سيرة موروزوف الكسندر الكسندروفيتش. تمثال نصفي من البرونز لموروزوف

تمثال نصفي من البرونز لبطل العمل الاشتراكي مرتين ألكسندر ألكساندروفيتش موروزوف
(الساحة بالقرب من المركز الثقافي BMZ)
53°18'35″ شمالاً – 34°18’25″ شرقاً
تم التثبيت: 1982
مهندس معماري: ص. تشيجيلنيتسكي
نحات: ن.ريابينين

موروزوف الكسندر الكسندروفيتش
ولد ألكسندر ألكساندروفيتش موروزوف في 29 أكتوبر 1904 في مدينة بيجيتسا بمنطقة بريانسك بمقاطعة أوريول لعائلة من العمال. في عام 1914، انتقلت العائلة إلى خاركوف، وذهب والد أ.أ.موروزوف، ألكسندر دميترييفيتش، للعمل في مصنع قاطرة خاركوف (KhPZ).

بدأ ألكساندر ألكساندروفيتش حياته المهنية في 2 مارس 1919 كناسخ للوثائق الفنية في المكتب الفني لـ KPZ، ومنذ مايو 1923 كان يعمل بالفعل كمصمم رسام. في نوفمبر 1926، تم استدعاء ألكسندر ألكساندروفيتش للخدمة في الجيش الأحمر. خدم في كييف في سرب الطيران العشرين كجندي في الجيش الأحمر.

في عام 1928، بعد التسريح، عاد إلى المصنع، وفي 18 أكتوبر 1928 بدأ العمل في مجموعة تصميم الدبابات تحت قيادة القائد الأول لهذه المجموعة إ. ألكسينكو.

في هذا الوقت، قام موروزوف بدور نشط في تطوير الدبابات T-12 وT-24. لمدة عامين، دون انقطاع عن وظيفته الرئيسية، كان في معهد موسكو الميكانيكي للمراسلات الذي سمي باسمه. لومونوسوف، ثم في المدرسة التقنية الميكانيكية في KPZ. في عام 1933، دخل ألكساندر ألكساندروفيتش قطاع التدريب القتالي في بيت الجيش الأحمر وتخرج من دورة قائد الدبابات BT في 1 مايو 1934.

كان لهذا التدريب العسكري الصغير تأثير كبير على آرائه كمصمم للمركبات القتالية.

في 29 يوليو 1936، أصبح ألكسندر ألكساندروفيتش رئيسًا لقطاع التصميم الجديد. في هذا المنصب، التقى بميخائيل إيليتش كوشكين، الذي تم تعيينه في عام 1937 كبير المصممين لمكتب تصميم الدبابات KPZ. ميخائيل إيليتش، الذي كان على دراية جيدة بالناس، لاحظ بسرعة موروزوف وجعله نائبا له.

في هذا الوقت، بناءً على تعليمات مديرية المدرعات التابعة للجيش الأحمر، يجري العمل لإنشاء دبابة جديدة قابلة للمناورة ذات عجلات من طراز A-20. أظهر تحليل تصميم الخزان A-20 أنه من حيث خصائص الأداء الأساسية، فهو متفوق قليلاً على الخزان BT-7M، ويقوم مكتب التصميم، بمبادرة منه، في نفس الوقت بتطوير دبابة مجنزرة جديدة بشكل أساسي ، إيه-32. نتيجة للتحسين المستهدف للنموذج الأولي A-32، أنشأ مكتب التصميم دبابة T-34 جديدة، والتي أصبحت فيما بعد الدبابة الرئيسية للجيش السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى، وتم الاعتراف بها لاحقًا كأفضل دبابة في العالم. الحرب العالمية الثانية.

منذ أكتوبر 1940، بعد وفاة إم آي كوشكين، تولى ألكسندر ألكساندروفيتش موروزوف منصب كبير المصممين لمكتب التصميم. في تلك اللحظة كان عمره 36 عامًا فقط. مع بداية الحرب الوطنية العظمى، تم إجلاء مكتب التصميم والمصنع إلى مدينة نيجني تاجيل، حيث تم تنظيم إنتاج الدبابات.

في أكتوبر 1941، تم تعيين أ.أ.موروزوف كبير المصممين لمصنع خزان الأورال. في عام 1943، لخدمات استثنائية للدولة في تنظيم إنتاج وتصميم وتحسين الدبابات، حصل موروزوف على لقب "بطل العمل الاشتراكي".

أدى الطلب العسكري العاجل لزيادة القوة النارية للدبابة والعمل الجاد الذي قام به مصممو مكتب التصميم إلى إنشاء دبابة T-34-85، قادرة على القتال على قدم المساواة مع الدبابات الثقيلة الألمانية الجديدة.

في 22 يناير 1945، حصل ألكسندر ألكساندروفيتش على الرتبة العسكرية لواء في خدمة هندسة الدبابات بموجب مرسوم صادر عن مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للتطوير والتحسين المستمر للدبابة T-34.

في نهاية الحرب، تم إنشاء الدبابة المتوسطة T-44 في مكتب التصميم، تحت قيادة أ.أ.موروزوف، وبعد الحرب، تم إنشاء الدبابة T-54. لمشاركته في إنشاء كل من هذه الدبابات حصل على جوائز الدولة.

في 13 نوفمبر 1951، تم نقل ألكسندر ألكساندروفيتش بأمر من الوزير إلى خاركوف، إلى مصنعه الأصلي، وبدأ على الفور العمل على إنشاء دبابة جديدة أكثر تقدمًا. وفي أكتوبر 1963، تم إنشاء دبابة T-64، والتي كانت قبل عقود من بناء الدبابات في جميع أنحاء العالم. أصبحت دبابة T-64 هي المركبة الأساسية التي تم على أساسها إنشاء الدبابات T-72 و T-80 وغيرها من الدبابات.

على الرغم من عبء العمل الهائل، كان ألكسندر ألكساندروفيتش نشطًا دائمًا في الحياة العامة: فقد تم انتخابه أكثر من مرة كعضو في لجان الحزب الإقليمية والإقليمية، وفي عام 1976 تم انتخابه مندوبًا للمؤتمر الخامس والعشرين للحزب الشيوعي. أعد ألكساندر ألكساندروفيتش بعناية لأي عمل، حتى الأكثر أهمية. لقد أخذ التواصل مع الموظفين بنفس القدر من الجدية، واستمع دائمًا بعناية، وساعد ودعم إلى أقصى حد ممكن في المواقف الصعبة، لكنه لم يتسامح مع العبارات العامة أو البيانات الغامضة أو الصياغات الغامضة وغير الدقيقة.

في الستينيات، كشف A. A. Morozov عن نفسه ليس فقط كمصمم متميز، ولكن أيضا كعالم. يقوم بإجراء تحليل متعمق للاتجاهات في تصميم الخزان، واستنادا إلى ثروة من الخبرة الإنتاجية والمواد التقنية المتراكمة، يكتب عملا علميا. وقد منحته لجنة التصديق العليا، تقديرًا كبيرًا له، درجة الدكتوراه الأكاديمية في العلوم التقنية بقرارها الصادر في 5 مايو 1972.

في عام 1974، بموجب مرسوم من رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، للخدمات المتميزة في تطوير بناء الدبابات المحلية وفيما يتعلق بالذكرى السبعين لأ.أ.موروزوف، حصل على وسام لينين والميدالية الذهبية الثانية بطل العمل الاشتراكي.

في 4 يونيو 1976، ترك ألكسندر ألكساندروفيتش منصب كبير المصممين ورئيس مكتب التصميم لأسباب صحية. لكن ارتباطه بمكتب التصميم لم ينقطع؛ فظل لفترة طويلة مستشارًا لمكتب التصميم، وعضوًا في المجلس العلمي والفني بالوزارة، حتى وفاته في 14 يونيو 1979. بغض النظر عن المنصب الذي كان فيه ألكساندر ألكساندروفيتش، فقد ظل دائمًا وفي كل مكان مصممًا في المقام الأول.

وكرس أكثر من 50 عاما من حياته لتعزيز القدرة الدفاعية للبلاد. حصل A. A. Morozov على الألقاب والجوائز العالية التالية.

من أجل تخليد ذكرى ألكسندر ألكساندروفيتش، اتخذت الحكومة عددا من القرارات:

• تم إعطاء اسمه إلى مكتب التصميم، حيث عمل موروزوف لأكثر من 50 عامًا، 36 منها كان كبير المصممين؛
• تم تسمية كلية خاركوف الميكانيكية على اسم A. A. Morozov، والتي تخرج منها من بين الخريجين الأوائل؛
• تمت إعادة تسمية أحد شوارع خاركوف (يومتوفسكايا) إلى الشارع الذي يحمل اسم أ.أ.موروزوف؛
• في مدينة بريانسك وفي المصنع الذي كان يعمل فيه، تم تركيب تماثيل نصفية من البرونز لـ أ.أ.موروزوف.

بالإضافة إلى ذلك، فإن ذكرى ألكساندر ألكساندروفيتش تعيش وستعيش في عشرات ومئات من دبابات T-34 المثبتة على الركائز في العديد من المدن والدبابات T-64 و T-72 و T-80 الحديثة.

الكسندر الكسندروفيتش موروزوف

كانت علاقتي مع ألكسندر ألكساندروفيتش موروزوف غامضة. قد يكون لدى القارئ انطباع بأن العلاقة بيننا كانت عدائية في الأساس. ليس هناك شك في أنني سعيت دائمًا إلى صنع شيء أفضل وأكثر نجاحًا وأكثر موثوقية مما كانت عليه في تصميمات موروزوف، وغالبًا ما لا أقبل قراراته أو خططه بشكل غير مبرر. لكن لبقية حياتي احتفظت في روحي بذكرى هذه الشخصية المتميزة - المصمم بحرف كبير D، كونه معاصرًا تعلمت منه الكثير وفهمته كثيرًا.

في هذا الفصل القصير، أريد أن أتحدث عن أي نوع من الأشخاص كان كبير المصممين لمكتب تصميم دبابات خاركوف، ألكسندر ألكساندروفيتش موروزوف، الذي ظلت ذكرى مشرقة عنه في قلب كل من كان محظوظًا بأن يكون رفيقه - في الأسلحة في الأعمال المجيدة لبناء الدبابات السوفيتية.

تم لقائي الأول معه في نهاية ديسمبر 1949، عندما وصلنا نحن، خمسة عشر خريجًا من الأكاديمية، في مهمة إلى أورالفاغونزافود. جمعنا في غرفة صغيرة تسمى المكتب الفني، وأخبرنا عن العمل الذي ينتظرنا ورسم على قطعة من الورق مخططًا للنمو الإبداعي للمصمم. يتبين من الرسم البياني أن الإنتاج الإبداعي للمصمم يصل إلى حده الأقصى عند سن 45 عاما، ومن 45 إلى 50 يظل ثابتا، وبعد الخمسين يتناقص...

أحد رفاقنا، الذي يبدو أنه يريد إظهار استعداده للإبداع، سأل السؤال: "ألكسندر ألكساندروفيتش! " ما الذي تحتاجه لتصبح مرشحًا للعلوم التقنية؟ فكر موروزوف وقال: "كما تعلمون، بمجرد أن اجتمعت شركة مماثلة، وتم طرح السؤال: "ما الذي تحتاجه لإعطاء حقنة شرجية؟" واحد قال جرة، وآخر قال ماء، وثالث قال أنبوب، والرابع الذي تبين أنه طبيب، قال: "أولاً، يجب أن يكون لديك حقنة شرجية..."

- هل أصبح واضحًا لك الآن ما الذي تحتاجه لتصبح مرشحًا للعلوم؟

"أرى" أجاب السائل.

في بداية عملي قرأت في إحدى المجلات أنه تم تطوير غراء يلصق كل شيء في العالم. لقد قدم اقتراحًا مبتكرًا للصق بطانات الاحتكاك على قرص محرك المروحة بها. في السلسلة تم تثبيتهم معًا بالمسامير. تم قبول الاقتراح للاختبار. وكانت نتائج الاختبارات كارثية، وفي شبابي أخذت الفشل على محمل الجد. وعند الموافقة على التقرير، طمأنني موروزوف قائلاً: «لا تنزعجي. لقد وقعت أيضًا في حب هذا الغراء. مزقت الزوجة العباءة. قلت إنني سأغلقه بالغراء الجديد. معطف واق من المطر سيكون مثل الجديد. كل شيء تم باستخدام التكنولوجيا. قام بنشر العباءة على الأرض، وألصقها ببعضها البعض، ووضع لوحًا على المنطقة الملصقة، وضغطها لأسفل بأرجل السرير. وبعد 24 ساعة قام بتفكيك الهيكل بأكمله، والتقط معطف المطر وسلمه لزوجته وقال: «ارتديه!» أخذت العباءة، وسحبت الأجزاء الملصقة بكلتا يديها، وانفصلا... "ماذا علي أن أفعل الآن؟" - هي سألت. أجبتها بمرح: "خيطي الدرزة على الآلة وارتدي معطف واق من المطر هذا من أجل صحتك".

عند العمل على غلاية سخان جديدة، نشأت فكرة التخلص من مضخة المياه المثبتة عليها، والتي غالبًا ما كانت تفشل. بدلاً من ذلك، ف.ن ابتكر بينيديكتوف جهازًا خاصًا أطلقوا عليه اسم "جهاز دوران البخار". كان جوهر هذا الاقتراح على النحو التالي: في الجزء الأمامي من المرجل، تم عمل حجرة إضافية بأنبوب يدخل في أنبوب الماء الخاص بالمدفأة. تم تركيب صمام بين سترة الماء والمقصورة، حيث يدخل الماء إلى المقصورة. بمجرد تسخين الماء الموجود في الحجرة حتى الغليان، يُغلق الصمام تلقائيًا. يدخل البخار الناتج إلى أنبوب السخان ويدفع سائل التبريد عبر النظام. بمجرد أن يتبخر الماء الموجود في الحجرة تمامًا، فُتح الصمام، وامتلأت الحجرة بالماء مرة أخرى، وتكرر كل شيء من جديد. لقد صنعنا عينة وجربناها - وهي تعمل. قررنا أن نعرضه على موروزوف.

وصلنا إلى زاوية الورشة حيث تم اختبار السخان، وبدأنا في التثبيت - كان جهاز تدوير البخار يعمل، وكان سائل التبريد يدور في النظام. وفجأة، طار شيء ما إلى أعلى مع صافرة تجاوزت رأس موروزوف. خرج البخار من دائرة البخار. قال موروزوف وغادر الزاوية: "فهمت". منذ ذلك الحين، لم نعد نعمل مع جهاز البخار.

وهذا هو الأمر. لتجنب حدوث انفجار محتمل لدائرة البخار عند حدوث ضغط بخار مرتفع، قمنا بلحام أنبوب صغير به وإدخال سدادة خشبية فيه. كان هذا السدادة مبللاً في البداية، وحافظ على الضغط بطريقة ما، ولكن بمجرد أن جف، طار...

بعد أن غادر موروزوف نيجني تاجيل متوجهاً إلى خاركوف، كنا نلتقي به بشكل دوري في اجتماعات مختلفة في موسكو. بطريقة ما، اتضح بشكل طبيعي أنه خلال فترات الراحة في الاجتماعات غالبًا ما نجد أنفسنا معًا: نتناول الغداء، ونسترخي. ذات مرة، بعد اجتماع لمجلس الوزارة، حيث انخرطت في النقد الذاتي أثناء إعداد التقارير، قال ألكسندر ألكساندروفيتش: "ليونيد نيكولايفيتش! لماذا تنتقد نفسك؟ هناك الكثير من نواب الوزراء يجلسون على الطاولة، ووظيفتهم هي الانتقاد. ولهذا يحصلون على 20 ألفًا شهريًا. بعد هذه المحادثة، لم أنتقد نفسي أبدًا في حياتي..

لم يتسامح ألكساندر ألكساندروفيتش عضويًا مع المسؤولين المدنيين والعسكريين. ولم يكلفه شيئًا توبيخ أحد نواب الوزير أو الجنرال أمام الجميع. كما حصل منه النائب الأول لرئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أ. أ. فورونين عندما كان لا يزال نائبًا لوزير صناعة الدفاع.

بشكل عام، عندما لم يعجب موروزوف بشيء ما، انفجر بسرعة، وفي الوقت نفسه يمكنه إهانة شخص ما. في أحد الأيام، جمعنا الوزير مصممي الدبابات وقال إن خروتشوف يريد منا أن نبدأ في تطوير دبابة الحوامات. عند سماع ذلك، وقف موروزوف على الفور وقال: "لا أعرف كيف أقول ذلك باللغة الإنجليزية، ولكن باللغة الروسية يطلق عليه هراء!"

لم يقم أي من المصممين بهذا العمل باستثناء Zh.Ya. كوتينا. وبطبيعة الحال، لم يأت شيء من هذه الفكرة.

كان موروزوف دائمًا على حق معي، ويبدو لي أنه أبوي، على الرغم من أنني كنت أقول أحيانًا أشياء لم يعجبه. في مكان ما في عام 1962، في المجلس الفني للجنة معدات الدفاع، تم النظر في مشروع تحديث الدبابات الذي قدمه أهل خاركوف. وقلت في حديثه: “هذا المشروع يقترح تركيب مدفع 115 ملم مثبت على دبابة T-62. بحلول الوقت الذي يتم فيه الانتهاء من هذه الدبابة، سيكون السلاح عفا عليه الزمن. نحن بحاجة إلى تثبيت سلاح أكثر واعدة! " ولم يعترض موروزوف على هذا الخطاب بأي شكل من الأشكال، وتم إدراج اقتراحي في قرار المجلس الفني.

في خريف عام 1967، انتهت التجارب العسكرية لعشر دبابات خاركوف في بيلاروسيا للأسف. تم جمع جميع المصممين الرئيسيين لمصانع الدبابات. وترأس اللجنة نائب وزير الصناعة الدفاعية أ. كريتسين. بدأنا في النظر في مسألة المحرك. موروزوف صامت. تحدث المصمم الرئيسي ونائب كبير المصممين. واتهموا كبير مصممي المحرك أ.ل. الذي كان حاضرا في الاجتماع بكل الذنوب. جولينتس. لم يحاول تقديم الأعذار واقترح عددًا من الإجراءات لتحسين موثوقية المحرك. بعد خطاب جولينتس طلبت التحدث وقلت: “من العبث أن تلوم الناقلات أعطال المحرك على ميكانيكا المحرك. يقع اللوم على نظام تنقية الهواء، وبشكل أكثر تحديدًا، منظف الهواء بدون كاسيت. إنه أمر خطير للغاية للعمل. في حالة انسداد إعصار واحد على الأقل أو وجود تسرب للهواء في نظام الطاقة، فلن نعرف عن العطل إلا عندما يتعطل المحرك. وهذا ما حدث في بيلاروسيا. من الضروري تركيب إما منظف هواء كاسيت أو نوع من نظام الإنذار في حالة حدوث خلل في نظام إمداد الهواء بالمحرك. لم يقل موروزوف ولا أي شخص آخر كلمة واحدة، وابتهج جولينتس بشكل ملحوظ.

في عمل مكتب التصميم لدينا ومكتب تصميم خاركوف، نشأت بشكل طبيعي نوع من المنافسة الإبداعية غير المعلنة وغير المعلن عنها. لقد ذهبنا دائمًا نحو نفس الهدف، ولكن بطرق مختلفة. كان لدى أهل خاركوف ميزة علينا، لأن الجميع في موسكو، حتى اللجنة المركزية، اعتمدوا عليهم وساعدوهم بكل الطرق. من ناحية أخرى، واجه سكان خاركوف صعوبات هائلة، لأنهم، دون أن يكون لديهم تراكم من المكونات والآليات المثبتة، قرروا على الفور الانفصال بشكل كبير عن خزان الإنتاج من حيث الخصائص التكتيكية والفنية. لقد تحركنا في خطوات منفصلة، ​​حيث أخذنا وأدخلنا بسرعة في خزان الإنتاج كل ما ظهر جديدًا في العلوم والتكنولوجيا. لقد حاولوا التدخل معنا، لكننا حصلنا على دعم من المجلس الاقتصادي لسفيردلوفسك ونائب رئيس GBTU ألكسندر ماكسيموفيتش سيش.

ما زلت أشعر بالقلق بشأن سيش فيما يتعلق بالمشاكل التي مر بها، والدفاع باستمرار عن شعب تاجيل. دون العثور على سبب للتخلص منه بطريقة لائقة، لجأ البيروقراطيون العسكريون الذين شكلوا القيادة العليا للاتحاد النقابي العمالي في ذلك الوقت إلى الخسة المميزة لذلك الوقت. في خريف عام 1966، تم إرسال سيش في رحلة عمل إلى بيلاروسيا. وفي غيابه، تم فتح الخزنة، حيث وجدوا دفترًا شخصيًا للجنرال يحتوي على ملاحظات ذات طبيعة سرية مزعومة. ولهذا السبب تم حرمان الجنرال سيش من التصريح الأمني ​​ونقله إلى الاحتياط. عندما عاد ألكسندر ماكسيموفيتش من رحلة عمل وطالب بدفتر ملاحظات لإثبات عدم وجود بيانات سرية فيه، قيل له أن هذا الدفتر قد تم إتلافه...

لقد طورت أنا وموروزوف علاقة جيدة قائمة على الاحترام المتبادل. علاوة على ذلك، قال لي ذات مرة: "أنت تجعلنا ندور بكل قوتنا بعملك".

كان موروزوف مصممًا موهوبًا وشجاعًا ومنظمًا جيدًا وشخصًا ذكيًا وراويًا جيدًا. ذات مرة، كنت أعمل بالفعل في موسكو، جئت إلى خاركوف في رحلة عمل. جنبا إلى جنب مع مهندس المنطقة (رئيس القبول العسكري) صديقي في الأكاديمية ن. لادونيكوف نأتي إلى موروزوف. جلسنا وتحدثنا. إنه وقت الغداء. أنا أقول ن. لادونيكوف: "كوليا، دعنا نذهب لتناول الغداء". أجاب ألكسندر ألكساندروفيتش على الفور: "يجب أن يتناول الجنرالات طعام الغداء كل يومين".

في مارس 1979 أ. لم يعد موروزوف يعمل وكان مريضًا ولم يغادر المنزل أبدًا. لقد جئت مرة أخرى في رحلة عمل إلى خاركوف. في يوم المغادرة اتصلت به في المنزل وعرضت عليه مقابلته لمدة خمس عشرة دقيقة تقريبًا. استجاب الكسندر الكسندروفيتش بسرور. كان يعاني من نوبات ربو حادة وكان يقطع أنفاسه، لكنه كان يحاول دائمًا المزاح. وبدلا من ربع ساعة، تحدثنا لمدة ساعتين تقريبا، وكاد أن يفوتني القطار.

في الحياة اليومية، كان ألكساندر ألكساندروفيتش شخصًا متواضعًا جدًا وكان شخصيًا يشعر بالحرج من طلب أي شيء. ولسوء الحظ، امتدت هذه السمة الشخصية إلى موقفه تجاه مرؤوسيه. لم يكن من شخصيته أن يساعدهم بنشاط في قضايا الإسكان أو في طلبات أخرى مماثلة حيث كانت "قوة اللكم" مطلوبة من رئيسه.

في نهاية يوليو 1962، تمكنت من الذهاب في إجازة. أصرت زوجتي على أن تذهب العائلة بأكملها إلى سوتشي. واتفقنا على ذلك بشرط واحد: ألا أقف في الطابور في المقصف وفي أماكن الطعام الأخرى. وهكذا، في صباح اليوم الأول من إقامتنا في سوتشي، وقفت زوجتي وابنتي في قائمة الانتظار في مقهى للأطفال، وجلست على طاولة مفتوحة. وفجأة ربت أحد خلفي على كتفي. أنظر حولي - موروزوف. اتضح أنه في اليوم السابق لوصوله أيضًا إلى سوتشي مع زوجته وحفيدته. توقفوا ليس بعيدا عنا. قضينا ثلاثة أسابيع معًا على الشاطئ، وذهبنا لتناول الغداء معًا في مطعم بريمورسكي، ونشرب زجاجة من النبيذ الجاف كل يوم. خلال هذا الوقت، كان هناك الكثير من الحديث، ولكن، بشكل غريب بما فيه الكفاية، لم تقل كلمة واحدة عن العمل سواء من قبلي أو من قبله. سألته ذات مرة: "ألكسندر ألكساندروفيتش، أنت الآن نائب مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، ولكنك أصبحت متوحشًا. هل كان من المستحيل حقًا تنظيم رحلة؟ " أجاب موروزوف: "لا أريد أن أسأل، إذلال نفسي..."

أتذكر إحدى قصصه المتعلقة بكونه نائباً. ذات مرة، بعد أن تلقى مكالمة إلى موسكو، طلب من ابنه الأكبر أن يوصله إلى المحطة. وصلنا إلى المحطة وتوقفنا وبدأنا في توديعنا. يأتي مفتش شرطة المرور ويقول إن وقوف السيارات محظور، وعلى المخالفة هناك غرامة قدرها خمسة روبل. واعترض موروزوف قائلا إن القواعد لم تنتهك، لأنها توقفت فقط ولم تقف. أصر المفتش على غرامة. للتخلص منه، سلم موروزوف المفتش خمسة. فأخذ المال وتوجه بعيدا. أوقفه ألكسندر ألكساندروفيتش وطالبه بإيصال. هنا يأخذ المفتش قطعة من الورق من جيبه، ويمزقها إلى قسمين، ويرميها عند قدمي موروزوف، ويقول: "هذا هو إيصالك!" موروزوف، الذي يقدم نائبه، يطالب الغاشمة بالتقاط الأوراق. لم يجرؤ الشرطي على العصيان، فانحنى واحمر خجلا وهو يجمع الأوراق. وقد اجتمع بالفعل أشخاص فضوليون حولهم، وهم ينظرون ولا يفهمون ما يحدث: ضابط سلام يتمتع بصحة جيدة، أحمر الوجه، منحني بخنوع، يقف أمام رجل أصلع، غير واضح المظهر، صغير الحجم ويجمع قطعًا من الورق. .

في أحد الأيام، قررت أنا وموروزوف أن نزن أنفسنا على الشاطئ. لقد دفعوا فلسا واحدا. لقد وزننا أنفسنا. طلع وزني 65 كيلو ووزنه 56 كيلو... فقلت حينها:

"انظر، حتى الأرقام هي نفسها، على الرغم من أنها مرتبة في ترتيب عكسي."

يبدو لي أن موروزوف عانى طوال حياته من ظرف واحد: لم يرغب في مشاركة مجد إنشاء دبابة T-34 مع كبير المصممين السابق إم. كوشكين. وهذا ما يمكنني تقديمه لتأكيد ذلك. بحلول عام 1967، اختفى اسم كوشكين، بصفته مبتكر الدبابة T-34، تدريجيًا من صفحات الصحف والتقارير المخصصة ليوم الناقلة، وما إلى ذلك. كان الاسم الأول موروزوف، ثم كوشيرينكو، على الرغم من أن الأخير انضم إلى هذا العمل فقط في عام 1939، عندما تم بالفعل إدخال دبابة T-34 في الإنتاج الضخم.

وهكذا في يونيو 1967، في عددين من كومسومولسكايا برافدا، سرد صادق لدور إم. كوشكين في إنشاء دبابة T-34. وصفت هذه المقالة، على وجه الخصوص، بالتفصيل رحلة دبابتين من خاركوف إلى موسكو وعرضهما في الكرملين لأعضاء المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب.

بعد قراءة هذا المنشور، كتبت رسالة إلى كومسومولسكايا برافدا، حيث طلبت من المحررين تنظيم حملة لجمع التبرعات لنصب تذكاري لكوشكين. لقد حفزت ذلك على النحو التالي: "كوشكين هو منشئ دبابة T-34، لكنه توفي بعد وقت قصير من إنشائها. لو كان كوشكين على قيد الحياة، لكان بلا شك قد تم الاعتراف به بجوائز حكومية، مما يضمن بناء النصب التذكاري على حساب الدولة. وبسبب وفاته المبكرة، فقد هذا. هناك العديد من المعالم الأثرية للدبابة T-34 في جميع أنحاء أوروبا. فليكن هناك نصب تذكاري آخر لكبير مصمميه، يُبنى بالمال العام.»

بعد هذه الرسالة، جاء مراسل كومسومولسكايا برافدا، الذي كتب هذا المقال، إلى نيجني تاجيل وأجرى مقابلات مع جميع سكان خاركوف السابقين. وبناء على طلبه كتبوا مذكراتهم. وفي محادثته الأخيرة معي وعدني المراسل بتنظيم حملة لجمع التبرعات من أجل النصب التذكاري. بعد نيجني تاجيل ذهب المراسل إلى خاركوف. عندما جاء إلى موروزوف، أخبره: "لا أنا ولا أي من موظفيي أستطيع أن أقول أي شيء عن كوشكين".

لم يفي المراسل بوعده بجمع الأموال للنصب التذكاري، لكنه وجد أرملة إم آي في خاركوف. كوشكينا. عاشت في نفس المنزل مع موروزوف، فقط في مداخل مختلفة. وكانت شقتها في حالة سيئة. توجهت المراسلة إلى اللجنة التنفيذية لمدينة خاركوف لترميم شقتها على النفقة العامة. وتبين أن هذا الإجراء الذي اتخذته السلطات هو النصب التذكاري الوحيد للمصمم الشهير "الأربعة والثلاثون" الشهير في ذلك الوقت. وعلى الأقل جاءت بعض الفوائد من رسالتي إلى الصحيفة ...