pred svima ukoriti nekog zamjenika ministra ili generala. Od njega ga je dobio i budući prvi zamjenik predsjednika Vijeća ministara SSSR-a A. A. Voronin dok je još bio zamjenik ministra obrambene industrije.

Općenito, kad se Morozovu nešto nije svidjelo, brzo je eksplodirao, a ujedno je mogao i uvrijediti osobu. Jednog dana ministar je okupio nas konstruktore tenkova i rekao da Hruščov želi da počnemo razvijati tenk na lebdjelici. Čuvši to, Morozov je odmah ustao i rekao: "Ne znam kako se to kaže na engleskom, ali na ruskom se to zove sranje!"

Nitko od dizajnera nije preuzeo ovaj posao osim Zh.Ya. Kotina. Od ove ideje, naravno, nije bilo ništa.

Morozov je prema meni uvijek bio korektan i, čini mi se, očinski, iako sam ponekad govorio stvari koje mu se nisu sviđale. Negdje 1962. na tehničkom vijeću Odbora za obrambenu opremu razmatran je projekt modernizacije tenka koji su predstavili Harkovčani. Govoreći na njemu, rekao sam: “Ovim projektom predviđena je ugradnja topa od 115 mm, koji je montiran na tenk T-62. Dok ovaj tenk bude dovršen, top će biti zastario. Moramo instalirati oružje koje više obećava!” Morozov se nije protivio ovom govoru ni na koji način, a moj je prijedlog uvršten u odluku tehničkog vijeća.

U jesen 1967. godine tužno su završila vojna ispitivanja deset tenkova Kharkov u Bjelorusiji. Okupljeni su svi glavni projektanti tvornica tenkova. Povjerenstvo je predvodio zamjenik ministra obrambene industrije A.I. Kricin. Počeli smo istraživati ​​problem motora. Morozov šuti. Govorili su glavni projektant i zamjenik glavnog projektanta. Za sve grijehe optužili su glavnog konstruktora motora A.L., koji je bio prisutan na sastanku. Golinets. Nije se pokušavao opravdati i predložio je niz mjera za poboljšanje pouzdanosti motora. Nakon Golintsovog govora zatražio sam riječ i rekao: „Uzalud tankeri krive mehaničare motora za kvarove. Za to je kriv sustav za pročišćavanje zraka, točnije bezkazetni pročistač zraka. Vrlo je opasno koristiti se. Ako se barem jedan ciklon začepi ili dođe do curenja zraka u elektroenergetskom sustavu, o kvaru ćemo znati tek kada motor otkaže. To se dogodilo u Bjelorusiji. Potrebno je ugraditi ili kazetni pročistač zraka ili nekakav alarmni sustav za neispravnost sustava za dovod zraka u motor.” Ni Morozov ni itko drugi nije rekao ni riječi, a Golinets se primjetno oraspoložio.

U radu našeg projektnog biroa i Harkovskog dizajnerskog biroa prirodno je nastala neka vrsta nenajavljenog i neoglašenog kreativnog natječaja. Uvijek smo išli prema istom cilju, ali različitim putevima. Harkovčani su bili u prednosti nad nama, jer su se svi u Moskvi, sve do Centralnog komiteta, oslanjali na njih i pomagali im na sve moguće načine. S druge strane, Kharkoviti su imali ogromne poteškoće, jer su, bez zaostatka provjerenih komponenti i mehanizama, odmah odlučili značajno se odvojiti od proizvodnog tenka u smislu taktičkih i tehničkih karakteristika. Kretali smo se u odvojenim koracima, uzimajući i brzo uvodeći u proizvodni spremnik sve što se pojavilo novo u znanosti i tehnologiji. Pokušali su nam se umiješati, ali smo imali potporu Gospodarskog vijeća Sverdlovska i zamjenika šefa GBTU-a Alexandera Maksimovicha Sycha.

Još uvijek brinem za Sycha u vezi s nevoljama kroz koje je prošao, neprestano braneći ljude Tagila. Ne nalazeći razloga da ga se riješe na pristojan način, vojni birokrati koji su činili vrh tadašnjeg rukovodstva GBTU pribjegli su podlosti karakterističnoj za to vrijeme. U jesen 1966. Sych je poslan na službeni put u Bjelorusiju. U njegovoj odsutnosti otvoren je sef u kojem je pronađena generalova osobna bilježnica s bilješkama navodno tajne prirode. Zbog toga je general Sych lišen sigurnosne provjere i prebačen u pričuvu. Kada se Aleksandar Maksimovič vratio sa poslovnog puta i zatražio bilježnicu da dokaže da u njoj nema tajnih podataka, rečeno mu je da je ta bilježnica uništena...

Morozov i ja smo razvili dobar odnos pun uzajamnog poštovanja. Štoviše, jednom mi je rekao: “Ti nas svojim radom tjeraš da se vrtimo svom snagom.”

Morozov je bio darovit i hrabar dizajner, dobar organizator, duhovita osoba i dobar pripovjedač. Jednom sam, već radeći u Moskvi, došao u Kharkov na poslovni put. Zajedno s oblasnim inženjerom (šef vojnog prijema), moj prijatelj na akademiji N.A. Ladonnikovi dolaze u Morozov. Sjedili smo i razgovarali. Vrijeme je za rucak. Ja kažem N.A. Ladonnikov: "Kolja, idemo na ručak." Aleksandar Aleksandrovič je odmah odgovorio: "Generale treba hraniti ručkom svaki drugi dan."

U ožujku 1979. A.A. Morozov više nije radio, bio je bolestan i gotovo nije izlazio iz kuće. Ponovno sam došao na poslovni put u Kharkov. Na dan odlaska nazvao sam ga kući i ponudio mu susret na petnaestak minuta. Aleksandar Aleksandrovič je sa zadovoljstvom odgovorio. Imao je teške napade astme i bio je zadihan, ali se uvijek pokušavao šaliti. Umjesto četvrt sata, razgovarali smo oko dva sata i zamalo sam propustio vlak.

U svakodnevnom životu Aleksandar Aleksandrovič bio je vrlo skromna osoba i osobno mu je bilo neugodno tražiti bilo što. Nažalost, ova karakterna crta proširila se i na njegov odnos prema podređenima. Nije mu bilo u prirodi da im aktivno pomaže oko stambenih pitanja ili drugih sličnih zahtjeva koji zahtijevaju "udarnu moć" gazde.

Krajem srpnja 1962. uspio sam otići na godišnji odmor. Moja je supruga inzistirala da cijela obitelj ode u Soči. To smo se dogovorili pod jednim uvjetom: neću stajati u redu u menzi i drugim mjestima za hranu. I tako, već prvog jutra našeg boravka u Sočiju, moja žena i kći stajale su u redu u dječjem kafiću, a ja sam sjeo za otvoreni stol. Odjednom me netko iza mene tapše po ramenu. Gledam oko sebe – Morozov. Ispostavilo se da je dan prije i on stigao u Soči sa suprugom i unukom. Zaustavili su se nedaleko od nas. Proveli smo zajedno tri tjedna na plaži, zajedno smo išli na ručak u restoran Primorsky i svaki dan popili bocu suhog vina. Za to se vrijeme svašta pričalo, ali, začudo, o poslu ni ja ni on nismo rekli ni riječi. Jednom sam ga upitao: “Aleksandre Aleksandroviču, vi ste sada poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a, ali ste se upokojili kao divljak. Je li stvarno bilo nemoguće organizirati putovanje?” Morozov je odgovorio: "Ne želim da tražim, da se ponižavam..."

Sjećam se jedne njegove priče vezane za zastupništvo. Jednom, nakon što je dobio poziv za Moskvu, zamolio je svog najstarijeg sina da ga odveze do stanice. Stigli smo na stanicu, stali i počeli se opraštati. Dolazi inspektor prometne policije i kaže da je parkiranje zabranjeno, a za prekršaj je kazna od pet rubalja. Morozov se usprotivio, rekavši da pravila nisu prekršena, jer su samo stala, a ne stajala. Inspektor je inzistirao na kazni. Kako bi ga se riješio, Morozov je dao inspektoru peticu. Uzeo je novac i otišao. Aleksandar Aleksandrovič ga je zaustavio i zatražio potvrdu. Tu inspektor iz džepa vadi neki komad papira, cijepa ga na dva dijela i, bacajući pred noge Morozovu, kaže: "Evo ti račun!" Morozov, pokazujući svoju zastupničku iskaznicu, zahtijeva da zvjerka pokupi papire. Policajac se nije usudio otkazati poslušnost, sagnuo se i pocrvenio skupljajući papire. A znatiželjnici su se već skupili okolo, gledaju i ne shvaćaju što se događa: zdravi mirotvorac crvenog lica, pokorno pognut, stoji ispred ćelavog, neuglednog, sićušnog čovjeka i skuplja papiriće. .

Jednog dana Morozov i ja odlučili smo se izvagati na plaži. Platili su peni. Vagali smo se. Moja težina je ispala 65 kg, a njegova – 56 kg... Rekla sam tada:

“Gledajte, čak su i brojevi isti, iako su poredani obrnutim redoslijedom.”

Čini mi se da je Morozova cijeli život mučila jedna okolnost: nije želio dijeliti slavu stvaranja tenka T-34 s bivšim glavnim dizajnerom M.I. Koshkin. I evo što mogu dati da to potvrdim. Do 1967. ime Koškina, kao tvorca tenka T-34, postupno je nestalo sa stranica novina i izvještaja posvećenih Danu tenkera itd. Prvo ime bilo je Morozov, zatim Kučerenko, iako se potonji pridružio ovom poslu tek 1939., kada je tenk T-34 već pušten u masovnu proizvodnju.

I tako je u lipnju 1967. u dva broja Komsomolskaya Pravda objavljen istinit prikaz uloge M.I. Koshkin u stvaranju tenka T-34. U ovom je članku posebno detaljno opisano putovanje dva tenka od Harkova do Moskve i njihovo pokazivanje u Kremlju članovima Politbiroa Centralnog komiteta Partije.

Nakon što sam pročitao ovu publikaciju, napisao sam pismo Komsomolskaya Pravda, u kojem sam zamolio urednike da organiziraju prikupljanje sredstava za spomenik Koshkinu. Motivirao sam to na sljedeći način: “Koškin je tvorac tenka T-34, ali je ubrzo nakon njegove izrade umro. Da je Koshkin bio živ, nedvojbeno bi dobio državne nagrade, osiguravajući izgradnju spomenika o javnom trošku. Zbog prerane smrti izgubio je ovo. U cijeloj Europi postoji mnogo spomenika tenku T-34. Neka bude još jedan spomenik njegovom glavnom projektantu, izgrađen narodnim novcem.”

Nakon ovog pisma, dopisnik Komsomolskaya Pravda koji je napisao ovaj članak došao je u Nižnji Tagil i intervjuirao sve bivše stanovnike Harkova. Na njegov zahtjev napisali su svoje memoare. U posljednjem razgovoru sa mnom dopisnik je obećao organizirati prikupljanje sredstava za spomenik. Nakon Nižnjeg Tagila, dopisnik je otišao u Harkov. Kada je došao kod Morozova, rekao mu je: "Ni ja ni moji zaposlenici ne mogu ništa reći o Koškinu."

Dopisnik nije ispunio obećanje da će prikupiti sredstva za spomenik, ali je u Harkovu pronašao udovicu M.I. Koshkina. Živjela je u istoj kući s Morozovim, samo u različitim ulazima. Stan joj je bio u raspadanju. Dopisnica je otišla u gradski izvršni odbor Harkova i dobila popravak stana o javnom trošku. Pokazalo se da je ovaj postupak vlasti bio jedini spomenik slavnom dizajneru čuvene "tridesetčetvorke" u to vrijeme. A od mog pisma novinama barem je bilo neke koristi...